朋友這樣的工資要養車有一點懸，如果有老婆一起分擔應該還是可以的，我買的是吉利帝豪GS自動領尚運動款1.8L,去年買的全價是116000元感覺棒棒的，為了買車網上看了半年決定還是買這一款顏值高配置高油耗現在保持在8個油左右按現在的油價5毛左右還消費的起，我同事是北京現代朗動油耗比我還要高，沒有顏值沒有配置，所以同樣價錢合資車也不好，你打算10萬買國產車應該有很多選擇，我買的是吉利車當然推薦吉利，擁有吉利可以一輩子大吉大利

朋友，你這點薪水，買任何車都是有壓力。先不看車價，買來後使用成本是剛需的。每月的油費，保險費，停車費（鄉下可免），維修費（可能暫無），這些平均攤下來，可能對你的壓力會交大。

買啥國產車，這個薪資國產的油耗你開的起嗎？ 兩三年小問題不斷 ，10萬以內，油耗滿意 耐用十年的合資車大把的。推薦：本田鋒範、大眾捷達、雪佛蘭科沃茲、豐田威馳、福特福睿斯等。這些車日產最省油，保養很便宜。大眾福特的車皮實耐用。

吉利、奇瑞、長安，三個品牌的入門級轎車應選擇存在感較低的最後一個品牌。

吉利汽車不能否認是國產轎車領域的領頭羊，然而這種評價一定是過去式；主打市場的帝豪（EC7）轎車多年未見技術更新，落後的多點電噴1.5L發動機不僅動力水平一般且油耗控制水平更差，配合品質合格但整體級別較低的CVT無級變速箱，這種組合是保證質量但無法保證耐用性強的最低端組合；因為CVT變速箱的核心換擋結構為錐形輪與鋼帶，這一結構依靠物理接觸摩擦傳動，使用過程中必然產生磨損，於是整個變速箱都成為了損耗件，後期要考慮更換變速箱總成的車值得選擇嗎？

其次裸車價接近十萬預算的繽瑞新款也很糟糕，老款至少還有沒有效能但NVH表現理想的【1.4T&CVT】，而新款只保留了動力羸弱且NVH表現糟糕的【1.0T-L3&雙離合】；一臺三缸小排量增壓機不會帶來理想的動力體驗，配合低速機率性出現頓挫的溼式雙離合拉低了整體級別，雙離合變速箱適合的發動機為效能不錯的增壓機，目的是為在效能合格的基礎上提升進步，然而一臺1.0T三缸機並沒有提升的空間，所以吉利汽車預算10萬沒有合理的選項。

奇瑞轎車不推薦，預算內艾5是緊湊級轎車中唯一一臺進入投訴榜前十的自主品牌轎車，Gx系列是多點電噴落後的1.5T，變速箱匹配的也是CVT無級變速；這種組合技術等級與吉利轎車有的一拼，但是奇瑞轎車的品控水平確實要比吉利差一些，奇瑞轎車已經是過去式了。

三個品牌中10萬預算值得考慮的只有長安，具體車型為逸動藍鯨版，技術方面很尷尬的超越了吉利，同時吊打號稱“三大件”上天早飛船、下海造輪船的奇瑞。

逸動藍鯨版指導價8.99-10.39萬，終端優惠目前有3~5K；車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，準B級尺寸帶來了不錯的駕乘空間，車身結構安全等級也比較高，這臺轎車除了外觀平庸一些以外，其他方面都是合格的。

發動機為NE14T系列的藍鯨1.4T缸內直噴增壓機，僅噴油技術方面已領先了吉利奇瑞轎車一代，其次透過高壓直噴、整合缸蓋、DVVT、低慣量電控渦輪增壓、單渦輪雙渦管等技術實現了超高的熱能轉化率，目前標準為40%，基本算小排量增壓機的巔峰標準；最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），動力儲備比奇瑞的1.5T還要高的多，這才是技術。

變速箱方面該車匹配的是長安自主研發的7擋溼式雙離合，長安在變速箱領域一直以來都有不錯的表現，除子品牌的東安6AT以外，首臺5擋溼式雙離合表現也比較理想；實際體驗逸動7擋中規中矩但也沒有明顯不錯，質量方面應也能夠放心；這一組合可以驅動逸動轎車以最快突破8秒的成績破百，正常測試加速可以穩在8秒擋，這種效能吉利做不到、奇瑞也做不到。

