若是在春節前回答這個問題，我會非常堅定的推薦您買亞洲龍，因為豐田車的可靠品質、經濟適用、高保值率等優勢真的讓其他品牌望塵莫及。但因前段時間豐田系的機油增多、乳化問題讓眾多消費者陷入了恐慌，此時給您推薦亞洲龍本人就沒有那麼堅定了。雖然官方釋出訊息稱寒冷季節車輛長時間、偶爾短距離行車發動機還沒進入正常溫度等因素造成的短暫機油乳化屬於正常現象不比驚慌，等天氣轉暖或跑個小長途後現象會消失。

我的建議：建議你購買亞洲龍，不過先別急著下手，觀察一下“機油乳化”門的最終結果，若確實是虛驚一場，那就果斷下手吧。

PS:做了近20年的汽車媒體，本人對豐田的嚴謹品控一直很佩服，大機率是虛驚一場。

既然您已經把意向車型縮小到兩款車了，相信你已經對前期的預購車型做過非常詳細的瞭解和對比，今天就不贅述外型、空間等仁者見仁的車型外觀了。

重點說一下二者使用感受，這兩款車本人都曾試駕過。

首先二者駕駛起來的駕駛感都不錯，動力都很充沛。君越搭載的是凱迪拉克CT6同款2.0T發動機，結合那臺9AT變速箱，起步提速動力響應很迅捷，而且依靠可變缸技術讓燃油更高效地做功，是同級車型中不錯的一款動力總成。亞洲龍是2.5L自然吸氣發動機+電動機驅動，也就是豐田引以為傲的油電混合動力系統，可以說這是一套非常優秀且成熟的系統。豐田的雙擎技術，不僅是油耗表現有切實的驚喜，和燃油發動機相比，低速區間的加速體驗也更綿密舒適。豐田TNGA平臺最大的改變是將車輛重心降低了，讓高速過彎更加順暢平穩，實際駕駛中你會感覺到亞洲龍天生就具有運動基因。再加上更長的質保時間，開起來也足夠省心，這也正是眾多消費者喜歡的原因。

開過大排量自然吸氣的車主一般很難接受渦輪增壓車型換擋過程的頓挫感，開亞洲龍雙擎的駕駛感就是那種大排量自然吸氣車型的線性提速舒適穩定。

你選的這兩款頂配車型雖然官方指導價都是28.98萬，但終端售價卻存在不少的差距。以我們山東為例，君越終端可以優惠接近4萬，亞洲龍除了金融補貼和置換補貼之外沒有優惠，最多店裡搞點裝具相贈。但畢竟亞洲龍還多了一套油電混動系統，而且使用過程中省出來的油費也不是個小數目。最關鍵是數年後二手車市場同檔次車型豐田比別克多賣不少錢呢。

長遠來看，亞洲龍比君越值！

亞洲龍和別克君越頂配哪個好一點？這兩款車定位都是中型車，價格方面方面也是非常接近，價效比方面君越優勢更加明顯，動力表現更加突出，內飾豪華感更強，而亞洲龍的優勢就是保值率高，並且省油耐用，可以說各有特色。

價格方面頂配君越指導價28.98萬，目前市場有4.3萬左右優惠，實際裸車價24.68萬，21841，保險8132，車船稅480，上牌500，落地價277753元。亞洲龍頂配2.5L旗艦版指導價28.98萬，目前市場有1萬左右優惠，實際裸車價27.98萬，加上購置稅24761，保險8665，車船稅900，上牌500，全款落地價314626元。

外觀方面君越整體造型大氣穩重，前臉飛翼式鍍鉻中網很有把辨識度，引擎蓋線條凸起力量感很強，車身側面重心低趴，溜背式的設計運動氣息非常濃厚。亞洲龍外觀比較大氣，誇張的中網視覺極具衝擊力，個性十足，車身側面比例協調流暢，非常的優雅動感，尾部貫穿式尾燈非常時尚，兩款車外觀都是比較拿得出手的。內飾方面君越豪華感營造得更加到位，無論做工用料都要更好一些，特別是電子式檔把提升了整車的高階感。

動力方面君越搭載了一臺2.0T發動機，引數有177馬力，350牛米，搭配9AT變速箱，實測百公里加速時間7.98秒，亞洲龍搭載了一臺2.5L發動機的油電混合系統，匹配CVT變速箱，實測百公里加速時間8.41秒，動力感受方面君越推背感更強，並且有著不錯的爆發力，相比亞洲龍動力更加強勁，並且換擋節奏感更強，更具有駕駛樂趣。亞洲龍動力感受更加的平順線性，由於低速是電動驅動，起步加速更加的輕盈，響應更加直接，市區駕駛感受更好，並且油耗非常低。

