30萬的落地預算想買一款豪華品牌轎車，常規的BBA中貌似也就只有奧迪A4L能夠做到。奧迪A4L剛剛換代，總感覺這次換代不疼不癢的，雖然配置升級明顯，但依然提不起太大的興趣。在豪華品牌車型中，奧迪A4L就如白開水一般，買的人雖然很多，但真的沒太有什麼情趣。

同價位的二線豪華品牌中，雷克薩斯ES被吹上了天，動力感人賣得還特別貴，敬而遠之。沃爾沃S60新款造型還算挺好，但是現在價格不怎麼樣，開起來也沒有什麼激情，總感覺沃爾沃是個老頭車，再加上本地沒有沃爾沃4S店，所以也沒怎麼考慮。

同級別的車型就只剩下去年剛剛問世的凱迪拉克CT5了，CT5一看造型就很有凱迪拉克的感覺，但是他又與之前的凱迪拉克都不同，依然是鑽石切割設計，但切割的邊緣都進行了修飾，就像精心打磨過一般，不再有老款凱迪拉克車型那種“鋼鐵直男”的感覺。

凱迪拉克CT5的三大件也比較良心。2.0T發動機匹配10AT變速箱，再加上後驅系統，讓這款車在這個價位獨樹一幟，價效比爆棚，感覺比買個低配奧迪A4L要強多了。A4L雖然現在名氣很大，但品牌形象也大不如前，凱迪拉克雖然是二線豪華品牌，但對於新車CT5來說，並沒有感覺比A4L掉檔次。

下面簡單說一下我的購車價格吧，上4S店直接談的落地價。CT5 28T領先運動型全款購車，4S店包車價、包購置稅、包保險和上牌費，總價格共計29.8萬。送了全車貼膜、流媒體後視鏡以及汽車腳墊。很多朋友都說不如加3萬塊錢上鉑金運動版，但30萬真的算是我的極限預算了，也不想貸款買車，所以入手的領先運動型，我感覺這款車的配置就已經夠全面了，至於黑色輪轂，黑色運動外觀，審美因人而異吧，我感覺領先運動型的雙色輪轂也很好看。

次頂配的配置真的非常瘋狂，落地價30萬的車給標配了Bose音箱，非常有排面。而且凱迪拉克CT5前排玻璃還是雙層的，隔音效果相當優秀。至於那些比較常規的配置，例如前排座椅加熱、通風、電動調節，前後倒車雷達，倒車影像應有盡有。這價位買奧迪A4L是給別人看著爽，買個次頂配CT5才是真正讓自己爽。

本來想買個藍色的，感覺很靚！但家裡人都說這顏色太扎眼，還是低調含蓄點比較好。最終選擇了灰色，很有質感，比較耐看。動力表現非常優秀，操控水平同級別也基本上沒有對手。

下面簡單說一下這款車的缺點吧。首當其衝的問題就是油耗偏高，這也是CT5跟奧迪A4L比最大的劣勢。雖然發動機擁有可變缸技術，雖然變速箱是10AT的，但總感覺這是噱頭，美系車高油耗的臭毛病，CT5依然改不了。半城市半郊區路況開，現在平均表顯油耗9.8升。同樣的路況，同樣的駕駛習慣，奧迪A4L油耗我能開到8升一下。

再就是家用實用性偏差，這款車作為整個家庭的第2輛車，或者沒有小孩的小夫妻開還行，作為整個家庭的代步工具開就稍微有點不稱職了，空間表現比主流的中級車要小一點，後排地板隆起比較高，中間位置幾乎無法做成年人。還有底盤離地間距偏小，他的大哥CT6同樣存在這樣的問題。總之CT5運動屬性有餘，家用屬性不足。

看你對比那款？CT5的頂配確實無可挑剔，但是略貴。

我在買車之前也在CT5和A4猶豫很久，對比的是CT5豪華和A4 40時尚。CT5的短板就在於後排空間問題，我175，後排坐進去頭部有點頂頭，並且感覺有點壓抑。還有一個就是油耗問題。A4呢，就是一個水桶車型，各方面都還行，沒什麼太大的短板，可能雙離合是一方面吧。