所以三個品牌對比應該選擇長安是沒有爭議的，吉利的退步在於不升級和降低用三缸，退步是非常明顯的；至於奇瑞則是毀在“不可說”，這個品牌從自主品牌一哥混成自主品牌“一哥們”，活它的該；三選一建議考慮逸動，不會後悔的選擇。

正常的家用代步車特點非常鮮明，首先燃油經濟性要好，其次要省心耐用，最後後期用車費用要低，綜合來說就是要價效比高，現在自主品牌在家用車型領域發展的不錯，綜合實力很強，並且在穩步的提升，奇瑞，長安和吉利都是國產品牌中比較有代表性的，旗下也有表現優異的家用代步車，奇瑞艾瑞澤5，長安逸動和吉利帝豪GL都是不錯的代步家轎，品牌力和產品力都不錯，並且滿足家用代步車的需求，綜合來說還是很值得選擇的，三個品牌都很有代表性，綜合實力不相上下，可以根據個人需求選擇

長安逸動

長安逸動整體的外觀採用了家族式設計，線條流暢尾部飽滿，整車的顏值很有競爭力，前臉標誌性的迴旋鏢式進氣格柵，視覺上非常時尚並且有些高階感，整體的內飾也採用了家族式設計，做工用料中規中矩，但是層次感很好，運用了鍍鉻裝飾，時尚感很突出，配置方面也比較豐富，基礎配置齊全，主流配置都有配備，綜合來說還是很有實力的

奇瑞艾瑞澤5

奇瑞艾瑞澤5是標準的家用緊湊型代步車，整體的外觀採用了家族式設計，前臉非常低趴，視覺上比較激進，很有時尚感和運動感，整體的內飾設計感很強，並且簡單大方，大面積的鍍鉻裝飾是點睛之筆，空調採用了貫穿式設計，綜合來說各方面都符合家用代步車標準

吉利帝豪GL

吉利帝豪GL近兩年的熱度很高，深受年輕消費者的青睞，帝豪GL的外觀非常運動時尚，整體比例協調，側身還有些溜背的感覺，整體設計符合年輕人的選車口味，內飾科技感很足，配置也非常高，綜合來說價效比很不錯，是很不錯的家用代步車

總結：吉利，長安和奇瑞都是有代表性的自主品牌，旗下車型銷量和口碑都比較紮實，可以根據個人需求來選擇

都可以，奇瑞風雲2和長安的麵包，吉利的帝豪都開過，說實話都挺好的，長安的用料有點次，容易生鏽，奇瑞用料實在，吉利如日中天，關鍵是自己開著順手，座起來舒服

隨著國內汽車技術的不斷成熟，湧現出了很多非常用名的汽車品牌，長安、吉利和奇瑞等品牌，不論是在銷量還是口碑方面，都有非常的不錯的表現，這讓很多買車的朋友看的一頭霧水，作為國產知名度最高的三個品牌，長安、奇瑞和吉利，到底哪家的三大件更好呢？讓我們一起來看看內行人是怎麼說的吧？長安、吉利和奇瑞三大件哪家最好？內行人說出實情，現在知道還不晚

長安說到這個品牌，很多朋友都非常清楚，軍工背景和優秀口碑是長安能長期穩定發展的基礎，長安擁有自己的NVH國家實驗室，長安的底盤非常受市場的歡迎，加上不錯的調校技術，長安的底盤可以說是非常結實了，不止底盤優秀，長安的自主研發的變速箱也是十分的出色，藍鯨發動機在國內市場一直處於領先地位，一度是國產車的驕傲，手動和雙離合變速箱更是國產車的標杆配置。小編覺得長安如果把油耗高的問題解決了，相信旗下的車子能賣得更好。

吉利汽車，以前的吉利在三大件方面和其他的國產品牌是一樣的，沒有好的技術，完全靠“拿來主義”，但是自從有了沃爾沃技術的加持以後，吉利自主研發的發動機發展十分迅猛，和長安一樣，吉利的技術也面臨油耗大的問題，不過在底盤方面確實不如長安，變速箱更是直接依靠進口，小編覺得吉利的技術還有待提高，想成為真正的“國產一哥”還有很長的路要走。

