能選擇這兩臺車證明你喜歡操控性和加速感，這兩臺車都具備，而且凱迪拉克會更強一些。先說凱迪拉克，美系2.0T後驅渦輪發動機0零到100能到7秒多，提速順暢，沒有頓挫感。油耗兩臺車差不多，坐著舒適度一般，懸掛比較硬。缺點保值率差，後續維修保養能貴一些。英菲尼迪操控性很好，保率高，故障率少，貶值率優越於凱迪拉克，缺點就是提速有點頓挫感。建議入手英菲尼迪！

家用個人更傾向於qx50 畢竟日產的高階品牌 省油 用著放心 而且相對來說更保值 美系車怕後期小毛病多 費油

國內都屬於二線豪華品牌，知名度ct6要好於英菲尼迪，質感英菲尼迪更好一些。要考慮你用途，ct6屬於商務座駕，qx50是城市suv與q5一個級別。論格調和商務用途，還是選ct6…

單從個人愛好我選英菲利迪吧，耐看些。ct6開過幾次，車太大城市停車掉頭不方便。英菲利迪效能不知道不當鍵盤俠。

沒啥可比性，一個轎車、一個SUV。

說說我的QX50四驅箐英版吧、19年5月提的車：

1）深圳綜合油耗9.2，還算比較省油；

2）指向、轉向精準，長途駕駛（深圳回武漢）14-15小時不累，適合長途奔襲；

3）動力強勁，除了啟動有些肉，這臺車沒大問題；

4）油漆比較薄，BOSE那套4000選配的音箱不咋的，感覺有沒有選配BOSE音箱差異可能不會有多大；

肯定凱迪拉克CT6. 不管車身顏值，效能，動力，內飾豪華，音響效果，油耗，都比其他強，也更像豪華車，買精英版，要求銷售基本加上豪華版的配置。我就是這麼做的，落地所有加上33.5萬。另外送三次保養。提車的還收到很多驚喜極品。目前提車一個月，開了1580公里左右，一半高速，一半國道市區，加了900元油，油表顯示油耗7.6，還能跑230多公里。國道，高速超車，那個是穩穩的。跟朋友奧迪A6的3.0T加速起來差不多，兩個車超車比有是過一次。同時比奧迪A6車身長了一大段呢。個人覺得很超值。

現在開的就是福特，美系車怎麼說呢，結實，底盤穩，就是小毛病相比日系多少錢點，關鍵是不保值啊，你看看銳界二手啥價，再看看雷克薩斯，除非不打算10年內換車了，貶值太快了，剛買兩年多，掉價10萬

家用，QX50優於CT6，越野，空間大，透過性好，去哪裡不擔心託底！

商用，CT6，拋開所有的東西講，品牌在那裡，外觀在那裡！

經濟性，保值率，車輛使用成本，使用穩定性這些講，QX50好！

看的CT6，結果買了XT5，原因CT6後排不能放倒，另一個太長且沒有自動駐車，QX50那個CVT變速箱就算了吧，喜歡軟沙發的話可以考慮下。

我平時也比較喜歡汽車，凱迪拉克和英菲尼迪都是二線豪華品牌，對於bba 來說算二線豪華品牌，一個是通用的高階品牌，一個是日產的高階品牌，CT6 是轎車，動力比較足美國車給別人的印象就是跑高速特別穩，隔音也比較好，油耗比較高一點，CT6 在網上評價就是底盤比較低，如果經常跑高速也是一個不錯的選擇，

對於QX50 這款車新款上市沒多久，這是一款SUV ，和轎車不好對比，看個人需求，一個來至日產的豪華品牌在舒適行應該會有一個不錯的體驗，網上很多人吐槽的就是對於這個價位的豪華品牌汽車確用一個cvt 變速箱也是很多人不喜歡的，喜歡動力的人來說不一定喜歡一個cvt 變速箱，但是後期的維修保養方面可能比CT6 會更便宜，如果是家用可以買QX50 ，如果是商務用車可以買CT6 ，謝謝。

我選了一圈最後頂住沃爾沃s90。首先bba裡邊。a6無感，外觀是聽大氣，但各方面個人原因放棄，5系和e級太貴，超了預算放棄。

然後二線豪華，雷克薩斯es，都說前臉超前，無感，不喜歡，再加上動力是硬傷，放棄。捷豹太張揚，小毛病多點，放棄。英菲尼迪qx50小毛病多，放棄。凱迪拉克，油耗高，前臉好看但不太沉穩，放棄。 然後就沃爾沃了，不好的是內飾看不出豪華，比較簡單，第二前驅，真是硬傷啊。相中的是老闆座真寬敞，再一個前臉比較沉穩，然後就是安全性了，絕對強的一批，主動安全配置高。

