這種情況首先要看變速箱是否出現變形，建議把車開到4s店把油底殼拆下看看有沒損傷的部件。如果沒損傷就可以不換。

變速箱油屬於消耗品，使用一段時間後功效會降低，需要及時更換。一般變速箱油的更換週期按照行駛里程或使用時間為計算標準，不同的車型，要求也不一樣，具體要根據汽車的使用手冊上的規定。如果說明書中沒有寫，一般都是按照每兩年或行駛5-8萬公里左右的週期更換。

變速箱油可以起到清潔潤滑排檔系統的作用，還能延長傳動裝置的壽命，也具有一定的防鏽散熱作用，是變速箱正常工作的重要保障，汽車不可或缺的油液之一。變速箱油根據汽車變速器的不同，分為自動變速箱油（ATF）和手動變速箱油。變速箱油保質期未開封的在沒有被暴曬或高溫的條件下，手動變速箱油保質期一般為2-3年，自動變速箱油一般為6年。已開封的由於各條件的不同，沒有準確的保質期限，建議儘快使用，最好在半年內加完。

變速箱油和機油一樣，使用一段時間之後，黏性就會下降，而且它的密封性也因此而降低。變速箱需要變速箱油潤滑，如果變速箱使用久了沒有更換，那麼會影響變速箱油的潤滑效果，從而影響液壓系統的工作，造成汽車變速箱壓力不穩定。特別是一些手動檔汽車，沒有更換變速箱油會導致換檔不順暢，影響汽車的操作感。平時要注意汽車的換檔狀況，定期檢查，及時更換。

需要更換，到了一定的公里數都需要更換變速箱油，齒輪油，機油等，甚至到了一定的公里數剎車油，水箱裡的水都要按時更換。

您好，主要是看你開了多久，還有新車買來後，換過沒換過，理論上變速箱油需要6萬一換，但是如果多跑了問題一般也不大，如果新車買來還沒換過的話，最好按照手冊到數就去換一下，新車由於齒輪間磨合緣故會出現一些鐵屑，沉澱在油內。所以新車沒換過的話，應該按照手冊去更換一次，如果第二次夠數，多跑了也沒多大問題，一定要在正規渠道更換齒輪油。謝謝

汽車三大件我們都知道，發動機、變速箱、底盤。對於發動機來說，我們是經常做保養，定期更換機油。而對於變速箱來說，我們很少去關注，實際當我們車輛換檔有卡頓的感覺時，就意謂者我們的變速箱油需要更換了。

汽車變速箱在不缺油、不漏油的情況下，依然需要更換的，一般來說，變速箱根據車輛的不同換油里程基本上在6萬公里-10萬公里需要更換一次，這樣才能更好的保養變速箱。

汽車變速箱油需要定期更換，即使不缺不漏

汽車兩大總成均需要潤滑油（機油），發動機機油更換的頻率很高，而變速箱油的更換頻率很低。同樣作為車輛的核心總成兩者保養週期的巨大差異，造成了很多汽車使用者忽略了變速箱油的定期更換，這會帶來很嚴重的問題。在解析這一問題之前，首先來分析一下為什麼變速箱油耐用性這麼長。

1：發動機機油的工況

燃油車裝備的內燃式發動機工況是很惡劣的，在機體內的氣缸裡燃油與空氣混入燃燒室，經過壓縮高壓加溫蒸發後被點燃。汽油的燃燒火焰溫度為1200℃，柴油的火焰溫度高達1800℃；在超高溫的環境中機油需要負責對活塞、氣缸、曲軸、氣門等等零部件進行潤滑，甚至有些車輛要需要機油輔助為增壓器降溫。也就是說機油是在非常高的溫度中執行，高溫必然會讓這項效能快速的下降。

內燃式發動機在熱機（冷啟動）過程中會出現無法避免的燃燒不充分現象，這種燃燒狀態會產生積碳；沒有充分燃燒攜有積碳的廢氣又會透過強制通風進入曲軸箱，雖然這些廢氣的絕大多數會被強制通風帶走，但總也會有細微的殘留在曲軸箱內部形成油泥。曲軸箱是用以貯存機油的箱體，油泥會緩慢的改變機油的粘度。那麼機油在高溫與油泥的雙重影響，以及運動部件的高頻剪下中必然耐用性很差，這就是發動機機油需要高頻更換的原因。

