只要認可車的整體外觀設計，個人覺得沒有必要。因為綜合兩款車其實只是同一個底盤平臺構造，拉不同的皮而已，本質上沒有太大的區別。

儘管Lavida長期居轎車榜首，不過並不代表他比Bora好，只能說上汽營銷確實比一汽好，另外一個客觀的原因Lavida可能是上汽重點產品，Bora在一汽裡面卻沒有這個待遇，Sagitar和Jetta更受倚重。不過從16款Bora開始後尾箱因簡配隔熱板廣受詬病，多多少少大打折扣。

另外2018款Lavida和Bora都會基於大眾最新的MQB平臺打造，整車的尺寸會加大，外觀設計都會耳目一新，兄臺不急可以明年底再買，驚喜更大。

如果是我的話就會選Lavida 雖說一汽大眾德系味更濃一些 但是一汽大眾的做工感覺不如上汽大眾 前些年的斷軸事件Sagitar這兩年又是Bora無後防撞梁 然後又是後備箱無隔熱瓦怎麼能讓人放心 再說說外觀一汽大眾的Bora和Jetta近幾年都是模仿Sagitar的造型略微的改動外觀設計 新款Lavida同樣是採用MQB平臺外觀設計紡制海外版Arteon 一體式前臉大燈設計更顯年輕活力 我們小時候生活中用到的很多日用品都基本是上海製造 而且質量很不錯 所以我更相信上汽大眾的產品 其實我更期待Passat以後換了MQB平臺之後的新外觀設計

我認為Lavida更好。一是操控性好，二是省油，百公里綜合油耗才7左右。三是大家都選擇Lavida，長期雄踞銷售榜頭牌，大家都不是傻子。再說Lavida的外觀也比Bora好看一些。個人認為還是買Lavida好。貴一點也值得。

首先兩個車都是大眾旗下同平臺產品，只是分屬南北上汽生產。

兩車外觀尺寸及內飾大致相同，基本沒太大的比較之處，顏值這東西隨個人喜好吧。 指導價兩車相差不大，所以對比一下配置供參考：

從配置上Lavida相對更實用與豐富一些。動力上Lavida也是略有優勢。

個人推薦Lavida 僅供參考

你傻啊？你是大眾的拖嗎？我準備十月買車，看了新Bora跟新Lavida的車價我都想罵娘。去看本田CIVIC或者標誌408吧還有別克，絕對秒殺大眾，價格還公道。大眾這是梁靜茹給的勇氣。不作不死！期待大家看新車銷量，哈哈

什麼是一臺合格的家用轎車？在我看來，無非在於三點，皮實耐用、經濟實惠、空間足夠，眼下的這款全新Bora便能完美的詮釋這三點。全新Bora在更換MQB平臺後，車身尺寸全面增長，軸距也趕超自家大哥Sagitar，外觀與內飾更是採用最新家族設計語言，擺脫老款中庸的形象，可謂煥然一新。而在我試駕過後，對於這套1.4T+7DCT的動力組合也是倍感滿意。用它作為家用轎車我只能說，老鐵真的沒毛病。

外觀：線條凌厲

見到全新Bora第一眼明顯感覺高大尚了，在我看來主要歸功於兩點，其一是得益於MQB平臺打造，車身尺寸全面增長，從車身側面來看，整車十分修長，車身比例也很協調。其二是設計上有了新突破，在保留家族元素的情況下，將新車引擎蓋板上的稜線以及腰線設計的更加顯眼，讓整車細節之處更有立體感。

新車前臉是外觀一大亮點，一條鍍鉻裝飾條橫貫前進氣格柵，並與兩側LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸作用，同時兩側頭燈造型十分扁平，讓車頭看起來寬大且時尚。值得一提的是新車頭燈全系配備LED光源，比較厚道。車尾部分，新車尾燈內部運用折線處理，點亮後辨識度更高，另外，上翹的小鴨尾設計新增幾分運動感。這臺頂配車型配備了錦湖輪胎ECSTAHS81系列，主打舒適與靜音，具體規格為205/55R16，對於家用來說非常合適。