但是呢A4落地要比CT5貴了3 4萬把，這個看你預算多少了。

其他沒什麼好說的，這個價位車，都還行吧，看你怎麼取捨了。

凱迪拉克車主告訴你。ct5好開不好坐，明確未來幾年沒有多人用車的需求後，再考慮ct5。 如果喜歡玩車，總換新就不要買新的凱迪拉克，3年保值率讓你吐血，不差錢無所謂。 凱迪拉克是一臺很好開很好開的車子，絕對比a4開起來好。所以當你想清楚自己的需求，愛好，這兩臺車很好選。

都是頂配的話ct5配置高，座椅通風抬頭顯示自適應巡航啥都有，a4都要選裝，但是效能應該a4好，252p四驅

兩款車我都開過，我來回答你的問題，解決你的疑惑。

先來說說凱迪拉克CT5，作為今年年度的新款車型，其實就是XTS的繼任者，該款車型全系搭載了2.0T+10AT的動力總成，與奧迪不同，凱迪拉克CT5全系都是後驅，奧迪高配車型搭載了四驅系統，先來說說駕駛感受，CT5開起來的感覺還是濃重的美式風格，與君威GS有點兒類似，頂配車型原廠就拍配備了米其林的PS4S的輪胎（低配我沒開過）所以不評論，只說頂配車型，還有動態底盤系統，在乘坐舒適性和操控性方面有一個很好地平衡，它的懸掛系統既能給你不錯的支撐力同時又保證了不錯的舒適性，但是還是感覺略硬一點，加上座椅材質問題和後排乘坐空間，我覺得CT5只適合開，不太適合乘坐，後排空間太小，腿部空間和頭部空間都不大，CT5好就好在了價效比高，最低配和最頂配用的是同一款發動機和變速箱，在硬體方面，CT5還是比較厚道的。

如果你購車需求是家用而不是自己開，那麼我覺得首要考慮的一方面就是乘坐空間與舒適性，而不是價格和配置以及效能，如果滿員的話，兩臺車乘坐舒適性差距是非常大的，凱迪拉克在乘坐空間不是強項，如果你是家用，而且經常滿員的話，我還是建議你選擇奧迪A4L，在乘坐空間方面，CT5是沒辦法和加長過A4L對比的，沒有可比性。

而且目前奧迪的車型優惠非常大，不管是A4LA6L還是Q5L，優惠都挺大，總之BBA品牌，現在奧迪就是價效比突出，用最少的錢可以買到的豪華品牌，A4L讓你挑不出什麼缺點，也挑不出什麼優點，但是空間乘坐舒適性絕對要比CT5好，而CT5突出的特點就是高配置，高效能以及後驅的駕駛樂趣，雖然現在CT5優惠幅度也不小，給你的建議就是自己開的話，且滿載情況較少，可以選擇CT5，但是後期保值率較差，這個是缺點，如果是家用，又比較看重品牌的話，那麼就選擇A4L。

奧迪A4和凱迪拉克CT5都是中型車，現在的CT5優惠那麼大，論價效比會是CT5強一點。從外觀來說，奧迪A4相對比CT5的美式肌肉車外型要來得穩重一點，對於年齡大一點的比較適合。在空間上CT5要比A4L大上一圈，同時內部空間也要大很多。

這兩款車型只看機械素質凱迪拉克CT5會比奧迪A4的駕駛感受好一點。10擋AT變速箱，237匹可變氣門發動機+懸架採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。奧迪A4的7擋雙離合就對比AT變速箱會差一點，中功版的是190馬力，標配了前後均為五連桿懸架。動力252匹的那款價格太高。

這兩款車型最大的差異，其實是在品牌力上。凱迪拉克在北美也是一線豪華車，因為在國內大幅的降價行為，導致了進入二線豪華車的行列。奧迪A4因為品牌其他車型的熱銷，在國人的看法裡品牌會比凱迪拉克強一點。

