殲10C肯定要繼續生產的，只不過肯定不會再研製殲10D了

中國國土這麼大，殲20一年產量再高也只是大概40-50架一年(渦扇15成熟的時候)，最多對付西太平洋方向的美軍，日韓的F35機群，但是對於印度方向，越南，南海方向，中國軍隊需要一批成本小的，數量大的三代機機群去替換原有的規模龐大但落後的殲8，殲7機型。

除了西太平洋的三大島鏈以外，中國實際上並沒有什麼特別強大的對手，越南的空軍體系落後我們15—20年，印度落後我們10年左右，後勤保障也遠遠落後於我們，對於這樣的對手，中國空軍保有一定數量的殲20＋大規模的殲10C是最好的選擇。

事實上中國空軍已經這麼做了，根據公開披露的資料，中國空軍未來會生產數量大概為2000的ws10B發動機，用於生產大概一千架左右的殲10C和其他戰機。

如果把中國空軍看成一把銳利的大刀，則殲20，殲16是其最銳利的刀尖，而殲10C，殲11B則是厚重的刀刃。兩者缺一不可。

當然殲10D就不需要再弄了，殲10C＋kj500已經可以擺平美日韓以外任何一箇中國空軍的假想敵了，如果搞一款殲10D，一方面對美軍沒有優勢，一方面殲10C對印越能力過剩，純屬沒有價值的資源浪費，中國空軍不會幹這種事，與其研究一款服役就落後的三代++,為什麼不去研究一款六代機呢？那不成印度空軍了，LCA服役即落後，中國空軍可沒興趣。

當然，要繼續生產殲-10c，當然要升級到殲-10d，畢竟殲-20戰機雖然已經開始服役，但目前數量還不夠大，價格也很高，不可能在全軍完全取代殲-20。未來還將有新的第五代隱形中型戰鬥機取代這些第四代戰鬥機，彌補殲-20生產規模不足的不足。

不可否認，第五代隱形戰機的出現大大降低了世界主要軍事大國對第四代戰機的需求，並不是因為第四代戰機不能使用，但由於第四代戰鬥機確實難以與第五代戰鬥機抗衡，但第五代戰鬥機要取代第四代戰鬥機是一個漫長的過程，就像第二代戰鬥機和第三代戰鬥機仍在軍事強國服役一樣與中國、美國和俄羅斯一樣，有必要對這些戰鬥機進行升級，使其適應未來的戰爭。

殲-10c有空中加油的能力。雖然射程半徑是它的短板，但它可以透過輔助油箱和空中加油來擴大射程。

儘管殲-20具有強大的威力，在質量上比世界上其他五代飛機都有優勢，但世界上擁有五代飛機的國家並不比美國、中國、俄羅斯、日本、以色列、英國、義大利等國家多。最多土耳其、西班牙、德國、波蘭、希臘等國將參與F35研發計劃。除美國外，殲-20目前裝備的大型裝備約有500架五代機（183架f22a，300多架F35），中國裝備的殲-20超過30架。其他國家裝備的五代機大多隻有10架左右，俄羅斯只有2架（蘇聯57大批次生產型）。

雖然五代機都是先進的，但目前世界上的裝備並不大，連美國也沒有達到30%。可以看出，未來，四代機仍要在空軍“扛梁”。

這意味著，在全球200多個國家和地區，沒有五代戰機的國家佔90%以上，而擁有五代戰機的國家中，四代戰機佔90%以上，幾乎都是四代和三代戰機。即使是擁有最多五代戰鬥機的美國，也擁有2000多架第四代和第三代戰鬥機，如F15、F16 F4等幾十年前生產的老機型。由此可見，未來10-20年，四代機仍將是世界空戰的主角，也是未來50年大多數國家的主要裝備。在這種情況下，四代機仍然有生存的空間和發揮作用。

殲-10c是一款非常強大的四代半戰鬥機。他做了很多改進，包括使用更加流暢的機頭氣動外形設計，新安裝了AESA有源相控陣雷達，優化了機身外表面設計，減少了突出物，減少了雷達反射面積，隨著一套電子對抗裝備的增加，以及複雜電磁環境下作戰能量的提高，殲-10c戰鬥機在技術地位上已經超過了歐洲的陣風和颱風戰鬥機。它也是一款中型四代戰鬥機，具有升力佈局。殲-10c在遠端發現和中程交戰方面具有明顯的優勢。