內飾：全新設計語言

全新Bora的內飾採用了最新家族式設計，中控臺向駕駛員一側傾斜，使得上手操作更加便利。用料方面，不出意外的運用大量硬塑膠材質，只有車門內側採用少量皮革包裹，值得一提的是，空調出風口處採用黑色處理，加之米白色內飾，整車內飾十分溫馨、且不單調。方向盤大小適中，左右配有多功能按鍵，真皮包裹手感較為細膩。儀表盤採用機械式設計，直觀清晰，中間行車電腦除顯示常規車輛資訊外，還可顯示導航指引路線。

中控8英寸觸控式螢幕搭載了全新MIB多媒體系統，內部UI設計簡潔清晰，完全沒有操作難度。實際體驗下來，該系統非常流暢，沒有卡頓現象，左側的物理按鍵也較為實用。另外，該系統支援語音功能，且在測試時，幾乎一次性透過，反饋十分迅速。蘋果CarPlay與百度Carlife也都出現在該系統當中，對日常實用性有較大提升。

空調區域採用全物理按鍵形式，哪怕在駕駛時也能夠進行盲操。這臺頂配車型配備了雙區自動空調，日常實用性較高。旋鈕阻尼感到位，且沒有鬆鬆垮垮的感覺，這一點德系車從沒讓人失望過。

全新Bora在舒適性配置上也較為全面，同級別處於中上游水準。擋把左側配有電子手剎和AUTO HOLD配置，在擁堵城市中可一定程度上緩解駕駛疲勞。主駕駛電動座椅在1.5L和1.4T頂配上為標配，中配以上需要選裝，如若下放到中配會更加親民。另外，全車支援一鍵升降，這一點非常友好。自動大燈在如今也屬於主流配置。此外，前排配備的三擋座椅加熱配置令冬天倍感溫暖，而右側的CleanAir空氣淨化裝置可有效過濾PM2.5等汙染物，還你一份綠色、一份清新。

動力：1.4T+7DCT匹配非常成熟

此次試駕車輛是1.4T+7DCT車型，這套動力總成已經非常成熟了，大眾旗下車型都有所運用，對於它的表現我並不擔心。實際體驗下來，車輛的平順性以及底盤的質感令人十分滿意，懸架調教的偏向舒適並且有韌勁。在同級別當中，NVH的表現比較不錯，低速行駛時，風噪、路躁被抑制的很好，當車輛急加速時，發動機噪音會顯現出來。對於家用來說，這是一款駕駛極為愜意的一款車。

相信開過大眾的消費者一定會有這樣的感觸，好開、好上手。全新Bora也如此，車輛在起步時，動力沒有想象中來的那麼快，但在中段加速就比較明顯了，整個加速過程也十分的平順，幾乎沒有頓挫感。對於年輕消費者來說，初步加速感受會不如意，但這是為了經濟性做出妥協。1.4T發動機在城市當中絕對稱得上游刃有餘，當你需要加速時，輕踩油門，變速箱會清楚意識到你的意圖，立即降檔。

剎車的腳感非常好，不像有的車輛，在初段時會發軟，中後段才有明顯制動效果，全新Bora剎車十分線性，能夠給予駕駛者信心。

全新Bora提供三種駕駛模式，分別是普通、Sport以及ECO，日常用到普通和Sport模式較多。切換至Sport模式後，動力響應要明顯好於普通模式，基本轉速會維持在2000rpm以上，ECO模式則動力響應緩慢，相比之下，普通模式最為柔和，也最適合日常行駛。

全新Bora懸架方面與全新Lavida一致，採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架。調教整體偏向舒適，在過顛簸路段時能夠有效過濾掉震動，但對於連續顛簸還是略顯吃力的。