這兩款車怎麼選？如果你比較注重駕駛感受，那就選擇後驅的CT5，如果喜歡整體效能均衡一點的，就選A4L。雖然CT5現在的優惠很大，但奧迪A4的優惠並不少。在低配車型價格會有重疊。但就同等價位的車型配置來說，CT5會強一點。

只看資料肯定就CT5了，再看看外觀，估計也是投CT5的多吧，凱迪拉克的車怎麼說呢，典型的叫好不叫座你買我不買的車型，自從這個CT5一出來網上鋪天蓋地的好評，各種車商說車的給了這個車很多好的評價，當然這個車的各項機械效能和拉風騷氣的外觀咱也不否認，可你去看看他自己開什麼車呢？再說這車上市這麼久了最起碼大街上保有量沒那麼多吧？如果只看網上感覺這個車爛大街了一樣，我在北京只是偶爾能看見幾輛，帥也是真的帥，每次看見都要靜下來欣賞一會

隔音馬馬虎虎

後排確實不大，我淨身高175坐直後排蹭頭髮，稍微癱著坐

bose音響的話，個人沒啥感覺啊（木耳）

動力的話，起步0～30感覺有點肉，就是轉速雖然上去了，但就是感覺沒勁，40往後動力要明顯好很多

油耗10.5左右（下地就常駐在運動模式）這車有人說費油有人說省油，都是對的，起步基本要超過3000轉，要是在市區走走停停，油耗指定不低。但是上了高速80 100碼，10at的優勢就出來了，基本轉速在1500左右，還帶閉缸技術，總結就是堵車時巨費油，高速比你想象的還要省油

還有想買頂配的，我給提個醒，那條ps4s 98y防爆胎，路上遇到坎慢點開，4兒子基本賣2900左右一條，什麼？途虎1850！那你也得買得著啊，進口胎基本店裡都沒有庫存，群裡好幾個哥們磕爆了，兩條胎6000，用車成本不低呀

最後啥感覺，說實話沒啥感覺，就是覺著有了車之後，想去哪兒去哪的感覺還是挺爽的

“打折王”凱迪拉克竟然沒有奧迪優惠多。

凱迪拉克CT5-2020款 改款 28T 豪華型：廠商指導價 29.97萬元，市場優惠4萬元，經銷商售價25.97萬元。

奧迪A4L2020款 40 TFSI 時尚動感型：廠商指導價31.88萬，市場優惠6.54萬元，經銷商售價25.34萬元。

兩款車價位相近，都屬於走量車型，下面我們來做進一步的比較。

凱迪拉克CT5，是一種完全不同的運動風格。整車稜角分明，平直線條居多，相當硬朗。盾型的黑色中網更具動感。LED閃電前大燈目光犀利，長長的豎直狀日行燈氣勢如虹。總的來說CT5前臉是極為兇猛的造型。

奧迪A4L前臉採用了家族化六邊形進氣格柵，但尺寸更大、形狀線條更加粗獷。使整車的視覺效果更加低趴，視覺效果更立體美觀鈦黑蜂窩狀進氣格柵，顯得更加運動。

CT5搭載了通用最新的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，發動機最大237馬力，峰值扭矩350N·m，可在7.3秒內實現0-100km/h加速。

奧迪A4L2020款 40 TFSI 時尚動感型2.0T發動機功率有所提升，最大 190馬力 ，最大扭矩320N·m。7擋雙離合變速箱。0-100km/h加速8.2秒。

凱迪拉克CT5的馬力和扭矩更大，百公里加速更快。喜歡操控，無疑凱迪拉克CT5更好玩。

2020款 凱迪拉克CT5 改款 28T 豪華型:主被動安全預警系統多出了前方碰撞預警、主動剎車。

凱迪拉克CT5 改款 28T 豪華型配備的安全輪胎在遭到刺扎後，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈依然固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛。汽車裝上這種輪胎後，不但安全效能大大提高，而且不再需要攜帶備用輪胎。