底盤方面兩款車都是搭載了前麥弗遜後獨立懸掛，調教都是偏舒適性，君越底盤支援自適應軟硬調節，整體給人感覺君越底盤更加的紮實穩重，懸掛支撐性更好，方向盤比較靈敏，亞洲龍基於TNGA架構打造，舒適性以及操控性都非常不錯，但是相比君越還是要稍顯遜色一些，隔音效果君越更加的好。配置方面兩款車主被動安全配置都十分豐富，8安全氣囊、主動剎車輔助系統都有配備，可以說是不相上下。

總得來說君越價效比整體更高一些，特別是空間方面君越更加寬敞，座椅柔軟度更好，舒適性更好一些，而亞洲龍的混動系統油耗以及低速的駕駛輕快感也是很有競爭力，如果考慮價效比君越，如果追求經濟性以及混動車的駕駛感受那麼推薦亞洲龍，具體最好是都試駕一下。

什麼資料都不展示，先告訴你，亞洲龍要好很多。

因為:

①豐田比別克，開出去更有面子，更有品味；

②亞洲龍的穩定性，以後用車省心、省油；

④亞洲龍整車真的很漂亮，很大氣，30萬級別都是充滿競爭力的，而君越定位在22萬級別左右。

君越跟亞洲龍雖然同為中級車，但是車身尺寸君越全面超越亞洲龍，五米的車長以及2905的軸距已經可以跟一眾中大型車一較高下，並且做工內飾外觀的設計感都要比亞洲龍更強

這裡以兩車中配亞洲龍2.5進取跟君越652T精英簡單做個對比，可以參考，頂配的意義不大，按照目前別克的終端優惠力度，肯定是買君越的，亞洲龍頂配買的人真不多，大多以中低配為主，大多日系車主買車的側重點也不是花樣繁多的配置功能

說一下動力總成，君越用的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率174，峰值扭矩350，配合9速的手自一體變速箱，動力充沛，日常駕駛順滑，亞洲龍用的是2.0L傳統自吸發動機，最大輸出功率154，峰值扭矩250，配合8檔手自一體變速箱，雖然跟凱美瑞同樣採用2.0自吸，但是動力總成得益於8AT變速箱的加持整體表現要更好，跟君越的車身自重也基本一樣，都在1.6噸這樣

再說一下細節層面，個人認為這代君越可以考慮改變一下內飾了，整體風格雖然豪華，但是用了這麼多年，多少有點審美疲勞，而亞洲龍，內飾跟卡羅拉一樣，還不如凱美瑞，真的不知道豐田是怎麼定位這款車型的，作為比凱美瑞更高級別的車型，外觀雖然有改進，但是內飾真的讓人毫無購買慾望，老氣，一股汽配城後期加裝的風格

整車配置大相徑庭，同價位君越多了空氣淨化，前排隔音玻璃，後排比例放倒，主駕電動座椅，主動降噪，遠端啟動等功能，亞洲龍多了懸掛調節，自動駐車，自適應巡航，車道保持，車道偏離，主動剎車等功能

如果說要形容亞洲龍和君越的話，我覺得亞洲龍就像一個居家省心的好男人，君越像一個西裝革履貴男人；從省心家用的角度來說，亞洲龍的表現會更好，如果商務出行好配置上來看，君越會更合適，如果說誰更好的話，只能說適合自己的才是最好的。

價格

亞洲龍的指導價在19.98-28.98萬，優惠1萬左右，頂配落地參考價在31.5萬左右；君越的指導價在21.98-28.98萬，優惠在4.5萬左右，落地參考價在27.5萬左右；從價格上來看，都是最頂配的車型，君越要便宜整整4萬，價效比更高。

動力

亞洲龍頂配搭配的是熱效率高達41%的2.5L的雙擎發動機，這款發動是可以買到熱效率最高的民用發動機，變速箱是E-CVT變速箱，混動的特點就是動力充沛而且還非常的省油；君越頂配搭配的是2.0T的發動機和通用的9AT變速箱，動力更強勁而且換擋速度非常快，君越的動力的確更足，但是從效能上來看，亞洲龍的A25B發動機明顯效能更好而且更優秀，畢竟豐田的混動技術可是世界出名的。

空間

亞洲龍的車身尺寸為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，從尺寸上來看，亞洲龍的空間表現的確很不錯，但是亞洲龍的前排頭部空間比較緊湊，對高個子不是很友好；君越的車身尺寸為5026*1866*1459mm，軸距為2905mm，空間非常的寬敞；無論是從尺寸還是實際的乘坐感受來看，君越都比亞洲龍要優秀。

配置

配置上作為頂配車型，亞洲龍和君越的配置都很高，但是總的來說君越會更勝一籌，君越在配置上比亞洲龍多了被動行人保護，自動泊車入位，懸架軟硬調節，電動後備廂，主動閉合進氣格柵，遠端啟動，主動降噪，座椅按摩，後排座椅通風按摩，流媒體後視鏡，雨量感應雨刷等配置，配置上君越更高。

