答：在前幾年，中控上有彩色大屏、配有車載導航絕對是在豪車上才會出現的配置。隨著幾年的發展，車載中控大屏越來越下探到普通車上，也正是這幾年的發展，讓我們的手機從當初的NOKIA獨霸天下，到如今的智慧手機百花齊放，不論是手機的品質還是軟體的豐富程度都有了翻天覆地的變化，那麼作為當初豪華車上才會有的車載導航還有必要存在嗎？

（1）導航地圖更新速度慢。現在一般用的車載導航地圖都是好幾年前的資料，面對日新月異變化的中國，完全不能滿足我們的需求。反觀智慧手機，導航軟體的更新速度很快，保證最新地圖。

（2）車載導航地圖升級要收費，而且還要專門去4S店操作，費時費力。而智慧手機方便免費。

除了這些之外，智慧手機相比較於車載地圖還有自帶實時路況，可以避開擁堵路段；功能齊全操作簡便甚至帶電子狗功能，可以避免很多違章。所以智慧現在的智慧手機能夠完全替代車載導航的功能。而現在許多車型已經具備了將手機螢幕投影到車載屏上，如carplay、carlife等

雖然車載導航沒有必要存在，但是不等於中控大屏沒有必要存在，因為汽車的自帶導航只是中控大螢幕內建的一項功能，除此之外中控大屏還有很多其他功能，如多媒體、倒車影像、全景影像等，特別是後兩者對我們操控汽車有很大的幫助。

這個題目要改下，改成“車載導航都這麼方便了，手機導航還有必要嗎？”

現在10多萬的車，4s店都送“安卓版”中控觸控大螢幕導航了，那麼車載導航和手機導航有什麼區別呢？

車載導航的特點:

2、螢幕大過手機，一樣可以觸控，跟手機導航一模一樣。

3、不需要手機支架，解放手機，讓司機安心聽電話，接電話和導航兩不誤。

4、不耗流量，不像手機，沒有網路的情況下也可以導航。

另外，中控導航一樣可以聽音樂、下載、看影片、連線手機、u盤、倒車影像、接電話、撥打電話。。。。。。

請問，還用手機導航的是不是腦袋有問題？

當然，手機導航有一個優勢，那就是走路需要導航的時候，躺在床上需要查路線的時候。

你問反了，車載導航已經如此先進，手機導航還有必要嗎？

車載導航已經可以實時聯網，且支援安卓系統，可以安裝市面上所有的導航軟體，螢幕比手機大，不會沒電，不會耗光手機電量，GPS訊號比手機強8倍，且可以在沒有gps訊號時進行慣性導航(例如，車輛進隧道，車載導航可以讀取車輪轉速，精確顯示透過隧道的進度)，更別說，什麼導航到路口自動打轉向燈之類的高階功能。

請問，手機導航還有人用嗎？當然，你的車很垃圾，連個車聯網都沒有那另說。

選車時候有沒有必要選擇導航版？很多消費者買車後，都放著原車導航不用，天天用手機導航。那麼我們有沒有必要裝上，會不會浪費錢呢？是廠家坑我們嗎？手機導航優劣：優勢：手機地圖實時更新大多免費，幾乎沒有使用成本導航軟體做得非常完善從精度到便利性都很高還能使用路況，實時選擇最佳路線劣勢：手機在導航狀態下耗電較快長途行駛有點吃不消在訊號不佳的地方手機就傻掉了比如環島繞圈容易跟不上節奏導航過程中遇到電話打進來比較麻煩原車導航優劣：優勢：原車導航是與整車一起參加過耐久性試驗所以質量可靠性更高GPS訊號強度大大高於手機有些車的導航集合了自動求助等功能可以派人24h提供救援緊急情況時能救命劣勢：國內原車導航能做得好的品牌不多地圖更新速度跟手機軟體不是一個等級大多不如手機導航人性化，舉個例子，2017款的車2012的導航軟體，就問你驚喜不驚喜！