說到奇瑞這個品牌，給人印象最深的就是變速箱，國內最好的變速箱生產技術就在奇瑞手中，目前在國內還沒有哪個車企能超過奇瑞的變速箱，奇瑞一直很注重技術研發，發動機技術已經發展到了第三代，奇瑞的底盤調教在三個品牌中很一般，但是底盤的穩定性非常好。小編覺得，如果奇瑞能換個設計師，在外觀上做些改變，加上好的技術，相信奇瑞能一飛沖天。

正常的家用代步車特點非常鮮明，首先燃油經濟性要好，其次要省心耐用，最後後期用車費用要低，綜合來說就是要價效比高，現在自主品牌在家用車型領域發展的不錯，綜合實力很強，並且在穩步的提升，奇瑞，長安和吉利都是國產品牌中比較有代表性的，旗下也有表現優異的家用代步車，奇瑞艾瑞澤5，長安逸動和吉利帝豪GL都是不錯的代步家轎，品牌力和產品力都不錯，並且滿足家用代步車的需求，綜合來說還是很值得選擇的，三個品牌都很有代表性，綜合實力不相上下，可以根據個人需求選擇

長安逸動

作為月薪比你高很多的人告誡你，你這點錢建議不要買車！

車輛實際成本：

①車輛價格，10萬，一次性或按揭，車輛頭3年每年折價1萬元；

②購置稅，一次性8000元；

④燃油，油耗再怎麼低，0.3～0.5元/km，一年1萬公里，3000～5000元油費；

⑤保養維修洗車，1年1萬公里，600～1000元；

⑥停車、過路費，停車2000～3000元/年，過路費20%路程1000～2000元/年；

不算車輛折損的情況下，用車成本0.8～1.55元/km，買車真的不怎麼值！打的都是這個價了！有這10萬塊，投資股票、買基金都是有賺頭的，要開車用即時租車也好好！

有說吉利好的，有說奇瑞好的，有說長安好的，有說長城好的，說明一個問題，國產車質量不錯，物美價廉，適合老百姓消費。我剛換的逸動自動爭鋒1.6，落地10.36萬，09年的悅翔折價六千，車沒啥毛病，賤賣有點心疼，實付9.76萬。目前很滿意。

吉利、奇瑞、長安，三個品牌的入門級轎車應選擇存在感較低的最後一個品牌。

吉利汽車不能否認是國產轎車領域的領頭羊，然而這種評價一定是過去式；主打市場的帝豪（EC7）轎車多年未見技術更新，落後的多點電噴1.5L發動機不僅動力水平一般且油耗控制水平更差，配合品質合格但整體級別較低的CVT無級變速箱，這種組合是保證質量但無法保證耐用性強的最低端組合；因為CVT變速箱的核心換擋結構為錐形輪與鋼帶，這一結構依靠物理接觸摩擦傳動，使用過程中必然產生磨損，於是整個變速箱都成為了損耗件，後期要考慮更換變速箱總成的車值得選擇嗎？

其次裸車價接近十萬預算的繽瑞新款也很糟糕，老款至少還有沒有效能但NVH表現理想的【1.4T&CVT】，而新款只保留了動力羸弱且NVH表現糟糕的【1.0T-L3&雙離合】；一臺三缸小排量增壓機不會帶來理想的動力體驗，配合低速機率性出現頓挫的溼式雙離合拉低了整體級別，雙離合變速箱適合的發動機為效能不錯的增壓機，目的是為在效能合格的基礎上提升進步，然而一臺1.0T三缸機並沒有提升的空間，所以吉利汽車預算10萬沒有合理的選項。

奇瑞轎車不推薦，預算內艾5是緊湊級轎車中唯一一臺進入投訴榜前十的自主品牌轎車，Gx系列是多點電噴落後的1.5T，變速箱匹配的也是CVT無級變速；這種組合技術等級與吉利轎車有的一拼，但是奇瑞轎車的品控水平確實要比吉利差一些，奇瑞轎車已經是過去式了。

三個品牌中10萬預算值得考慮的只有長安，具體車型為逸動藍鯨版，技術方面很尷尬的超越了吉利，同時吊打號稱“三大件”上天早飛船、下海造輪船的奇瑞。

逸動藍鯨版指導價8.99-10.39萬，終端優惠目前有3~5K；車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，準B級尺寸帶來了不錯的駕乘空間，車身結構安全等級也比較高，這臺轎車除了外觀平庸一些以外，其他方面都是合格的。

