第一安全的停靠。在事故發生地後方50---150米放安全警示牌！造成自己或其它損失的情況撥打報警電話。和保險公司電話，商業全險有免費救援服務！

首先，寶馬車系沒有備胎的基本都裝的防爆胎，就算紮了也可以行駛80KM左右，然後找個稍微上點檔次的修理廠或是輪胎店，防爆胎比較難扒，小的扒胎機不行，補一下，平衡一下就行。

實在是不能行駛的話就把車停在不影響交通的地方，雙閃，三角警示牌，給售後，也就是4S店打電話，他們會過來，或者就近的修理廠，讓他們過去救援一下。

提示:如果不是防爆胎，在沒氣的情況下千萬別走太遠，輪胎邊上沒有鋼絲，很容易磨壞，而且邊上破了的話補也補不住，只能換胎。

提醒一下：不光是寶馬，所有車系遇到爆胎都是這種情況。

其實車輛備胎就像手機的SIM槽一樣，一直被設計者嫌棄，因為備胎的使用率其實並不高。

尤其是後去車，由於後軸與傳動軸之間的大鼓包，讓後驅車的後座及後備箱空間受到了很大的影響。想要保證後排及後備箱的空間，要麼改成前驅車，比如新BMW1 Series，因為入門級空間小，用前驅解決後排空間問題。要麼就是取消備胎，給後備箱留夠空間。

首先來說，如果是低速行駛，即使爆胎，也可以慢慢的駕駛開到最近的汽修廠，換個新輪胎，如果是高速行駛，那就更方便了，車子一定失控且撞的七零八碎的，即使人活著，你也沒必要給那泡爛鐵換備胎了。

備胎原本是給大貨車和越野車準備的，因為這兩種車要麼就是超載運輸，要麼就是走不尋常路，都是容易爆胎的車型。因此給他們預備備胎是非常有意義的。而普通駕駛者，你只要不長期激烈駕駛燒胎、漂移，輪胎的使用壽命跟你換車的壽命差不多（3-5年、5-8年），一般情況下是不需要換臺的。如果車胎紮了，就慢慢的開到補胎的地方不上即可。

過去轎車都有備胎，是因為中國道路狀況還比較差，有車一族對車的使用率都很高。一言不合，就開個京廣線，或者京藏線，一年跑個3萬公里不在話下，而現在人大多就是城市通勤，道路也比較平順，只要不人為扎胎，一年跑不了1萬公里，基本上開個三五年的，你不會有換胎的機會。

有人認為防爆胎就安全，其實不是，真到了高速路上爆胎起來依舊混不講理，防爆胎主要就是在扎胎之後，還能以80公里的時速繼續行駛，一般輪胎恐怕只敢30公里時速吧。而普通輪胎可以修補，防爆胎紮了就廢了。

輪胎如果出現問題，最為讓車主鬧心的，想必就是扎胎和爆胎了吧。普通輪胎被扎，只得立即去附近的維修點補胎。若未及時發現輪胎漏氣，車輛已無法繼續行駛，那就只能更換備胎或等待救援了。

爆胎是大家都不願意碰到的情況，有試驗資料表明，當時速達到160km/h時，如果車輛發生爆胎而引發事故，死亡率高達100%（國內高速公路限速120km/h原因之一）。理論上講，任何時候都有可能發生爆胎，只不過受輪胎磨損程度、溫度等因素影響而導致發生機率不同。

爆胎後的處理方法

1、 爆胎後最好的應對方法就是：緊握方向盤，其他什麼都不做，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。切記不要緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。

2、前輪輪胎爆胎：因為前輪關乎汽車的轉向，爆胎對汽車的行駛路線就會有很大的影響。因此，前輪爆胎時第一個動作是緊急握住方向盤，待穩定後再緩慢制動並駛離主幹道 。在此過程中一定不能反覆猛打方向盤，同時也不能急剎車，停車後在車輛後方樹立警示三角牌，防止二次事故。

3、 後輪輪胎爆胎：與前輪胎相比，後輪胎就不是那麼危險。車主只要握好方向盤就可以，然後反覆點踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆胎後輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。

寶馬從21世紀初就為旗下車型統統配備了防爆輪胎，減輕一點點整備質量，也增大一點點後備箱空間。當然有利也有弊，不過從今天賓士等越來越多的車型也開始採用了防爆輪胎可以說明，寶馬這一次卻是走在了時代的前列好多年。

說“防爆輪胎”好像很高大上的樣子，和美國總統做的美國一號不知道有沒有一拼，實際啊，這個名字是人們對他的“暱稱”，他的真實名字叫做“洩氣保用輪胎”，廠家也稱之為“零胎壓續行保用輪胎”。顧名思義，可以在0胎壓下以80km/h及以下速度繼續行駛80km。