現在新上市的汽車如果沒有一箇中控大屏，就沒辦法出來見人了，連鄉土氣息濃厚的五菱、寶駿們都會覺得這廝簡直土得掉渣。

有了中控大屏，能幹什麼呢？嗯，廠商已經為我們十分周全地考慮好了——人機互聯，做你所想，帶你裝逼帶你飛！餓了，可以為你指引附近的餐館；缺油了，領你去最近的加油站；渴了累了，提醒你附近的超市可能有紅牛；想女朋友了，它也會含情脈脈地問要不要去玩玩。這些都需要內建的車載導航系統提供基礎支援，遠非跳出來一個地圖那麼簡單。

估計你會問，這些事情手機也能幹啊，是。問題在於，中控大屏能做的事情更多，諸如娛樂並製造娛樂氛圍、顯示和處理周邊危險訊號、監控車輛狀態資訊等等。

既然有了中控大屏，多新增一個車載導航系統也是順理成章的。況且，車載導航系統的GPS模組功能比手機更為強大，足以保證車輛在高架橋下行駛時，不像手機那樣會中斷訊號。

當然了，我瞭解的絕沒有車廠宣傳的那樣深厚，但也能表明車載導航的不可替代性。

當然了，老年機玩習慣的司機是不會在乎的，連手機都不在乎的人，最討厭中控大屏了。

當然了，手機導航也有自己的優勢，可以實時免費更新，方便而快捷，最招滴滴和用滴滴的人們喜歡了。

世上曾有很多東西當時都覺得要淘汰了，要滅絕了。手機出來的時候，以為手錶沒用了；電動車出來的時候，以為腳踏車落伍了；平板出來的時候，以為筆記本和桌上型電腦要死了；優酷出來的時候，以為電影院玩完了；盒子出來的時候，以為電視臺不行了；電子書出來的時候，以為實體書店要關閉了；遊客出來的時候，以為雷峰塔要倒掉了；……

不是每一樣看似老舊的東西，都將與世長辭；相反，在經歷一個輪迴之後，它們將再次容光煥發，重獲青春，並得到更理想的價值增值。

手機導航肯定比車載好用，但有比沒有好，現在手機又要上網又要打電話，還要導航，到目的地後沒有充足的電源支援回程不夠電不是尷尬了，車載導航還是要隨時有著，資料有時間這樣更新一下，這樣以備不時之需。

第一點自不必多說。

第二點，我用的手機導航有的定位不準確，例如明明我在高架橋上，它提醒說前面有闖紅燈拍照（以為我在旁邊的輔路上），這就是定位不準。

第三點，有的導航語言有問題，例如導航說，“前面請直行，不要上坡”；我一看，除了直行外，另一條路是在右邊的路，也是平路根本不是什麼上坡。

所以，哪個導航系統好，我就用哪個。

相對來說，車載導航系統更新可能慢一些，或者麻煩一些。不過在網路時代，這些缺點都是有辦法解決的。車載導航優點是螢幕大。手機導航費電，如果走遠路，不一邊充電一邊用，就有可能把電耗光。

作為汽車生產廠，配一個車載導航系統，費不了多少錢，這是一個賣點。所以汽車製造廠肯定是要配的。

手機導航軟體是司機簡單方便的出行工具，而且還消除了車載導航安裝費用的需要，同時也實現了實時交通查詢，實時更新路由資訊的功能，操作也很方便，附近的一個停車場，餐飲和推薦一些人性化服務都具備。當然，移動導航螢幕也更清晰，響應更靈敏。

但手機導航也有缺點：1、手機導航常被中斷，因為它是一部手機，會有電話或資訊交流，但每一次應答或應答過程中，導航都會中斷。也就是說，導航和通話是不同時進行的，尤其是你突然在導航、打電話，錯過了路口甚至走錯了路，後悔已經太遲了，但車載導航卻不會如此。

