我很尊重也非常傾佩許家印先生，但是恆馳我覺得不是很好聽，而且有些繞口。念起來也有哼哧哼哧大喘氣的感覺，好象很累。僅供參考！

首先要提高整體工業水平，加大對基礎材料領域的投入，提高科技創新能力，光靠運營是不能達到這種高度的，腳踏實地，別隻知道仰望星空！

總的來說一個字：實幹興邦！

請別犯常識性問題。賓士汽車如果是簡單拿錢就能堆出來的，那中國當下舉全國之力最不缺的就是錢，所以，隱形戰轟、戰略核潛、超級航母、東風61等等，都世界第一了。至於汽車，看看賈先生、李先生等，就呵呵吧。這命題太偽了……

成功靠的從來不是豪言壯語，而是踏踏實實的努力。別讓信誓旦旦變成說說而已，把行動交給現在，把結果交給時間。既然選擇新能源汽車產業，要麼不做，要做就要做大做強做成功。汽車工業作為中國製造業皇冠上的明珠，經過半個多世紀，中國依然沒有成長起世界一流的汽車品牌，核心關鍵在技術，缺乏世界一流的核心技術。在造車領域尤為如此，要成功，都是實實在在“幹”出來的。在一年多點時間，恆大造車迅速構建覆蓋了整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，同時還擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、瀋陽等多個高階製造基地。並在這各個關鍵環節，擁有的是世界最頂尖的核心技術：全球頂級新能源汽車3.0底盤架構智慧財產權、瑞典頂級整車研發製造技術、科尼賽克強大的豪車整車研發製造技術、德國Hofer最先進三合一動力總成技術、荷蘭e-Traction、英國Protean頂級輪轂電機技術等等。

對一個剛發展起來的行業中一個剛起步的新能源汽車廠家來說，直接和賓士這種有著百年曆史的車輛製作廠商對比是不科學不正確的，我們應該對比下未來的發現趨勢和發展潛力。新能源汽車作為剛興起的一個行業，目前來看發展不夠成熟，但是這個行業極具發展潛力，在當今越發注重保護環境的社會中，新能源汽車行業逐漸成為汽車行業未來發展的大方向，恆大提前抓住新能源汽車起步的時間，加入這個新行業，如同當年賓士車在第一輛內燃機汽車製造出來後投入生產一樣，具有劃時代的意義。從某種角度看，恆大在新能源汽車行業的發展和當年賓士車的發展有相似之處，恆大的恆馳有發展成新能源汽車行業中的賓士的潛力，如果恆大保持他們在技術上的優勢地位，恆馳未來的發展一定不會差，說不定能和賓士板扳手腕。

在許家印的眼裡，就是要製造出走向國際的頂尖新能源汽車，現在去討論能不能超過賓士還是為時過早，在恆大的目標裡，就是要在三到五年內做強做大恆馳，成為新能源汽車裡的頂尖品牌，在這個目標下，許家印七次出國尋求合作，不斷併購國外的新進的技術，國內招兵買馬，全球招募電動汽車界的頂尖技術人才，相信在不久的將來，恆馳會給我們帶來驚喜，現在討論為時尚早，努力去實現夢想，實現中國汽車界的崛起，這才是最重要的。

賓士這是老資格的汽車企業，有著悠久的歷史，平心而論，恆馳這一剛開始的品牌，暫時還不能夠超越，不過不管能否超越賓士，這都是我們中國自己製造的汽車，意義還是不一樣的，意味著以後國內的汽車也是能夠和老外抗衡一下了。

理想是人生航程的燈塔，是我們人生奮鬥的目標，指引著我們人生前進的方向，只要我們始終不移的向著這個方向前進，我相信，我們將達到成功的彼岸。古往今來，凡是有作為的人，無不重視理想的作用，他們在青少年時代就確立遠大的意志方向。理想是指路燈，如果一個人沒有理想，就沒有了確定的奮鬥目標，前進的方向，可想而知，我們的前途將會是怎樣呢？理想是我們人生前進的動力，理想作為我們人生追求的目標，人們為了達到這個目標就要以堅強的毅力，頑強的鬥志，勇於拼搏的精神去奮鬥。因此，理想便成了我們前進的動力，創造出不平凡的業績。高爾基說過：一個人追求的目標越高，他的才能再發揮過程中對社會就越有益。如果我們每個人都有自己的遠大目標，我相信，我們的社會將會發展的更快。