主動降噪、多層隔音玻璃和 前排座椅加熱增加了凱迪拉克CT5 的舒適度，雖然兩車都配備了前後中央扶手，但是CT5 改款 28T 豪華型多出的後排杯架更顯貼心。

多出的後排出風口，增加了後排舒適性。空調溫度分割槽控制可以滿足車內不同位置上成員對車內空氣溫度情況的不同要求，將車內空間劃分為幾個獨立的溫區，各個獨立的溫區可以透過調節實現不同的出風溫度。

15揚聲器的BOSE音響給你帶來更高的聽覺享受。

凱迪拉克CT5 改款 28T 豪華型具備主動閉合式進氣格柵，能夠根據外界溫度，自動開啟或關閉進氣格柵，使發動機隨時處於最佳的工作狀態。同時在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少汽車的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。

2020款 凱迪拉克CT5 改款 28T 豪華型的胎壓顯示可以更直觀地觀察到輪胎的氣壓狀況，更利於安全行車。奧迪A4L2020款 40 TFSI 時尚動感型則配備了成本更低的胎壓報警。

凱迪拉克CT5- 28T 豪華型車身尺寸4924mmx1883mmx1453mm，軸距2947mm。由於凱迪拉克CT5"原汁原味“地引入中國。沒有因為討好中國消費者而去加長加寬車身，增加座椅柔軟度。凱迪拉克CT5的後排幾乎只能躺坐。又因為後驅車的原因，中央地臺突起過高，所以，後排中央座椅幾乎無法坐人，大大降低了全家出行的便利性。

2020款奧迪A4L-40 TFSI 時尚動感型車身尺寸4858x1847x1439mm,軸距2908mm。後排空間表現依然出色，坐墊長度適中可以提供很好的大腿承託性，真皮座椅皮質柔軟，座椅填充物軟硬適中，遺憾的是靠背角度和A6L一樣角度過於豎直，不過整體後排乘坐的舒適性已經算得上良好了。

總結：

雖然兩車都有著運動的外觀。但是，凱迪拉克CT5擁有更強的動力，更快的提速。為了操控沒有增加車長和軸距“原汁原味”引進中國，但隨之帶來了後排空間過於侷促的問題。再加上為了銷量瘋狂打折，給消費者造成了凱迪拉克品牌保值率差的印象。

反觀奧迪A4L雖然動力和提速都不及凱迪拉克CT5。但是，沒有幾個使用者提車是為了下賽道。和快那麼1秒的提速相比較。奧迪A4L更寬敞的後排可以滿足全家出行，奧迪“四個圈兒”的品牌力在國內還是強於二線豪華的凱迪拉克。走親訪友畢竟那是一輛奧迪，顯得有面子。

凱迪拉克CT5從操控來講確實算得上一輛好車，但是過於純粹地堅持運動。奧迪A4L由於品牌常年深耕國內，在使用者實際需求上做得更貼切，這也是銷量遠高於凱迪拉克CT5的原因。

最好自己去是乘坐實車就會有決定，後排空間確實很難受。本來都定了A4L結果CT5上市，一直等到前天去試車，CT5就被放棄了，沒有期待的那麼驚豔。如果你不急著買車很喜歡凱迪拉克就等等看。以前不懂別人說操控好這次一起試駕了新3系才深有體會，如果不考慮日系，經濟充足新3確實不錯，內飾，操作，乘坐舒適度比A4明顯感覺好。考慮預算問題就A4L。新三長軸首發版價格都可以上A4的45運動了。CT5建議自己去是乘下，除非特別喜歡，建議慎重選擇。

A4和CT5選擇的話，我建議選擇A4，但是CT5比較新款，也可以考慮，兩個車的差距並不大，但我詳細給你分析一下，供你參考。

1、保有量和保值率

我認為30萬以內的車型都屬於代步的普通車型，這類車的選擇建議偏向保有量大，存世量高，維修保養方便的車型，因為這類普通車型的使用者大部分是家裡唯一一輛車，車子除了問題需要儘快修好，換車也會比較在意保值率，所以這類使用者不建議購買小眾車型。但是這兩輛車涵蓋了20w-40w價格空間，高配低配價格差距不小，看你的用途了，如果家庭代步A4是不二選擇，如果年輕人追求個性，標新立異，那麼CT5也不錯。最後最重要的是凱迪拉克的保值率，新車降價那叫一個狠，奧迪A4最近基本降到底了，所以要買凱迪拉克的話等等降價後再買不遲。