2：變速箱機油的工況

變速箱是汽車的傳動系統，作用是透過離合器或變矩器接收發動機輸出的轉矩，透過箱內的不同齒輪組組合對轉矩進行放大。整個執行過程中既不用面對燃燒產生的高溫，同時也絕對不需要考慮積碳油泥的影響，似乎這些機油只有有效進行潤滑就不會有效能的衰減——當然這是不可能的，沒有高溫與積碳的影響也還有齒輪組執行對機油的剪下，同時也還有齒輪組執行時產生的正常磨損。

齒輪組高速運轉時也是金屬之間的互相作用，存在物理接觸則必然會有磨損，而磨損（摩擦）則必然也會產生高溫。不過變速箱的高溫充其量只是接近100℃，這不會對機油的潤滑能力造成快速的衰減；不過正常磨損產生的金屬屑總會影響機油的粘度、潤滑能力與流動性。所以變速箱油的效能也是在緩慢衰減的，只是機體自身的影響還不是很大，重點在於環境（空氣溼度）的影響。

綜上所述，變速箱在執行中會產生一定程度的高溫，高溫會增加變速箱內的壓力。壓力升高會影響發動機的正常執行以及機油的正常迴圈，所以變速箱必須設計通氣孔實現箱體內外的恆壓。而通氣孔既然能排氣就能吸氣，如果空氣中的溼度過大則進入箱體內的空氣會緩慢增加機油中的含水量。即使變速箱油有抗乳化的能力，但隨著水含量的增長也無法避免機油的乳化——乳化會讓機油的潤滑能力越來越差，直至消失。

很多存在涉水駕駛經歷的汽車會出現變速箱的嚴重損壞，但是在涉水後的短時間內並沒有異常現象。原因在於機油與水的反應需要時間，乳化是緩慢出現的；一般有嚴重涉水導致變速箱進水的車輛，在一週到半個月內會出現變速箱的異響高溫等情況。而如果變速箱油從未更換過且行駛里程巨多的話，變速箱或早或晚也會出現嚴重的磨損導致報廢。

所以定期更換變速箱油是很有必要的，一般手動變速箱建議每叄萬公里更換一次，自動變速箱油建議6萬公里更換一次。少數使用所謂“長效油”甚至免更換機油的變速箱，穩妥的做法是最多8萬公里更換，因為這些車輛只說明瞭變速箱油免更換或變速箱免維護，但不會說明變速箱終身質保。那麼在變速箱因機油出問題後則需要自費更換總成，因為能找到一千個理由說明不是變速箱油的問題，這樣的答案可以理解了吧。

汽車變速器油使用齒輪油，對變速器的傳動效率、磨損程度和換擋平順性有著重要的影響。變速器油的更換不能只是看油沒有缺少、變速器有沒有漏油來判斷，還應該要根據變速器油的質量、變速器的技術情況和車輛使用的路況等進行判斷。

對於自動變速器而言，內部是由很多精密的零部件所構成，其工作的方式是把發動機曲軸輸出的動力透過變速器油（ATF）為傳播介質，傳遞到變速器的輸入軸，再透過內部的閥體和電磁閥的控制相關檔位的油液流動，使變速器內的齒輪結構組合成不同數值的傳動比進行輸出，使車輛產生不同的車速和檔位，比如怠速、倒擋和前進擋等。

對於手動變速器而言，換擋的動作都是在內部完成的，系統內每個部件產生的熱量和摩擦都是依靠變速器油進行承擔。在自動變速器中，變速器油還起到動力傳遞作用。

變速器油如果沒有按時進行更換，會對車輛造成以下影響：

1、造成變速器換擋頓挫

變速器油因為化學作用和物理高溫影響會產生很多雜質，造成內部的油道堵塞，雖然內部有油泵進行供油，但是也會造成供油壓力不足，壓力不足會造成換擋執行元件（離合器、制動器）等動作不夠快，影響換擋功能。