總述

如果從價效比和空間和配置的角度上來看，君越毫無疑問是完爆亞洲龍的；但是如果從質量的穩定性，後期的保值率，還有省油省心，穩定平順上來看，君越就比不上亞洲龍了，所以要看自己更注重什麼，才好選擇是亞洲龍還是君越。

綜合素質「君越」勝出·亞洲龍缺點過於突出內容概述：動力儲備差異對油耗的影響，發動機技術的代差。

豐田汽車“節油”的說法很少有汽車專業技術領域從業人員認同，因其少有的T動力車輛推重比毫無優勢，主流選項均為自然吸氣發動機；這兩種組合都不是能夠在保證駕駛品質的前提下，實現節油的機型。

比如亞洲龍2.0L版本，其動力出別儲備低至131kw/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm區間才能達到峰值。然而正常代步駕駛的轉速範圍平均低於3000轉，而210標準也就是直列三缸1.0T發動機的扭矩水平；也就是說2.0L的亞洲龍正常代步時動力一塌糊塗，想要動力合格就得拉高轉速壓榨那一點點的效能。（節油的基礎是駕駛風格足夠弱）

2021款亞洲龍推出了燃油版本，動力儲備終於達到了154kw/250N·m（5000轉達到扭矩峰值·6600轉有最大功率）！目前優秀的1.5T四缸直列四缸發動機有≥130kw/300N·m（1500~3500rpm）的量產機型，兩臺機器差距會多大呢？

亞洲龍2.5L-3000rpm輸出馬力約85PS參考機型1.5T-3000rpm輸出馬力128PS

很顯然亞洲龍大排量選項的動力水平仍舊很差，可以說在4500rpm的範圍內還不如大部分的1.5T。

所以這臺車也具備“正常駕駛體驗差·壓榨動力油耗高”的極大缺點，沒有裝備自然吸氣發動機的B/C級汽車能真的省油，這是渦輪增壓發動機的時代。

至於ECVT版本不再贅述，油耗雖然低一些且效能還湊合，然而豐田汽車近期裝備自吸發動機的車輛總還有機油增多與乳化問題，質量無法保證、效能相當平庸、油耗沒有亮點，這些車只能依靠“講故事”來吸引一些對機械原理沒有概念的新手司機了。

君越的真實水平：綜合路況平均油耗9.5L/100km左右，城市道路＋1。

被認定為節油的亞洲龍凱美瑞等車，溫和駕駛的高速油耗能略低一些，但是正常駕駛的城市油耗實測可以高達13L/100km左右。這就是為了不影響車輛的正常通行，而不得不頻繁拉高轉速的結果。

而君越的LSY發動機有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，2000轉就能輸出100馬力，這是2.5L亞洲龍接近3500轉的動力標準。那麼駕駛這臺車就不用頻繁的拉高轉速，再綜合排量的優勢想當然能夠節油。

總結：發動機的最大扭矩以及最大扭矩的爆發節點與持續輸出範圍，這兩點決定了車輛正常代步駕駛的效能體驗，同時也是控制轉速降低油耗的基礎。如果君越按照亞洲龍凱美瑞等車的風格使用，油耗是一定會更低的；而且這還是不使用四缸氣門半開的節油模式，以及閉缸實現雙缸執行模式的標準。

所以說亞洲龍等自吸動力汽車沒有任何優勢，即使對比邁騰帕薩特也是要差一些的，當然車身結構強度也基本在同一標準吧。

豐田亞洲龍和別克君越兩款車型整體的定位不同，豐田亞洲龍更居家一些，別克君越更加商務一些，但是兩款車型的價格水平有重合區域，從目前的熱度來看，豐田亞洲龍更加有競爭力，從整體的價效比來看，別克君越更有優勢，兩款車型從整體的表現和風格來說都是不同的。

豐田亞洲龍

豐田亞洲龍混動版本車型的價效比更高，同時整體的行駛質感更加突出，作為標準的中級車，綜合實力都是比較強的，同時車型的保值率比較高，後期用車也比較省心，用車費用也比較低，是一款非常標準的居家實用中型轎車。

別克君越

別克君越是一款接近入門中大型轎車的中型車，所以車型尺寸在中型車中是非常大的，同時也提供了非常大的空間，車型動力也是比較強的，但是油耗比較高，後期用車費用要比豐田亞洲龍高出很多，但是車型的行駛質感包括使用質感和動力表現都是更加突出的。

總結：豐田亞洲龍和別克君越兩款車型風格不同特點不同，如何選擇還看個人的用車需求和用車習慣。

亞洲龍頂配和君越頂配對比，更推薦選擇後者。

亞洲龍頂配車型搭載的是2.5L混動系統，其核心優勢在於燃油經濟性和平順性。根據小熊油耗的資料，亞洲龍2.5L混動車型的百公里油耗在5.32L左右，而君越的百公里油耗在9.5L左右，前者領先了很多。與此同時，由於在起步、加速階段有電機介入，亞洲龍的行駛平順性也有一定的優勢。

