奧迪A6L的四驅無論是動力還是整個行駛感受都要強於其他兩款兩驅車型，其他的奧迪不一定有勝算，但是多了一個四驅，就處於完勝狀態。

奧迪的四驅系統Quattro算得上機械全時四驅的鼻祖，以可機械自鎖為特性的託森差速器，不僅僅保證效能，更保證可靠性，快速靈活的分配前後軸扭矩輸送值，單論這點Quattro鋒芒畢露。雖然考慮到託森Quattro在利潤面前裝機情況越來越少，再加上大眾後期衍生出來的其他版本Quattro效能上略有下降，但伏地壁虎的名號真不是蓋的！

首先排除北奔這個垃圾，北奔E裝配工藝差，減配，斷軸！！！高速多那就BMW5 Series，缺氣保用胎，爆胎瞬間不會失控，BMW5 Series好開，對司機好，對乘客也好，舒服。奧迪A6雙離合，低速頓挫，變速箱壽命比不上寶馬的8AT，我首選BMW5 Series。以前說開寶馬坐賓士，現在可以改一下了，叫坐寶馬開寶馬

你好！這三款車在正常天氣下行駛舒適度最好的應該事寶馬530，因為奧迪2A6L019款和2020款的四驅從全時四驅改為智慧四驅（原來為：Quattro--託森差速器和冠齒差速器改為多片式Quattro-ultra適時四驅）如果您駕駛的是奧迪智慧四驅，在正常天氣條件下都是兩驅（前驅）行駛，舒適度不如寶馬。

假設您駕駛的是第七代奧迪A6Quattro全時四驅（託森和冠齒）行駛高速，那奧迪舒適度肯定完勝賓士e300和寶馬530。

如果您在這三品牌的全新款做選擇，我建議您選寶馬530，下面我們一起看看寶馬530的優勢：

動感身姿，強勢美學

承襲BMW的美學基因，BMW 5系四門轎車的外觀凌厲而時尚。車側雕塑感雙腰線和標配梯形雙邊單出排氣尾管，打造動感的外觀。第三代智慧降阻進氣格柵和前輪罩“鯊魚腮”導流孔，可提供良好的空氣動力學效能，降低油耗和排放量。還有M運動套裝和彰顯高雅風範的豪華套裝可供選擇。

尊享駕乘體驗

BMW 5系四門轎車空間寬敞。新搭載的後排舒適型座椅。可實現肩部等多個位置的獨立調節。四區空調和座椅通風系統，令乘坐舒適備至。貼心的車內降噪設計，為您提供良好的靜音環境。後排智慧觸控系統，可輕鬆調控氛圍燈、座椅角度等，靈活便捷，打造舒適專享空間。

輕量化的車身帶來了更敏捷的轉向響應，但能夠將這種靈敏放大的卻不是輕量的車身，而是敏捷的轉向。

駕駛530在道路上直線行進時，也可以做出左右小幅度晃動方向盤而車身不晃動的效果了。這對中大型轎車530是難能可貴的。

寶馬為了適應中國路況改良了柔化530的彈簧和減振阻尼，特別是國內高速的不平整路面而做的專門調校，大大提升了駕乘者的舒適度！基於你的高速駕駛舒適度的要求，我推薦寶馬530。

討論車的製造技術水平，對賓士不討論，因為就是買個車標商業炫耀而已。寶馬所謂的得心應手，是基於後驅的結構基礎作用，並非技術水平作用。但要知道後驅搶方向盤，下雨開車轉彎時是個技術活。所以賓士寶馬都是站在不同角度對比。如果同一角度討論車的製造技術水平，這兩個車遠不及奧迪。

中國的一線豪車品牌就是BBA，也就是賓士、寶馬、奧迪！實話實說，賓士太張揚，容易引起別人仇視；奧迪太普遍，突不出自己開的是豪車；因此選擇寶馬是最合適的選擇，即不張揚，又不大眾，是較為中庸的選擇。

這段時間我也在關注豪車，準備五年後換一臺BBA，賓士e300價格最高，也最有面子；奧迪a6L最實惠，但在很大程度上體現不出面子；寶馬530居於兩者之中，即有面子，也有裡子。因此我最終的選擇就是買一臺寶馬530，實現自己的豪車夢！很多人喜歡從技術、材料角度去闡釋BBA的優劣，但我卻從人情世故角度選擇BBA。

賓士e300、寶馬530、奧迪a6L都是好車，在預算充足的條件下，都可以入手，買三者中的任何一個品牌，都不會虧，也都有面子。從做人中庸的角度看，不選第一，也不選第三，選第二是最好的。如果買一臺賓士e300，人人都會認為你有錢，有人會來找你借錢，有人會來找你補稅，你開著賓士車去買東西，可以便宜的東西都可能加價賣給你，因為你是有錢人。