這年頭，啥車都能開住，你就是奧拓夏利，也有開到一百萬公里的！計程車嘛…關鍵在於是否省心，有沒有小毛病，油耗，部件的衰減程度，售後服務，保值率。大眾還是可以的，起碼保值率高，油耗也都可以，售後就看地方吧，反正我當時買車，銷售都愛答不理的，我就直接去隔壁提車了…不慣著…銷售這樣，真不好想象售後啥樣…小毛病，現在的車基本都有。啊，對了，燒機油這個事吧，看命，就看你能不能碰上了…人家說燒機油是說明技術好，也挺逗，開個民用車又不是賽車，你用燒機油來換那點雞肋的動力提升和發動機保護？

大眾車非常耐用。

證明一，大眾在國內計程車佔有最大份額，而計程車一般要跑到一百萬公里退役，是私家車的四倍左右，可以說是對耐用性的最大考驗。證明二，大眾捷達車在出租車領域建立了耐用口碑，作為比較，來自日本大發的夏利，也曾廣泛用於計程車，但耐用性比捷達差一大截，大約只能跑到捷達的一半。

證明三，大眾車在國內二手車市場保值率最高，這也是對其耐用性的強有力證明，而且年限越長相對保值率越高。

證明四，在歐美還可以看到很多老甲殼蟲和T1在跑，這兩種車停產快五十年了，可見這些車有多耐用。證明四，作為三輛大眾車的車主，累計行駛里程近五十萬公里，累計使用年限近二十年，我個人的使用結論也是大眾車可靠耐用。

我以前也是大眾的消費者“polo到速騰”，但是經過速騰補丁門以後我轉投了，不為別的，就為大眾的態度。哪個車都會有這樣那樣的毛病，只要廠家能正視並積極解決就是一個負責人的廠家，但很顯然大眾不是。

耐不耐用是一個相對說法，沒有明確標準說跑多少公里或用幾年叫耐用。但是要承認以前的大眾很耐用，甚至超出國家報廢車標準很多。但是現在很多人說大眾不耐用了，我想說你先去看看中國對於汽車使用年限的相關規定和檢測要求。給你做成能用20年的品質，你能在中國用20年嗎？我只想說在中國中國製造大眾汽車，別聊什麼耐用性了

大眾，車地盤，車身憨重，會給人意重，破皮，持久那用的錯覺，其實小毛病也挺多的，什麼車都有小毛病，多少的問題而已，要是那日系車和德國車做比較，在十萬公里只內，他們都基本上都沒什麼毛病，但是一過，十萬公里，你就會驚訝的發現？，兩個車的差距才算是拉開了，德國車，就開始不斷的小毛病的出現，兒，日系車，缺壞的很少，這就是，差距，不是德國人，造不出耐用的東西，曾麼說了，就是他們造的東西，就好像是他們自己的縮影一樣，，這當中，其實就是文化的差異，和造車理念的不，同，日系車追求的就是耐用，省油，德系就是，扭矩，和豪華，先近，就那，一個空濾的設計日系車只需一部就可以把空濾，拆掉，兒德系美系，法系，你他媽逼設計那麼多螺絲幹什麼，代表性的車就有，捷達，你在看看日產陽光上的，就很好安裝，多特碼的人性化，

談到大眾車，大家就會覺得大眾車皮實、安全、耐用，德系車就是安全！旗下的多款車型基本長期佔據銷量榜前幾位。大眾汽車在國內的銷量一直都是遙遙領先。其實真正為大眾奠下良好口碑的是捷達，首批捷達幾乎全部是進口件組裝，的確是同級車質量的代表，老捷達已經慢慢淡出我們的視線，但直至現在還有許多人讚美它。特別是那些開捷達很多年的計程車司機。捷達維修方便，這是出租司機選擇其的主要理由，私家車用上幾年也未必趕上計程車1年的公里數，基本不需要太多的維修。不得不承認，早期進入中國的大眾車型在品質上都是非常出色的，幾十年的口碑積攢，讓大家對大眾充滿了信任。真正因為良好的口碑，大眾汽車一直佔據著中國汽車市場的半壁江山。

銷量遙遙領先，隨之而來的投訴也是遙遙領先。（基本上每次大眾的投訴量都是很排前的）大眾車的保有量大，出現問題的機率相對也會大，這個是可以理解的。但要承認，那些投訴的點也不是消費者無中生有，抹黑大眾！消費者投訴的問題是真實存在的，現在10萬元以內的車型，質量能和捷達相提並論的沒有了，老捷達已經成了傳說。