不過，在效能方面仍然是君越佔優。其搭載的2.0T發動機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在同級中處於頂尖水平，匹配9AT變速箱，零百加速可以達到7秒級。而亞洲龍的零百加速時間則在8.5秒左右，並且如果電池電量不足，整車的效能表現還會出現明顯衰減。此外，豐田混動目前存在機油增多的問題，還未完全解決，亞洲龍的可靠性也還需要打一個問號。

從尺寸和配置來看，君越更是完勝。雖然兩款車都屬於B+級產品，但君越的尺寸仍然更勝一籌，車長超過了5米，軸距達到了2905mm，這為其帶來了更強大的氣場和更寬敞的乘坐空間。配置方面，君越的車廂用料明顯更好，豪華感營造得更加到位，被動行人保護、自動泊車、可變懸架、電尾門、主動降噪、前排座椅按摩、後排座椅通風/按摩、流媒體後視鏡等高規格配置都是亞洲龍不具備的。

所以，君越的表現要比亞洲龍更加全面，再加上更大的終端優惠，其價效比更高。

亞洲龍的頂配和君越的頂配該怎麼選？這確實是一個令人糾結的問題。下面先看一下這兩款車的基本情況。

豐田亞洲龍頂配——2.5雙擎旗艦版，指導價為28.98萬元，終端有一點點優惠，落地價格也在31-32萬元之間。外觀尺寸4975*1850*1450毫米，軸距為2870毫米。2.5自吸發動機匹配混動系統。

別克君越頂配——艾威亞旗艦型，指導價為28.98萬元，終端5萬元左右，落地價格在27萬左右。外觀尺寸5030*1866*1467毫米。代號為LSY的2.0T發動機匹配9AT變速箱。

別克Lacrosse一直是這個級別車型里人氣比較高的選擇，無論從品牌力，產品力，還是口碑上來說都做得不賴；但這一切從近期豐田釋出亞洲龍後發生了變化，很多潛在車主在Lacrosse和亞洲龍之間搖擺不定，近日為了保持競爭力，別克拿出2019新款Lacrosse來應對。本期就來看看他們到底怎麼選。

Lacrosse瀟灑，亞洲龍莊重

2019新款Lacrosse擁有超過5米的車長和超過2900mm的軸距，家族式的飛翼前中網配合LED大燈科技感十足，側面採用了溜背式樣的C柱，動感強烈，尾部採用了一根粗壯的鍍鉻橫條貫穿燈組，有沒有很眼熟，對，上一代Regal的設計，這個細節更凸顯了新款Lacrosse對運動感的營造。

亞洲龍軸距2870mm比Lacrosse略短，外觀延續了豐田家族最新設計語言，採用了大嘴式樣的前中網並全系標配了LED大燈，側面採用了分段式腰線，把整車輪廓勾勒得很凌厲。尾部立體的包圍配合貫穿式的尾燈，時尚美觀，整體而言亞洲龍的外形還是偏向商務居多。

Lacrosse撞色顯年輕，亞洲龍鏤空顯商務

新款Lacrosse的內飾延續了別克拿手的環抱式中控，配備嵌入式的中控大螢幕和半液晶的儀表盤，整體氣質符合Lacrosse一貫的豪華風格，但撞色內飾也體現出Lacrosse對私家用車的照顧。

亞洲龍作為全新車型，中控大螢幕下方區域面板採用鏤空式設計，配以縫線，營造了不錯的車內氛圍，但配色和設計略顯保守，偏重商務定位。

動力方面兩車調性完全不同，2019新款Lacrosse目前全系配備的是一臺帶閉缸技術的2.0T渦輪增壓發動機;

而亞洲龍除了2款2.5升自吸車型外，其他4款都是2.5升混動車型；

動力加速感受上2.0T的Lacrosse要比2.5升混動的亞洲龍顯然更有優勢，但從平順性上來說，縱使Lacrosse用了9AT,但混動系統依然有微弱優勢，省油方面也是混動系統優勝。

Lacrosse配置偏舒適，亞洲龍配置偏安全

在兩者的頂配車型上，他們都可以配齊所有配置，但是不能作為走量型號來分析。所以拿同價位中低配23.98萬元那一檔的Lacrosse和亞洲龍來看配置，Lacrosse勝過亞洲龍的主要是舒適型配置比如全車門無鑰匙進入，座椅加熱，全景天窗，主動格柵，方向盤換擋和主動降噪等，而亞洲龍的優勢是安全裝備，比如更多氣囊數，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，前雷達等。這樣看，在中低配車型裡Lacrosse注重家用配置而亞洲龍則更看重商務配置。

寫在最後：

新款Lacrosse雖然依然修長，但已經慢慢開始向年輕家庭使用者示好，比如瀟灑的外形和強勁的動力；而亞洲龍則比較偏向商務，無論是相對Lacrosse更加沉穩的外形和更保守的內飾都顯示出了這一點，消費者可以根據自己的需求來選擇它們。我個人更喜歡動力強勁的Lacrosse，如果有對這兩款車選擇的新見解，歡迎在文章下方留言評論。