殲-10c還有很大的改進空間，比如它的發動機可以進一步加大推力，還可以替代最新的軸對稱三維向量尾噴。畢竟，殲-10B戰鬥機已經開始測試這種新型的尾翼噴氣機。殲-10戰鬥機藉助中程耦合鴨翼設計，在高空具有較強的機動性，如果進一步安裝向量發動機，飛機整體機翼載荷較小，米格-29、陣風、颱風、F16和jas39在空中對峙中將被完全壓制，相當於第四代中型戰鬥機。

此外，在最新的國防白皮書中，殲-10c、殲-16、殲-11B、殲-20等已被列為中國空軍目前和未來一段時間的主要機型。他們將相互配合，形成一套有機作戰體系。在實戰中，殲-20將率先出擊，依靠隱身能力和精確打擊能力開啟敵方防空系統的缺口，然後殲-1在這些作戰中率先出擊，殲擊機需要響應速度更快的中型四代機的空戰支援，後勤保障便利，攻擊效率高，成本低。殲-10c戰鬥機是最好的一個發揮這個作用。

殲-10c戰鬥機服役時，殲-20已經開始小規模生產，因此沒有替代品。一定是新的五代中型戰鬥機取代了他。

因此，為了未來的空戰和當今世界空軍的構成，我們無疑有必要繼續生產和改進殲-10c。

您想製造一架終極J-10嗎？長期以來，全世界一直在猜測，到2018年底，漢和表示可能會推出一款“完美版本”的J-10，其目標是“太行”發動機。網民也猜到了一樣，類似於F-16 Block70。我們有5代J-20。我們還需要四代J-10C，即J-10D嗎？需要。強大的美國空軍仍然擁有大量的第三代飛機F-15和F-16。海軍擁有F-35，但同時也沒有放棄F / A-18E / F和F / A-18G，並將其用作主要力量。它可以完全粉碎大多數國家的主要型號。如果可以使用，就可以使用，為什麼不使用呢？像我們一樣，我們不僅配備J-10，而且還有大量的J-11系列戰鬥機作為主要型號。同一架中有7架J-20空軍宣傳片“我在藍天下，我為你感恩”，同一幀中有7架J-20，“威龍”是隱身刺客，不需要專心使用，我們對此，不擺姿勢，它可能與國慶節的重大活動安排有關。但這也表明了同樣的事情。成熟的J-20已投入量產，不再處於空軍試裝狀態。作為高階第五代飛機，它現在已被定位為空軍的骨幹力量，例如正當其職併成為海地堅強監護人的楊少校長給他的信就此。 “威龍”只有一個英雄和三個幫派，他自己不必做任何事情，並且有兩隻戰鷹也可以承擔大部分任務。美麗的河流和山脈如圖所示，圖片很美，多年來我們一直期待著今天實現。我們百感交集。經過多年的努力，航空業已經形成了以五代飛機為骨幹，四代飛機為主力的主要空軍佈局，實現了攻防兼備。該技術是完全自治的和本地化的，您可以根據需要擁有它，也可以根據自己的戰鬥需要建造任何裝置。使用J-20，可以在維持兩架第四代飛機的同時滿足數量和質量上的不同要求，並可以改進第四代飛機。如果J-10C感覺有些不足，那麼還有J-11系列。已經有一個J-16，一個單座空中控制J-11。有J-11D嗎？我需要問一下J-10C是否為J-10。終極機型，一種是遠端的，一種是近距離的，還有D型，都很好。

我認為不會！中國已經有兩款雙發隱身機！再搞就浪費資源！還不如加大力度多生產殲20和殲35這是最合理的發展方向！

個人覺得隱身戰機就著力發展20和FC31兩款足夠！三代機還是要發揮自己的長處！多在載彈量和雷達資訊化方面用功！以後方便和隱身機相互配合才是正道！

弄個不倫不類的三代機，既發揮不了本身特長，隱身性也不會比J20這些好！還更費錢，綜合來說不划算！

眾所周知，空軍具備遠端作戰、高速機動和猛烈突擊能力，既能協同其他軍種進行聯合作戰，又能單獨進行作戰，是現代立體作戰中的重要力量。近些年來，中國在空軍領域進步的是非常的大，中國航空工業是在經歷陣痛之後，在一次次失敗的基礎上不斷改進，實現的後來居上，逐步研發出多款中國產戰機。

