豐田-COROLLA混動

新車指導價：10.78-17.58萬

型別：油電混合

在COROLLA雙擎上市前，對於普通消費者而言，豐田系的混合動力汽車都不便宜，想要享受新技術帶來的利好，要付出的成本著實不低，而COROLLA雙擎的出現有效地改變了這一狀況，它以很親民的價格就能讓大家過一把混動的“癮”。

COROLLA雙擎驅動力來自汽油發動機和電動機的動力輸出，透過變速箱來實現驅動力的分配。發動機是一臺1.8L阿特金森迴圈發動機，最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米；電動機最大功率72馬力，最大扭矩207牛·米。豐田混動系統的優點省油，絕對省油！

比亞迪-秦

新車指導價：18.59-26.07萬

型別：插電式混動

比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼後在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車麼，城市裡代步踏實開吧。

新款比亞迪秦

全新比亞迪秦在外觀方面採用了全新比亞迪的最新家族式設計語言，具有較高的辨識度。尺寸方面，全新秦的長寬高分別為4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm，資料均比現款秦更大。新車將配備1.5T+電機的插電式混合動力系統。

名爵6新能源

新車指導價：16.98-18.68萬

型別：插電式混動

名爵6混動插電混動外觀延續了燃油版的設計，滿天星的格柵以及掀背式車身設計，這些都是現在年輕消費者所喜愛的，加上其運動時尚的定位，以及出色的動力表現，都讓它取得了不錯的成績。插電混動保持了這些優點的同時，在效能和科技感上更進一步，加上新能源的政策優勢，競爭力無疑又更進一步。

1.0T三缸渦輪增壓發動機和電動機的組合，0-100km/h的加速成績達到了6.83s秒，整體成績不錯。它不僅有著不錯的加速效能，在燃油經濟性方面表現不俗，官方公佈的純電續航里程為53公里、綜合油耗申報值為1.5L/100km，與此同時，這臺車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

首先排除COROLLA或者LEVIN混動車型，為啥，因為上不了新能源牌照。如果要上新能源牌照至少得插電式混動。COROLLA雙擎E+是插電式混動，不過價格20.78-23.08萬，就算有優惠也做不到15萬內落地。落地15萬內插電混動車型如下：比亞迪秦/秦pro DM，宋Max DM。吉利EMGRAND EC7 PHEV,繽越PHEV。榮威ei6。基本都在這了。

1.首先要推薦的是中國產新能源汽車銷量榜首的比亞迪秦pro，這輛插電式混動車型比較大氣，空間寬敞，銷量和保有量都比較大，是我首推的車型。

2.上期的榮威ei6,目前我所在的城市很多滴滴司機也選用這款車，口碑反應還不錯，銷量也比一般插電新能源車要大一些。你的這個價格區間可以搞定。

看起來只有豐田雙擎，廣汽豐田LEVIN，一汽豐田COROLLA低配版。現在還有COROLLA插電版。可免購置稅。重要的是豐田的插電版，就是沒電了，每公里也在五毛以下的油費。很省的。

落地15萬以內的可選擇性很小，但還是有幾款車可以推薦的。

推薦：

1.2018款比亞迪秦DM，插電式混動，巡航約80km。在市內跑沒問題。落地辦下來14萬左右。（如圖一，圖二）

2.2017款吉利EMGRAND EC7PHEV，巡航60Km，充電3.5小時。落地不到12萬。（如圖三，圖四，圖五）

合資品牌的車比較辦下來都超過15萬。不過我還是推薦一款豐田COROLLA雙擎，辦下來18萬左右。如果您預算可以多點，這款車是最好選擇。（如圖六，圖七）

在國內市場，咱們都知道大眾家族的車型都表現比較出色。尤其是在家用車市場，像便宜的Jetta，桑塔納，Lavida，Bora，Sagitar等等都是暢銷貨。當然了，稍微中高檔點的Magotan，Passat的表現也不俗。而今天咱們要說的是大眾旗下的Sagitar。都知道，Sagitar在國內市場中的影響力相當可以。哪怕是當年的斷軸門事件，也沒有讓Sagitar一蹶不振，反而是銷量越來越出色。

當然了，面對如此激烈的市場，Sagitar自然也要提升自己的競爭力。這不，2019款Sagitar已經提上了日程了。其實，這款車型呢，好多人並不陌生，因為這就是海外版的Jetta。不過 最近有小夥伴們爆料，新款Sagitar已經現身街頭了，而在明年會正式在一汽-大眾進行中國產。

在造型上，能夠看出新款Sagitar使用的大眾家族的全新設計，畢竟採用的是最新的MQB平臺打造，給人的視覺感受就不一樣。除了全新的前臉設計，在長寬高上，新款Sagitar也進行了提升。尤其是軸距，新款Sagitar達到了2731mm，這樣不管是視覺感受，還是乘坐空間都相當的不錯。此外，如果還把新款Sagitar當成緊湊型轎車的話那就錯了，因為這已然是一款A+級轎車了。