亞洲龍的頂配和2019款別克Lacrosse的頂配指導價都在28.98萬元，亞洲龍軸距2870mm，車長4975m，定位中型車，搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大馬力178p，功率131kw，扭矩221N·m，配合一臺永磁/同步前電機油電混合，搭配一臺E–CVT無級變速箱。

而別克Lacrosse軸距在2905mm，車長5030mm，定位中型車，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力241p，功率177kw，扭矩350N·m，搭配一臺9檔手自一體變速箱，

從動力上看Lacrosse的動力更好一點，2.0T的發動機動力壓榨的很厲害，配合通用的9AT，能帶來更澎湃的動力體驗。而亞洲龍的2.5L油電混合動力搭配CVT變速箱更講究的是動力的平順，動力雖然說不是太猛，但是夠用，而且加速更加線性。

在配置上，Lacrosse更豐富一些，比亞洲龍多出被動行人保護、自動泊車入位、發動機啟停、懸架軟硬調節、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動、內建行車記錄儀、主動降噪、後排通風按摩、車聯網、轉向輔助燈、雨量感應雨刷和車載空氣清淨機。

而亞洲龍多出自動駐車、方向盤加熱和記憶、220/230電源、LED車前霧燈。相對來說Lacrosse的配置更高。

其實這兩臺車是有些完全不同的性格，Lacrosse的動力比較雄厚強勁，推背感強烈。而亞洲龍講究的加速平順，氣定神閒的感覺。而且油耗也是其一大亮點。

所以注重動力體驗、行車質感和舒適性可以考慮Lacrosse，優惠幅度大，價效比高。

而注重自吸發動機的線性和動力的平順性，以及燃油經濟性可以考慮亞洲龍，而且更保值。

建議去試駕一下兩輛車，親自體驗後才知道哪款更適合自己。

我選亞洲龍，二者指導價相同，目前市場上亞洲龍優惠很小，Lacrosse優惠力度10%左右，後者配置也更豐富，動力也更強，但是亞洲龍吃糙糧（92#油），後期保養也較為省心，作為家用車綜合成本較低，但如果您追求豪華，追求配置與動力，那麼您可以考慮Lacrosse，畢竟頂配的各項配置還是很全的，亞洲龍頂配並沒有Lacrosse的豪華感與商務感，配置也不如Lacrosse。

但是選亞洲龍還是有理由的：

理由一：安全性

豐田亞洲龍在安全碰撞測試方面的表現十分優秀，安全性有保障。

美國公路保險協會（IIHS）對亞洲龍車型的各個細分專案碰撞測試成績均為優秀（Good）評級，奪得“Top Safety Pick+（TSP+）”頂級安全評價。與CAMRY和雷克薩斯ES同平臺，結合中保研對CAMRY的碰撞測試，類推亞洲龍，安全性應該也不錯。

美版Lacrosse在17年IIHS測試成績不如亞洲龍。雖然也是TSP但少了一個“+”號，並不是頂級，何況中國產的Lacrosse。

理由二：耐久性可靠性

豐田汽車的“DRQ（高品質、耐久性、可靠性）”理念，透過匯入了TNGA （ Toyota New Global Architecture ）這一豐田全球戰略體系，混合規劃設計，力圖在駕乘、轉向、制動等基本部件方面都持續提高競爭力以達到世界最高水準，豐田的發動機測試基地內的試驗設施可以模擬世界上極端寒冷和高溫的環境，以確保產品能適應超越我們想象的嚴酷環境，即使在嚴酷環境下仍可為乘客帶來舒適體驗；除此以外，反覆進行的碰撞測試，總結分析各種碰撞條件下的資料，以更安全的汽車來更好地保護駕駛員；同時，豐田還透過模擬世界各地的惡劣路況，測試輪胎及其他的強度是否充足。最高配亞洲龍為油電混合車型，整車質保四年或十萬公里，比Lacrosse多一年，電池組質保8年或20萬公里，自然吸氣發動機比較成熟，耐久性較好。

理由三：保值率

不僅是別克甚至整個美系車都不是很保值，慶幸的是Lacrosse頂配換成了9AT變速箱，不然保值率會更低，油耗比較高，二手Lacrosse的油耗表現就更不好了。在維修保養方面的費用也不低，Lacrosse本身銷量不好，多數用於商用，公里數很多，市場上車況比較好的很少。以上的這些都是Lacrosse在二手市場上保值率不高的原因。

豐田後期在故障率方面控制的很優秀，而且時間長了以後依然能保持住低油耗，保養價格本來就不貴，符合多數人的要求。受歡迎價格也就上去了，保值率因此而提高。豐田霸道的保值率一直以來在汽車界可謂是神仙級的存在，五年殘值率還有70%，江湖流傳著這樣一句話：有錢了，買霸道，讓它陪你聲色犬馬；沒錢了，賣霸道，它能讓你東山再起！