目前中國的中國產戰機有殲-10、殲-16、甚至是五代機殲-20等。而中國殲-10戰機的出現，可以說有著劃時代的意義，改變了中國沒有先進戰機的窘境，目前中國殲10戰機已經發展出多種型號，其中有殲10A、殲10B、殲10C等。而殲-10C的戰力是殲-10戰機當中戰略最強的。

除此之外，中國的五代機殲-20目前也已經開始小規模生產了，目前已經列裝了一個作戰旅，加上還未服役建造出來的，殲-20戰機極有可能已經建造了50架左右。雖然殲-20戰機目前受到發動機的困擾，不過現在已經換裝了中國產太行渦扇-10C（也被稱為渦扇-10X），該發動機推力14.5噸，具備隱身功能，以及向量噴口，基本能滿足殲-20的動力需求。

如今，中國的殲-20正在小規模生產，等到換裝渦扇-15發動機之後，殲-20的年產量將突破50架。而現在殲-10C戰機也在開始大規模的生產，目前殲10C的數量差不多已經達到了120架左右。中國也有了殲-20隱身戰鬥機，還在繼續生產殲-10C。而最近，又有訊息稱中國目前正在對殲-10戰機進行改進，也就是殲-10D，那麼中國還有必要研發殲-10D嗎？

是否需要殲-10D戰機，筆者認為需要。目前中國的殲-20戰機剛列裝部隊，還沒有大批次列裝，就算以後會批次生產，生產的規模也不會上千架，除非國家非常的油錢，畢竟五代機需要耗費資金。除此之外，在未來的空戰當中，也用不了那麼多五代機。主要還是需要三代機、四代機，而五代機是負責踹門作用的。

據悉，中國的殲-10D戰鬥機在氣動設計上進行了大幅升級，取消了目前的外掛架，在機身增添了兩個內建彈艙，在執行空戰任務時具備極強的隱身效能，甚至會加上保形油箱。還會採用全新的航電架構，同時還會搭配上最新研製的有源相控陣雷達和光電感測器，還會搭配射程達到了200公里的霹靂15空空導彈。除此之外，殲-10D還會裝備上渦扇-10C（也被稱為渦扇-10X)發動機，據悉，該發動機具備隱身功能，以及向量噴口。將會讓殲-10D戰鬥機具備很強的機動能力。

總體來說，中國還是需要殲-10D戰機的。未來殲10D戰機服役之後，那麼中國空軍又將有多一把空中利劍，未來可直接參加中國衝破西方國家的海上封鎖行動，同時殲10D也可以獨自實施空襲作戰，還可以實現和殲20形成高低搭配。到時候中國空軍的實力將會更強。

亞美尼亞最重要為深挖洞廣積糧，並在地下百米建工廠生產可用於空戰打無人機的無人機和對地攻擊無人機。特別全球各國高科技工業化發展加速情況下高房價多數國家結婚難多生小孩難，就更應該大力發展高智慧機器人充當士兵職業赴戰場維護國家安全

殲—20是中國空軍遠端進攻作戰的"骨架"，而殲-10也是國土主動防禦的核心：兩者再加上重戰才形成中國新戰略24小時無縫主動防禦的網路！中國經過數十年的積累，沿海地區成為國民經濟的核心部分：作為大陸國家，中國海洋形勢最為不利——重要海島、海道基本上被敵對勢力滲透、控制——而中國缺乏走向深洋的安全出海口！敵對勢力艦隊憑藉眾多扇面港口、基地輕鬆破襲中國經濟核心帶任何一個區域——這是最為不利的被動挨打防禦狀態！因此，半個多世紀以來，中國在沿海地帶修築防禦地帶、機場、基地：對於國土防空而言，它們發揮一定的作用，可是，被動防禦的局面沒有改善、消滅敵海外基地/航母編隊的缺陷沒有彌補……敵對勢力依然可以對中國國民經濟建設造成嚴重威脅！所以，中國空軍自20世紀60年代就一直追求可以"拒止域外"作戰的戰鬥機：從單發到雙發、從中程到遠端，甚至連越戰當中的F—4零件也組裝成型為研究物件！包括米格—25在內的各型別戰鬥機研究了個遍，中國空軍終於發現中程單發多用途戰鬥機最符合價效比！於是，在三方通力合作下，殲-10專案終於成功裝備我軍：它的航程、制空能力、多用途能力滿足中國空軍戰略——價效比高於殲-8家族，擔負五代機、重戰的防禦職責！而殲-10C還是缺乏隱身外形、高速、航程不足、缺少優秀的"看穿地板"能力——無法有效對抗F—35的入侵；同時，FC—31的一再滯後嚴重影響中國空軍隱身戰機"高低搭配"體系：總不能讓殲—20忙完遠端進攻又掉頭回家立即防禦吧！所以，一款多用途、準隱身的中型戰鬥機尤其重要！