15萬以下低功耗新能源汽車可以參考以下兩臺插電混動車

秦ProDM

名爵EMG6

這兩臺車是15萬級目前最有吸引力的PHEV轎車，不過兩臺車的混動平臺差異非常明顯：MG6針對低功耗，秦ProDM相對均衡一些。首先來了解一下主打增程式的名爵吧，重點解析EDU平臺的技術特點。

指導價為15.98~17.88萬，綜合優惠超萬元。新能源汽車免徵購置稅，所以低配MG6能夠在15萬落地。這臺車的主要亮點有低功耗和高顏值，車身尺寸雖然只是4695*1848*1458、軸距2715mm，但A+級尺寸並沒有讓這臺車看起來“小氣”；整車設計感仍有些英倫氣質，掀背式尾門與C柱的過渡非常自然，視覺效果為運動而不浮誇——很難得，但後扭力梁懸架有些尷尬。

EDU系統可理解為“2AT”“DCVT（double）”，其概念為兩臺1個前進擋的減速器的組合。結構特點為內燃機（1.5T直噴增壓機）串聯ISG發電電機控制一組前進擋，TM驅動電機控制另一組前進擋。由兩臺不同型別的發動機分別控制兩個前進擋，依靠發動機轉速調整車速會是絕對線性的升功率曲線，這種狀態可以叫做Continuously variable transmission（CVT）的連續可變不間斷輸出，所以結構相同的合資品牌電驅變速箱叫做“ECVT”——執行原理相同。

MG6有別於合資競品插電式混動汽車的是內燃機，ECVT混動車大多使用動力羸弱的阿特金森或米勒迴圈發動機，而MG6使用的是動力更強勁的Alto迴圈發動機；這臺機器有124kw（169馬力）的最大功率，同時有250N·m（1750~4300轉）的峰值扭矩。有了一臺優秀的發動機不僅能提升車輛效能表現，同時能夠實現高效率的增程式行駛發電，執行原理如下。

綜上所述，名爵MG6插電混動版的主要執行模式為增程，指內燃機帶動ISG電機發電，電流輸入至電池組即時反應充電，車輛以EDU的TM電機驅動行駛。只有在急加速或高速巡航的高電耗執行狀態內燃機才會輔助輸出動力，但由於內燃機只有一個檔位所以頻繁的高效能駕駛油耗還是會比較高。而中低速代步的油耗可以低至5~6L/100km，溫和駕駛甚至可以更低。該車純電NEDC測試續航為51公里，短途代步可以使用純電模式再一次拉低能耗。

秦Pro裝備的是DM雙擎前驅平臺，是EDU原型平臺的第三代，但又是DM3.0平臺的入門級。該系統等於將EDU拆分為多個模組，ISG電機換為與1.5T發動機整合的BSG發電啟動一體機，變速箱的驅動電機成為P3架構（變速箱末端）的獨立驅動電機，變速箱換位傳動的混動專用六檔溼式雙離合，結構特點如下。

DM雙擎前驅平臺的優點是能夠讓內燃機充分發揮動力，以多擋變速箱合理的調節發動機的轉速，實現以低油耗達到高車速。同時與BSG電機組合同樣能實現行車發電的增程式駕駛模式，不過發電功率不是很高所以並不主打這一模式；獨立驅動電機的功率為110kw，MG6的雙電機總功率也只有100kw，去掉髮電電機後實際更低。大功率驅動電機能夠為純電模式帶來更理想的駕駛體驗，同時也能夠降低純電模式的電耗，所以這臺車的低續航版雖然也只有53公里的測試值，但實際續航里程要高一些。（低續航版指導價為13.69~15.69萬）

秦ProDM的百公里加速成績為5.9秒，MG6的旗艦版能夠達到這一水平，其他版本略遜色一些。該車平均油耗可以達到6~7L/100km，油耗也略高一些不過動力與NVH體驗好一些。車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。作為中型三廂轎車的秦ProDM油耗與效能表現還是可以給出好評的，兩車對比如偏好運動造型轎車可以選擇名爵EMG6，偏商務則建議首選秦ProDM。