在豐田亞洲龍的頂配和別克Lacrosse的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。

同樣的價格Lacrosse配置要更高

同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和Lacrosse的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而Lacrosse則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。

但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是Lacrosse的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的Lacrosse沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了。

亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性

兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，Lacrosse走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面引數來看，當然是Lacrosse的更好看，畢竟這臺Lacrosse的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺Lacrosse的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後Lacrosse太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比Lacrosse要好很多，而且亞洲龍只需要新增92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。

造型和空間方面兩者各有千秋

在造型方面，無論是亞洲龍還是Lacrosse其實都是走的大氣沉穩的路線，只不過相比較而言，亞洲龍的造型更誇張，而Lacrosse的造型更年輕，這兩者都不是讓人討厭的型別，具體喜歡哪一種風格只能說見仁見智了。

而在空間方面，亞洲龍和Lacrosse的車身尺寸在同級別車型當中都算比較大的，因此兩車的實際車內空間體驗都很不錯，所以在顏值和空間方面，這兩臺車表現幾乎不相上下，就看你在主觀感情上更喜歡哪一臺了。

兩者當中我更推薦亞洲龍

在這兩臺車當中，我更推薦亞洲龍，畢竟亞洲龍燃油經濟性更好，配置也非常齊全，而且我也很喜歡亞洲龍更激進動感的造型，更重要的是，作為一臺豐田車型，亞洲龍的可靠性更好，因此儘管Lacrosse也是個不錯的選擇，我還是更傾向於亞洲龍一些。

以上

一汽豐田的和別克新款Lacrosse都是剛上市不久的車型，在中型合資品牌轎車市場中，這兩款車都有著較高的影響力。接下來，我們就用兩款頂配車型2019款豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版和2019款別克Lacrosse28T Avenir進行對比，很巧的是這兩款頂配車型的指導價也同樣是28.98萬元。

豐田亞洲龍雙擎2.5L limited旗艦版

亞洲龍的出現是為了接替豐田CROWN那品牌旗艦車型的寶座，與雷克薩斯ES一樣，亞洲龍採用了TNGA架構下的GA-K平臺，同時還與ES採用相同動力單元讓亞洲龍不如旗艦的名頭。豪華感十足的亞洲龍在外觀上也更加時尚，更符合年輕消費者的審美。

車身尺寸上，亞洲龍的長寬高分別為4975mm/1850mm/1450mm,軸距為2870mm。亞洲龍為後排乘客提供了足夠的腿部和頭部空間，不過中間凸起的地臺對中間乘客就沒那麼友好了。總的來說，車內的空間夠大，而且前後排同樣寬大柔軟的座椅非常舒適，採用皮質打孔的設計也能提高座椅的透氣性。

動力上，這臺頂配的亞洲龍採用了2.5L自然吸氣發動機+電機的混動引擎，綜合最大功率達到了218馬力，最大扭矩為221牛米，發動機熱效率高達40%。而且豐田將亞洲龍的動力系統安排的位置較低，配合獨立後懸架，讓這輛車駕駛起來非常穩重。不過因動力系統偏向節能風格，而且匹配E-CVT變速箱也不會激發出更多的爆發力，所以整體的運動屬性偏弱，這也符合它旗艦轎車追求舒適的定位。

別克Lacrosse28T Avenir

上市三年多的別克Lacrosse對消費者來說已經沒有了太多的新鮮感，為了繼續保持熱度，別克透過中期改款，將Avenir這一頭銜安插在別克Lacrosse頂配車型上。顯然，Lacrosse是想透過越級這個小手段來獲取更大的市場。

就外觀上的豪華感來看，別克Lacrosse和豐田亞洲龍旗鼓相當。各種Avenir獨有的設計讓這輛頂配Lacrosse與普通Lacrosse產生了明顯的差別。在車身尺寸上，5030/1866/1467mm的三圍和2905mm的軸距要比亞洲龍更大，因此乘坐空間上這輛頂配的Lacrosse會略勝亞洲龍。在乘坐舒適性上，相較於亞洲龍，這輛頂配Lacrosse的後排座椅就沒那麼柔軟了，不過配置上，兩款車型相差的並不多。

與亞洲龍不同，LacrosseAvenir搭載了一款2.0T發動機，最大功率和扭矩分別為240馬力和350牛米，匹配的9速變速箱可以讓反應敏捷的動力更好的銜接。並且發動機可以根據實際使用情況自動在兩缸和四缸中切換，更高效的利用昂貴有限的燃油。前後獨立懸掛也讓這輛美系大轎車並沒有大船一樣晃晃悠悠的感覺，緊緻穩重的底盤表現也能提高駕駛者的信心和乘坐者的舒適度。