速騰“斷軸門”事件，後懸掛存在質量問題是事實，但是大眾稱懸掛是安全的，明顯是在推卸責任，拿車主生命開玩笑。邁騰1.8T自動豪華燒機油，從新車開始就一直沒有停過，最後徹底燒壞，停車後1時再點火已無法啟動，檢查發現問題很大。由於機油壓力不夠，正時鏈條張緊器無法正常工作，造成正時鏈條跳齒，氣門全部頂彎，徹底玩完。燒機油會造成如此嚴重的後果，為什麼大眾對此如此漠視，很傷消費者的心啊！

2015年廈門車主買了14款POLO，當行駛里程數4萬公里時發現後扭力梁腐蝕嚴重，彈簧支撐座腐蝕脫落，4s店技術經理在無任何根據信口開河就說非質量問題，還態度強硬地說廠家拒保，反覆溝通很多次後問題就是得不到解決。一汽大眾朗逸是款銷量非常高的車型。但滲油的問題也來了。一個計程車公司一次性買了8臺大眾朗逸。汽車剛開始沒什麼問題，可是跑了1萬多公里後，發現汽車的左半軸有油滲出，於是立即去4S店維修，維修了幾次，問題始終沒有徹底解決。當時公司共採購了8輛，其中六七輛車都出現滲油情況。大眾4S店技術人員表示，這種滲油並不影響車輛的正常使用，也不會產生什麼後果。這種滲油情況是很多汽車裡都有的，屬於正常現象。

總結：發現沒有，消費者投訴大眾的這些缺陷，是真實存在的，可是大眾就是不承認，這才是讓消費者比較痛心的地方。汽車由幾萬的零件組成，偶爾出現一些問題也能理解。但作為一個企業要敢於承認自己的錯誤，是你的責任就一定要承擔。也許大眾認為自己現在很牛了，根本不用去考慮消費者感受，銷量照樣遙遙領先，如果一直這樣下去，大眾肯定會被別的企業代替。大眾在國內這麼火，除了早期進入中國的車型幾十年的口碑積攢，還有就是抓住了中國人抵日，抵韓的心裡。說實在的，在中低端汽車市場，日本人生產的車絕對不會比大眾差。其實10個買大眾車的消費者中有2個是想買日本車的，但買了以後有所顧及，怕萬一碰到一個大腦有問題的“憤青”把車砸了，所以圖個安穩，還是買大眾算了。

我的大眾2000用了十六年了，一年兩檢，前年做了一回氣門油封和活塞環，活塞，大小軸瓦更換，不燒機油，排氣管子一直很乾淨。動力充足，現實際公里數450000,小毛病比如車門開關順利程度，玻璃升降機不夠順暢。底盤在海邊開過一段時間鏽蝕，兩次才可以冷車打火，駕駛位踏板上面縫大雨漏水。踩剎車大燈亮。空調拆掉了，要麼使用就非常噪音，油耗純市裡（不敢開太遠）不到十個油，這車1.8排量。別的還真的沒啥毛病。

目前沒有任何證據表明大眾車型在耐用性上相比其他車系有優勢，大眾車質量穩定不過是桑塔納等車型留下的刻板印象，相反，大眾近年來的質量醜聞不少。

先是變速箱死亡閃爍，大眾匆匆上馬雙離合，希望以“TSI+DSG”的黃金動力組合打敗對手佔領市場，但是中國路況和歐洲路況有很大不同，最後，很多大眾車主的車型出現了變速箱死亡閃爍問題。因為變速箱的故障問題，2009年，大眾就在北美召回了1.35萬輛搭載DSG的車型，但是國內到2013年才召回，還是因為315晚會曝光，國家質檢總局釋出公告後才召回。但是國人很快原諒了大眾，2012年-2019年，大眾成為國內佔有率最高的汽車品牌。

接著是燒機油問題，大眾的多款渦輪增壓發動機都出現了燒機油問題，但是這個問題出現以來都沒有采取召回措施。久而久之，車主也就習慣了，那時候只要你開啟大眾部分車型車主的後備箱，都會發現一兩瓶機油。

接著就是斷軸事件，大眾斷軸事件曝光以後，大眾在2014年10月宣佈召回563605輛新速騰和17485輛甲殼蟲，召回措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板，實際上也就是打補丁，結果召回後車輛又出現斷軸問題。

出問題不可怕，所有汽車品牌都有過質量問題，但是出現問題後廠商的態度就很重要了，只要能夠解決問題，咱們還是好朋友，但是如果國內外歧視對待，不好好解決問題，就會成為困擾車主的大問題，這樣一來，還想有好的口碑嗎？