以上個人觀點，還有別說保值率，我買了30萬的，不可能3-5年就換了，保不準我會開個10年或者往上，要是兩年三年就換買啥車都不保值，或者有那閒錢直接上保時捷了。

凱迪拉克的車子是很好，但是它油耗很大，如果是我，我不會考慮凱迪拉克，用車還是要考慮它的經濟性。。僅供參考吧！

說實話三十萬凱迪拉克CT6和英菲尼迪QX50還是有些困難的，雖然這兩個車的入門車型也只是在三十萬左右，但是實際的購車成本還要更高，那麼我們就來說一下這兩款車的特點。

首先如果是有商務的需求，那麼凱迪拉克CT6絕對是一個非常不錯的選擇，因為這款車的尺寸其實更接近海外標準軸距的賓士S級和寶馬7系，要比國內的中大型車都要更大一點，另外不管是做工還是用料水平都非常不錯，整體來說價效比和動力表現都很好，加速強勁，而且空間表現非常好。

另外再說一下乘坐感受，因為有更大的尺寸，所以凱迪拉克CT6的後排乘坐舒適性非常優秀，另外座椅寬大舒適，不過後排中間的地板凸起有點大，至於其他的缺點的話，我個人覺得這個發動機的噪音控制得比較一般，另外市區的道路油耗表現不是很好。還有一點就是因為車身尺寸比較長，所以轉彎的半徑比較大，而且凱迪拉克一貫的底盤偏低。

至於英菲尼迪QX50，這個品牌雖然比較小眾，但是產品都有自己獨特的賣點，QX50是這個級別裡面，我個人覺得最舒服的一款SUV了，而且是排名比較靠前的，一方面是因為它的底盤整體調教都是比較偏向舒適的風格，另外就是英菲尼迪的座椅舒適性非常好，後備箱寬敞，轉向輕重合理，整體的價效比還是不錯的。

另外就是動力，英菲尼迪的這個2.0T的發動機，在起步的時候，因為CVT變速箱過於偏向舒適的調教，所以給人的感覺就是響應不是很積極，但是高速狀態下的動力儲備和再加速能力還是不錯的。還有就是，像是英菲尼迪這種小眾的豪華品牌，維護保養並不便宜，而且後期如果牽扯到維修的話，會稍微麻煩一點。反正整體來說，如果是我個人，我會傾向英菲尼迪QX50一點。

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計最新排名，二者的舒適度還是有很大差距的。這裡因為子車型取樣資料少，我們採用父系車型來對比。英菲尼迪的優秀舒適度比例低於凱迪拉克約24個百分點，而較差舒適度比例又高於凱迪拉克近10個百分點，可以說凱迪拉克完勝。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。以上資料來源於車友用A P P真車實測。

凱迪拉克CT6定位為中大型豪華轎車，英菲尼迪QX50定位為中型SUV，兩款車型整體整體的使用感受完全不同，凱迪拉克CT6整體的行駛高階感很突出，完全能夠達到商務標準，動力表現和駕駛感很強，英菲尼迪QX50作為SUV車型，綜合性能更突出，但是缺乏CT6的高階感和豪華感

低配車型指導價格37.97萬，目前優惠9萬左右，優惠完28.97萬左右，保險1.3萬左右，購置稅等費用共2.8萬左右，全款落地33萬左右

英菲尼迪QX50低配車型全款落地

低配車型指導價格33.38萬，目前優惠4萬左右，優惠完29.38萬左右，保險1.3萬左右，購置稅等費用共2.9萬左右，全款落地33.5萬左右兩款車型都是經典的豪華車型，凱迪拉克整體的級別更高，外觀採用了家族式設計，鑽石切割設計豪華感和高階感很強，外觀氣場非常強大，相比同級別的寶馬5系和賓士E級很有競爭力，英菲尼迪QX50外觀也採用了家族式設計，整個前臉辨識度非常高，整體外觀時尚感和年輕感不錯兩款車型座艙設計表現都很不錯，英菲尼迪採用了雙屏設計，很有科技感，佈局清晰明瞭，功能性不錯，凱迪拉克CT6，整體的豪華感和高階感很突出，做工用料很不錯，運用了大量的真皮材質，兩款車型配置都很豐富兩款車型空間表現都不錯，凱迪拉克CT6後排更加寬敞，舒適性更突出，動力方面兩款車型都搭載了2.0t渦輪增壓發動機，凱迪拉克CT6的爆發力更強

總結：兩款車型作為不同品類車型，在各自領域都有很強的競爭力，但是凱迪拉克CT6優惠力度很大，級別更高，綜合實力更強，還是很值得選擇的

CT6是中大型轎車，QX50是城市級SUV，它倆不算是一個型別車型，得看你個人自身需求而定了，而且這兩款車30萬預算肯定是下不來的。

喜歡轎車的話追求駕駛的舒適性這個價位選擇CT6其實也是可以，當然還可以考慮一下沃爾沃S90。

如果有自駕遊需求完全可以選擇QX50這樣的SUV車型，但是選擇QX50的話為什麼不選擇價效比更高的奧迪Q5L。

目前奧迪Q5L終端市場優惠力度還是比較大的，終端售價和英菲尼迪QX50差不多，但是乘用空間要比QX50大得多。

但是以你的預算不管是Q5L還是QX50或者CT6和S90，這三十萬的預算肯定是都拿不下來。

如果想在30萬左右預算買的話，轎車推薦奧迪A4L，SUV車型推薦凱迪拉克XT4，這兩款車都算是豪華品牌中這個價位價效比比較高的車型。

在30萬左右價位的轎車中奧迪A4L絕對是豪華品牌中的佼佼者。

凱迪拉克XT4也是這個價位中豪華品牌SUV車型中的佼佼者。

因此以你的預算你不妨考慮一下這兩款車型。

都位元斯拉好。

自燃自爆，宇宙之光馬斯克，上帝在馬斯克面前是垃圾，馬斯克創造出來了宇宙。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

