這可能就是噱頭，空火車敞篷車大概23噸，但是在鐵軌上的摩擦力很小，拉火車箱主要是克服摩擦力，一個人也可以推動。

其實看發動機能力看它的引數就行了，大體能反映實際能力。像拉火車這個事他能拉動，別的車也能拉動。

一輛汽車能夠拉動火車算不上奇蹟，常規操作罷了。

近年來各個汽車廠商的宣傳可以說是越來越突破想象了，很多出圈的創意比比皆是。有拉火車的、拉飛機的、拉坦克的，總而言之就是在宣傳車輛本身的動力有多麼的出色。

奔騰 T77 拉坦克

保時捷卡宴拉空客380

日產patrol拉伊爾76

Touareg拉波音747

電動福特 F-150 拉火車

路虎發現拉火車

路虎發現拉火車

最後來個強的

只要發動機的扭矩夠大，變速箱的減速比合理且能經受住長時間大扭矩，且拖拽的物體與地面是滾動摩擦，一般的車輛都可以拉動一節空的火車車廂，更何況鐵軌的滾動摩擦係數還要小於普通柏油路面。

所以一輛Jetta在水平鐵軌上，拖一節空的火車車廂是完全有可能且不必大驚小怪的事情。

只要汽車的牽引力足夠大，空車廂不算什麼，其實火車在鐵軌上摩擦係數還是比較小的，這就是為什麼一個火車頭就可以拉動20節車廂的原因

1）新Jetta動力大，

2）火車車廂是空的

3）在水平鐵軌上拖動阻力，摩擦力小所以能拖動。