但是，有的朋友，開車比較的仔細，自身對車況比價的熟悉，又有一定的技術，這時的朋友就可以根據自己的具體情況決定。

但是，為了自身的安全考慮，遵循廠家的要求是最好。

和大多數品牌比起來，兩萬一換是少數，看似有點荒唐，實質上有它的道理。EA888發動機比較費火花塞，火花塞在壽命期內衰減比較快，廠家要求兩萬換證明超過兩萬有風險，可能有的朋友說十萬都沒換還好好的。另外火花塞一定時間不換影響動力和油耗，我Tiguan兩萬八換的，換完後真的動力提升很多，車油門明顯輕快。建議兩萬至三萬之間換掉吧。

很簡單，廠家省錢！白金或者銥金火花塞12萬公里才需要更換，採購價一個大概30幾，普通火花塞一個就幾元，但是能給廠家帶來巨大經濟利益，要多換5次，工時費和材料費5次加起來大概快2000，一輛車出廠就能省100多，加上日後2000，一年賣10萬輛就是2億，5年換代這個車就能多產生10億的效益，所以大眾車基本上不會給你配白金，因為還要配低電阻導線，高效能點火線圈，每輛車還要多幾百成本，這樣一來一去就賺十幾億，而且這簡配沒人看得見，傻逼才給你配白金火花塞！

兩萬一換的這個是由賓士開始的，因為缸內直噴技術使用火花塞超過兩萬公里，有一定的風險，賓士客戶按照保養手冊開保養車輛，車輛未到行駛里程「大概是4萬還是6萬要求更換火花塞」而造成火花塞事故，引起大修發動機，從那以後就開始要求2萬公里一換

我也是Passat，兩萬公里更換火花塞感覺很不合理，用車成本明顯提高不少，不過還是建議按照廠家要求來保養車輛，因為廠家都是經過很多次的實驗得出的結論，不要被一些自以為的老司機給忽悠了，到時候車子出問題，還得自己解決。

就像4兒子店說什麼5000保養機油機濾，1萬清洗進氣道啊 發動機啊，都別聽他的，你只需要按照保養手冊來保養就不會出問題，目前我的車機油機濾是1萬公里1換。