內燃機出來之後，蒸汽機車行業的出路在哪裡？

電燈發明之後，蠟燭行業的出路在哪裡？

數碼相機發明之後，膠捲行業的出路在哪裡？

手機拍照那麼好，卡片相機行業的出路在哪裡？

新產品淘汰老產品

新公司淘汰老公司

如果趨勢是對的，那歷史就無法被抗拒。

話說來石油行業除了賣汽油，還有一大堆化工原材料可以生產呢。

自從荷蘭、挪威、英國、德國、法國等歐洲多國官方公佈燃油車禁售時間表後，嚴重依賴於石油這類傳統能源的人類似乎開始意識到，也許在不久的將來，歷史洪流終將摧毀石油這類傳統能源產業。

下圖即歐洲各國官方宣佈的燃油車禁售時間表：

1、順應人類發展所需要的行業革命，是誰都無法阻止的。

縱觀人類發展，但凡出現一場新的行業革命，都會把傳統的產業給革掉，而在傳統產業被徹底革掉前，無論是傳統產業的既得利益者還是普通民眾，都會對未知的新產業革命充滿擔憂。

舉個例子：在18世紀工業革命之前，人們的出行都是靠著馬車。隨著1814年史蒂芬遜在試執行“布拉策號”蒸汽機車取得成功後，吃瓜群眾仍然對此不屑一顧，認為這種冒著濃煙、噪音巨大、振動強烈，且隨時有可能爆炸的鐵疙瘩在優雅的馬車面前只是個笑話。

的確，受限於技術的限制，當時的蒸汽機車執行時濃煙滾滾，車輪摩擦鐵軌時火星四濺，坐在車上的人則滿面煙塵，被顛得筋疲力盡，同時蒸汽機冒出的火焰把附近的樹木都燒焦了。

但是，隨著史蒂芬遜不斷改進，情況已經有了相當大的改善。改進後的蒸汽機被命名為“旅行者號”，牽引著6節煤車、20節擠滿乘客的車廂，載重達90噸，時速15英里。這一壯觀場面吸引了眾多的人前來觀看。鐵路兩旁人山人海，還有人騎著馬，打著紅旗走在火車前面開道。

隨著火車的一聲鳴叫，它向全世界宣告了鐵路時代的到來，爾後誕生的內燃機，更是將馬車這種落後的交通方式送至了博物館。

2、即使燃油汽車禁售全面實施，石油產業乃至煉油廠並不會徹底消失。

說起石油，大多數人會聯想到汽車、飛機等交通工具的燃油。其實，石油也是生活用品的重要原料，我們身邊的無數生活用品都是用石油直接或間接生產出來的。

所以除了作為驅動常規的汽車、飛機，石油在以下領域依舊無可替代：

1、塑膠

塑膠在我們生活中無所不在，牙刷、盆、瓶子、iPad、聖誕老人……隨便就可以數出一大串，原來，我們生活在石油的包圍圈裡——幾乎所有的塑膠都是石油產品。

2、瀝青

瀝青也叫柏油，是石油加工過程的一種產品，也有天然形成的瀝青。全球有鋪裝路面的公路總長為1700多萬公里，可以想象消耗了多少瀝青！

3、衣服

我們從衣服標籤看到的滌綸、腈綸、錦綸等面料，都是由石油生產的合成纖維。紡織所使用的纖維中，化學纖維的比重接近3/4，天然纖維佔比僅有1/4，而90％以上的化學纖維產品依賴於石油。

4、合成橡膠

合成橡膠具有高彈性、耐高溫、低溫等效能，廣泛應用於工農業、國防、交通及日常生活中，我們生活中隨處可見的鞋子、體育用具、輪胎、電線電纜等物品都能找到合成橡膠的身影，而石油就是製作合成橡膠的主要原料。

5、製藥

製藥確實與石油密不可分。先不說間接耗材，如包裝使用的塑膠，就連藥品本身也依賴石油。例如苯，許多藥都從苯衍生而來，而苯又是從石油裡製取，現代醫藥的進步也和石化技術有著千絲萬縷的關係。另外假肢、人造器官以及醫用X光片及其處理溶液等等也使用了石油製品。

