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1 # 汽車維基
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2 # 新車新技術
這款車型在上市之初確實非常受期待，實事求是的講，在日產MURANO正式定名為Murano剛中國產上市的年份，這款車的整體造型足夠前衛，很有未來感的設計的確吸引了不少國內消費者的關注。而從內部看，Murano又很好的繼承了日產品牌高舒適性的基因，是一輛不折不扣的“大沙發”，乘坐感受讓人無可挑剔。但由於其“浮誇”的定價還是令不少人猶豫不決。
2015年，新一代Murano投放市場，經歷了之前幾年尷尬的市場表現後，東風日產痛定思痛，為新Murano制定了更加親民的價格，23.88萬元的起售價格較之上代車型幾乎是直接打個對摺，家用夠大，配置也豐富，價效比提升不少。
但這時候的市場競爭已非四、五年前可比了，相較於2011年的剛剛起步，2015年的國內SUV市場已經完全陷入紅海競爭，HIGHLANDER和EDGE也基本確立了合資中型SUV市場上的江湖地位，Murano這時候再想要從這二位手中搶份額可就困難的多了。更何況，就產品力本身而言，在SUV潛客比較關注的空間感和透過性方面，Murano也要略遜一籌，在與主要競品HIGHLANDER、EDGE的市場“鬥法”中，明顯要落於下風了。
最新的銷量資料顯示，2017年9月，Murano的國內銷量為2184輛，前9個月的累計銷量為17869輛；而福特EDGE9月份的單月銷量為7265輛，前9個月的累計銷量為79945輛；HIGHLANDER9月份的銷量為8498輛，前9個月的累計銷量為77644輛。
而那些買了Murano的車主會不會後悔呢？我不是Murano車主，沒有最直觀的感受，但正如我一開始就談到的，買Murano這款車的人十有八九都是衝著日產品牌的舒適性去的，而Murano這款車絕對是日產舒適性的一個集大成者，在城市裡作為通勤車還是比較合格的，從這方面看，買了這款車的人應該也不會太后悔，除非你是上一代Murano的車主，花了五六十萬買的Murano，那就要另當別論了。
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3 # 你好小智二手車
我是開過這個出一段時間，說說我的感受吧：
優點：空間大，很舒適。操控性好，提速非常快，超車很有感覺。
缺點：目前在市區跑，路況較擁堵，有頓挫感，我都納悶中呢！
外觀：外觀時尚動感，前臉大中網，一眼就可以認出來，大燈設計也挺好看的
內飾：內飾做工精細，用料也很厚道，摸起來質感很好，中控儀表臺晚上的燈光效果很好
空間：足夠大，主要是上班和家用，乘坐空間足夠了，後備箱空間也夠大了。
配置：配置也很贊、倒車雷達、無鑰匙等等，這個配置我很滿意了
動力：動力絕對滿意。只要你捨得給油，超車提速快，開起來樂趣十足。
越野：操控精準又靈活，上手容易，方向盤比較輕鬆就可以轉動。
油耗：油耗在百公里7個左右，市區也比較堵車，也可能是新車的原因吧
舒適：舒適性座椅非常舒服，音箱效果非常舒服，減震很好，能把小的顛簸都過濾掉。
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4 # 木子車圈
之所以會買這輛車也是因為日系車的優勢在它身上表現得很突出--耐久性好、節油、經濟、耐造。
我最看好的是2019款東風日產Murano。
日產Murano內飾的用料還是可以的，大面積的軟質材料包裹，方向盤按鍵還有鍍鉻處理，多媒體顯示屏周圍大面積的亮面黑色烤漆處理，檔把周圍大面積的裝飾材料覆蓋。整體的內飾質感在同級別也是上乘的水準。
在安全配置上還標配車道偏離系統、盲區監測、疲勞駕駛預警等等，保障了駕駛安全性。
後備箱的尺寸也非常大，Teana是轎車市場上的“移動大沙發”，而Murano則是SUV市場上的“移動大沙發”，全家出遊的行李也都不在話下。