不管怎樣，恆馳的目標肯定是要超越賓士的，成為世界知名品牌。如果沒有這樣的目標，沒有這樣的雄心壯志，怎麼能把企業做強呢

我覺得從恆大的動作來看，合作的都是業內知名的公司，什麼地盤，懸架，動力，設計都是很牛逼的，可以說恆大的出身是非常不錯的，可以秒殺90%的其他企業，但到最終還是要看產品力！電動車是一個好的契機，畢竟搞內燃機不容易，電動機的話相對容易多了！

一個品牌誕生，自然伴隨著一個夢想。好的品牌名是成功一半，另一個需要我們用更多好產品來驅動市場，圍繞使用者來建立我們戰略體系。2019年8月28日晚上亞冠賽場，恆大在球衣上亮相自己的新能源汽車品牌“恆馳”，從此“恆馳”汽車橫空出世！

恆馳釋意是恆久遠，馳天下，也許在亞冠賽場上亮相，看似簡單粗暴，恰恰是這種直接表達方式，更加貼合年輕消費群體的喜歡。

恆馳剛剛問世不久，現在要超越百年賓士必然是空談，汽車的發展也有一個漫長的過程，凝聚了人類的智慧，必須要有石油、鋼鐵、鋁、化工、塑膠、機械裝置、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐。優勢在於新能源是未來發展一個大方向，新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，而且現在恆馳的核心技術也已經充分具備，恆大的資金更不是問題，所以，未來的發展真的有極大可能超越賓士

說實在的，不要給一個新生企業過高的期望，這對企業成長是一種負擔。

賓士創立於1926年，是一家接近百年的汽車企業，這長時間過來的技術積累，品牌積累，都是新生企業難以企及的。問一個0歲的嬰兒能否超越一個已經獲得博士學位的成年人，這樣的設問是不公平的。

當然這也不是說不可能完成的任務。現在已經進如了21世紀，進入了資訊化時代，一個全新的工業革命時代。任何一家企業，能抓住時代的脈搏，都是有可能去超越一家歷史悠久的企業。

但就目前而言，賓士仍然是行業內的翹楚，是我們國內汽車企業學習的榜樣。首先應該明確的是一步步打好我們自己的基礎。完成我們的團隊，技術，品牌建設，再去談超越。

我覺得從恆大的動作來看，合作的都是業內知名的公司，什麼地盤，懸架，動力，設計都是很牛逼的，可以說恆大的出身是非常不錯的，可以秒殺90%的其他企業，但到最終還是要看產品力！電動車是一個好的契機，畢竟搞內燃機不容易，電動機的話相對容易多了！

恆大集團現在真的是中國企業中的一所航空母艦般的存在，世界的500強，看看中國企業的其他500強之列，大多數都帶著中字頭，恆大能邁進這樣的一個梯隊中，和集團團隊的努力奮鬥分不開，健康，旅遊，娛樂，地產，快消品，涉及到國人生活的每個方面。恆馳就僅是這麼多先進技術的加成就能夠在新能源領域中率先佔領市場，作為世界新能源汽車的老牌元老，未來的恆馳能不能超越賓士不知道，但是覺得能成為新能源汽車的代名詞

夢想總是要有的，萬一實現了呢。首先，恆馳主要發力的領域還是新能源，而賓士領先的還是傳統燃油動力系統，這個是第二次工業革命的產物，要說新能源領域兩家的差距雖然也有，但其實並沒有很大，這是一個全新的領域，大家的起跑線都是一樣，而現在中國有著全世界最完善的製造業體系，彎道超車不是每天都在中國發生嗎。其次，現在是經濟全球化的時代，全球產業鏈已經深度融合，我們需要的就是整合資源的能力，中國有這樣的環境，而許家印好像也有這樣的魄力，未來我們肯定會有很多像華為一樣象徵著中國高階製造業的品牌出現，到時候回看來時的路，必定感概萬分，中國夢，總要實現！