6、清潔用品

如果沒有了石油，我們的生活將會變得很髒。我們用的清潔用品很多都是石油製品，如洗滌劑、洗髮水、沐浴乳、肥皂等等，裡面都含有石油的衍生物。

7、食品

石油不僅用來製造化肥、殺蟲劑等，很多食物的保鮮、染色、以及調味都有石油產品的參與，還有我們嚼的口香糖……如果算上食品生產間接消耗的石油，那麼人一生要＂吃＂掉551千克石油。一瓶500毫升的純淨水，經過發現水源、開採、淨化、裝瓶、運輸等環節，最後擺在你面前，一共需要消耗167毫升的石油。

8、潤滑油（潤滑脂）

潤滑油、潤滑脂廣泛用於各種機器潤滑，如果沒有潤滑，幾乎所有的機械都不能正常運轉。潤滑油、潤滑脂（黃油）裡面的成分大部分是石油煉製的基礎油，許多潤滑油裡面90％的成分是石油。生活中較常見的潤滑油是汽車發動機用的發動機潤滑油，俗稱機油。

9、化妝品

石油也是製作化妝品的原料，含量較高的可達80％！石油精煉或合成出來的油、石蠟、香精、染料等，都用來製作化妝品。有興趣的話可以留意一下自己所使用的化妝品成分表，看看裡面到底含有哪些東西。

結語：燃油車的禁售雖然迫在眉睫，但燃油只是石油的一部分用途而已，從人類長遠發展來看，石油的應用並不會在短時間內消失，只有徹底擁有新的可替代產品，這場石油革命可能才會正式完結，但這又得多久呢？

首先感謝邀請，我認為現在說石油行業不行了還為時尚早，一個新能源的出現是有：產生，運用，推廣，完善四個階段的，現在的新能源只能說前景好無汙染，但是要想取代石油行業不是一朝一夕就能完成的，首先是需要有大量的配套設施，石油擁有采油廠，煉油廠，加工廠等配套設施，那麼新能源呢？新能源現在只能實現與電力的對接，而現在被炒的火熱的新能源汽車在國家政策中推廣也是2035年以後的事了。所以說，現階段石油依舊是主要的能源來源，以後天然氣會佔主導地位，畢竟太陽能，風能這些在戰時還是不靠譜，核能也無法大規模使用，而且未來隨著石油開採成本的降低，還會受到市場很長一段時間的青睞。就算是石油在能源領域被取代了，那些無危害的化工產品也是不會被取代的，未來石油可能會作為戰略資源和化工原料來使用，但絕不可能這麼快被淘汰。

在新能源技術未獲突破，不足以代替現代石油工業體系產能之前，石油還將是重要生產資料，它將繼續主導世界工業，主導世界經濟。

一個行業未來發展的前景如何，主要看該行業在未來的前景是否光明。但該行業在未來即使是陽光產業，前景再好，在中國也難以放出它應有的光彩，原因大家都懂的。中國引入市場競爭的產業，發展都是輝煌的，取得的成就也是驚人的。農業取消集體制放開了，實行分包到戶，解決了十幾億國人的溫飽問題。一般的工業製品市場放開了，不僅解決了國內所需，還成了世界工廠。中國的建築業市場放開了，極大地促進了中國基建業的快遞發展。中國的快遞業放開了，造就了順風、申通、園通這些快遞業巨頭，也成就了馬雲、劉強東這些依託快遞業而崛起的電商巨頭。大家再反觀看一下至今還被壟斷的行業，兩相對比一下，就知道差別有多大了。

當然，石油自發現以來就成為我們社會發展進步不可或缺的資源。於工農業、民用、國防軍工起著重要作用。

汽柴油、航空煤油用於交通運輸;

石油焦用於發電;

瀝青、防水材料用於建築;

塑膠用於大量工業和民用產品;