2、車輛效能

這兩輛車CT5新款的效能還是不錯的，功率高達177kW，比奧迪的2.0T的140kW要高上不少，官方加速資料也比奧迪略微高點，雖然差距不大，但是可以說效能上要超過奧迪一些的。懸掛系統兩車差不多，CT5是前麥佛遜的，這點上要比奧迪的5連桿略差一點點，但實際情況可能影響沒那麼大。但CT5真正贏得是前置後驅的，這個操控上的感覺差距可是很大，後驅的操控感是前驅無法比擬的。所以這項上CT5完勝。

3、品牌價值

凱迪拉克雖然也是豪華品牌，但是奧迪的品牌影響力和口碑幾乎完爆凱迪拉克，這項上奧迪完勝，如果你買車是商務用途，一定要買奧迪。

4、配置

這輛不對比了，自己選吧，各個價格空間的配置都不一樣，各有優缺點。總體上來說CT5配置更好些，特別奧迪的乞丐版那配置真寒酸。

5、油耗

我沒實際開過兩個車，無法實際對比，但是從兩車公佈的工信部油耗來看CT5是6.9L，A4L是5.9L，明顯奧迪佔優，但是考慮到CT5使用了10檔變速箱，奧迪7檔雙離合，我猜測凱迪拉克高速公路巡航應該更省油一些。

綜述

總結下，兩車各有優缺點的，綜合上奧迪品牌價值更高，維修保養更方便，凱迪拉克更新，2020款，10檔變速箱，發動機效能更強，操控更強。所以你是一個居家過日子或者商務需求的人，就買奧迪，如果標新立異，喜歡操控感的，可以考慮凱迪拉克。

選擇標準

兩驅選擇CT5

四驅選擇A4L

奧迪A4L新款使用的平臺已降級為VW-MQB，也就是大眾汽車針對橫置發動機打造的入門級前置前驅車平臺，使用這一平臺的車有LavidaBora、MagotanPassat、LamandoSuperb等等。這就很尷尬了，奧迪汽車引以為傲的是操控但橫置發動機的前驅車不會有理想的可控可言，因為車身重量主要集中在車頭位置，後輪壓力過小導致與地面的摩擦力較低，車輛的失控極限會比較高。所以兩驅的奧迪A4L新款並沒有亮點，四驅版如何呢？

重點需要說明的是A4L新款四驅也降級了，因為橫置發動機搭載的四輪驅動系統沒有辦法匹配純機械結構的託森式差速器；19-VI款的四驅系統換裝了所謂的多片式離合結構託森限滑差速器，這種差速器的特殊之處到底是什麼的說法有些模弄兩可，總而言之是沒有了前後橋扭矩自動調整配比的能力，功能已經是適時四驅。

不過30萬級的四驅豪華品牌轎車並不多，除了A4L以外只有A級的旗艦版，不過A級尺寸過小所以並沒有競爭關係；所以如需要商務運動型轎車，同時預算足夠選擇個性四驅版的話，2.0T&DCT能在6.5秒破百的A4L仍然值得選擇。但需要說明的是這臺車也只有四驅版值得選擇，因為兩驅版實際與PassatMagotan沒有本質區別了。

凱迪拉克CT5可以視為ATSL的換代升級版，該車雖然達到了B+的尺寸但是整車設計仍然非常動感，視覺效果就像是CT6短軸加運動套裝。重點是CT5不僅外在很運動，通用LSY發動機以縱置後驅的形式驅動這臺車仍能帶來理想的操控，因為縱置發動機變速箱與傳動系統有效平衡了前後車重，車輛的失控極限要比前驅車高得多；同時車輛急加速時車身重心後移還會加大車輪的抓地力，同樣動力儲備的後驅車總會比前驅車效能表現理想。

