沒問題，只是選擇一款騎行舒適的車很重要，因為雖然騎摩托車旅行沿途的風景是很讓人享受的，但是畢竟是摩托車，長時間駕駛多少還是會有些疲憊，

全程300公里的話是完全沒有問題的，向你推薦極客颯NK155、幻影150、飛致150三款150cc級別合資車裡面比較優秀的三款車。

極客颯NK155 參考價12480

褪去跑車包圍的NK155,與跑車版相同，極客颯 155街車版搭載的同樣是那顆單缸風冷發動機，實際排量為154.9ml，達標國四排放。最大功率10.4KW/8000rpm、最大扭矩14.0Nm/6000rpm，壓縮比9.8:1，雖然資料中規中矩，更具極客颯跑車版的評測，實際的加速效能、最高車速及發動機執行品質，在同價位150cc級別算得上是佼佼者。一些硬性配置也是比較優秀的。

飛致150 參考價11000

飛致這款車在國產150cc級別扛鼎之作，擁有較好的口碑，其穩定的效能，超長的續航能力也是這款車與生俱來的優勢，用它來短途摩旅也是比較推薦的。與極客颯相比，少了一些運動的基因，但好在也有優勢，就是它的續航能力。

幻影150 參考價13300-13800

五羊本田幻影150在國四同樣也進行了升級，排放達到國四標準。就五羊本田品牌來說，車輛一直擁有較好的口碑，幻影150也不例外。動力加速與極客颯155NK不相上下，續航也要比極客颯多一點。升級以後的幻影穩定性依舊不錯，但可能一些配置有所欠缺，比如沒有擋顯，這個可能對於老手來說不出劣勢，但對於新手，可能就不太友好。

那麼，再來談談三車的電噴系統，極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬體為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬體為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。這樣來看極客颯NK155是領先於兩車的，但其他兩車畢竟已投入市場檢驗多年，也是150cc級別老牌車系，具體怎麼選？三車短途摩旅是沒問題的，極客颯偏運動，飛致省油輕盈，幻影震動等都控制的不錯。

首先可以肯定的說車是沒問題的.網上有很多騎單車進藏的,甚至徒步進藏的,比起他們你的裝備已經是大大超過了.摩旅的成敗我認為最關鍵在人,跟車關係不大,只要人足夠強大,就沒有克服不了的困難.旅途前要做好準備,提前做好規劃,帶足必需裝備,充分估計到各種困難,做好應急準備,安全問題最重要,最後祝你旅途愉快.

150cc的摩托車完全可以摩旅，並且300km的路程對於它們來說，基本上就是小菜一碟，所以短距離摩旅150cc摩托車完全適合。雖然說現階段的150摩托車基本上只是一個代步工具，但以它的效能來說，300km的路程也就是一個續航里程，如果是效能出色的車型300km，連它的一半續航里程都不到。

只不過這類車型因為車架的調教和懸掛的表現，不是非常出色所以整車騎行過程中，舒適性就會差一些。

我們以150車型中比較有特點的幾款車為例，簡要闡述一下，它們能夠勝任摩旅的可行性？第一款飛致150 這是一款偏向於實用型定位的跨騎摩托車，它主要的優勢集中在發動機表現上，這款發動機具有油耗輕，動力足，提速快的特點。

除此以外它還具有油箱容積大，續航里程長，透過效能好的車型優勢，如果用這款車進行摩旅的話，除了駕駛體驗會差一些以外，效能表現絕對是沒問題的。第二款 豪爵DR150 這是一款偏向於運動效能的跨騎摩托車,它具有作工細緻,效能穩定,騎行舒適的特點。

雖然按照這款車的車身結構來看並不適合進行摩旅，但300km的路程對於它來說，也是不會有任何壓力的，只不過它的坐姿設定相對相對偏向於半戰的狀態，所以腰部和手臂會出現疲憊感。

動力方面DR150完全也是沒問題的,雖然它不是同排量車型中的佼佼者,但依然可以滿足單人的騎行需求。第三款 新大洲本田CBF150S 這是一款常規的無法在常規的車型,它的主要用途就是平時代步,但以這款車的效能來說，300km路程的摩旅，它也是完全適合的，絲毫不會有拖後腿的嫌疑。