還有炭素等很多精細化工產品，他們的原材料均來自石油。

比較一下，什麼新的資源能超過它。

而且動不動就要開大會減產，說明儲量富足。

因此，未來石油依然是我們依賴的重要資源，前途無量。

一、我國新能源汽車發展速度應該說比我們預期發展要快。伴隨著汽車快充技術的日益成熟。新能源汽車市場佔有率將在未來幾年會有較大幅度的提升。有國際汽車專業機構預測新能源電動汽車將在2035年期間促使全球車用燃油需求會下降30%左右。二、全球新能源汽車近年發展速度也非常快。尤其是新能源公交巴士的快速發展。如今，歐洲多國包括挪威、瑞典、法國、德國、荷蘭、甚至印度等國都在列時間表提出到2025～2040年期間全面停售燃油汽車。這就完全意味著新能源汽車的革命性顛覆在不遠的將來會完全實現可能。

三、石油行業在我國未來十年車用燃油需求會有小幅下降趨勢。至於車用燃油下降百分之十至二十以下應該說是有可能的。按目前發達國家千人汽車擁有數量美國為800臺、日本為600臺、歐洲550臺、我國目前千人擁有量為140臺。目前我國與發達國家對比還有較大差距。從這些數字看我國與發達國家汽車增量還有很大上升空間。至少在未來5年汽車銷售量空間還是挺大。這就意味著在短期內，至少五年內汽車燃油的需求還是能保持上升的階段。這也就意味著石油行業未來十年總的銷售量還是保持比較樂觀的行情。新能源汽車要全面使用和普及率短期內也很難實現。至少十年內對石油行業的影響應該說還是比較有限。

石油化工行業延續較好態勢

近年來，我國石油化工行業生產總體平穩，市場供需穩定，主要經濟指標增長好於預期，行業整體效益延續較好態勢。

具體來看，根據國家統計局資料顯示，2018年，全年原油天然氣總產量3.34億噸（油當量），同比增長2.4%。其中，原油產量1.89億噸，下降1.2%；天然氣產量（含煤層氣，下同）1610.2億立方米，增長7.5%；液化天然氣產量900.2萬噸，下降0.9%。

2018年，全國主要化工產品總產量增幅約2.3%，較上年回落0.2個百分點。其中，化肥總產量（折純）5459.6萬噸，下降5.2%；硫酸產量8636.4萬噸，增長1.8%；燒鹼產量3420.2萬噸，增長0.9%；乙烯產量1841.0萬噸，增長1.0%；純苯產量827.6萬噸，增長4.7%；甲醇產量475.6萬噸，增長2.9%；合成材料總產量1.58億噸，增長7.5%；輪胎產量8.16億條，增幅1.0%。

經營情況方面，截至2018年末，石油和化工行業規模以上企業27813家，全年增加值同比增長4.6%，比上年提高0.6個百分點；主營業務收入12.4萬億元，同比增長13.6%；利潤總額8393.8億元，同比增長32.1%，分別佔全國規模工業主營收入和利潤總額的12.1%和12.7%。

其中，石油和天然氣開採業規模以上企業286家，累計增加值增幅5.0%，同比提高5.5個百分點；主營收入1.01萬億元，增長21.3%；利潤總額1598.0億元，增長587.2%。石油加工業規模以上企業1210家，累計增加值增長6.4%，同比加快0.3個百分點；主營收入3.88萬億元，增長22.5%；利潤總額1697.4億元，下降3.4%。化學工業規模以上企業24821家，累計增加值增幅3.6%，與上年持平；主營收入7.27萬億元，同比增長8.6%；利潤總額5006.5億元，增幅16.3%。

在收入、利潤保持增長下，石油化工行業虧損情況也得到不斷改善。資料顯示，2018年全行業虧損企業虧損額1162.3億元，同比下降36.9%。其中，油氣開採業降幅63.0%，化學工業下降14.4%。全行業虧損面16.7%，比上半年縮小2.0個百分點。

此外，隨著供給側改革穩步推進，石油化工行業資產負債率持續下降。2018年，石油化工行業資產負債率54.56%，比上年下降1.4個百分點。其中，石油和天然氣開採業資產負債率42.78%，同比下降4.06個百分點；石油加工業資產負債率60.73%，同比下降0.02個百分點；化學工業資產負債率55.85%，同比下降1.33個百分點。