簡單來說:這是成本管控和實戰需求的必然結果，所謂的高低搭配。

武器裝備是個燒錢貨，越是先進，越是成本和維護費用高，不是所有戰場都需要先進裝備。先進主要是為了威懾和震壓，不一定非要打，美國作為全球最愛惹事最愛打仗的國家，也在不斷地生產F15及F18，主要也是成本管控和戰場需求，不是所有打仗都需要F22，也不是所有國家都具備強大的空軍實力的。

前者機型和後者不是一級別的，兩者需要高低搭配，同時分工不同，所以說，無論殲20還殲10c都要繼續研發新型戰機，也是你所說的研發殲10d，另外殲20是五代戰機，由於生產工藝複雜，未能快速生產，雖然殲20供給使用數量達標，但殲20數量比不上殲10c的多，這就是繼續研製殲10系列的原因。

圖1是殲20戰機正在夜間起飛，夜航訓練成為殲20的重要的科目之一，看地面的燈飾為標準，殲20以很快速度爬升，看到它白色尾焰，證明發動機啟動並不是很長時間，目測它夜航燈和前起落架大燈是很迷人的。

殲10機型由本世紀初服役至今，已經研發出a、b、c三個型號，而且每個型相比前型次更為先進，由其是殲10c型，它的機動效能相比ab型更上一臺階，它配備了三維矢發，是目前殲10系列最高配置機型，如殲10a為低配，殲10b為標配，那麼殲10c則是豪華版，但是早期服役的殲10面臨重新回爐或者升級是很有必要的，所以殲10d型就必要開發的，這是國防需要呢，比如美製f16開發有多個型號，在上個世紀70年代中期服役至今有數十年，生產了數千架，出口到多個國家，也就是說f16一路走過來，從沒有間斷過對它的研發升級，我們殲10也一樣，也是不停止開發，必須堅持創新，才能保持與世界水平持平。

圖2是殲10c在空中表演眼鏡蛇機動，殲10c表現該動作演繹東方的美，它象徵是擺脫了蘇制身影。圖中殲10c左右兩翼尖噴發粉紅色的煙霧，是向外界證明它是一條眼鏡蛇王蛇。

在影片裡見到殲10c戰機，它是相當先進，可以做到世界高難度動作，殲10c的綜合實力相比f16強，但殲16在服役數十年以來，參與了全球的多場戰爭，是全世界最成功的機型之一，說到經驗殲10是不能與其相比的，所以說，殲10系列要繼續開發升級機型，殲10d在未來肯定會研發的，這是必經這路，現在殲10c成功出口到巴鐵，殲10c是四代半戰機，該戰機增了隱身效能和矢發系統，無論殲10c對上f16先進型號，還是扛上法國陣風都不會處於下風，這是殲10c配備先進雷達和動力系統，原因f16和陣風不具備超音速巡航，而殲10c可以超音速巡航。

圖3是殲10戰機，它正在低空爬升，圖片還可以清晰可見發動機噴發的熱浪，發動機還沒有看到尾焰，是證明該戰機發動機還沒有達到一定的熱度。

總言之有了殲20隱身戰機，殲10c一樣要繼續生產，還要繼續研發殲10d戰機，這是周邊環境和國防需求而定。

所有的國家都希望自己手裡的武器越先進越好，並且先進的武器服役數量越多越好，這是所有軍隊共同的願望！但是有一個巨大的現實擺在他們面前，那就是經費有限，根本原因就是因為沒錢。

就拿空軍的殲20戰鬥機來說，一架殲20的生產成本雖然官方沒有公佈，但是根據專家的預測，殲20戰鬥機的建造成本估計會在1.2億美元左右，這麼貴的成本，註定了殲20戰鬥機的服役數量只能在幾百架！