LSY發動機雖然最大馬力只有241Ps，峰值扭矩也不過是350N·m（1500-4000轉），變速箱又匹配了比較誇張的10AT手自一體。這一組合看似並不會有理想的動力表現，不過7.3秒的官測0-100成績可以說仍舊很不錯，而且這臺發動機裝備的量產車實測成績往往都會高一點。效能與操控會是CT5的優勢，其次10AT變速箱與DSG的雙離合而言也不是同一檔次，發動機的智慧變缸技術還能實現低油耗，這些是大眾汽車尚不能達到的水平。

兩車對比的結論是CT5的綜合性價比與品質高於奧迪A4L，可玩性後驅車也不輸四輪驅動；不過四驅車也有其魅力所在，兩種車型有兩種玩法。偏向駕駛樂趣與操控選擇CT5，駕駛技術平平只需要四輪驅動帶來的穩定則A4L有一定優勢，應該如何選擇以自己的駕駛習慣與駕駛心態決定即可。

凱迪拉克CT5和奧迪A4L兩款車型都是豪華中型車，但是整體定位和風格完全不同，凱迪拉克CT5整體是轎跑設計風格，更加傾向年輕人，奧迪A4L範圍很廣，從年輕人到中年人都可以選擇，很多女士也很青睞

預售價格：28萬，目前沒什麼優惠，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.7萬左右，全款落地32萬左右

奧迪A4L2.0t低配全款落地

指導價格：28.68萬，目前優惠6萬左右，優惠完22.68萬左右，保險7000左右，購置稅等費用共2.2萬左右，全款落地26萬左右目前凱迪拉克CT5處於預售階段，所以價格比較堅挺，整體的價格水平偏高，目前奧迪A4L優惠力度非常大，價效比很突出，兩款車型外觀方面凱迪拉克CT5更加有優勢，CT5整體採用了凱迪拉克鑽石切割設計，豪華感和高階感很突出，時尚感和年輕感也不遜色，奧迪A4L整體更加穩重大氣，豪華感表現也不錯整體質感凱迪拉克CT5優勢很強，側身大溜背的設計，很符合當下的流行趨勢，奧迪A4L表現比較中規中矩，氣場上凱迪拉克CT5更加突出兩款車型的做工用料都很不錯，運用了真皮和大量的軟性材質，但是風格完全不同，凱迪拉克CT5採用了家族式設計，整體依然有鑽石切割的身影，高階感和商務感很突出，奧迪A4l整體表現符合級別標準，還未使用全新的家族式設計，動力方面凱迪拉克CT5優勢更強，百公里加速僅需7.3秒，奧迪A4L需要9.2秒，駕駛操控CT5也毫不遜色

總結：凱迪拉克CT5是新生代車型，各方面都很符合流行趨勢，但是整體的保值率一般，奧迪A4L是經典的車型，優惠力度很大，保值率還不錯，表現比較符合級別標準

首先從兩款車的產品力來看，毫無疑問應該選擇凱迪拉克CT5。

A4是前置前驅，CT5是前置後驅。從驅動形式對比，後驅的操控效能明顯優於前驅。

從豪華的體驗來對比，凱迪拉克CT5車身50:50的完美比例，溜背跑車外形充滿陽剛之氣，美式豪華風格的內飾和大沙發座椅。這些都是A4不能比的。

但不可否認的是，凱迪拉克品牌的保值率和用車成本，肯定是比不上A4。

你自己看吧！A4 3年後還可以買18----20W CT5 3年後就8--10 W了，自己看喜歡哪個款

凱迪拉CT5和奧迪A4這兩款車型都是各自品牌的中型轎車，這兩款車型表現出了完全不一樣的車型定位，凱迪拉克CT5是一款運動風格注重操控性表現的中型轎車，奧迪A4則是更注重家用性表現的中型轎車，兩款車型所面對的消費群體是完全不一樣的。如果要在這兩款車型中選擇一臺作為自己的出行車輛，那麼就需要明白自己的用車需求點在哪，CT5注重操控，A4重家用表現，就看自己想要的這臺車需要滿足自己什麼樣的需求。