2。有些地方訊號不穩定。沒有網路訊號，手機導航就會迷失方向，尤其是在農村偏遠山區和這些地方的隧道，網路訊號差，導航搜尋結果會比車載導航差，這容易導致地址不準確，導航失敗等。但車載導航因為它配備了專業的搜尋裝置，所以這些特殊區域的定位速度比手機還快。

3. 手機電池壽命受影響 開車使用手機導航，電量大小是一個問題，有些人喜歡手機一邊充電一邊導航，但是手機發熱量會異常大，如果手機的質量差，充電的速度估計是趕不上消耗的速度，這對手機電池的壽命影響巨大

汽車導航由於它是專門用於導航的，導航天線基本上和汽車可以很好地整合，內部裝置規格相對要比手機高，而且體積也來得大。車載導航的另一個優點是定位相對於手機較好。

手機導航跟車載導航各有優勢，所以車載導航還是很難被取代的。

車載導航有其存在的必要性。雖然手機導航現在已經非常方便了，但同時存在幾個問題。

1.單從導航的智慧性與便利性來說，手機導航絕對能甩車載導航好幾條街，比如手機導航地圖更新方便，能夠更準確地掌握實時路況，但是手機導航也有一個弊端就是電池問題，在市區也許不覺得，但是如果旅遊或者長途行駛的話，長時間使用導航會大大損耗手機電量，而且通常這時候我們也不需要躲避擁堵之類的功能，這時有個車載導航就會方便得多。所以如果有可能的話還是建議選擇原廠裝配了導航的車型。

2.大部分手機不開流量或訊號差時定位不準確，延遲過高會影響正常導航。尤其是關鍵時候來了個電話，網路突然中斷，手機就無法進行正常導航。

3.倒車後視加裝需要顯示屏，不裝導航的話你得有支援後視輸入的其它帶螢幕顯示的電子裝置。所以，新手的話建議裝個導航吧，獨立功能的車機還是有優勢的，而且現在導航已經很便宜了。

4.從便攜性角度來說，車載導航肯定比手機導航APP來的更方便。手機的螢幕小，語音播報的聲音小，而且還需要購買車載手機支架。而車載一體化導航，以上顧慮均無。而且任何人均可隨開隨導。

所以說，車載導航自身還是有強大的優勢，是手機導航暫時無法複製的。

車載導航當然有存在的必要了。現在國內汽車廠商基本都與高德聯手了，所以中國產車的車載導航比賓士丶寶馬車載導航先進多了。現在賓士丶寶馬等國外品牌的車載導航太落後了，基本上與高德沒合作，所以賓士丶寶馬等車載導航真用不了，與先進精準且人性化高德導航沒法比了。我個人認為導航高德最準確，服務最人性化，用的最舒服。特別是在高速高德導的最精準丶最快捷丶最到位，還有那柔柔美妙的女聲提前提醒你進匝道丶主道丶隧道，常提醒你車速及按裝測速器。節日期間有時高速也堵，高德常提前提醒你哪個路段擁堵要持續多長時間。反正高德導航各方面服務超級好。有時候一個人疾馳在孤寂的高速公路上，要行駛到關鍵道口交匯處，聽到高德溫馨提示常被感動到：前面有車輛匯入，請小心！請小心！我也會情不自禁迴應到：寶貝，我知道了，謝謝提醒！但到繁華的市區偶爾也要導錯多走彎路，特別是同時出現幾條道口，高德也找不著北了，直接沉默無語了，我也手足無措了，只能看路標憑我的模糊感覺繼續前行唄，這一點高德有待於進一步改進哦。雖然高德也存在這樣那樣問題，但現在國內的導航還是要算高德最先進了。這是我的看法，不喜勿噴哦。

近幾年來，隨著網際網路的不斷髮展，手機導航越來越被人所接受。另一方面，車載導航也受到眾多人的質疑。甚至有一些人認為，車載導航真的還有必要存在嗎。我認為，車載導航相對於手機導航來說，有其相對的優勢。所以說它存在，自然有它存在的道理。即便現在手機導航已經變得越來越方便，但是車載導航還是有必要存在的。

