聽誰說都不如看「車主手冊」：

汽車保養用什麼機油、是研發團隊說了算，答案就在車主手冊裡；

東打聽西打聽，真正肯站在車主的立場、為車主著想、又懂行的人，是稀缺的；

而且從法律層面來說，只有「車主手冊」的答覆是真正承擔法律責任的。

1、必須；

2、機油規格；

3、【規格】【必須】已在機油桶上標出；

4、保養標準和保養里程不是唯一的；

5、沒有、沒有、沒有比1.5萬公里更短的保養標準；

6、渦輪增壓不需要縮短、不需要縮短保養里程；

7、沒有粘度等級 SAE XW-30/40、沒有API 等級 SN/SM/SL、沒有機油品牌這些平時選油時所說的術語；

8、資料是中文印刷的、隨中國市場的車配發的、適用於中國發售的大眾和奧迪車輛、已經包含了中國國情；

粘度等級不是不重要，是因為工作時粘度等級重要、所以粘度等級保持能力更重要，優先要確定的就是粘度等級保持能力、不然機油加到發動機裡馬上就退化到不能用就壞事了，而機油粘度等級的保持能力，就在機油認證標準中。

車主善用「車主手冊」，車主就成為花錢、被保障的消費者，品質和責任關係、

「車主手冊」和「車主手冊」背後的規範管到底。

強調一下：

「車主手冊」中規定的規範及其責任，是法律層面上保障車主的規範；

按照奧迪「車主手冊」規範做保養，保養里程大把可以超過3.5萬公里不換油（在單個保養週期內）；

短於車主手冊的保養里程和標準，對車輛和車主都沒好處。

我們既然千挑萬選選擇了自己喜歡的車子品牌和型號，為什麼不能靜下心來看看說明書，遵照車廠的要求去選擇適合該品牌該型號的機油呢？

之前我也和絕大多數車主一樣，從來沒有看過說明書，更沒有關心過說明書上的機油選用原則及建議，後來遇到一位極專業的高人，想想的確有道理哦。

所以現在我的車保養一定會看機油桶上的認證標註是否符合或高於車輛說明書上的標準。

首先，機油沒有最好的，只有最適合自己汽車的。

不能選錯的核心之一就是必須先搞懂機油的粘度等級，粘度太大、太小都會發動機造成損害。如SM 5W-40，40代表發動機處於高溫時機油的粘度值。選擇機油時一定要按照汽車保養手冊上提供的機油粘度選擇。

除外還要在選擇機油時注意機油冬季的流動性。如SM 5W-40型號機油中5W就代表發動機在未啟動5度環境中的依然保持良好的流動性，這個值越小說明機油的流動性越好。根據不同地區的溫度環境選擇不同的機油，冷啟動時更好的保護髮動機。

選擇機油時一定要按照汽車說明書或者保養手冊上的機油型號標註選擇適合自己車的機油。

說到汽車換機油，並不是機油等級越高對車越好，適合的就是最好的。沒必要在要求較低的發動機上使過於高級別的機油，也不需要將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。圖是機油的溫度粘度指標，大家可以瞭解一下。

機油分礦物油，半合成機油，全合成機油，天然氣全合成機油。一般來說自然吸氣發動機建議使用礦物油或者半合成機油，渦輪增壓發動機使用全合成機油。像市面上2.0以下的普通自然吸氣發動機都可使用礦物油或者半合成的機油。一般來說5000公里或者半年保養一次，全合成可以延長。

美系車通用雪佛蘭別克凱迪拉克要求是5w30的機油，全合成機油。日系車本田豐田斯巴魯目前多用0w20機油，賓士0w40寶馬奧迪5w30，當然也可以用好的。

目前市場上著名的機油品牌嘉實多，殼牌，美孚都是不錯的，嘉實多最好的極護專享，金美孚一號，殼牌是新出的天然氣全合成機油。給汽車加機油還需要根據汽車的車齡和發動機狀況以及地區情況而定，使用專用機油也滿足不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。

說到什麼機油最好那肯定是全合成機油了，全合成機油有些優異的潤滑保護性，長效性，低溫啟動性，高溫抗剪下能力，清潔性，加速性，靜音性，可以說各個方面效能都比礦物油好很多，不過都是全合成機油粘度標號也不同，你只要選擇一款符合汽車廠家要求的全合成機油就可以了，主流品牌都可以滿足要求。

巨犟人|| 首先要看你的車是什麼車，最好根據你車輛使用手冊裡建議的等級來購買，比如是礦物油、半合成機油、全合成機油，記住，並不是越高級別的機油越適合你的車輛。確定了是哪個品類的、再看是哪個級別的，直接購買美嘉殼三個大品牌中的一種就好了

還是用普通牌子的就行，沒有假貨，大品牌的假貨太多，我的車一直用的普通廠家的，效果一直很好，動力強，還省油，我的車是Cruze，目前平均油耗才6.1，開了14萬公里。