總結：這兩款各自車系中的頂配車型勢均力敵，相比之下，我更喜歡豐田亞洲龍前衛的設計，而且與雷克薩斯共享平臺的做法也讓我在潛意識裡認為這輛亞洲龍不只豐田旗艦轎車那麼簡單，雖然動力表現並不突出，但對於家用，舒適，省心，省油更能說服我。很明顯，更好的動力是Lacrosse最突出的特點，至於如何選擇，相信你心中已經有了答案。

沒有好不好，只有自己喜不喜歡。

汽車工業已經很成熟，價格差不多的各車系品牌的差距微乎其微，只是一些定位和配置的差異。有的注重舒適，有的注重運動，有的注重經濟。根據自己喜好選擇即可。

首先就是外觀設計部分表現。豐田亞洲龍有點類似於雷克薩斯的風格，筆直的線條以及稜角分明的設計給人帶來來了很高的質感。而新車的外觀整體尺寸長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，標準的中型車範疇。而別克新Lacrosse的外觀設計也同樣採用了全新造型，飛翼直瀑式前進氣格柵，溜背車身加持，很有運動感。且車身尺寸長寬高分別為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm，定義為一款B+級車型。就從外觀的表現來說，別克Lacrosse明顯要存在優勢，起碼空間部分的表現會很出眾。

至於內飾部分，可能很多人都會選擇亞洲龍吧，畢竟全新的內飾整體風格層次感很強，且很新鮮。而相對比別克Lacrosse的設計來說，就顯得有些保守了，原本美系車內飾就顯得過於粗糙，給人一直以來的感受也是如此。不過，Lacrosse勝在了空間上，而亞洲龍則贏在了檔次感上。兩者怎麼選擇，完全就是看車友們根據實際情況來評定的，更何況中型車一般的內飾空間表現都不差。

最後，就是動力部分了，就拿相同價位的亞洲龍雙擎2.5升Limited旗艦版，以及Lacrosse的28T Avenir版本來說。豐田亞洲龍2.5升的自吸引擎加電機的組合，傳動部分匹配E-CVT無極變速箱，綜合輸出功率為218馬力；而Lacrosse採用的則是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動匹配通用9AT手自一體變速箱，最大輸出功率為241馬力。亞洲龍的優勢在於油耗，並且只需92號機油，而Lacrosse則是動力輸出上取勝，畢竟這也是日系車以及美系車兩種優勢。

綜合評斷，兩款車可以說是不分伯仲。不過，兩款車的外觀風格有所不同，一個追求硬朗時尚，而另一個則是追求豪華氣息，取決看自己的風格評定。而內飾部分，Lacrosse勝在了配置上以及空間上。動力部分則亞洲龍更加無法比擬，不過省油則是最大亮點。所以說，如果你追求時尚且家用，那麼就可以考慮亞洲龍。而如果你追求奢華高檔次，並且追求速度的化，Lacrosse則就相對合適一些

這兩款車車型級別有所不同，Lacrosse是中大型轎車，亞洲龍是中型車，但是銷售價格相近，消費者經常會拿他們做比較。如果要在兩款車型中選擇一臺，就要明白自己的需求是什麼。Lacrosse車型的優勢是：行駛品質、靜音效能、動力表現和做工用料。亞洲龍的優勢是：二手車殘值和車輛質量。要清楚，這兩款車的優勢有哪些是自己的想要的，針對性的選擇車型。

Lacrosse的行駛穩、靜音好、動力強、做工優

Lacrosse車型是個人認為在目前B級車裡，綜合表現最出色的一款車型。該車型的外觀設計更加扁平化，車身姿態更貼合地面，風阻大大降低，加上底盤調教軟硬始終，支撐力度足夠，車輛行駛的穩定性更高。車輛設計之初，就從發動機噪音源頭到車內隔音材料使用，多個方面入手，打造出更加安靜的靜音氛圍。同時還特別講究車內的材料，各種細節都能讓使用者感受到車輛的豪華質感。另外，Lacrosse車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配通用最新的9AT變速箱，最大馬力達到261匹，輕點油門就能體會到動力輸出的強勁有力。

亞洲龍的二手車高價值和車輛穩定性、低油耗

亞洲龍的優勢，其實很大程度上豐田品牌的優勢。特別是該車型出自TNGA平臺，完美的糅合了豐田和新車型的特點。亞洲龍用上了豐田的混動系統，車型的油耗表現更加出眾，隨著而來的車輛加速表現更加平順，動力響應也十分迅速。三大件方面，豐田的發動機熱效率更高，動力壓榨得更徹底不說，8AT+CVT的兩種變速箱組合，也讓車型使用的穩定程度更高。得益於豐田品牌的影響力，他旗下的二手車保值率一直很高，雖然現在還沒有亞洲龍的二手車出現，但依舊可以預期亞洲龍二手車的價格肯定不會低。

