首先11款CVT採用的是模擬6速，現在的新款已經是模擬8速了，影響轉速的因素分為好多種，比如說車身重量，輪胎胎壓，以及發動機的做工都可以改變時速的轉速，可以考慮先換變速箱油來解決，有絕大因素因為油多年的沉積會導致轉速問題，如果說變速箱沒有異響，或者說換擋依然很平順，那變速箱是沒有問題的，頂多是裡面的鋼帶和結合點有磨損，現在修理廠不輕易修理變速箱，因為現在的變速箱結構太複雜，維修技術跟不上，還有一點單個換件兒，也就是一個零部件是新的，而其他部件依然是舊的，他的匹配程度就會大大減小，就算修好了，返修的機率也是相當大的，所以都會建議更換總成，避免返修，畢竟口碑很重要，其次，如果變速箱你有過拆卸也會影響你二手車的買賣價格，在換車的時候又會跌4000-5000元很不划算，建議只更換變速箱油來嘗試解決

老車了！轉速高於以前，也就是動力下降了！發動機的馬力傳遞到輪上的功率降低了！問題很多，首先傳動皮帶是不是老化了，節氣門是不是有積碳，缸體內是不是有積碳，變速箱油是不是到期了，還有就是，Teana這車的懸掛很軟，有點拖底，也會相應增加一點轉速！車齡久了，注意的方面更多，6缸車，保養好，開一輩子沒問題

幾種原因：

1. 引擎磨損後動力下降，同樣的速度和載重，需要的更高轉速才能維持相同動力。

2. CVT 變速箱傳動鋼帶打滑

3. 機油黏度、品質下降或機油加太滿了

4. 輪胎老化磨損或氣壓過高過低

這種情況有可能不是故障，而是汽車自適應調節的結果。去做一個變速箱程式初始化，或把電瓶的負極斷開一會再接上，可能就會復原了。

變速箱是傳動系統，簡單點說就是把發動機的動力輸出傳動到輪上功率。都知道CVT的結構是鋼帶傳動，用一段時間後容易出現各種症狀，而題主所說的明顯就是CVT鋼帶打滑了，需要發動機更大的動力輸出才能維持原來的輪上功率。

CVT的結構有著無級變速的平順，但同樣這樣的結構，問題也多，用一段時間後因駕駛習慣而異，不同程度的出現鋼帶磨損或變形，就會出現打滑，而最容易併發的症狀就是同車速下轉速增大，嘯叫異響。

而這僅僅是個開始，長期下去就會很容易出現熱保護，極端情況下會鋼帶斷裂。這種極端情況在SUV上更容易出現，例如一個已經出現打滑的CVT，還在極限越野，爬長坡。這種情況在09、10款的進口科雷傲身上出現了不少於3例。

都知道，我是對CVT有仇，但這絕不是危言聳聽，你如果有題主這樣的玲瓏心，你也會發現，絕大多數的CVT車型都會出現題主這樣的情況。

對，一方面日產把CVT說得宇宙最好，另一方面在高階子品牌英菲尼迪的車型上就不敢裝配CVT，這又不知打的是誰的臉。