2、產生“失速”現象

所謂的“失速”現象是指變速器打滑，發動機的動力輸出是沒有問題的，但是變速器的輸出遠遠低於發動機的動力水平。這就好比如我們開車踩油門給汽車加速，但是總感覺汽車的提速很慢。其中主要的原因就是變速器長期不更換，導致變速器油潤滑程度下降，造成制動器片和離合器片磨損，作用在齒輪機構上的作用力不足。

3、變速器油變質

變速器長期工作在高溫環境下，變速器油的抗氧化性、粘度、低溫流動性和剪下安定性等都會下降。變速器正常的故障溫度是80-120度，在極端的環境下溫度可以達到180度的高溫，在變速器油不斷工作的過程中，氧化產生的有機酸等有害物質會腐蝕系統部件，使變速器傳遞效能下降。

在有關的變速器維修保養手冊的資料顯示中，發現有的手冊只規定了低速檔位的變速器（比如3速、4速）比高速檔位的變速器（6速、8速）有更換變速器油的要求，有的手冊中規定了變速器油是免維護（不需要更換的）。

但是免維護的條件不是固定的，如果是車輛工作在不好的環境下，建議手動變速器油是6萬公里更換，自動變速器油是8-12萬公里或8年更換。該環境主要包括經常行駛在高速公里上；行駛在灰塵、鋪沙的道路；車主有經常急加速、起步地板油和急踩剎車等不良的駕駛習慣；頻繁的拖車和被拖車時驅動的方式不對。

有的車主很愛惜車輛，經常對車輛提前保養，把變速器油的更換路程提前到了4萬或幾年的時間，這種方法也是不對的。因為變速器內部是一個密封的空間，幾乎不會存在氧化問題，使用6-8萬公里以上是沒有問題的，國內開車的環境對變速器的影響不是很大。國內變速器損壞的主要原因有兩個：駕駛員的不良操作習慣和變速器本身的質量問題。

對於變速器油是否需要更換，我們要學會對油液的狀態進行檢查才能判斷，主要檢查變速器油的液位高度、有無洩漏和質量。

1、液位高度的檢查

自動變速器油位高度可以用油尺來檢查，在怠速時，把換擋桿在前進擋和倒擋的位置停留幾秒鐘（要踩住剎車、拉手剎），使變速器油在內部的換擋機構和齒輪機構等充滿，在變速器油溫80度左右檢查油位高度，正常的液位應該是在刻度尺上限的位置。

手動變速器油位高度的檢查可以使用油尺，也可以使用專用的儀器來檢查，在發動機艙內變速器殼上有個紅色的拉環，那個就是手動變速器的油尺。

如果是發現液位偏低，就需要檢查下是否是變速器存在漏油的情況，比如密封圈漏油、變速器散熱器漏油等，這個情況就要對變速器進行維修。

2、檢查變速器油的質量

檢查變速器油的質量，只需要看油的狀態和顏色即可。正常的情況下，變速器油的顏色應該是清澈、無異味的，如果是顏色渾濁、有雜質和鐵屑或是有異味，則說明變速器內部溫度過高或者內部的部件存在磨損的情況。

總結：變速器如果是不缺油、不漏油的情況，還是需要定期進行更換的；除此之外，如果發現變速器的油變質了，應該是到修理店更換，以免對車輛造成損失。

變速箱油不一定漏油後去更換，變速箱油也是有失效性的，一般2萬公里左右需要更換變速箱油，長時間不換油質潤滑粘度下降會造成齒輪磨損等故障。

變速箱油對於變速箱有清潔、潤滑、散熱和密封的作用，變速箱油由於在變速箱內特定的使用環境，其油質有一定保質期限，車輛執行會造成油質的效能下降，雜質增多，機械磨擦熱能也使油品老化，導致變速箱機件的磨損加劇，故障時間提前或故障率高。

以自動變速箱為例，變速箱內機械結構比較複雜，裡面有無數的離合器片和制動器，其工況運轉、環境要求嚴謹，不但要承受換擋時的衝擊，還需要承受大扭矩的傳遞，油品粘度即緊固機件，也散去多餘熱量，其實變速箱油也是一個關鍵的元素。所以，定期換變速箱油很有必要。

