說明書上5w槓三零的車能加5w槓四零的機油嗎？首先5w這個低溫流動性是一樣的，這個w後面的30和40是有區別的，數值越大，粘度指標越大如果你的車是需要加三零的機油，你加了四零的機油，能啟動的情況下，數值越大，流動性就會越差，油膜越厚發動機啟動的瞬間，由於機油阻力太大，上油比較慢，造成發動機可能有很小的磨損，我們的車要根據說明書所提供的資料去加適合我們車子的機油，要去加粘度太大的機油。

可以的，完全沒問題

只能加高於車輛說明書標準的機油，切勿低於標準

不能使用10W以上的，5W-30以下的

可以使用5W-30以上的，比如5W-40/50，0W-30/40/50的

5W-30與40的區別就是高溫下機油的粘稠度，W前面的數字代表機油低溫粘稠度。兩款機油的低溫效能是一樣的。那就看高溫狀態下的區別，40型號機油在高溫狀態下對發動機有著更好的保護。

駕駛環境決定一切，機油的選擇也是如此，不能單純地去考慮能與不能

如果你駕車環境經常在高轉速狀態下，或者車輛始終處於滿載等，那麼就選用5W-40的機油，它在發動機高溫狀態下有著更好的粘度，可以在發動機部件上形成更好的油膜，避免發動機在高溫狀態下加速磨損，增加車輛在高負荷狀態下的潤滑能力。

而反之，5W-30的機油更加適合城市路況。好比，車輛的使用環境只是每天上下班，大部分時間處於低速狀態下行駛，這時候選用5W-40的機油會讓車輛耗油增加。另外，由於機油粘度的增加，造成發動機運轉阻力增大，車輛動力上也會受到影響。

即便是選擇了5W-40機油，也是無所謂的。油耗與動力的變化非常小，你甚至覺察不到。機油與變速箱油不同，型號上的細微差異不會對發動機造成損傷。

另外，如果是高里程車輛，好比行駛里程在15萬公里以上的車輛，可以提高一級機油粘度，彌補一下發動機內部部件磨損所產生的間隙。

最好還是按照車輛說明書上的規定型號來更換，一般都是廠家在綜合車輛的動力效能和經濟性給出的最佳選擇。

不是不能用，要根據使用環境條件而選用標號不同的機油

首先是要了解機油標號的代表含義，首先是英文字母W代表著Winter（冬季）的意思，根據SAE的標準來說，W前面數字越小，那麼適合冬天溫度更低的實用環境。因此通常情況都選擇5W和0W這兩個表盒，因為最低溫度在-30和-35度基本上已經可以滿足了國內大部分地區的使用環境。當然這個W的含義還包括低溫啟動性和流動性，因此只要在這個溫度範圍之內就可以保證機油的這兩個條件，所以很多人並沒有特別在意這個，只要把數字確認好就是可以的。下面這個表也給大家做個參考。

接下來就要考慮到機油的主要用途了，也就是潤滑作用。不過對於液體來說，肯定會存在相對的阻力也就是跟粘稠度有關。因此在W後面的兩位數字就代表了機油的粘度，標準中規定了就是在100℃下機油的粘度值，數值越大就代表粘稠度越高。因此這個數字會間接的影響到發動機的工況，粘稠度高了肯定被動阻力就大了。檔案粘稠度也跟車齡和發動機的型別有所關係。比如說5W-30的機油會用的很普遍，因為30的粘稠度很適合一些自然吸氣的發動機，因為這些都是廠家經過測試過的，發動機氣缸的密封性、摩擦損失、緩震等多方面效能達到最優效能。當發動機經歷了很長時間的磨損，肯定會存在間隙過大等問題，那麼粘稠度使用更高一些的，因此粘稠度低的機油可能會影響發動機的再次磨損，所以一些車輛在中後期會使用粘稠度高一些的機油。

當然這個標準也是要有合理性進行更換的，最科學的參考依據就是車輛本身的使用手冊上標註為準。而且還要根據科學的工控來定，尤其是一些渦輪增壓的車型，因為溫度和壓力等原因，機油絕對是不可以亂用的。同時，還要在要求的保養週期進行機油的更換，以及個重要的是要使用正品和質量高的機油。這個對於渦輪增壓車型來說更加關鍵，因為就工況來說，渦輪機要比自然吸氣的條件更加苛刻一些。