發動機為NE14T系列的藍鯨1.4T缸內直噴增壓機，僅噴油技術方面已領先了吉利奇瑞轎車一代，其次透過高壓直噴、整合缸蓋、DVVT、低慣量電控渦輪增壓、單渦輪雙渦管等技術實現了超高的熱能轉化率，目前標準為40%，基本算小排量增壓機的巔峰標準；最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），動力儲備比奇瑞的1.5T還要高得多，這才是技術。

變速箱方面該車匹配的是長安自主研發的7擋溼式雙離合，長安在變速箱領域一直以來都有不錯的表現，除子品牌的東安6AT以外，首臺5擋溼式雙離合表現也比較理想；實際體驗逸動7擋中規中矩但也沒有明顯不錯，質量方面應也能夠放心；這一組合可以驅動逸動轎車以最快突破8秒的成績破百，正常測試加速可以穩在8秒擋，這種效能吉利做不到、奇瑞也做不到。

所以三個品牌對比應該選擇長安是沒有爭議的，吉利的退步在於不升級和降低用三缸，退步是非常明顯的；至於奇瑞則是毀在“不可說”，這個品牌從自主品牌一哥混成自主品牌“一哥們”，活它的該；三選一建議考慮逸動，不會後悔的選擇。

國產轎車操控動力底盤，包括外觀等表現較好的，首推名爵MG6(今年為兒子選車重點試駕考察了這款)，如果喜歡手動擋這款車更是價效比超級棒！多次長距試駕很不錯！

10萬以內的預算，奇瑞 長安 吉利都有不錯的車子供你選擇；國產車在最近今年的進步是非常大的，不管是從車型設計還是內在質量，都進步明顯；

奇瑞屬於自主研發的代表，汽車最重要的三大件都是自主研發的；不過由於是自主研發，所以這幾年感覺節奏一直比較慢，15年之後推出了幾款車型，不過一直都是不溫不火的，直到去年開始轎車系列的奇瑞艾瑞澤GX和SUV車型的瑞虎8上市之後，得益於新一代的發動機動力組合應用，才算是找準了自己的節奏，特別是今年，進步確實不錯；

吉利自從收購了沃爾沃之後，這幾年所推出的車型在市場上都非常受歡迎；15年博瑞是我關注吉利的第一款車子，從15年往後，博瑞，帝豪GL；博越；陸續上市，每款車子上市之後都非常受歡迎，時至今日，吉利推出新車的速度一直都是國產車裡面的佼佼者；這些都得益於這幾年吉利對沃爾沃技術的吸收和消化；

長安平常關注的比較少，不是太瞭解，就不再多做介紹和推薦；

奇瑞我給你推薦艾瑞澤GX1.5T車型;配置最新一代1.5T發動機，配備萬里揚最新一代的9速無極變速箱，在日常行駛中，動力充沛，油耗也不錯；

車身尺寸：4710*1825*1470；軸距2670，車內空間在A級車裡算是很不錯的；

中配車型以1.5T型色版：市場指導價9.69萬，現在各4S店有不同程度的優惠，10萬左右完全可以拿下，例安全配置有前安全氣囊；胎壓監測；標配ESP;後倒車雷達；倒車影像；也算在同級別的車中非常不錯了

吉利我給你推薦帝豪GL 1.4T車型；1.4T+8速無級變速箱；動力上相較艾瑞澤GX，稍微弱一些，不過實際使用的表現中，作為家用車，區別不大；油耗相較GX更好一些；

車身尺寸：4725*1802*1478；軸距2700；車內空間也很優秀；

中配車型1.4T精英智享型，市場指導價10.08萬，不過各4S店目前的優惠比較大，10萬左右完全可以拿下；安全配置有前排和前側安全氣囊，胎壓監測；ESP;後倒車雷達；倒車影像；

以上兩款車型，我個人更推薦艾瑞澤GX；兩個車子相比，車內空間基本相當；安全配置倆車沒有特別大的差異；艾瑞澤GX，勝在奇瑞最新一代的車型，外觀設計和內在質量代表了奇瑞目前的最高水準；同等價位下，GX的動力更好一些；