這個可以參考美國，美國的軍費全球排名第一，2019年的軍費開支7330億美元，雖然美國財大氣粗，但是美國在製造F22的數量上面，還是訂單一減再減，最後使得F22最終的建造和服役數量不到200架，然後生產線就關閉了，停產了！美國國會給出的理由也很直接，一架F22的製造成本1.5億美元，美國沒有足夠的錢來生產更多的F22戰鬥機，這些錢需要花在其它地方！

所以美國空軍就繼續升級F15這樣的第四代戰鬥機，繼續採購，畢竟F15戰鬥機的技術成熟，價格還便宜，美國空軍採購起來，國會也不會說什麼，一架F22的成本可以採購好幾架F15戰鬥機了。

所以我們國家的殲20戰鬥機，就和美國的F22戰鬥機一樣，成本的問題導致了殲20戰鬥機不能夠大規模的裝備，所以就繼續研究殲10和殲16這樣的第四代戰鬥機，如同美國繼續升級採購F15戰鬥機一樣。

另外不光是建造的成本問題，殲20戰鬥機的使用維護成本也是非常昂貴的，比如殲20戰鬥機的機身吸波材料，不但貴，而且都是有使用壽命的。飛行一小時，飛行成本非常大，是普通戰鬥機的好幾倍！殲20戰鬥機的機庫也許也是需要使用恆溫環境的，導致成本再次增加！

當然還有一點，就是對手的問題，有時候殲20戰鬥機的服役數量還是由對手的實力決定的，如果周邊的威脅力度增大，比如日本和南韓以及駐日韓美軍裝備了更多的五代機，那麼殲20的服役數量也會增加！

所以有了殲20這樣先進五代隱身戰鬥機，我們的第四代戰鬥機還是需要繼續研究和升級的，甚至說目前我們國家防空的主力還是第四代戰鬥機組成，第五代殲20戰鬥機目前還是主要執行一些特殊的任務，所以數量也不需要太多！

殲20作為中國第一款隱身五代戰鬥機，各方面效能十分突出的，殲20的能力是對標美國F22與F35的，是中國未來進行突破揣門的主戰機型，將與中國的殲10C、殲10D形成高低搭配，對目標實行快速有效的打擊。

殲20是一款世界領先五代有隱身戰鬥機，其造價必然是高昂的，各種綜合成本的高居不下，是不能打批次生產的主要原因之一，而批零生產殲10C、研發殲10D相比成本和造價還是較低的。雖然我們不知道中國的殲20戰機的價格，但是從美國的兩款五代機可以作為參考，美國的F22單機價格在2億美元左右一架，F35基本型號單機價格在1.5億美元，殲20的價格猜測是要比F35低不少的。美國的目前服役的F22也只有195架，並沒有大規模生產就停產了，主要是這樣的天價就算財大氣粗的美國也受不了啊，所以美國又製造了價格相對較低的F35戰機，財大氣粗的美國尚不能大批次生產F22，我們跟美國的軍費差了一大截了，肯定也是承受不住殲20大批次生產的，所以只能退而求其次，進行成本較低的殲10C的繼續生產和殲10D的開發，來彌補殲20數量的不足。未來可能會隨著殲20的成本逐漸下降，大批次生產才有可能。

殲10C

殲20是中國空軍領頭羊，那必須有小弟前呼後擁。殲20肯定是要殲10系列戰機機型高低搭配的，因為每架戰機的效能和特點是不一樣，只有每架戰機發揮自身的優勢，組成強強聯合編隊，才能組成一個戰無不勝攻無不克的強大空中作戰單元。殲20以前強大的隱身突破能力，可以率先撕開敵人的防空，然後再帶動大批的殲10系列戰機展開進一步的對地攻擊等任務。在看美國空軍的組成也是以F15和F16為主力機型，在配合F22、F35等先進機型進行作戰的，也是同樣的高低分配原則，所以任何戰機也不是萬能的，都需要形成高低搭配，才能形成最大的合力，產生最大的作戰效能。

F22

誠然殲20有自己強大的作戰優勢，但是自身的技術也在不斷改進完善當中，綜合來看當前是不適合大批次建造的，繼續生產殲10C,研發殲10D也是當務之急。不管是什麼樣子的戰機，也需要根據國家的國防政策和任務不斷調整，根據自己實際出發生產研製的，盲目的一味跟風或者特意誇大某一個戰機型號的先進之處，而視其他如無物，最後吃虧上當的只有自己。