最後，在出口方面，2018年，石油化工行業出口好於預期，去年出口交貨值7018.7億元，同比增長22.0%。其中，專用化學品、合成材料、有機化學原料製造三大領域出口交貨值增長明顯，分別增長19.7%、17.2%和21.6%，明顯高於化學工業平均增速，佔化工行業出口交貨值比重達到19.7%、16.7%和12.7%。

行業未來發展朝向“四化”

首先，原料多元化。我國石油儲量有限，石油對外依存度高，石化產業不能依賴石腦油進行化工生產，必須拓寬原材料渠道，目前快速發展的煤化工也許將成為我國石化原料多元化程序中的又一重要分支。

其次，產品需求差異化。為滿足人們生活水平日益提高的需要，石化下游產品向功能化、精細化、差異化方向發展成為必然。

第三，綠色低碳化。在《關於促進石化產業綠色發展的指導意見》明確要求，實施清潔生產改造，從基礎設計至生產運營階段，全流程推動工藝、技術和裝備不斷升級進步，加強企業精益管理，從源頭上減少三廢產生，實現末端治理向源頭減排轉變。

最後，產業智慧化。目前，我國正利用現有資金渠道支援化工園區開展智慧化改造，不斷提升化工園區基礎設施和公共服務水平，增強化工園區對危險化學品生產企業搬遷的承接能力。

個人認為未來石油行業應該處於下坡階段，BP石油公司的展望報告顯示，石油需求的峰值已經出現，即便是疫情結束全球原油需求很難回到2019年的水平，2019年全球原油日需求為1億桶。

石油行業的復甦我想應該取決於全球對原油需求的程度，石油市場在經歷了第一波的疫情之後，目前全球石油日需求下降8百萬桶，3月底高盛曾預計當時需求下降約3千萬桶，而秋冬季節又以來臨，歐、美州再現擴大跡象，西班牙首都已經全面封鎖，在疫苗未曾上市之前需求很難出現明顯回升，權威人士也已表示，疫苗的完全普及需要1至2年的時間。

與其同時，全球最大的石油公司已經在出售石油資產，並且加大了可再生能源的投資，美孚埃克森在5至6月份，先後出售了其在亞塞拜然和英國北海的石油能源資產，北海的油氣田數量達到40座，並計劃在未來三年內出售超過250億美元的石油能源資產。

而英國BP公司也在降低其對石油的興趣，英國石油公司正在考慮出售一些阿曼的股份，它在Khazzan第61區擁有60％的所有權，BP將Khazzan的所有權賣給了馬來西亞國家石油公司。

在美孚埃克森和BP出售石油資產的同時，已經開始部署可再生資源的發展，就連全球最大的產油國沙烏地阿拉伯也表示，將在新能源行業投資300至500億美元，英國也將傳統能源汽車的禁售時間提前至2030年，海南省將在2030年禁止傳統能源汽車上路，新能源的發展已經加快了速度。

我國8月份的新能源汽車(NEV)產量較上年同期有所增長，原因是國家和地方政府推出了刺激計劃，以提振新能源汽車的銷售，其中包括在農村地區推廣使用更多新能源汽車的措施。

中國汽車製造商協會(CAAM)的資料顯示，中國8月份生產了10.6萬輛新能源汽車，同比增長17.7%，銷量增長25.8%，達到10.9萬輛，這些資料不包括美國電動汽車製造商特斯拉的銷售。

地方政府也出臺了刺激計劃，以提振新能源產業，西南地區重慶正在為新能源汽車製造商提供補貼，併為更多的公共部門車輛提供電氣化，並計劃今年在其道路上部署36,400輛這類車輛。

短期來看，疫情對石油行業的衝擊會隨著疫苗的出現而消退，俄羅斯能源部長諾瓦克預計，2022年石油市場可能回到2019年，不過疫情放大了傳統能源的危及，加快了傳統能源退出歷史舞臺，對於人類來說，可再生能源才是人類持續生活下去的基礎。