他的優勢很明顯：

扎漏以後並不會馬上完全洩氣，可以繼續行駛一段時間；

減少了一些整備質量，降低一點油耗，也增大了一些後備箱空間。

但他的缺點卻不是每個人都知道：

這輪胎說白了就2個字——“支撐”，分為兩種：輪胎內壁提供支撐（也就是胎壁特別厚也特別硬）和其他部件提供支撐（一般需要固定在輪轂上或者直接採用特殊的輪轂）。

那首先的弊端就是“洩氣保用”不等於防爆，只是將爆胎的主要原因給緩解了而已，如果真有意外反而因沒有備胎會更麻煩。

另外這種輪胎因為其特殊結構，拆裝、修補都比較困難，尤其價格昂貴、是普通輪胎價格的1.5-2倍左右。而這種輪胎即便是硬和普通輪胎的使用壽命也基本是一樣的，很難使用超過五年；雖然是可以修補，也是權宜之計，米其林強烈建議不要進行第二次修補，所以甚至會更加頻繁的更換輪胎。

最後，因為過硬的輪胎，對於車輛的乘坐舒適性也有影響，對於廠商汽車調教功力是一項巨大的考驗，這一條就嚴重限制了採用此輪胎的入門級別。

如今，越來越多的輪胎廠家提供防爆輪胎，更易於購買的輪胎難免讓我們有升級座駕和寶馬平起平坐的念頭，可是您在選擇之前一定要先了解這幾個問題：

不能！

續行保用輪胎說白了就是“支撐”，有兩種方法：透過較厚較硬的胎壁支撐，或者透過其他輔助部件支撐，輔助部件可以固定在輪轂上或者直接採用特殊的輪轂。

因為其較硬的特性，對乘坐舒適性帶來不利影響，要求廠家的對車輛的底盤、懸架避震、輪轂都得有專門的調校或者搭配，另外，因其可以彌補胎壓缺失，必須配備胎壓監測系統提醒駕駛員任何異常的胎壓流失情況。如果不經改動而長時間使用續行保用輪胎，不但反而不安全，甚至會造成懸架的損壞。

可以！

大部分廠家做了類似IT行業“向下相容”的策略，可以安裝普通輪胎，但安裝後爆胎也就沒有了續行能力，而車輛又沒有配備備胎，很可能使情況更加麻煩。另外，因為這類車型都做了專門的調教與更改，在舒適性上很可能也會大打折扣，廠家建議原廠採用續行輪胎的車輛，不要長時間使用正常輪胎。

續行輪胎是可以修補的，有些車型還專門配備了應急補胎液，但網友傳言也並非空穴來風。

續行輪胎在專業人員檢測除扎漏外無其他損傷是可以補胎的，但補胎帶來的負面影響是續行能力下降，諸如米其林等廠家強烈建議不要進行第二次補胎，再次扎到需直接更換。

不是。

續行輪胎和正常輪胎的使用壽命一致，即便小心保養，也很難使用超過五年，況且續行輪胎的價格大都在普通輪胎的1.5-2倍左右，廠家又不建議二次補胎，使用費用很可能高出普通輪胎2-3倍。

所以，選擇“防爆輪胎”需謹慎！

洩氣保用輪胎一般會在輪胎名稱的末尾標明：

比如米其林ZP，普利司通RTF，馬牌SSR，固特異ROF，或者倍耐力的R-F等。

在選購防爆輪胎時，有的廠家將其作為單獨的輪胎系列：比如普利司通、馬牌；也有的只是正常輪胎系列中的一個細分型號：比如固特異、米其林（米其林ZP是”零氣壓續行(ZP=zero pressure)”的縮寫。ZP標識和產品名稱組合使用，比如：Pilot Pirmacy ZP、Pilot Sport PS2 ZP、 Latitude Tour HP ZP(SUV車型)。）

每家的技術不同、註冊商標也不同，但實際效能大同小異：

比如美國Goodyear（固特異）叫ROF：

Continental德國馬牌叫做SSR：

日本Bridgestone普利司通則叫做RFT：

真真傷了倍耐力防爆胎的心了！噪聲大！舒適性差！最最關鍵的是不到2000公里就有兩個鼓包了…… 現在前面兩個普通胎，後面兩個防爆胎。跑長途的時候總有點心虛…… 想把防爆胎換了，全用普通胎再配一個小備胎跑長途……

親身經歷過一次，在連霍高速上，我開著mini 正常行駛中，突然右前胎爆胎了。當時時速110，幸虧後邊沒車。右手趕緊推住方向盤（諸位看官，千萬別用左手拉方向盤！因為拉的動作力量很難控制，很容易造成方向過大，而撞擊左側護欄甚至會往右前側打滾。。），緩力踩下剎車，大約500米左右停下車。。。所謂的防爆胎號稱可以80公里以下時速行駛？一點兒也沒管用，瞬間就沒氣。立即聯絡了mini 中國，鄭州的4S 店回電話，號碼竟然是一個尾號6個或者7個連續9的手機號！牛逼！最終用拖盤車拉回4S ，更換了新的輪胎。因為我質疑所謂防爆胎的效能，最終4S 檢查確認輪轂無外傷，認可了我的說法，免費更換了一條輪胎。此時車才6000公里。