如果一直不換變速箱油會如何？例如，變速箱油過髒之後會堵塞油路，導致變速箱閥體工作異常，噪音增大、換擋延遲、掛不上檔等情況。想象一下，開車中途突然掛不上檔會是什麼樣的感受。故定期維護檢查十分必要，發現油品異常，應及時處置。

變速箱油不一定漏油後去更換，變速箱油也是有失效性的，一般2萬公里左右需要更換變速箱油，長時間不換油質潤滑粘度下降會造成齒輪磨損等故障。

還是要定期換的。哪怕不用迴圈機，換得不那麼幹淨，也要換。通常是八到九萬公里一換，具體的看說明書。

變速箱畢竟是個機械結構，多少會有磨損，磨出來的那些碎屑都在變速箱油裡面。再加上車子使用環境多變——堵車、高速、高溫、高溼等等這些因素都在考驗著變速箱和變速箱油。這樣一分析，你就會明白，其實根本不存在什麼“免維護”的變速箱。

變速箱油建議以使用者手冊對變速箱油保養維護為參考結合日常行駛感受為依據來決定要不要更換。變速箱常規換油週期

汽車變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱。自動變速箱又分為液力自動變速箱（AT）、無級自動變速箱（CVT）、電控機械自動變速箱（AMT）以及雙離合變速箱(DCT）。它們工作原理結構都有所差異。它們自身的變速箱油也是不一樣。

手動變速箱因為其內部都是靠純機械傳動動力，結構簡單。所以針對手動變速箱油一般只要保證潤滑散熱即可。其手動變速箱油更換週期可以適當延長，一般建議在3年10萬公里左右更換。

自動變速箱油因其除了潤滑散熱清潔作用外還有是動力傳動的媒介，因此要求其要具備非常好的流動性。變速箱內部工作環境雖然沒有發動機做功環境惡劣，但其作為媒介，使用時間久了其各項效能都會下降。自動變速箱又是一個比較精密的零部件的，其內部有油路板及各種電磁閥。如果變速箱油過髒將直接導致這些零件出現故障無法正常使用。所以對於自動變速一般建議2年或8萬公里更換一次自動變速箱油。

當感覺汽車換擋不順暢，出現變速器異響、車身晃動、汽車提速慢等情況，就說明變速箱油要換了。

手動變速箱及AMT變速箱油其雖然只是潤滑散熱作用，但其級別及粘度是有要求的。太稀沒法潤滑齒輪，太黏又增加阻力。如不清楚自己變速箱油級別及粘度要求可以查閱使用者手冊。

AT變速箱油它的作用是負責液壓傳動，因此流動性要求較高，抗氣泡能力也比手動變速箱油要求更嚴格。

CVT變速箱油比AT變速箱油粘度低，而且因為CVT變速箱是鋼帶傳輸動力，所以變速箱油要具有一定的摩擦力防止鋼帶打滑。

DCT變速箱因其結構有離合又有自動變速箱，所以其上面一般有潤滑油及自動變速箱油兩種。更換時需要一起更換。

1.常規重力換變速油。其跟放機油一樣，只是拆下波箱上面放油螺栓排放變速箱油。這種方法。

優點：費用較少，時間快。

缺點是：變速箱油排放不乾淨。

2.迴圈機換油。其就是透過管路連線到變速箱上，使用機器不停用新油迴圈沖刷變速箱內部。

優點：可以很好的清潔變速箱內部汙漬，排放乾淨。

缺點：因為是使用新油沖刷，所以比較費油，一般需要4瓶變速箱油。費用比較貴。而且操作必須注意，不然容易損壞變速箱。

3.拆卸變速箱油底殼換油。這種方法可以把變速箱濾網一起換掉。因為把油底殼整個拆掉可以把變速箱油更換乾淨。

優點：濾網一起更換，可以更好保證新油不被汙染。

缺點：人工貴，時間比較久。

注意事項

變速箱油是變速箱的血液，更換時一定要到正規的維修店進行更換，保證變速箱油品質及更換作業標準。因為變速箱內部部件精密，私自加註變速箱油可能導致灰塵等異物進入變速箱內部導致變速箱故障。這是為什麼有些品牌禁止私自更換變速箱油或者宣傳終身免換油，如果私自換油則不提供變速箱質保。