你的想法沒有什麼問題，有很多品牌汽車水箱冷卻系統就是這樣設計的，回頭再說發動機潤滑系統， 油底閥安裝高了重力放油不能徹底把舊油放乾淨，安裝點低了增加了油底殼下降尺寸，橫置方式空間還是有可能的，但是成本比較一個螺絲與一個閥門比較哪個低廉？

哥們油底螺絲上還有一個磁鐵呢，磁鐵的作用就是把發動機運轉產生的的鐵屑給吸住，換油的時候清理一下鐵屑，如果換成球閥鐵屑就無法清理了，會對發動機造成其他傷害

最主要是不用老換油，所以沒必要安閥門，中國人土趴子出身，原來都是趕大車的，這冷丁有臺以大車好的小車了就不知北了，所以過度保養，才有了你這個問題出現。

如果有人惡意使壞給你把機油放掉，你說你怎麼辦，誰也免不了惹到一些小人，所以別蛋疼了，反正你開車又不自己換機油

為什麼非要放油，自己在網上買個泵，百把塊，直接抽出來，自己都能操作，還不用把車升起來。球閥體積大了，容易被磕碰到，螺絲安全，成本也低。

這應該是從震動的角度考慮的。

不知大家注意過沒有，在一臺震動的機器上擰緊羅絲，經過一段時間使用後，你會發現羅絲鬆了。

而汽車是靠發動機的做功提供動力的，而發動機在做功過程中必然產生震動，而這種震動日積月累就會使羅絲鬆動。

球閥是為方便人們隨時開啟容器而製造的，閥門的便捷開啟，也就意味著閥門開關不會與接觸面牢固結合，這樣在發動機的震動中就會開啟，從而造成漏油發生。

為避免油底殼漏油，扭上羅絲應該才是最正確的方法！

放油螺絲的設計落後的很，從發動機發明那一天限於當時的條件決定的。

現在的話，根本無需設計放油口，因為現在換機油用機器抽就可以了，保留它，只是多一個選擇而已

用閥沒問題，不一定非用球閥，有些小考克是可以鎖住手輪的，鎖住之後就不會自動震開什麼的。封油絕對沒問題。但是成本高，一個堵的成本遠低於一個考克。而且保養換油又不是天天放，沒必要多花錢裝考克，應該還是成本問題。

球閥是應用在需要快速開關的場合，一般用在壓力不高的氣體或水的管線上，汽車機油即使選擇閥門也應該是針型閥而不是球閥，另外需要長時間在振動場合保證無洩漏，還是堵頭保險一些。

先不說成本，幾塊錢對幾萬幾十萬的汽車不算啥，就問你，底盤就那麼高，人家都是儘量保持平整，你弄一個閥門向下噹啷著，跟個屌似的，你不怕過溝坎時把閥門別斷甚至別爛油底殼？別說把閥門隱藏或升高，放油口要設定在最低位才能把油放乾淨，你是在沒事找事自找麻煩嗎？那麼多設計師不如你個半吊子？多動動腦子，別淨瞎問這些沒營養的傻問題。。。。。

人家樓主說的是在螺絲的前面加裝球閥，放油的時候擰掉螺絲，再開啟球閥，重點是加裝加裝，而不是代替螺絲。那些說人家無腦挑戰汽車設計師的人，你們有腦？就這麼點理解力？

主要原因還是發動機和放油口位置都需要儘可能的低。發動機低有利於操控，放油口低有利於放油。所以還是放油螺絲兩方面都能兼顧。

球閥作用還是很大的，不管高壓低壓都沒什麼關係，我認為用在油底殼絕對可行，保養一次才用一次，十年也才開關說多了20-50次，比如正常的球閥的閥芯結構是四氟材料，耐溫耐油應該沒什麼問題，密封效能可靠，只是造價成本比一顆堵頭螺絲高很多，這樣的話對車企來說也是一筆不小的成本，對ssss店來說每次保養都要換（不知道是不是其他車型也換）的螺絲就無利可圖了

你不想想 油底殼螺絲換油保養才打開一次 並不是隨時會開啟 萬一路面問題刮擦 你那個球閥能比螺絲耐用受得住嗎 你真是腦洞大開

題主怎麼不說車架下面直接焊個千斤頂，輪胎螺絲上直接裝的扳手，這樣就可以徒手換輪胎啦，多方便[捂臉]…一年才用一次的東西有必要弄這麼複雜降低可靠性？？

根本原因是，如果使用閥門，熱脹冷縮係數要求太高，當機油高溫，閥門有縫隙機油就滲漏出來，如果製作一個精度太高的閥門價格很高，而且使用時間也不見得很長，使用放油螺絲安全係數高不容易漏機油，保養也就一到兩次一年，相對成本低

我想問問現在科技這麼發達怎麼不在屁眼和丁丁上裝個用手機APP控制的電磁閥再接個管子到腳後跟處，那樣做有需要時就用手機按點褲腳一擼腳後跟往馬桶也上一搭要多爽有多爽還不髒手

我覺得想法挺好啊，只是有些東西做車的覺得不值得去搞，真的不能安裝閥門？肯定不是，安裝閥門有好多問題，比如太方便別人給放了，震動後有可能鬆動，還有一些我們所不知道的問題，綜合考慮選擇一個螺絲解決了那些問題只帶來一個無關緊要的小問題，為了放油方便不值得去研究其他方式

這個問題是高智商的人才會問。潤滑油好比人體內的血液，一旦失去將會徹底的報廢。一個球形伐開關裝在油底，萬一刮增誤碰開啟洩油發動機會瞬間報廢。你是怕弄髒手呢還是換髮動機呢？自己想！

這不是為了怕髒手，研究出了抽油機嗎？變速箱自動換油機，剎車油換油機，更換防凍液機，加機油口小，現在都有專用漏斗