首先來說，雖然手機導航現在發展的越來越靈活，精準度也越來越高。手機導航地圖更新方便，能夠讓司機們更好的掌握實時路況。但是不難發現，手機導航也有一個明顯的弊端，那就是電池容量不夠，因此長時間使用手機導航會大大減少手機的電量。

其實從便攜的角度來說。車載導航要明顯優於手機導航，手機導航的螢幕小而且放置不方便。這時候如果有車載導航，就不會有這些擔憂，車載導航螢幕較大，顯示地圖更清晰。

最後，我認為手機導航受地區及天氣的影響較大。當司機朋友們行駛到郊區或者是偏遠地區，手機訊號就會變得很差。這時候，手機導航就會失去了作用。

總的來說，手機導航和車載導航各有利弊。目前比如高德導航也開發出了車機導航，具備手機導航的即時功能，效果也是很不錯的。而沒裝車機導航的，不妨在行車過程中以車載導航為主。然後，把手機導航作為輔助。這樣結合了兩者的優勢，行車過程中就更加安全無憂了。

手機從當初的NOKIA唯吾獨尊，到如今的智慧手機百花齊放，不論是手機的品質還是軟體的豐富程度都有了翻天覆地的變化，而更新速度慢，升級收費的車載導航似乎已經沒有存在的必要了！

現在一般用的車載導航地圖都是好幾年前的資料，面對每半年修一次路，一次修一年的中國道路，完全不能滿足我們的日常需求！反觀智慧手機，導航軟體的更新速度很快，保證最新地圖，而且自帶實時路況，可以避開擁堵路段；功能齊全操作簡便甚至帶電子狗功能，可以避免很多違章，可以說是很多新手司機的救星，尤其是不認識路還不怎麼會開車的“女司機”！

車載導航地圖升級要需要收費的，而且還要專門去4S店操作，費時費力！而智慧手機不僅方便還是免費的。而且現在許多車型已經具備了將手機螢幕投影到車載屏上的功能，更加的方便快捷！

雖然手機在導航狀態下有耗電較快 ，並且費流量的缺點，但是在車載充電器、移動電源和車載WIFI的幫助下，這點小缺點就顯得不足為道了！

當然這裡要強調一點！雖然車載導航沒有必要存在，但是不等於中控大屏沒有必要存在，因為汽車的自帶導航只是中控大螢幕內建的一項功能，除此之外中控大屏還有很多其他功能，如多媒體、倒車影像、全景影像等，特別是後兩者對我們操控汽車有很大的幫助！

現在的中控帶4G訊號的，車載導航也能實時更新，而且音樂，收音機不影響，導航語音播報時會自動降低音樂或收音機的音量，感覺比手機導航好用多了

導航應該是這個樣子，連結手機導航，車上只安裝手機控制功能，能用大螢幕控制手機，比如查詢地址等，這就OK了，沒有必要車上安裝地圖或導航軟體。

當下導航的最終形態是 Carplay+HUD。

上車以後手機放在無線充電區域，同時無線連結到中控屏，啟動Carplay。手機上的音樂軟體，導航軟體，來電，簡訊等內容都在中控，自然一體可以，所有操作都是直接語音操作。

開啟導航，不論是百度還是高德，中控顯示詳細導航內容，前風擋目視的正前方呈現HUD資訊顯示，前風擋整合一體。不是隨便什麼車蘿蔔外掛玩具式的。

手機導航已經這麼方便了，車載導航還有必要存在嗎？我來聊聊這個事兒。

你導航是要靠流量支援的，你的流量不夠那就麻煩了，尤其是自駕大長途。手機是靠電量維持的，電量也是有限的，如果導航期間電弱了，電不夠了，你的導航就要停擺，這樣麻煩就大了。