無論你的車是自然吸氣的還是渦輪增壓，在選擇機油的時候一定要注意看標準。相信很多人都在4S店進行保養，大多數都不會遇到假冒機油，而且還有專用的品牌使用。所以只要確認一下使用的是全合成、半合成和礦物質的就可以。一般家用來說，全合成肯定是優先使用的，畢竟公里數不多，車輛工況都比較好，停車時間比較多，全合成對於流動性和效能都有好處。而對於一些低端發動機和公里數比較多的，那麼機油肯定要經常更換，所以選擇一些半合成和礦物質影響也不大，畢竟要經常更換。因此，大部分不在4S店進行保養的車型，一定要注意瞭解API標準的含義，正常來說我們用的級別都是SM和SN兩個級別的全合成機油，SM級別相對級別更低一些，SN則是標準更新之後的新標號，因此選擇SN就是沒有問題。

不過，機油這個東西千萬不能圖便宜和品牌。機油價格有差異跟流通渠道有一定關係，但是特別便宜的機油肯定本身存在質量問題，有些假機油都是一些脂類混合物合成的，在高溫下會有裂變和膠質的殘留，這樣會對發動機產生不可逆的損害。而且這種假機油很多都是打著知名品牌而來，越是出名越是級別高就假的越多。所以在汽修店保養和自己購買機油的朋友一定要注意辨別真假和渠道，不要圖便宜而因小失大。

最好是不要這麼做，如果說車輛發動機並沒有達到磨損極限，或者說檢查判定需要使用更加粘稠的機油，那麼還是以標註說明的標號新增，以免影響發動機壽命和工況，畢竟這兩個標號對環境要求差異不大，就是粘稠度上有本質差別。而且這裡如果是真的可以滿足使用40機油的情況，一定要注意更換的時候使用迴圈機方式更換，重力更換是不能完全將機油排放乾淨的，換標號一定要利用迴圈機徹底將機油換乾淨，以免兩種機油混合使用產生問題。

首先我們來看看機油中的這些數字和符號都表示什麼意思。

機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。那麼什麼是粘度呢？

機油粘度是衡量機油在各種狀態下的流動性的最主要效能指標。簡單的說就是潤滑油是稀還是稠。機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小；但是在高溫高壓下對抗剪下的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，流動性隨之減弱，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪下效能更好，在較大壓力下能幫助摩擦副抵抗磨損。所以，一些追求經濟性的家庭轎車大多使用低粘度的機油，而一些追求動力性的效能車、經常大負荷工作的貨車，大多使用高粘度的機油。

在國際上通常使用“SAE”來表示機油的粘度等級。所謂的SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，它測定了汽車用機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度、高溫剪下粘度等數值，然後根據測出的資料，把機油分成了若干等級，這就是機油的SAE粘度指標。需要注意的是：相同粘度等級的機油，具體的粘度值可能是不一樣的。

現在我們來看看應該如何解讀機油桶上標註的 SAE5W30、5W40呢？

W前的數字越小，其低溫時粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。在低溫時更容易啟動，啟動後機油也能迅速的達到摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損。

W前的數字越大，其低溫時粘度越大，低溫流動性不好，如果在超過其能力所及的低溫下使用，會出現無法起動的情況。

W後的數字越大，其高溫時的粘度越大，越適合在高油溫的條件下使用，使發動機在高油溫時也能形成好的油膜，減少磨損。但是發動機運轉的阻力也會變大，對油耗有些許的影響。這種高粘度的機油主要適用於一些效能車和大負荷的貨車。

W後的數字越小，其在高溫時的粘度越小，對油耗和動力有利。但由於高溫下形成的油膜強度較低，不適合高轉速、大負荷的發動機使用。

現在我們再來回答標題所述的問題。

汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響不大。

如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護髮動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由於磨損產生的間隙。

不建議用，原理啥的我就不說了，樓上幾位比我說的好。因為原廠要求是5w-30的，發動機在設計的時候就已經確定了最合適的機油粘度。用5w-40的也可以，

但是不能達到最佳的效果，最佳的燃油經濟性。所以還是選用最適合的那一種。

還有一種情況就是你的車燒機油，可以加粘度偏大的機油。

我的車這樣做過保養，我的車用5W～30我用的5W~40的，沒有事，可以這樣用！差別不大！不過根據車型！我的車不是什麼好車，好車還是一定要謹遵說明書和廠家來保養愛車

是可以的。一般汽車使用說明書上所規定的型號也只是推薦，也可以根據實際情況做出相應調整。

W後面的數字越大，說明機油粘度越大。如果車齡比較大的話，就應該使用粘度較大的機油。

說明書上加5w30機油，可以加5w40的機油！不過會對發動機產生一些影響。

1、油耗會增加：這個比較容易理解，5w40的機油粘度要比5w30的高一些，發動機潤滑時產生的阻力也會大一些，特別是曲軸是半泡在機油裡的，40粘度的機油阻力相對較大，會增加曲軸迴轉的阻力。因此加入40粘度的機油最直觀的現象就是發動機油耗會有一些增加。