在動力方面，2019款東風日產Murano除了提供2.5L自然吸氣和2.5L機械增壓兩款發動機，還為提供了混動系統，其油耗僅為8.0L/100km，還有著一定的越野能力。
我個人還是蠻喜歡日產Murano的，首先它的外觀方面，無可挑剔，其次內飾方面讓人覺得簡約又不失簡單，給駕駛者非常的舒服的感覺，而動力方面也是能夠滿足日常的出行，主要是他的價格非常的低。
不過蘿蔔白菜各有所愛，決定買了就不要想著後悔，買之前要考慮清楚。
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5 # 車域無疆
Murano，銷量一直就不好。剛在中國上市時，售價將近50萬。後來沒人賣，才減配降價到20多萬，但是銷量也不好，2016年才賣出了2萬多輛，跟HIGHLANDER完全沒得比。
當然，每個產品都有它自身的特點和定位，Murano車身上有著繁雜的線條，層次更豐富，立體感更強，就像一座精雕細琢的雕像。V-Motion前臉、迴旋鏢前燈、懸浮D柱等等細節，充滿了激進和想象力。
Murano的內飾給人一種舒服的感覺。整體色調輕柔，沒有太多的科技感，但是居家感強烈。日產的座椅十分舒適，因為它採用了三層的緩衝材質，在人坐下時能適應脊椎的彎曲進行形變，帶給人舒適感，這個座椅可是日產車的一大賣點。
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6 # OPP法國設計師品牌
有一次開著它上路，中途看個微信，結果前面的車急剎，車子滴滴地在報警，我反應過來的時候已經覺得來不及了，誰知車子自動減速剎停了，離前車還有50公分。這多虧於我車上的預警剎車輔助功能，技術日產還真不是吹出來的。
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7 # 樓蘭遇見你
17年3月份提車目前跑了21000，舒適型沒的說，座椅舒服，換擋平順，省油，可是最近出現共振令人失望，噁心至極，東風日產也解決不了，看樣子HIGHLANDER加價還是有道理的
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8 # 大海影音
買這款車的原因更多的應該是因為價效比，作為一款比較老的車型，如今這款車定位於中大型suv的車型降價幅度比較大，還是很適合購買的
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日產中型SUV的代表作同時也是較早進入國內市場的中型SUV，Murano的市場表現其實是一直不溫不火的。但卻是個小眾而且很有逼格的選擇。
外觀方面，Murano的採用了日產的V-Motion設計語言，外觀時尚霸氣，在路上辨識度很高，大量曲線元素的運用也造就了Murano0.31的低風阻。
內飾部分亮點是名為“零重力”座椅的前排座椅視覺上寬大厚實，而實際的乘坐感受也確實是非常舒適，座墊柔軟，側向支援以及腰部支撐都很到位，前排座椅都支援電動調節，而且駕駛席座椅擁有兩檔記憶。2830mm的軸距也足夠後排乘客，部分車型的後排座椅也擁有加熱功能。頂配版後排還有兩個螢幕以滿足後配乘客的娛樂。
由於過多的使用了曲線的設計元素，行李箱空間稍稍有些不足，但後排座椅可以放到純平，除了能滿足正常使用外後排座椅可以放倒到純平，即使是大件行李也能裝下。
動力方面，無論是2.5L自吸還是2.5L機械增壓或者混動版本都足以滿足動力需要，如果預算足夠的話推薦混動版，除了動力很強以外還能提供出色的經濟型。CVT變速箱可以模擬7檔，機械增壓的好處就是在增大動力的同時也依舊可以保持動力輸出的平順性，而不像渦輪增壓那樣有渦輪遲滯現象。
應該說Murano的產品實力確實沒有明顯的短板，甚至在同級車型中處於中等偏上的水平，只是市場競爭激烈難以成為爆款，如果你喜歡特例獨行且追求高逼格，同時對於7座也沒有剛需，那麼Murano確實是一款值得考慮的車型。它就是那種與眾不同的車型，是個小眾而不失品味的選擇。外觀時尚，乘坐舒適，操控感強，比起競品擁有很高的辨識度。