殲20腹肌

殲20不僅製造工藝最強，大家請看下圖，謝謝！更重要的是殲20戰鬥力也是最強，其得益於更先進的航電系統，雷達和作戰半徑以及搭載的空空導彈。殲20沒有機炮，但是現代化戰爭殲20是不可能去跟你近距離作戰的，況且蝸扇-15馬上服役，到時候殲20更是在發動機推力上面趕上來，戰鬥力更強，遠遠超過F22和蘇57！

要不要搞一款終極型殲-10？世人早有猜測，2018年底漢和就說，有可能有款“完美版”殲-10要問世，帶矢推的“太行”發動機，網友們亦做如是猜想，類似F-16 Block 70。我們有了五代機殲-20，還需要四代的殲-10C，乃致殲-10D嗎？要的。強大的美國空軍手中猶保有大量的三代機F-15和F-16，海軍有了F-35，同時不捨F/A-18E/F和F/A-18G，並做為主力使用，用之可以完全碾壓大部分國家的主力機型。能用則用，能堪大用，幹嗎不用，對不對？我們一樣，不只裝備殲-10，而且還擁有大量的殲-11系列戰鬥機，作為主力機型在使用。

空軍宣傳片，《藍天有我，感恩有您》，有7架殲-20同框畫面，“威龍”是隱身刺客，不必集中使用，我們這樣做，不是擺拍，可能與國慶重大活動安排有關。不過也說明一樣事，成熟的殲-20正在批次投產，不再是空軍試裝的狀態。作為高階五代機，現在的定位，是空軍骨幹，如總師楊偉寫給它的信，正在擔當起它應有的使命，成為海天的堅強衛士。一個好漢三個幫，“威龍”逢事不必事必躬親，還有兩款戰鷹同樣可以擔當大部分任務。

如圖，畫面唯美，多年期待今日成真，我們百感交集。航空工業人經過多年努力，已形成五代機為骨幹，四代為主力的大國空軍佈局，實現了攻防兼備。技術全部自主化和中國產化，想有便有，可以根據自己的作戰需要，而打造任何想要的裝備。有了殲-20，同時保有兩款四代機，在數量上可以滿足需求，在質量上也可以不同需求，而對四代機進行改進。殲-10C如果稍感不足，那麼還有殲-11系列，已有一款殲-16橫空出世，單座制空型殲-11，有沒有殲-11D，要問殲-10C是否殲-10終極型號，一型遠端，一型近程對陸，都有D型，都是好的。

近幾年來，第五代隱身戰機殲-20和最強四代半戰機殲-16的批次服役，讓眾多軍迷的眼界提高了不少，在軍迷的眼中似乎只需要大量生產殲-20和殲-16戰機就行了，昔日的“明星戰機”殲-10已經可以退休了，也不用繼續改進生產什麼殲-10D了，果真如此嗎？

其實，不管是殲-20也好，還是殲-16都是重型戰鬥機，殲-20的主要任務是“踹門”奪取制空權打掉對方預警機和戰鬥機編隊，然後由殲-16負責對地對海精確攻擊。而殲-10是中型機，其主要任務就是執行國土防衛和巡邏，所以殲-20和殲-16的先進性對於定位為中型機殲-10來說都不衝突！

況且，殲-20是第五代隱身戰鬥機，其生產難度和1億美元的成本是其他戰機所不能比的，短期內根本不可能像殲-10等四代機那樣那樣大批次生產，所以很多工還是要交由殲-16以及殲-10來執行！

另外，殲-10戰機在執行國土防衛和巡邏方面的經濟性要比殲-20、殲-16等重型機好很多，就像殲-10的成本也就在3000萬美元左右，相比殲-20和殲-16要便宜不少，而且殲-10維護起來也相對簡單也不需要像殲-20那樣恆溫機庫，所以在日常巡邏等小場面方面十分適合（而且未來發生大戰的可能性已經不大）！

所以，對於中型機的存在還是很有必要的，布武認為如果同為中型機的FC-31驗證機不轉正，或者轉正但也只是專為海軍艦載機沒有空軍型的話，殲-10很有必要繼續改進發展推出殲-10D戰機的，畢竟未來中型機的存在還是很有必要的！

按照目前的情況來看如果推出殲-10D的話，似乎要在機動性和航程方面都有所提升，而在機動性方面的提升目前已經有渦扇-10 TVC向量發動機的存在，如果這個發動機真正批次裝在殲-10D之上將會使殲-10D的機動性大幅度提升。