2、發動機低溫冷啟動磨損會增加：90%以上的發動機磨損都會發生在冷啟動時，熱車狀態下機油潤滑系統已經建立，磨損相當小，冷車狀態下，發動機上部的機油在重力的作用下會迴流到油底殼兒，也就是說發動機上半部分是處於缺乏潤滑狀態，同樣是10w，30粘度的機油和40粘度的機油相比，流動性要好很多，（請仔細對比配圖中10w30和10w40的低溫流動性）。也就是說30粘度的機油會有比較小的泵送壓力，可以更快的被機油泵泵到潤滑部位，降低幹磨損的時間，另外對於一些需要飛濺潤滑的部位，隨著曲軸迴轉，低粘度機油飛濺效果更好，也會降低冷啟動磨損。

發動機機油選擇的原則：發動機機油選擇的原則就是能稀不粘，儘量根據使用者手冊推薦。低溫環境下選擇0w，高溫環境下可以選擇5w。發動機使用者手冊上推薦的機油粘度都是經過車企在設計時長時間測試過的。抗剪力也是有保證的，因此盲目的加入高粘度的機油。其效果只能是導致發動機磨損增大和油耗的增加。認識不要盲目的聽取所謂修車老師傅的建議。

其實這個機油的選擇是一個老生常談的問題，很多論壇上都有詳細的介紹，我不在囉嗦，我只講一下這兩個機油的標號的基本區別。他們的低溫流動效能是一樣的，都是5，也就是他們的低溫啟動效能是一樣的。再來看看他的機油粘度，從技術標準來說，W後面的數字越大粘度越高，也就是40要比30的粘度要高，粘度高，他的油膜就厚，抗磨性越好，但是粘度大阻力大油耗就增加，粘度大在冷啟動瞬間機油壓力上升慢，磨損也相應加大，總上所述在小排量自然吸氣的發動機上用30的機油要比40的好。

還有就是使用說明書上已經標註是30的機油，那我們在選擇是就要以說明書為標準。W後的數字不變，W前的數字選擇越小越好。這就是選則標準。

說明書上5W-30的車能加5W-40的機油嗎？

答案是能！關鍵是您為什麼一定要加-40的機油呢？選擇機油需要分兩方面去看！W前數字：W前數字越小，低溫下的流動性越理想，自然更耐寒、不怕低溫！W前數字要針對自己的用車環境來判斷，如果家住內蒙呼倫貝爾扎蘭屯一帶，5W開頭的機油很容易被凍成坨，導致打不著火！至少得用0W開頭的！W後數字：W後數字越大，在發動機高溫執行中的黏度越高（或者說黏度保持的好，不會因為發動機工作溫度升高而變稀）！機油是如何保護髮動機的？是靠裹，透過油膜把發動機內部零件裹住以減少磨損的產生！數字越大、粘度越大、形成的油膜厚度越大、保護性越強！但並不是什麼車都需要那麼高的黏度的，比如整個日本車系用XW-30即可！而德系車渦輪增壓使用的較多，發動機工作溫度更高，所以防止機油高溫變稀很重要，所以更建議使用-40的機油！看到上面大體的敘述，相信您能明白一些！萬事沒有“絕對主義”！用什麼機油除了和發動機本身有關，與車主自身的駕駛習慣也有很大的關係！比如您開的是日系車，平時經常地板油暴力駕駛，發動機長處於高負荷、高轉速、高溫狀態，那麼完全可以跳出說明書要求5W-30機油的條條框框，改加5W-40只對發動機有好處而沒壞處！如果您平時駕駛沒上述那麼的極端，那麼加說明書的5W-30也不會有問題！說白了加什麼樣的機油要具體問題具體分析！

這個應分兩種情況:

首先，新車、車況良好車輛，按廠家推薦使用，勿擅自更改！

其次，老舊車輛，車況下降，可提高至相鄰高粘度的。即由5w-30提至5w-40的。

法無定法！時移事移！

首先，我們科普一下內燃機潤滑油的知識。評價潤滑油方面我們有幾個重要的指標；

粘度：粘度是標誌潤滑油抵抗剪下變形的能力，是潤滑油最重要的效能指標，相對滑動表

面間的摩擦力、潤滑油膜的厚度都與黏度有關。

油性：油性是指潤滑油溼潤或吸附於幹摩擦表面的效能。吸附能力越強，油性越好。油性

好有利於減輕磨損，防止產生膠合。

閃點：閃點是指潤滑油在火焰下閃爍時的最低溫度。在高溫或易燃環境中工作時應選用閃

點比工作溫度高20～30℃的潤滑油。

凝點：凝點是指潤滑油凝固時的溫度。低溫下工作的軸承應選用凝點低的潤滑油。

針入度：針入度是指用標準錐針在5s 時間內沉入25℃的潤滑脂試樣中的深度。針入度越

小，則潤沿脂越稠，就越不易從兩摩擦表面之間擠出。針入度過大則潤滑脂易於流失。

目前世界上通用的機油分檔標準是美國石油學會的API 標準，粘度標準是美國汽車工程師

協會的SAE 標準。中國的國家標準也是參照美國標準制定的，符合國家標準的油品也就符合了國際標準。這兩項指標在規範的機油油桶上都標註得很清楚。

SAE 規定了11 個機油粘度級別，表示在什麼大氣溫度下使用什麼級別的機油。這11 個級別中有6 個是冬季機油，用英文字母W 表示。共有0W、5W、10W、15W、20W、25W。W 前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度。W 前邊的數字越小，表明其適應的溫度越低。如SAE0W 適應的最低溫度是-35攝氏度，SAE5W適應的最低溫度是-30攝氏度，以此類推。夏季機油不用字母表示，直接標註數字，共有20、30、40、50、60五個級別。這些數字表示機油適用的最高溫度，例如SAE30機油表示其適應的最高溫度是30攝氏度。

接下來，我們對機油標號做個解讀。機油的標號包括了分級和粘度規格兩個部分。問題中的5W-30說明該機油適合在低溫地區使用，而5W-30和5W-40的低溫流動性標號都是同樣的，所以其低溫流動效能是一樣的，車主不必擔心冷啟動下發動機摩擦損耗的問題，字母后面的數字說明了其100℃下的流動性，從表格中可以看出40標號的100℃流動性比30標號的要高一點，所以如果車主加了5W-40的機油的話，也不動擔心，發動機在設計的時候會考慮冗餘，而且使用5W-40的機油車主可以放心的使發動機高功率運轉因為40號的機油比30號的更能適應高負荷運轉環境。

如果擔心的話，最好還是按照用車手冊來執行。

如果你的車是新車還是建議用5w30,因為新車各個配件磨合間隙還是比較小的，不建議用5w40尤其是冬天。公里數在6萬公里以上用5w40的比較合適。

謝謝邀請，可以說任何車在說明書上不會在說明書上說只能用5W-30的機油，一般都是請使用者按照使用環境和用車情況選擇機油，比如說。溫度不同可選OW-15W。用車情況不同可選20-50的機油，就是豐田提創用的5W20機油，說明書上也提示能用0W20和15W40的機油。

30跟40代表機油粘度不一樣，粘度不一樣代表密封性不一樣，40的密封性比30好，所以你短期加下絕對沒有事，但是長期加跟說明書不匹配的機油，多少是有點影響的，比如容易積碳。

這個要分車型的，渦輪增壓車型和自然吸氣車型，自然吸氣車型吃的糧食比較粗糙點沒有太大問題，渦輪增壓的就需要比較適合這個車型的機油了，最好是根據廠家要求進行保養，愛車愛生活，定期保養檢查。

所謂30和40就是機油粘度，數字越大機油粘度越高。

你這樣做，總體來說對發動機不會有很大的影響，一時半會不會有多麼大的問題。5w40的機油無非粘度更大，長時間使用對油耗會有一定影響，還有北方天冷的時候相對來說冷機時5w40的潤滑效果會比5w30的差一些。

發動機沒那麼嬌貴，偶爾用用沒多大關係。

這個問題要分兩種情況來回答；

第一種情況是，剛買來的新車，一定要按照說明書上要求的使用5w－30的機油，否則有了問題，廠家會找理由拒賠。

再者說了，新車製造精密程度高，由5w30換成5w40機油，粘度增加，發動機阻力增大，油耗上升，導致冷車啟動時，油泵負荷加大，機油到達零部件表面的時間延長，會增加發動機磨損，還會提升怠速，致使發動機升溫變慢。

由此看來，新車不能使用粘度梢高一點的機油，但可以使用粘度較低一點的機油，比如：說明書上規定使用5w30的機油，實際應用中可以用5w20，但不能使用5w40。

第二種情況是，新車跑了十萬公里以上，發動機聲音有些變大，而且梢有燒機油的現象，這個時候，可以考慮更換粘度高一點的機油，比如說：一直按照說明書使用5w30機油，那麼可以考慮使用5w40的機油，更換機油以後，仔細觀察車輛使用情況，症狀有沒有明顯改變或者消失，再作決定是否要換。