夢想總是要有的，萬一實現了呢。首先，恆馳主要發力的領域還是新能源，而賓士領先的還是傳統燃油動力系統，這個是第二次工業革命的產物，要說新能源領域兩家的差距雖然也有，但其實並沒有很大，這是一個全新的領域，大家的起跑線都是一樣，而現在中國有著全世界最完善的製造業體系，彎道超車不是每天都在中國發生嗎。其次，現在是經濟全球化的時代，全球產業鏈已經深度融合，我們需要的就是整合資源的能力，中國有這樣的環境，而許家印好像也有這樣的魄力，未來我們肯定會有很多像華為一樣象徵著中國高階製造業的品牌出現，到時候回看來時的路，必定感概萬分，中國夢，總要實現！

這個回答在許多人看來是有些“吹牛”，因為“恆馳”要跟汽車業的老大賓士較量，似乎沒有勝算！但我之所以做出這樣肯定的回答，就是因為“恆馳”汽車的老闆是許家印！

許大帥這番跨界造車，表面上看有太多太多的問題：因為汽車行業是一個需要整合太多零部件企業，並整合設計、銷售、生產等環節，還有品牌認知度這樣一個複雜的全新領域。但是許大帥有一個特點：無論幹任何事情，只有成功，沒有失敗！而且要麼不做，做就是業界最好！

進入21世紀以後，世界各方面的格局都發生了重大的改變。在網際網路領域、人工智慧領域、新能源汽車領域，中國迎來了千載難逢的良機！

經過改革開放40年的高速發展，中國在軟、硬兩個方面都有了長足的進步。中國正逐漸由一個只會代工生產低端產品的國家，逐步向中、高階生產製造強國發展。近些年來，中國率先在全球掀起了中國智造浪潮。

中國改革開放這麼多年來，在製造的硬體方面，是全球唯一具備所有生產門類的國家；而在軟體方面，中國也開始實現彎道超車，從過去的追趕到並行，已經逐漸在某些領域進入到領先的階段一一其中新能源汽車就是一個典型的代表。

新能源汽車是未來世界製造領域的陽光產業，是中國汽車領域彎道超車的希望所在。中國在新能源汽車與人工智慧相結合方面，都具備不俗的實力。

在全球新能源汽車領域裡，出現了特斯拉一花獨放、中國百花齊放的局面。

而缺少傳統造車企業沉重包袱的中國，恰好具備了全世界都不具備的新能源汽車市場、對新能源汽車旺盛的需求、生產新能源汽車各方面的科技技術儲備。

所以在這個時候，許大帥殺進新能源汽車領域，火候掌握的非常到位、時機把握得非常精準！

雖然世界上傳統的造車企業，比如賓士、寶馬、奧迪、豐田等，也開始發力佈局新能源汽車，在新能源汽車領域的各個方面，也都有著各自的擅長領城，取得了不俗的成就。但是這些傳統的汽車企業，有著船大不好調頭、傳統與創新難以兼顧，且傳統造車行業的固有思維，使這些傳統車企難以把全部身心和資源投入到新能源汽車，已經嚴重阻礙了這些車企在新能源領域的發展。

恆大這樣的又有資金、又有管理經驗、又有生產理念的企業，一旦切入新能源汽車領域，可以集中所有的優勢資源，從新能源汽車領域的最高點切入進去，一開始就站在了領跑者的位置上，必將是世界新能源汽車領域裡的一股可怕力量！

一、錢多好辦事

這句話聽起來話糙，但理不糙。恆大擁有充足的資金流，可以在一張白紙上畫出當今世界最豔麗的新能源汽車藍圖。沒有任何造車經驗的恆大，這是他的劣勢也是他的優勢。用錢可以買來一切，用錢買盡世界新能源汽車領域最高階的各項尖端技術。