我們導航一般都用一部手機，有很多人隨身可能就帶一部手機，用導航的時候恰恰來的電話，頭疼的是關鍵時候來了個電話，導航被迫停擺，多急人。

大家都知道倒車後視加裝需要顯示屏，不裝導航你就沒有辦法，你只能另配其他帶螢幕顯示的電子裝置。

如果你要境外自駕，尤其是自駕歐洲沒有車載導航，那就麻煩大了。2017年我自駕歐洲。出發前我就配了一個有歐洲地圖的車載導航。它真的成了我的好助手。出發前我在車載導航上設好精度和緯度，它不受任何干擾，每次都很準確的把你導到目的地。在俄羅斯的新西伯利亞，由於當地訊號不好，我們的手機導航失靈了，全靠這個車載導航引導我，在瑞典我們要過很多隧道，國外隧道和我們國內的隧道不一樣，隧道有轉盤，有六七個出口，一旦走錯了，那就是差出好幾百公里。我們的手機導航一進隧道就沒有訊號了，全靠車載導航給我們引導方向。

車載導航實際上就是一個離線地圖。別看它更新的比手機慢，但是它有時候非常管用，是手機導航不能比的。我今年70，跑過30多個國家，已經是地道的老自駕了。多年的自駕養成了這樣的習慣，只要是自駕長途，境外自駕，我都要帶上車載導航。這些年我受益匪淺。謝謝你的閱讀和關注。

還是有必要的，主要是一些山區手機訊號弱的地方，還有就是車載導航螢幕相對手機而言較大，好看些！車載導航其實也在更新，很多都是可以帶卡直接連線網路的或者WIFI連線的，這樣其實還是方便！但價效比來說稍低，因為價格還是相對較貴，特別是地圖的更新維護成本高。

感覺手機導航更好用，是因為手機導航功能齊全，更新迅速，國內的百度地圖和高德地圖各有各的特色，在出行，購物等生活中使用方便;更是有了網路的大資料的運算，道路規劃，躲避擁擠路況都是無法比擬的。

作為傳統的車載導航，在手機導航越來越強大的今天都黯然失色，更新慢，道路規劃不合理，搜尋不準確都是廣大車主吐槽的方面，難道車載導航就真的沒有存在的必要嗎，我認為這不是絕對的。

國內車載導航最出名的應該是凱立德導航了，大多數的車載導航儀都是wince系統的，凱立德在ce系統裡應用是最廣泛的，凱立德導航一年分四個版本，就是春夏秋冬四季版本，更新的也是國內最快的導航了。

作為車載導航，最大的優勢就是定位，車載導航作為專業惡導航儀，內建的gps晶片遠強大餘手機的gps，訊號強，定位準確，更有新出的雙模定位系統，就是中國產的北斗+ gps雙系統定位，更準確更快速，在漫長的路程中，車載導航穩定可靠，不會出現訊號丟失跑錯路的情況，這點手機是肯定達不到的。凱立德的介面簡單，很直觀，在行車過程不用刻意盯著畫面看，提高了安全駕車，凱立德的電子眼功能也很強大，定點測速的都有，時刻提醒車主，限速，區間測速都很完善，是最值得信賴的導航地圖了。

車載導航還有一款出名的就是道道通了，道道通的優勢在於細緻，在城鎮鄉間路上，道道通的優勢明顯，各種路線都能準確規劃出來。道道通更新一年分兩次，春季和秋季版，更新頻率略慢。

車載導航便利性差，一般車載導航儀只能安裝一個導航系統，於是就有高手開發出一機多圖系統。用一個車機系統裝上幾套車載導航地圖，互相彌補導航地圖之間的缺點，就好比手機的百度和高德，在一個路段那個準就用哪個。

由於車載導航的特性，升級導航地圖就是比較麻煩的事，這需要專業點的來操作，比方上面說的一機多圖，導航檔名，路徑，導航地圖的埠，波特率等，沒學習過的肯定幹不了，想省事去4s升級費用也高，這也是車主們不喜歡用車載導航的原因。不過現在有了安卓導航儀後，這也變得和手機地圖一樣方便了。