大眾車耐用是肯定的，為啥計程車教練車警車個公務車都是大眾。可以看到現在這些車大多幾十萬公里。大部分都還在跑。大街上一二十年的大眾車也是到處都是。而日系車很少能看到。我自己也是德系日系都有。豐田卡羅拉小毛病真心太多。各種毛病一大堆發動機故障太頭疼。而德系沒有任何問題。

我修車8年說說，1.5一3.0質量都差不多，問題較少，但3.0以上大排量車型不管哪輛民用車型問題很多，越高功率在配件上很容易損耗故障，你們可以問問其它修理廠師傅"

大眾車在耐用方面並無多大優勢，簡單點說並不比同級別竟品更耐用，單大眾的優勢在於適應性強，適應性更強、雖然不能提高耐用性，但卻極大程度的保證了大眾車子可以正常使用，簡單點說就是大眾的售後點多、能修大眾的汽修廠多、零配件多、維修價格合理，這些就能極大限度的保證大眾車可以穩定的運行了！

大眾的車子、小毛病從來就沒少過（鄙人並不是黑，德系車都有這個特性），只不過大眾車無論出了什麼樣的問題，都很容易找到車子的配件、也容易修（大不了修好再範唄），這就是適應性強的一個表現，所以這就是所謂大眾耐用的原意吧，出問題、造成的損失小、容易排除的車子，用起來就比較省心、長期的省心給人的感覺就是皮實、耐用！鄙人曾經學車那個駕校（好多年前），用的車子就是老普桑（無助力），那車破的、底盤都漏了（照樣開），天天開鍋、而新增的完全是自來水根本不需要防凍液，方向盤打正、根本不走直線，轉向系統全是噪音，給人的感覺就是這車隨時會解體、但它就是那麼的堅強，當然拋錨必不可免，但隨便就能找到配件給重新換上，所以當時鄙人覺得這車真耐用，其實是天天再出各種各樣的毛病，只不過這車生命力太頑強了、好對付！

舉一個簡單的例子，馬自達的轉子機器、壽命比較短，貌似只能挺十幾萬公里（轉子太容易磨損），但其執行穩定，簡單點說就是很難出現小毛病，這算不算耐用？任何小毛病都沒有其實也是耐用的一種角度！讓我們換一個角度去看，假如出了意外、這臺轉子恰恰就出現了小問題（假如），該怎麼辦？到處找人、結果發現咱們國內沒有能修的（水平對置、大概也是如此），這時是不是很尷尬？所以有些時候是否容易修、零部件好不好找等因素，都會對耐用的本質形成影響；有問題不可怕，重點在於問題是否易於排除，一款車子雖然問題少、可一旦出問題卻難以排除，那麼我們能說它耐用麼？一旦壞了，好幾個月都弄不明白，這叫耐用、還是叫沒用？所以這就是一個角度的問題；大眾的車子、各類毛病從來沒少過，但容易修、零件多、件的價格便宜都是它生存下來的根本；適應性強、是非常重要的因素！就像在西藏，普拉多是最常見的一款車，很多人都認為普拉多耐用？當然普拉多的確耐用，只不過隱藏在耐用背後的則是，在西藏能修普拉多的汽修店超多（幾乎店店都可以修）、各類配件齊全（沒新件、有舊的，總之是能對付走的），這些才是普拉多背後的隱藏屬性，很多年前、其它品牌越野在西藏，如果出現損壞、連件都配不上，只能用板車給拖回去，所以造成了普拉多的神話、其實與大眾的耐用認知有相似之處！

其實感覺現在的車耐用度都差不多，只要是注意保養、有問題及時修、不盲目暴力使用問題都不大，當年最早的吉利現在還能看到跑的挺好的，我們單位一輛98年的長城皮卡仍然在完好服役，只是因為排放原因無法上路了，就在院子裡來回拉東西用，車沒啥問題。

看哪一方面吧！

比如說小部件方面，像是什麼空調冷熱切換開關失靈、天窗漏水等毛病，大眾車肯定是有的，我也都見過，甚至桑塔納和新捷達之類的計程車的後尾燈只有一邊的亮！我也見過不少。

很多網站上的客戶投訴排行榜，我也經常去關注，像是大眾車型的雙離合變速箱的頓挫和異響之類的投訴，我也見過很多。

但是，世上並沒有十全十美的車。比如以質量穩定著稱的豐田凱美瑞，也有發動機艙容易進泥漿，以及側窗玻璃容易掛水等問題，而且凱美瑞2.5l車型的愛信8at變速箱，低速時依然會有頓挫，但車主們並沒有因此而過多的抱怨。