而在航程方面，目前殲-10C掛三個副油箱的最大航程已經可以達到3200公里，作戰半徑也已經達到1250公里，其實對於中型機來說這一水平已然不錯，提升不提升已經不再重要，但可以掛載更多的導彈提升載彈量以提升戰鬥力！

當然有必要繼續生產殲10C，而且也肯定會把他們改進提升為殲10D，畢竟殲20戰鬥機雖然已經開始進入軍中服役，但是他的數量目前還不夠多，而且價格很高，無法實現全軍全部換裝殲20，未來也必然會有新型的第五代隱身中型戰機去取代這些第四代戰鬥機，彌補殲20生產規模的不足。

圖為殲10C、殲16和殲20戰鬥機並飛，他們的聯合訓練證明了，未來一段時間內，他們依然是需要緊密配合的“戰友”。

不可否認，第五代隱身戰鬥機的出現，讓世界主要軍事強國對第四代戰鬥機的需求開始出現大幅度的下降，倒不是因為用不上第四代戰鬥機，而是因為第四代戰鬥機實在是難以同第五代戰鬥機對抗，但是第五代戰鬥機取代第四代戰鬥機是一個漫長的過程，正如第二代和第三代戰鬥機也依然在中美俄這樣的軍事大國中服役一樣，因此有必要對這些戰機進行升級改造，讓他們適應未來的戰爭。

殲10C具備空中加油能力，雖然航程半徑是他的短板，但是可以透過副油箱和空中加油擴大航程。

殲20固然強大，而且取得了對世界其他五代機的質量優勢，但是世界上目前擁有五代機的國家也不過美國、中國、俄羅斯、日本、以色列、英國、義大利等國，最多還會有參與到F35研發計劃中的土耳其、西班牙、德國、波蘭、希臘等國，而且目前除了美國裝備了大約500架五代機（183架F22A、300多架F35）、中國裝備了30多架殲20外，其餘國家裝備的五代機數量大都只有10架左右，俄羅斯更是隻有2架（蘇57量產型）。

圖為殲20戰鬥機，五代機固然先進，但是目前世界上裝備量不大，就算是美國也沒有達到30%，可見未來一段時間裡，四代機依然要在空軍中“扛大樑”。

這也就意味著，全球200多個國家和地區中，沒有五代機的國家佔比超過了90%，而且在那些擁有五代機的國家中，四代戰鬥機的佔比也超過了90%，甚至是幾乎全都是第四代和第三代戰鬥機，就連五代機最多的美國，也還有2000多架第四代和第三代戰鬥機，比如F15、F16、F4等生產於幾十年前的老舊機型。這就說明，四代機依然會是未來10-20年內世界空戰當中經常出現的主角，也會是大多數國家未來50年的主力裝備，在這個局面下，四代機依然有他生存和發揮作用的空間。

圖為使用複合掛架的殲10C戰鬥機，他的掛載能力遠比之前的殲10A要強。

殲10C本來就是非常強大的四代半戰鬥機，他進行了諸多的改進提升，包括使用更加流暢的機頭氣動外形設計，新換裝了AESA有源相控陣雷達，優化了機體外部表面設計，減少了突出物，減少了雷達反射面積，增加了一套電子對抗裝置，提高了複雜電磁環境下的作戰能力，提高了複合材料使用比例，機身更加輕盈，總之，殲10C戰鬥機目前從技術狀態上已經超過了歐洲的陣風和颱風戰鬥機，同為抬式佈局的中型四代機，殲10C在遠端發現和中距離交戰上優勢明顯。

圖為使用向量發動機在珠海航展上進行飛行表演的殲10B戰鬥機，他表演了落葉飄、J彎等過失速機動動作，震驚了世界，體現出良好的飛控系統性能和機動能力。

殲10C也還有很大的改進空間，比如說他的發動機就可以進一步的增加推力，還可以更換最新的軸對稱三維向量尾噴，畢竟殲10B戰鬥機已經開始測試這種新型的尾噴口，殲10戰鬥機本身就藉助中距耦合的鴨翼設計，具備很強的大仰角機動能力，飛機的總體翼載荷較小，升力較大，高速效能優秀，如果進一步換裝了向量發動機，那麼在空中對抗中將會徹底壓制米格29、陣風、颱風、F16、JAS39等同屬第四代的中型戰鬥機。