透過以上三款車型的介紹可以看到，150cc摩托車完全可以摩旅,尤其是這種短距離摩旅行，它們絲毫不會有任何壓力，所以選擇一款靠譜的車型，就可以進行這場旅行。

我常騎鈴木UU回老家，單程285公里，當天去，第二天回，也沒啥不適！風冷125的小踏板車，都沒問題，更何況150跨騎！！！

全程300公里，125以上的車沒問題，每年春節回鄉過年的兄弟基本上是125的車，很多人的路程是500公里。

我宗申150，五月份剛跑了一千多公里，從陝西周至馬召鎮走G108，佛坪/洋縣/城古/漢中/南鄭/黎坪/勉縣/略陽/鳳縣/寶雞。

這個車！我連續騎行400公里！中間吃飯加油！沒熱衰！一萬塊！水冷電噴！三火花塞！四氣門！6檔！高速極速120-貝納利彎梁150！每公里1.5角！郵箱4.8！前後碟剎！

今年七月，我們網路組隊摩旅進藏，全程六千多公里，共5輛摩托車，最小125本田裂行，最大貝納利金鵬502，我的升仕250，還有一臺飛致250以及一臺飛致150。除了踏板在進藏途中出車禍退出，其餘四臺都完成旅程。至於你的300公里150絕對能完成的，我上次回老家單程全程600公里高速，250用時6小時左右輕鬆完成

我先告訴你：這車叫彪影WH150-3。再告訴你：背景是珠穆朗瑪峰、照片所處一號大本營海拔5200米。最後告訴你：這趟川進青出全程6300公里、歷時20天。

俺100排量，滿油5.7升，續航：220公里。遊山玩水，哪裡都可以去。排量最好125以上，要靈活，不要太重就行。

豪爵df150，六月摩旅過一千五百公里，最近又剛摩旅回來，這次將近三千公里，回來最遠一天行駛515公里，二年的車從沒病過！

我的豪爵150從湖南益陽騎到韶關市，車一點問題沒有，就是人比較辛苦，自己休息就好了。第一次騎，導航不熟悉，還跑錯三次路，哈哈哈。

無聊、膚淺、讓人恥笑的話題。

全程300公里的日行，還談150cc的車子，彎梁110車，我就“安全行車”幹超給你看。

我的摩旅騎乘，就一部彎梁110，川進滇出、六盤水看橋、張家界遊、海南遊、赤水旅遊公路遊、貴州湖北三峽遊、川西遊、廣西境內的免計。

（座騎照片不發，廠家從沒給過廣告費和贊助測車費。）

沒有問題，風冷的就是要隔2個小時休息15到20分鐘，防止發動機熱衰水冷或油冷就4個小時休息20分鐘，這樣安全點

我最多一次是來回三千公里，排量125，帶人，全程無毛病。所以，150排量，你還擔心啥?!我前天才又跑了一個1500帶人，安全到家。

300公里不叫摩旅，就是一天的行程而已，我媳婦三陽150巡弋踏板都經常和我650去內蒙摩旅，行程1800公里，下回我打算帶她跑一次4000左右北京到阿爾山

摩旅首要的是安全。

150cc排量的摩托車對速度不是要求很高的人來說已經足夠，

幾年前看了一篇新聞，說的是個老年朋友開了架110排量的彎梁車到西藏旅遊的事，而且非常順利。

由於摩托車自身的原因，安全效能和汽車相比還是差很多，路面的坑坑窪窪或者泥土沙石對騎手的安全都是不小的威脅。

大排量的重機車（250cc或以上）車身比較重，開起來提速快，開得穩也拉風，但倒地後一個人扶起來已費力不小。

不管摩托車是大還是小，只要自己喜歡而且能駕馭得了的就好。

大

現在的摩托車質量都行，06年騎騎豪爵鑽豹125摩托車，從哈爾濱，到吉林省蛟河市往返，一天600多公里，就中午短暫休息一會，

可以。中途休息。要不很累！ 我在山東濱州到臨汾市 800公里！ （春風150nk）騎回來我就懷疑人生了。 太難了