就CT6和QX50來說，前者絕對更好的選擇。

原因如下：

1。CT6用途更廣泛，可家用可商務；

2。同等價位，CT6性價更高，配置更豐富

3。CT6效能更強，駕駛感受更好

4。CT6安全性更好

5。凱迪拉克相比英菲尼迪在國內知名度更高

30萬左右的購車預算，想要選購到一件豪華品牌中大型轎車顯然是不可能的，但是作為二三線陣營的豪華品牌只能夠選購到這個級別的車型，因此很多人就會將自己選車的目光放在這些二三線的豪華品牌車型上，凱迪拉克ct6就是一款中大型豪華品牌轎車，儘管這款車型出現的時間並不長，但是市場熱度始終非常高，而且無論是它的機械效能還是綜合實力，都有非常強勁的表現。英菲尼迪QX50則是一款中型SUV，按理說30萬左右的價格預算，想要選購到一線豪華品牌的中型SUV也是不可能的，那麼二三線豪華品牌的陣營則給我們提供了這種機會。QX50整體的產品力也相當出色，有著非常優秀的行駛品質。那麼作為一款中大型豪華品牌轎車以及中型SUV，應該如何作出選擇呢？

凱迪拉克ct6入門級版本車型的官方指導價是37.97萬，目前市場優惠力度大概在9.2萬左右，裸車價格可以控制在28.77萬左右，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在4.1萬左右，車輛上路價格可以控制在32.87萬左右。

英菲尼迪QX50入門級版本車型的官方指導價是33.38萬左右，目前市場優惠力度大概在3.8萬左右，裸車價格可以控制在29.58萬，如果加上保險、上牌、購置稅等相關費用預計在4萬左右，車輛上路價格可以控制在33.58萬左右。

這兩款車型都是非常典型的豪華品牌車型，只不過兩車在做對比的時候，我們能夠明顯發現凱迪拉克在整個外觀設計方面更加具備優勢，採用了最新的家族化設計風格的CT6，具備更強的豪華檔次感，由於龐大的車身尺寸帶來的視覺衝擊力車型有更強的氣場表現，甚至在對比同級別的賓士寶馬等車型時，都有非常強的顏值優勢。英菲尼迪QX50的外觀設計也是非常搶眼的，完成了產品升級換代的QX50並沒有在外觀上做出太大的改動，但是這種比較經典的造型卻也是吸引了相當多一部分消費者的追捧。

在內飾設計方面，兩車是體現出了完全不同的風格，英菲尼迪QX50採用的是當前比較流行的上下雙屏式設計，儘管這種上下雙屏的設計風格有點突兀，但是整體所要表現出的一個科技性效果卻是非常到位的，而且車內大量使用了真皮和軟塑材質的材料，讓整個車廂內部的檔次感確實也是提升了不少。而凱迪拉克ct6則使用的是最新的設計風格中控大尺寸螢幕，儘可能的減少，實體案件的出現讓整體風格更加的簡潔明瞭，檔次感提升的不少，大量使用的真皮材質，再加上灰黑色的內飾顏色選擇，讓整個車廂內部充滿了豪華感。

在動力方面，這兩款車型搭載的都是2.0t渦輪增壓發動機，英菲尼迪QX50匹配的是cvt無極變速箱最大馬力能夠達到245匹儘管動力表現，還算說得過去，但是由於cvt無極變速箱的特性，讓這款車型的整體動力加速性表現其實是處於一個比較普通的水平，更多的是凸顯出行駛的平順性效果。凱迪拉克ct6匹配的則是10速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到241匹，所以說紙面資料看起來會比英菲尼迪QX50來的差一些，但實際上真正駕駛起來的加速性表現以及中後半段的持續加速能力，會遠比英菲尼迪QX50更加具備爆發性。

綜上所述，凱迪拉克ct6和英菲尼迪QX50這兩款車型都具備非常強的綜合實力，所以說這兩款車型各自的細分領域不同，車型定位也有所偏差，但是在各自的領域中都有較強的市場競爭優勢。不過相對而言凱迪拉克CT6，由於目前市場上較高的優惠力度，再加上車身尺寸的優勢，其實它的綜合表現會更加出色。

轎車跟suv有啥好比的，國內suv價效比低，比轎車貴一檔，單論價效比肯定轎車，而且qx50萬年不換代，內飾老舊，論豪華程度也絕對ct6