奧迪a4l2.0t最低配車型官方指導價是28.68萬，市場的優惠力度在6.2萬左右，裸車價格可以控制在22.48萬，加上保險購置稅，上牌等相關費用，大概在3萬左右車輛的落地價格可以控制在25.48萬。

以目前凱迪拉克品牌的影響力來說，CT5剛剛上市沒有任何優惠幅度，顯然會嚴重影響這款全新車型的銷量，畢竟大家都知道，凱迪拉克品牌主打的就是價效比高昂的現金優惠，才能夠吸引消費者去看重，去挑選這個車型，但是現在新上市的車型沒有任何的現金優惠，相當於凱迪拉克品牌所要突出的價效比優勢完全就不復存在，相比而言奧迪a4有著更加高的價效比，對消費者而言這款車型的穩定程度都比全新出現的ct5來的更好，可能會有更多的人會考慮奧迪a4。

如果是從產品力出發凱迪拉克ct5，表現出來的科技性，操控性以及動力水準都明顯會比奧迪a4來的更強。外觀設計方面，凱迪拉克ct5採用的是最新的家族化設計風格，鑽石切割面的設計造型，讓整款車型具備更強的年輕時尚化風格，表現出來的車型質感更強，更符合年輕消費者對於豪華品牌的追求。而奧迪a4雖然在外觀設計方面不如CPU來的那麼亮眼，但是它整體表現出來的那種穩重大氣的家用風格，也讓不那麼激進的中青年消費群體可能對這款車型的青睞度更高。

綜上所述，個人認為凱迪拉克775和奧迪a4這兩款車型都有不錯的產品力，但是在選擇這兩款車型之前，應該清楚的明白自己注重的方向是什麼，想要有什麼樣表現的車輛，如果想要運動操控型的轎車，那麼肯定是要選擇凱迪拉克ct5，如果家用需求為主的話，那麼肯定奧迪a4會更符合使用需求，當然了，在選購這兩款車型之前，價效比也是非常重要的參考依據，CT5沒有任何現金優惠，那麼它的價效比肯定相對會差一些，奧迪a4的優惠力度比較高，價效比自然更高。

在2019年11月18日，凱迪拉克正式釋出了全新車型CT5，這款CT5將接替ATS-L和XTS這兩個車型的位置競爭豪華品牌中型車市場。新車的官方指導價為27.97-33.97萬元，這個價格也是非常有誠意，未來這臺CT5也將直接和BBA等品牌的中型車競爭，而在BBA車型當中最有價效比的奧迪A4L就是首當其衝的，那麼對於消費者來說，在這臺凱迪拉克CT5和奧迪A4L當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

作為一款接替ATS-L的車型，CT5繼承了ATS-L一個非常良好的特性，那就是這臺CT5是一臺後驅車型，這從根本上為其身份“正名”，畢竟對於相當一部分消費者來說，只有後驅車型才能稱得上是豪華車型。

全系2.0T+10AT的動力總成也讓我們看到的凱迪拉克的誠意，而且這臺CT5和BBA的競品車型不同，全系只有一種調校，241馬力350牛米的動力輸出讓這臺CT5只需要7.3秒就能完成破百動作，儘管和奧迪A4L的45TFSI高功率車型相比還有一定差距，但是相比40TFSI的2.0T低功率版車型還是有優勢的。

在車身尺寸方面，這臺CT5的三維分別是4924/1883/1453mm，軸距尺寸則為2947mm，相比之下，奧迪A4L的三維分別是4818/1843/1432mm，軸距則為2908mm，CT5的尺寸是要比A4L更有優勢的，當然了，因為奧迪A4L是前驅形式，因此儘管軸距沒有CT5那麼大，但是在車內空間方面，這臺A4L依舊錶現得非常出色，甚至比CT5還要更勝一籌。

至於外觀內飾方面，這兩臺車各有高低，無論是A4L還是CT5，採用的都是各自家族的最新設計風格，在討好年輕消費者的方面都沒有任何問題，至於哪臺車更好看，那就要看你更喜歡德式風格還是美式風格了。