日產車型更好說，由於日產旗下車型的自動變速箱都是鋼帶式的cvt，所以最近兩年變速箱方面被他們被投訴最多的就是日產的cvt。

我這麼說，倒不是來比誰更爛？而是用來舉例說明，世上並沒有十全十美的車！你買任何一款車，不管是大眾也好，豐田也罷，肯定是相中了它的優點，而且能容忍它的缺點。

比如，近期十代思域被豐田車撞爛了的新聞一直在刷屏，但請相信，買十代思域的人還是會不少，因為車主們喜歡的是思域提速快和外觀有個性的這個特點。

買大眾車的車主也一樣！他們買大眾車的目的，也是主要考慮的大眾車的外觀、動力效能、配置等方面，更適合自己的需求。而且現在國內大眾車的銷量，基本上能跟全體日系車的銷量相當，最近5年之內，差不多每年都是這樣，也就是國內消費者還是買大眾的人數最多！

既然大眾車的銷量這麼大，它的整體的投訴量或故障率當然也不會特別的低。不過，如實說，最近幾年之內，大眾車的質量還是比較穩的。

比如，以質量聞名而著稱的豐田汽車，最近大規模的爆發了機油增多！牽涉到的車型有凱美瑞、亞洲龍、rav4榮放、雷克薩斯es全系、雷克薩斯ns系列等。其機油增多的爆發規模，比號稱發動機製造技術世界第一的本田還大，其威力不亞於汽車界的一顆原子彈。

而本田呢，我們就來數數其代表車型——十代雅閣的身上有多少門吧？比如有機油增多門，還有行人保護系統容易被觸發的機蓋門，因為雨天自動失去動力的失速門被全體召回以後，又出現了不能解決的變速箱漏油門……

那麼，大眾車型最近幾年之內，爆發過什麼門？個別的發動機燒機油個例肯定是有的，但規模大嗎？大眾車也沒爆發過機油增多吧？前一陣子被熱炒的只是帕薩特的a柱被撞斷了，這個屬於是簡配，並不代表帕薩特的三大件不行。

平心而論，大眾車確實比一般的品牌車型要耐用，否則也不會暢銷數十年而不會衰敗。曾經對大眾車的認知除了普桑、捷達的皮實耐造，就是後續燒機油鬧得十幾年不安生，但是理性分析會發現大眾車綜合表現是相當出色的，燒機油並不是質量問題，市場和消費者的廣泛認可就是憑證。

先說說大眾燒機油的情況。燒機油不是質量問題，而是單純的機油消耗量確實比其他品牌要快，相對應的保養週期或者機油等級要有所不同，而大眾車發動機為了提升缸內潤滑，在其缸壁上增加了很多蜂窩狀“油槽”，這樣的“油槽”有利於油膜，也就是把機油發揮到最佳狀態，同時大眾發動機比很多日系發動機在抗磨損方面都要強，但是需要付出更多的機油。這其實是一個兩難的選擇，但是隻要平時注意自檢，及時新增機油是不會出現問題的，大眾發動機很多可以數十萬公里正常運轉不比日系差。

再看看大眾車品控方面的情況。大眾車無論是鉑金工藝、用料做工還是整體架構都是合資品牌中的翹楚，比如無論是外觀接縫處理、內飾中控臺細節處理、耐久度等等都是非常出色的。而且大眾車整體相當緊緻，不像其他一些品牌的車有一種鬆散感。都說大眾車特別潑辣，就是反應車子整體架構很結實，同時很多零部件通用，後續的維護便利性和經濟性也比較突出。

昨天五月二號去了趟天柱山，自己的大眾凌渡。200塊錢跑了600公里㎞，高速上1.4t非常有勁，而且非常穩。我試了一下160和120沒區別的穩

看運氣把，電子產品沒有絕對的。我的Passat3年6萬公里。換過一次電瓶和剎車片 和大燈燈泡。其他沒換過，沒有什麼問題

COROLLA混動雙擎的後排坐墊，日系無非就是發動機穩定些，減配在看不見，車主不懂的地方。所以青菜蘿蔔各有所好。選自己喜歡的就行，無非就是個代步工具而已

大眾車耐久性怎麼樣，這個問題絕對不是固定的，要根據現在情況分析當下的問題。關於大眾耐久性，存在兩種極端的現象，一部分說大眾車輛皮實穩定，另一部分人說大眾車輛三五年之後，小毛病不斷，甚至傳出“修不好的大眾”這一說法，作為車主而言，我們應該如何判斷？怎樣選擇自己心儀的車型呢？

