車在行動中會有新的空氣進入車內，在原地不動在密閉的空間中，車內進不了新鮮空氣，車發動機在原地運轉會產生一氧化碳，時間久了就會導致一氧化碳中毒。

先說一下停車時或者在車庫中關窗開空調的情況，當汽車停在車庫裡，車庫的門拉緊後，裡面的氧氣就會越來越少，汽油在不完全燃燒的時候，產生的一氧化碳、二氧化碳越多，加上開著空調，也會把車外的一些二氧化碳回吸到車內，另外車窗關閉，車內一氧化碳濃度越來越高，從而容易導致中毒身亡。

一氧化碳就像汽車中的沉默“殺手”，它無色、無味，人體吸入後，往往也毫無感覺，甚至出現嚴重症狀仍不知何故，繼續處在高濃度的環境中，直至死亡。

咱們再說一下行駛過程中，關窗開空調的情況， 夏天行車過程中，大多數人喜歡關閉車窗，這樣一來車內空氣質量就會因為空氣流通太差而越來越差。如何在外界氣溫較低的情況下，將溫度和新鮮空氣一網打盡？最行之有效的方法就是交替使用空調的“內/外迴圈”，具體操作時可以根據路況而定：在環境開闊的路面且無異味無風沙的情況下，不開窗時就一定要使用“外迴圈”模式；而來到汽車擁堵、尾氣排放嚴重的路段可及時換為“內迴圈”模式。

內外迴圈交替使用的方法是為了保證車內的溫度而不失更新新鮮空氣，但實際上這個迴圈過程比較漫長，且遇到嚴重塞車等極端條件也不實用。

下面給大家一些關於車內使用空調的正確方法，供大家參考^o^

內迴圈：就是將車外的空氣阻擋進入，讓車內的空氣自己迴圈。

外迴圈：就是讓車內和車外的空氣進行交換迴圈。

內迴圈不能使用過長時間，因為車內空氣的含氧量是固定的，時間長了車內會缺氧，二氧化碳的含量會越來越高，而且如果氣缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，請隔一段時間切換外迴圈換氣。

根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的調整做法是“開啟冷氣時，將出風口向上吹；開暖氣時，將出風口向下吹。”

先熄火再關空調對發動機有害，因為在下次汽車啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，高負荷會損傷發動機，因此建議大家在關閉空調後再熄火。

同理也應該在汽車啟動後一段時間，發動機得到潤滑後再開啟空調。

夏季有的朋友會選擇在車內關窗開空調睡覺，此時車輛尾氣中的一氧化碳很有可能會透過空調系統的進風口進入車內，易引起一氧化碳中毒。

行車中如果遇到交通堵塞而導致車輛怠速行駛，這時候空調的工作效率不高，如果為了提高空調效能而使用傳送機以高轉速運轉，這樣對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有影響，製冷效果也不好。

有的朋友因為不喜歡空調開高檔時發出的噪音，所以很少將空調開到大風量。空調在使用時會吸進很多灰塵，定期開大風才能將空調風道表面的浮沉吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。

希望以上回答能清晰的讓大家瞭解車內空調的常識，能減少對身體的危害 *^_^*

車子和人一樣，也是要吸氣，排氣的。空調也不例外，也是要換氣的，如果車子不發動就可以讓空調工作，當然不會中毒，但是空調發動的前提就是要打開發動機來驅動空調，而發動機工作後的廢氣在原地流動中又被空調吸進車內。這就致命了，而行駛中的汽車，廢氣會因為氣流被帶走。即便是這樣也建議行駛的汽車空調內外迴圈切換使用。以便於車內汙濁的空氣排出車外

停在車庫裡，開窗，開空調，那不是悶死的，那是一氧化碳中毒，毒死的。車輛行駛時，長時間關窗開空調，一氧化碳不會進入車內，而且車輛都有內迴圈和外迴圈。正常時候是外迴圈作用，這樣，空氣還是內外迴圈的。

當然，最好還是要適當開窗通風，否則，車內人員會感到悶的。因為新鮮空氣少。我的習慣是一段時間開一下窗，然後就關上。這樣就可以了。

這個問題沒那麼複雜，分兩種情況，這裡面的環境不同，造成的結果也就不同。

先說車庫停車開空調關窗的的情況，在車庫，空氣流通較小，而開空調的話，其實有點室內迴圈的情況，那麼發動機排出來的廢氣，以及燃燒不充分的一氧化碳，會被重複帶進車內，非常容易累積，開窗也則能相對的避免空氣一氧化碳累積，到如果很長時間停留，而且車庫空氣不流通，也是有可能一氧化碳中毒的。

再說行車中，由於車輛處於行駛狀態，空氣流通，而且室外氧氣充足，一氧化碳也不會進去車內迴圈，也就很少累積，當然是不會悶死咯。