急轉彎時，懸架能夠給予不錯的支撐性，並且你會發現懸架有些韌勁，因此，全新Bora還是略帶運動性的。

在轉向時，方向盤略微有些曠量，如此設定是為了日常駕駛更加輕鬆、愜意。低速行駛時，方向盤較為輕盈，隨著速度提升，轉向會愈發沉重，總體表現還是令人滿意的。

空間：明顯改善

全新Bora在更換MQB平臺後，最大特點就是軸距加長了，如此一來，車內乘坐空間也會有所改善。身高為178cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低後，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，全新Bora儲物空間數量較多，前門板儲物槽容積較大，最前端配有專屬水杯槽。方向盤左側配有一個小型儲物槽，只不過蓋板沒有阻尼感，而在其上方還設有卡槽。擋把正前方配有一個非常實用的儲物槽，在底部配有防滑墊。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，其頭部擁有三指距離，腿部則達到了兩拳有餘，表現非常不錯。儲物空間方面，中央扶手箱前端配有兩個水杯架，內部配有限位器，在左側還配有一個長條儲物槽，可用來放置手機。另外，中央扶手錶現中規中矩，後排配有三個口徑不一的水杯架，比較實用。

後備箱內部兩側後輪拱佔據少許容積，地臺十分平整。在左側配有一個帶隔板的儲物槽，可用來分類擺放物品。另外對後備箱的空間我們也進行了實測，從資料來看，全新Bora後備箱表現非常不錯，常規容積下為506L，而將後排座椅比例放倒後，容積將會進一步擴充套件，不過，放倒後與地臺有高度。

安全：家用足矣

安全方面，全新Bora倒車影像以及倒車雷達十分好用，倒車影像解析度清晰，倒車輔助線也可隨動轉向，而倒車雷達蜂鳴聲與實際位置十分準確。值得注意的是，全新Bora的城市緊急制動系統可在車速5km/h至45km/h範圍內，如若未對可能發生的碰撞做出反應，系統會在無警告的情況下逐級加大制動力，以免發生不必要的危險。

總結：

絕對不值的選擇！首先Lavida、Bora是中國特供車型（除了中國全世界沒有一個國家在銷售這種廉價車型）還有大眾自吸發動機德國鬼子從來就沒有聽說過與使用過！可以考慮斯柯達Octavia同平臺、同款發動機、同樣雙離合、同樣是用料、Octavia目前我們這裡優惠3.8萬（當然了各地優惠不同）！你們說選擇誰！

新Lavida已入手，油耗，操控都比Bora要強一些，我和鄰居相差一個月買的車，配置一樣，價格比他多掏了1000元左右， 他先買的Bora，我後買的Lavida，他試駕了下我的操控，整體感覺都比他的好一些有點後悔了，油耗我的比他少一個多油，鬱悶壞他了，建議Lavida

新Bora和新Lavida現在使用了同樣的MQB平臺，很多地方都是公用，只是在銷量和使用口碑上有差別，個人認為，你不必糾結選哪一個，Bora看起來更動感一些，價格相對優惠一些，相同價格的Bora配置要比Lavida高一些，所以毫無疑問選擇Bora。

個人建議新Bora

從尺寸來說兩個車各有優勢，Bora款，Lavida長。但是兩個車的軸距是一樣的，空間沒有差異。

其實兩臺車只是殼子不一樣而已，而且目前Bora的價格比Lavida低差不多小1萬，優勢還是很明顯的。

這個價位的車，選擇價位低的就行，省下的錢用來加油，不香嗎？後續兩個車在二手車保值率是一樣的。

其實Bora與Lavida從某種層面講，是一樣的，一南一北。就如同LEVIN與COROLLA。用車選車我覺得還是根據一個原則：適合自己的，才是應該選的！

你覺得外觀那個更好看，那麼就選好看的！

你覺得那個貴那個好，那麼就選貴的！

你覺得那個配置更好，那麼就選你認為配置高的！

因為，車是自己開，自己決定好才是好，不是為別人而買車！