關於車輛耐久性問題，真的是眾說紛紜，但是所有人的關注點都是在三大件上，發動機、變速器、底盤，這三大件只要不出現問題，大部分人都是可以接受的。但同一個大眾，為何會出現不一樣的結果呢？

大眾針對不一樣的車型，選用了不一樣的動力系統，車輛底盤也存在差異，這是導致大眾車輛效能不一的主要原因。所以，如果評價大眾車輛耐久性如何，不要僅僅看一款車，也不能透過一款車覆蓋大眾所有的車輛，不一樣的車型，大眾車輛耐久性也是有差異的。

大部分人說大眾耐久性好，主要是基於大眾車輛龐大的汽車保有量，加上計程車的宣傳效果，在中國大大小小的城市，幾乎都可以看到大眾Jetta、桑塔納的身影，憑藉著皮實耐操，穩定性高的特點，Jetta、桑塔納也為大眾積累了很好的名聲，現在的計程車，行駛里程基本上都可以達到80萬公里以上，這樣的車輛三大件都是不會壞的，作為一個有認知的車主，我們應該說，Jetta、桑塔納手動擋車輛耐久性好，這樣的結果才會比較嚴謹。

“修不好的大眾”，這句話主要來源於大眾渦輪增壓發動機和雙離合變速器。大眾是一個不拘於現況的公司，透過不斷突破、不斷挑戰進取提升自己車輛的競爭力，但是在新技術開發過程中，總會出現紕漏，這是無法避免的，大眾渦輪增壓發動機早期問題是渦輪容易壞，耐久性不足，發動機加速現象感不好，這些特點，讓大眾在車主心中印象很不好；對於雙離合變速器，這也是一個BUG，雙離合變速器早期在中國推出，存在各種各樣的問題，雙離合變速器堵車時容易過熱，甚至有些變速器進入過熱保護模式，到現在為止，雙離合變速器問題仍然沒有徹底解決，車輛在堵車的時候，也會偶爾發生換擋異響、換擋頓挫現象。

綜上所述，作為消費者也應該理性看到所有品牌的車型，不一樣的動力系統，不一樣的車輛框架結構，車輛耐久性不盡相同，如果大家想要購買一款耐久性比較好的車輛，建議購買比較舊的車型，這樣的車輛上市很多年，技術逐漸趨於完善，車輛問題點自然而然比較少一些。

說到車的耐用，肯定標緻雪鐵龍最耐用，而且它的安全性和價效比，是所有車系中最高的，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了，現在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車！

PSA的底盤世界第一，發動機多年獲得國際大獎。

PSA在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

大眾除去中國銷量，在世界上不算什麼了，在歐洲屬於廉價車。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一！沒有安全，一切等於零！

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

有人格的人，只會大力宣傳標緻雪鐵龍。就算不宣傳，絕對不會當無良職業法黑的。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦的人，不要盲目從眾，更不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。

這並不是真的，大多數情況，只是相對而言。

大眾汽車是合資汽車，在中國產汽車全線關閉，開放汽車市場給合資車的時代，合資車就如神一樣的存在，因為太好用了，質量可靠性高，發動機動力強還節約燃油，而那個年輕，中國產汽車太過垃圾，而大眾汽車相對於日系以及其它車系畫說，有更加經濟的一面，也有精工德系的口碑，所以大眾汽車就有了很好的市場表現，然後它就更懂華人，造車也更貼合國內汽車市場了。

所以大眾汽車是最本地化的合資車企了，這主要也與它的代工廠有關，它的代工廠選擇的是一汽，而一汽就是中國的汽車工業的代表，你說厲害不厲害吧，這都是一種口碑的宣傳，一汽大眾的這種結合本身就是一種營銷上的優勢。而嚴格來說，大眾汽車並沒有日系汽車優秀，這個是一定的，但是日系車受到太多因素的影響，它最早進入國內汽車市場，但是它受到相關齋的影響又最多，所以它存在不確定因素，所以很多小夥伴雖然想選擇日系車，但是瞭解反日因素的小夥伴，還是會放丟日系車的。

所以說質量的好與差都是相對而言的，大眾汽車相對日系來說，價格更加的優惠，相對中國產汽車來說又有一定的技術領先，加上前期的市場口碑也不錯，很多城市都是使用大眾低端車做出租車，質量還是比較穩定的，所以口碑建立很好。但是現在來說，一般的汽車質量都不錯了。而有一些小眾汽車的質量真的不怎麼樣。遠不如大眾汽車的質量可靠。