一般來說，不配置備胎的車，會配備防爆胎，這個防爆胎不是指防止爆胎，而是指車缺氣或扎胎沒氣後，可以以限定速率（一般不超過80km）行駛一段距離（幾十km），這個距離足以支撐你找到補胎充氣的地方。

防爆胎可以大大節省後備箱空間，但是，由於防爆胎胎壁較厚，舒適性回較普通胎有所下降。。。

我原來也認為缺氣保用輪胎只是個擺設，上週去安徽，在高速上突然看到了一塊石頭，前輪避開了後輪沒有避開，嗯在車輪的側方劃開了一個大口子。方向盤一下變重，收油，緩慢剎車。缺氣保用輪胎起碼提供了支援力，讓你有減速停車的機會，如果是普通輪胎的那麼大口子肯定就爆了，車毀人亡的事故不可避免。所以，為了安全，寧願犧牲一點舒適性。

誰說都沒有的呀，我的新款x5是防爆胎但是後備箱還是有個備胎的，不過從來沒用過，幾次胎壓報警出現漏氣被大釘子紮了，螢幕顯示可以最高以80公里的速度行駛，後來透過互聯駕駛的引導開去最近維修中心

這個缺氣保用胎，親身經歷，對於一般使用者很實用，自己會換胎的又有多少，就是補胎一般建議蘑菇釘，費用會高點，普通補開了一年多還是漏了。為啥說實用，3年扎過3次釘子，近的開10多公里，最遠一次不超過80安逸的開了30多公里，回到家附近再補胎，不怕不怕啦。 從寶馬的宣傳影片上看，理論講，這個胎側避厚，爆胎了側壁支撐應該比普通胎爆了，容易控制車輛。

寶馬用的這種輪胎不會爆胎，因為用的是防爆胎。這種輪胎對所充氣體沒有嚴格要求，沒必要非要選擇氮氣。即使你跑高速超速行駛也沒必要擔心輪胎壓力因過熱而升高，因為這種輪胎充入的氣體很少。即使輪胎被扎後，氣壓降為零，輪胎看起來像半氣，所以以八十公里的時速照樣可以跑500公里。不過話說回來，這種輪胎價格也不便宜，2600元以上一條。唯一不方便的是，這種輪胎不是任意一家店都有的。

我給一個老闆開車的時候，就開過740！寶馬全部都是防爆輪胎，還配備了急救包！什麼坐進去方向盤自動移動啊、電子檔位R檔自動下落啊、電吸門啊、指紋鎖啊等等等等，還有太多的功能我都沒來得及知道！別笑話我

我只知道7系是防爆胎，輪胎沒有氣壓也可以行駛幾十公里，親身經歷，去年去九寨溝過了萬州，後胎胎壓報警，然後又開了幾十公里下了高速補的胎，還有就是輪轂上的那顆防盜螺絲的工具再後備箱蓋子下面。

低速80碼行駛 理論上沒有事。行車電腦扎釘以後會先報警。但防爆胎補過胎之後防爆效能會下降。如果發現行駛途中車輛嚴重開始都懂，請立即停車，請修理中心找個寶馬車卸下整個輪胎來替換在開到修理中心。

這個問題呢，我給各位講個真實的事，你們多少會明白。我一親戚買了輛Sharan，標配的防爆胎。這車剛落地那會親戚成天跟我說“我這車比你的好，都不用備胎的！”倆月後，他當天給我電話叫我叫熟人（修車廠老闆電他，高速上胎癟了）。後面我發現他駕駛素質不行，劃到胎壁也不在乎。前兩個月又一次，在高速上直接爆了，車有穩定系統，好在沒事。一車人寒風中等了2小時，拖車費2k,換胎費1600.這就是沒備胎的下場吧！

寶馬現在幾乎全系都採用防爆胎，防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。

其實原理很簡單，就是胎壁比普通肥更厚更厚，在缺氣的情況下，靠胎壁支撐車身依然可以繼續行駛80公里，80隨便夠支撐你跑到維修店了吧。

但防爆胎也有它的缺點，比如較普通胎更硬行駛起來更為顛簸，同時防爆胎如果損傷一般都是直接換新胎，更換成本也要高一些，寶馬的防爆胎4S報價一般都在3000以上，相比普通胎要貴很多。

首先我沒有 也沒開過 我是這樣想的能買寶馬者不差錢 如果車胎紮了直接打電話叫拖車了 如果是爆胎咱就分析了 車什麼情況下會爆胎回答肯定是高速行駛(氣壓高或低和撞擊下)100邁以下你有可能打電話找拖車 100邁以上可能就得等別人給你開會了 望寶馬的你一路走好