手機導航和車載導航應該是互補，在市區的時候，手機訊號強，網路方便，用手機導航能有效規劃路線，發現擁堵路段，實用性更強;出遠門上了高速，車載導航的穩定性，介面的直觀性更是保證了不會跑錯路，車載導航儀的大螢幕能讓車主迅速瞭解路線，安全行車，保證了駕駛安全！

問題不在於是手機導航還是車載導航，而是在於導航軟體是否好用！隨著android系統的普及，很多汽車的車載導航已經可以使用和手機系統功能、體驗度相近的體驗！比如高德地圖車機版、百度地圖等。

早期的車載導航大都是廠家定製產品，使用WINCE作業系統，凱立德、道道通、高德、美行等都基於wince系統開發過收費的導航軟體，由於導航的硬體配置以及作業系統限制，這些軟體有很多侷限。比如不支援實時路況、導航地圖升級收費且不及時、導航支援的大資料資訊不足等等。。這些限制非常影響使用者體驗。

隨著智慧手機的普及，很多導航公司的導航產品紛紛進行手機導航軟體免費化，高德地圖就是第一個吃螃蟹的人，然後百度、騰訊等公司也逐步跟進。

現代的汽車安卓智慧車載系統正在逐步普及，安裝軟體已經像在手機上安裝軟體那麼容易，由於安卓系統的通用性，一般可以在手機上安裝的軟體，基本上就可以在車載系統安裝。因此，從實用性和功能性來說，手機導航和車載導航已經沒有什麼太大區別。當然，像BBA這類大車企，跟進效率會慢一些.

1、從功能上來說區別不大。

2、GPS訊號更好一些，螢幕更大一些。

3、手機導航一般都是透過通風口支架安裝，緊急剎車容易飛出傷人，出現事故。

買車快兩年了，一直都用手機導航，很方便很好用：

1. 買個手機支架，哪方便就掛哪，我通常掛在方向盤右側的出風口，想看地圖的時候眼神一瞄就能看到，視線不用離開路面，這很關鍵。

2. 手機導航地圖是實時更新，根本不用擔心被導到正在修的路上，通不過去啊。

3. 最重要的是，它會通報實時路況，發現前方事故堵車，我可以就近先到服務區休息，比堵在路上煩躁不安舒服多了。

4. 可以實時切換路線，它要是發現不堵的更快路線會詢問你要不要切換路線。

5. 根本不用擔心沒訊號。下載離線地圖後，沒訊號時它會根據本地地圖走。

而且，我用了兩年，只有在隧道里會沒訊號，但是在隧道里安心沿著隧道開就行了。

6. 也不用擔心沒電。車載充電器可以充電。也不要說長期導航損手機，你遊戲一玩幾個小時，還插著移動電源玩的時候怎麼不說損手機。

7. 也不用擔心放歌的時候聽不到導航。把聲音調到最大，300%，正常都能聽到導航，除非你的歌聲是震耳欲聾。

再者，你可以接藍芽，想多大聲就能多大聲。

等等等。

分割線出來了，我要轉折了：

我想說的是，不是現在手機導航太方便，而是現在的車載導航太多痛點。

但是，車載導航不會一直都是這樣的，你現在在手機導航所有能體驗到的方便，未來車載導航都能做到。

上網？沒問題。

實時地圖？沒問題。

實時路況？沒問題。

而且，還能比手機導航更方便，為什麼？

因為車載導航還能實時讀取行車電腦的資訊，它知道你現在的速度，知道你現在的油門、剎車，知道還有多少油，知道你四個輪子的胎壓，所有資訊它都知道。

不僅知道，它還會利用這些資訊計算，反饋給你想要的資訊。

對的，這就是車聯網。

馬雲跟上汽合作搞的就是這個東西。

目前，車聯網在一些豪華車型已經有很好的利用了，未來，隨著行業的發展，也會下放更低級別的車型。