在這兩臺車當中，我們可以發現CT5的價效比是要比A4L更高的，這一點也是理所應當的，畢竟凱迪拉克儘管這兩年在國內市場發展得非常出色，也算是坐穩了豪華品牌的第四把交易，但是在品牌認可度方面凱迪拉克畢竟和BBA還是有著較大的差距，而這個差距也就只能靠更高的價效比來彌補了。

但是現在實際情況卻並非如此，奧迪這兩年的日子並不好過，被賓士和寶馬逼到牆角的奧迪只能透過大幅降價來搶佔市場，因此目前A4L基本上各地都有大幅優惠，而CT5新車上市還沒有什麼優惠，因此A4L現時的價效比甚至要超越CT5。

從舒適性上來說，擁有濃厚美式基因的CT5是要強於A4L的，而在操控性方面，A4L則做得非常不錯，在同級別車型當中僅次於BMW3 Series。如果不考慮價格在這兩臺車當中選擇的話，其實我個人更推薦選擇CT5，畢竟對於這個級別的消費者來說，購車之後最大的用途還是家用，對於家用來說A4L的座椅和懸掛都顯得太硬了，而CT5則舒適得多，更何況CT5的配置也要比A4L更高。

但是現在很明顯並不是選擇CT5最好的時機，畢竟凱迪拉克品牌的車型一向都有著大幅優惠，如果我們再等一段時間，等CT5的優惠幅度都釋放出來，那個時候的CT5價效比會比現在的A4L更高，到那時候再入手CT5會是一個更好的選擇。

以上

選什麼要看優惠多少，ct5想要28萬是不可能的，ct6最底配置才二十八九萬，ct5要是18至22萬之間就好看了。

看你對後驅有沒有需求，如果沒有，那就選擇A4L，車價更低。如果去買CT5，裸車價得來到29萬左右，落地價32萬出頭。

如果選擇A4L的話，我推薦選擇2019款 40 TFSI 進取型 國VI，購買這個車型的話，需要加裝全液晶儀表盤和倒車影像，加裝的費用算在車價上比更高一級的2019款 40 TFSI 時尚型 國VI的車價要便宜些。

另外，CT5在價格方面還有一個劣勢，那就是新車剛上市，沒什麼優惠。所以如果去選擇CT5的話，至少得選擇2020款 28T 時尚型，指導價為28.97萬元。而按照這個裸車價去選擇A4L的話，可以買到最高配兩驅車型，也可以買到四驅最低配車型。

那麼最高配兩驅車型和四驅最低配A4L的價效比怎麼樣呢？

我覺得很一般，因為奧迪車的低中高配，幾乎沒有太大的效能區別。

例如兩驅高配車型相比兩驅底盤車型，僅僅只是多了一些配置，而這些配置你是可以加裝到低配車型上，而即便是最高配的兩驅A4L，在配置上也不是很豪華，舉個例子就是沒有智慧駕駛輔助系統、沒有自適應巡航、也沒前排座椅加熱、名牌音響、沒矩陣式的前大燈等等配置，以及一些其他的可以再加裝的配置。此外就是，最低配車型跟最高配車型還有一點高低功率的區別。

那麼最低配四驅A4L的價效比怎麼樣呢？除了需要加裝倒車影像外，其他方面我覺得還可以，如果拿2020款 28T 時尚型的CT5來對比最低配四驅A4L，我就覺得還可一比。

配置上，這兩款車差不多；動力上，A4L更強。

空間上，CT5尺寸更好，車身軸距達到了2947mm，而A4L的車身軸距為2908mm，實際上，CT5的後排空間稍微好一點點。

綜合來說，如果你的裸車預算在29萬左右，我推薦選擇最低配四驅A4L，價效比更好一點。而CT5最值得體驗的車型是最高配，因為最高配車型才有智慧駕駛輔助系統、懸架軟硬調節、電磁感應懸架以及後橋限滑差速器這些能增強車型乘坐舒適性、操控性以及穩定性、脫困性的配置，好玩性強。