恆大造車，一出發就站在了新能源汽車的珠穆朗瑪峰上。

二、恆大恐怖的執行力

大家都知道：恆大之所以能從20多年前，廣州一家小的不能再小的房地產企業，一躍而成當今中國最大的民營企業，靠的就是恆大恐怖的執行力。這種高效、強悍的執行力已經深深地烙印在恆大各級員工的骨髓裡。我相信恆大造車，必然會將這種恐怖的執行力移植到“恆馳”汽車裡，一旦這種執行力成功移植，再加上恆大充足的資金，“恆馳”汽車一定將飛奔起來！

三、攬全球精英

恆大已經在全球發出了英雄帖：要在全球徵招8000名新能源汽車領域裡的各路英雄好漢。

大家想一想：一個企業成功的最關鍵因素，是具備充足的資金流、高水平的科研團隊、高水平的管理團隊。一旦這三個方面都到位了，再加上一種先進的企業理念可明確的目標，這個企業想不成功都很難啊！

現在恆大的“恆馳"汽車，就正好具備了上述所有的因素：“恆馳”的造車資金是世界一流的，“恆馳”收購的企業是世界一流的，“恆馳”合作的物件也是世界一流的，“恆馳”的技術人才也是世界頂尖的，而恆大自身的企業管理理念，也是得到了多年的磨合、整理、驗證的。

現在“恆馳”最關鍵的是：是要把各種有利的因素進行最佳的組合和整合，把各個因素相互之間協調好，像一個齒輪一樣精準的磨合在一起，能夠高效的運轉。而不是讓他們互相磨合不到位，反而影響企業的高速運轉。

面對新能源汽車，不管是傳統汽車企業，還是新興的新能源汽車企業，其實大家基本上都是在一個起跑線上！

這個時候車企之間往往拼的就是資金、拼的就是人才、拼的就是技術儲備！而恆大在這幾個方面，恰恰具備許多車企不具備的優勢。現在許大帥造車，至此是萬事俱備，只欠一輛好車！

我們有理由相信：許大帥跨入新能源汽車領域後，一定會複製他在房地產企業創造的神話，一定會成為世界新能源汽車領域裡的引領者。

像許大帥這樣在“戰火”中磨礪成長起來的優秀企業家，在具備了充足的條件後、在做出了精心的準備後、在準確的掌握了時機以後，他在新能源汽車領域裡，必將一劍封喉，招招致勝，成為這個行業的佼佼者！

前不久許大帥在德國，宴請了全球60多家最優秀汽車領域的高管和企業家，這是汽車界從未有過的企業家聯誼盛會。許家印正是在用這種方式，向全球的汽車界遞上了自己的名片、向汽車領域發出了自己的聲音一一這於他個人而言，他完成了一次從房地產商向汽車製造商的身份轉變；於恆大而言，完成了一次從房地產企業向汽車製造領域的跨界；於中國而言，在世界未來新能源汽車的競賽賽道上，又多出了一個強有力的競跑者！

讓我們拭目以待吧。

恆馳是恆馳

賓士是賓士

雖然最後都是馳

那也是兩個品牌的馳

繞口令兒是的。

有人曾經說過就算是特斯拉也沒有造車顛覆性的新能源產品，難道特斯拉的資源不足嗎？並不是，新能源還處於初期階段，技術市場，成本，接受程度都還處於早期階段。但是現在入局的時機應該還是不錯的，因為隨著電池成本的持續下降。新能源車會越來越有優勢，而恆大的資源可以縮短相關的技術積累所需要的時間。汽車行業是需要持續投入的行業，否則難以為繼，國內汽車行業發展這麼長時間了，培養了足夠多的人才和產業鏈，相信將來汽車產業必然向中國轉移集中，這個裡面應該可以容納足夠多的中國品牌。至少要比現在的日本要強我覺得，可能樂觀了一些，時間還要長一些，拭目以待。

造車不是造房，有人脈，有權利，有資本就可以。是要硬體，質量，款式等等都具備的。賓士也好寶馬也罷，都是經歷了百年的磨練，具備很強的工業，科技，技術，品質等等的聲望才會有今天。中國的造車創業者，很多都不具備這些，急功近利，追求高利潤，覺得有資本就可以，忽略了自身的管理能力，技術能力。這是一個隱形的產業危機。不遠的將來看吧，有很多車企會倒閉的？一路走一路看吧，時間會印證。