首先，滿足題主要求的車，必須是在新能源目錄裡面的車型才可以上到節能牌（也就是綠牌）。而不能是純電的車型，那麼需要考慮的車型就只能是有點混合的車型了。

在現在的政策之下，只有插電混合（PHEV）的車型才能滿足題主的要求。

至於價位不能超過15萬落地那麼考慮豐田的COROLLA跟LEVIN顯然是不切實際的，因為這兩款的PHEV車型起售價20萬以上。所以只能考慮中國品牌了。

下面來推介幾款車型

比亞迪 秦Pro DM 版

售價區間：13.69～20.49萬

動力配置：1.5T+電機

推薦13.69萬超能版

北京現代 ElantraPHS

售價區間：15.78-17.88萬元

動力配置：1.6L+電機

名爵6新能源

售價區間：15.98-17.98萬元

動力配置：1.5T+電機

吉利繽越新能源

售價區間：14.98-16.98萬元

動力配置：1.5T+電機

EMGRAND EC7GL新能源

售價區間15.28-16.48萬元

動力配置：1.5T+電機

成交價15萬以內，可能是很多消費者購買SUV的主力價格區間，以前在這個價位，絕對是咱們中國產SUV的天下，不過近些年，合資SUV的價格不斷下探，也希望在這個價位能與中國產品牌分一杯羹。目前看來，15萬如果買中國產品牌，可以買到顏值、配置、品質都不錯的中國產SUV，也能買到一些入門的合資緊湊SUV。那麼究竟怎麼選呢？今天我們就找來中國產、美系、韓系、日系的4臺緊湊型SUV，來比一比。

吉利博越是13-15萬區間內銷量最好的中國產SUV，高顏值、高配置以及高檔做工是它的殺手鐧，2018款在外觀造型上進行了微調，配置和內飾細節也進行了更好的升級，整體競爭力進一步提高。目前1.8T的中高配車型約有1萬元左右的優惠，實際落地價格也能控制在15萬，如果考慮15萬買精品中國產SUV，首推博越。

※注意事項

1.8T+6AT的動力總成雖然有所調校升級，但是日常的油耗還是略高了一些。

Qashqai作為此價位日系車型中難得的緊湊型SUV，在動力平順性、乘坐舒適性上都有很好的表現，加上日產一如既往的良好質量，15萬價位，入門級別的Qashqai大家也可以考慮一下，加上目前有接近2萬元的優惠，13.5萬左右的成交價格還是很划算的。

※注意事項

由於是入門次低配車型，日系車大家都懂的，配置上的確是“乞丐”了一些。

智跑在4月份剛剛上市，全新的造型，成熟的動力配置以及低廉的價格是它的一大優勢；頂配車型13.99萬，配置與中國產品牌比也毫不遜色。如果你更偏向於購買一臺合資車，但是又不想買入門乞丐版，智跑不妨考慮一下。

※注意事項

智跑只有兩個配置，手動低配和自動高配，選擇空間還是略小了些，同時目前新車剛上市，優惠可能要等一等了

美系緊湊型SUV中，福特Kuga是代表之一，不錯的動力表現和駕駛體驗是它的一大優勢，加上年輕運動的造型，吸引了很多消費者。不過由於上市時間較長，像是內飾方面就略差一些了。Kuga經歷過一波調價官降，但是目前依舊有接近2萬元的終端優惠，最低配15左右就能成交，這個價格還是相當給力的。如果你看不上日系、韓系，又不想買中國產車，Kuga作為美系緊湊SUV的“雞頭”，也還是不錯的。

※注意事項

同樣的問題，最低配車型，配置實在是有些寒酸，購買最低配的車主，可以考慮後期加裝些實用配置。

預算15萬以內的混動車型選擇還是非常多的，畢竟混動車型所追求的經濟性也是家用的歸宿。自主品牌還可以選擇比亞迪秦pro、MG 6混動版，Suv目前新上市的icon也很搶眼，當然即使成熟的COROLLA/LEVIN雙擎也必不可少。

從動力角度上看，秦pro以及COROLLA雙擎最佔優勢；在綜合能耗上進行比較，icon相比於其他同尺寸SUV已經做得非常不錯；MG6配置更加均衡，更適合家用代步。

比亞迪秦pro的提供的雙擎版本，在保證發動機發揮最大效能的同時，電機介入，是目前中國產混動車型中動力最強的之一。同時秦pro雙擎混動版本技術成熟，穩定性也比較好，結合比亞迪現在不錯的售後政策，完全不用擔心後期的維修保養問題。

icon的48V輕混系統已經做到了12萬左右的價位，在配置、空間、做工等方面可以說是沒有對手。唯一要擔心的就是，目前icon車源比較緊張，提車需要一定的耐心。

COROLLA或者LEVIN雙擎版本如果預算在稍微充足一點的情況下，一定推薦這款。畢竟混動只是在新能源過渡階段的產物，以後肯定會涉及到二手車的售賣，目前COROLLA雙擎也是市面上最保值的混動車型。

能推薦你買榮威的都是南方沒上過當，並且正在上當路上的人。

這個價位想買節能牌照的車，首先就是一個偽命題。

要面子和要裡子你自己選，你可能說的是要一個節能品牌的車，而不是綠色牌照的車，因為你說了不要純電，很容易給人造成誤會。

如果是我的話，我就購買一臺LEVIN雙擎，理由如下

首先購車預算符合你的要求

然後節能品牌，油耗低。

還不是純電。

保值率好，價效比高。

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