綜上所述，兩款車型的側重點不同，說白了也是兩個車系在B級車領域的終極較量。而且Lacrosse和亞洲龍都有不少的忠實使用者，本質上這兩款車都是難得的好車，關鍵就看你需要什麼。如果是我自己選的話，可能會比較側重Lacrosse。

你好我是阿狸的Sunny！愛車一族！來聯下亞洲龍和Lacrosse！

在豐田亞洲龍的頂配和別克Lacrosse的頂配車型這兩者中間我們該如何選擇呢？今天我們就來分析一下同樣的價格Lacrosse配置要更高！

同樣都是28.98萬元，豐田和別克像是商量好的一樣將亞洲龍和Lacrosse的頂配車型都定在了這個價格上，亞洲龍的頂配車型為雙擎2.5L Limited旗艦版，而Lacrosse則是28T Avenir版本。其實作為各自的頂配車型，我們本無意去對比具體配置，畢竟不要看都知道這兩者的配置水平都不會低。

但是當我們翻開配置表的時候我們還是震驚了，其實亞洲龍的配置已經很高了，但是Lacrosse的配置卻依舊有過之而無不及，我們已經無需去看還有什麼配置是這臺頂配版的Lacrosse沒有的了，因為你能想到的配置它幾乎都有，甚至連前排和後排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不對了

亞洲龍最大的優勢在於燃油經濟性

兩臺車在動力系統上走了兩條不同的路，Lacrosse走的渦輪增壓路線，而亞洲龍則走的是混動路線。從賬面引數來看，當然是Lacrosse的更好看，畢竟這臺Lacrosse的2.0T發動機擁有最大241馬力350牛米的動力輸出。從實際體驗來看，這臺Lacrosse的加速成績也越好，但是我要說的是，其實我更喜歡的反而是亞洲龍的混動系統，畢竟在加速成績沒有落後Lacrosse太多的同時，這臺亞洲龍的油耗表現比Lacrosse要好很多，而且亞洲龍只需要新增92號汽油，因此在燃油經濟性方面更有優勢的亞洲龍更能吸引我。

造型和空間方面兩者各有千秋

在造型方面，無論是亞洲龍還是Lacrosse其實都是走的大氣沉穩的路線，只不過相比較而言，亞洲龍的造型更誇張，而Lacrosse的造型更年輕，這兩者都不是讓人討厭的型別，具體喜歡哪一種風格只能說見仁見智了。

兩者當中我更推薦亞洲龍--當時有在傳CROWN要停產為了讓路亞洲龍！

在這兩臺車當中！我剛看好亞州龍！亞洲龍比Lacrosse更經濟！更年輕運動！後期維護保養要省心省力！而喜歡Lacrosse的人一定也不少!美系的硬派沉穩！加上改款後的外形變得年輕化！加上內飾的高階商務氣息！具體你偏愛那個！根據自己的需求來！跟著感覺走！拿不定主意建議多去4s店試駕一下！

接下來可以給大家簡單梳理下，根據自己用車場景情況大家自己做決定。

首先我們先從亞洲龍說起。

亞洲龍出自於一汽豐田，它比CAMRY檔次略微高了點，定價也高於CAMRY。全新的亞洲龍的整體外觀還是能讓人感到比較強的氣場以及豪華感，從而延伸了CAMRY沒有流漏出的新時代感。就這個更為凌厲霸氣的外觀，即便是換上凱迪拉克的標誌，也不會顯得突兀。亞洲龍無論是在尺寸、設計風格上都要更為豪華而且誇張，並且它的靜音效果及手感也是提升了一個檔次。內飾更加生動了，給人眼前一亮。因此，擁有更高定位的亞洲龍明顯是想要討好那些願意花很多錢來買非豪華品牌的B+級甚至是C級車市場的粉絲。它的出現彌補了CAMRY沒有的東西。

這款車整體省油，毛病少，耐開，靜音模式好，外觀設計時尚大方。居家必備。

2.其次我們來說下別克Lacrosse。

別克Lacrosse升級改款之後感覺非常帥氣十足，線條流暢優美，很是幹練，開別克車給人一種很商務的感覺，是走在成功路上的必備工具。它的鱷魚嘴前臉造型獨特，Lacrosse給人帶來一種時尚的前沿，開起來像是開轎跑一樣。別具一格。動力十足，靜音效果也不錯。油耗有點高。

這款車整體外觀時尚，適合商務人士使用，油耗略高於豐田亞洲龍，但這不影響它的存在。整體是一款不錯的B級車型。

今天就分享到這裡，感謝大家對飛哥汽車暢談圈的支援！

亞洲龍有混動加持，Lacrosse有的一拼。作為B+車型，優越性各有千秋，Lacrosse外形帥氣動力輸出強勁，亞洲龍作為豐田的新賣點穩定性可靠，蘿蔔白菜各有所好。建議:個子高的必須選Lacrosse，亞洲龍太矮，頭部空間侷促。個子不超178的就可以自由選擇了，穩定性選亞洲龍，動力選Lacrosse。