圖為殲10C戰鬥機，他的機頭部分比起殲10A和殲10B做出了一些改進，更加尖銳，高速效能更好。

何況，在中國最新公開的《國防白皮書》中，殲10C已經和殲16、殲11B、殲20等被列為中國空軍現在和未來一段時間的主力機型，他們將會互相配合，組成一套有機作戰體系，實戰中會由殲20率先出擊，依靠隱身能力和精確打擊能力開啟敵人防空系統的缺口，然後由殲16戰鬥機在強電磁壓制下完成對敵人縱深目標的攻擊，而在這些行動中，都需要反應速度更快、後勤保障便利、出擊效率更高、使用成本更低的中型四代機的全程制空作戰保障，殲10C就是發揮這個作用的不二機型。

圖為殲10C戰鬥機，在他服役的時候，殲20已經開始小批次生產，所以殲20對他並沒有替代關係，要取代他的肯定是一款全新的五代中型戰鬥機。

因此，著眼於未來的空戰，著眼於當今世界的空軍力量構成，我們還需要繼續生產殲10C，而且需要繼續對其進行改進，這都是毫無疑問和必要的。

其實，殲-20的批次生產和是否繼續殲-10系列戰機的發展其實並不存在矛盾性，四代機技戰術指標固然誘人，就當前發展現狀來看，恐難全面取代三代機，至少在短時間內還不會出現，有關這個邏輯世人早有定論。

需要特別注意的是，所謂的殲-10D早在前幾年就在坊間有所傳言，也是國際上戰機系列化發展的必然趨勢，例如美國的F-16戰機，先後就發展出了F-16A/B、C/D等多種型號，各批次說白了就是不斷的推進技術升級；既然F-16可以系列化發展，殲-10有何不可。

自從去年珠海航展上殲-10B向量技術驗證機進行了語無論比的過失速飛行表演，如眼鏡蛇機動、落葉飄等，中國產向量發動機首次展示在世人面前；有諸多小訊息迅速將向量噴口技術和還處於傳言的殲-10D結合在一起，認為殲-10D將成為殲-10系列正式安裝向量發動機的型號，這也並不能說是不可能。

從殲-10的發展歷程來看，殲-10A/B型主要傾向於制空作戰，由A到B型，機載航電裝置進行了升級改進，在氣動佈局設計上也更注重隱身設計；殲-10C是在殲-10B的基礎上大量運用四代機技術進行升級，換裝了有源相控陣機載雷達，優化了機載航電裝置，更加突出多用途作戰效能，這也是殲-10C列裝部隊後成為殲-20黃金搭檔的主要原因之一。

從中國空軍與泰國空軍聯合訓練相關報道來看，早期的殲-10在國外三代機面前並不佔據優勢；在國內的金頭盔比武中，和國內重型空三代機對抗也是敗多勝少，已經說明問題了。在後續的改進升級中，短時間內連續推出了B/C兩個型號，尤其是殲-10C的多用途效能出眾，基本達到空軍的作戰需求，但是在制空作戰領域尚有較大差距。

在2022年左右，中國周邊將有250架左右的F-35隱形戰機，殲-20雖不如批次生產，但在數量還是顯得捉襟見肘，而且中國空軍還有數量不少的二代機服役，武器裝備更新換代問題也略顯的緊迫。在這個背景下，中國空軍還需一款中近距制空作戰比較突出的戰機，為此引進了24架蘇-35戰機。

倘若果真如外界傳言，殲-10D有望成為裝備中國產向量發動機的戰機，這對於提升空軍國土防空作戰有極大助益；在當前殲-10C的基礎上，換裝向量發動機，進一步升級航電裝置和機載武器系統，殲-10D的空戰能力將得到顯著提升。

採購俄製蘇-35一定程度上還是由於其出色的機動效能，而這種能力由來自於其117S向量發動機。向量技術對於戰機的效能提升主要體現在，一大幅縮短戰機短距起降能力，提升戰機作戰靈活性；二大幅提升戰機機動效能尤其是過失速機動能力，有利於提升戰機空戰效能；三提升戰機生存能力，使得戰機具備一定的導彈規避能力。

歐洲的颱風、陣風戰機之所以外界給予高度評價，主要原因在於其所裝備的EJ-200和M-88型發動機就配備了向量發動機技術，再結合極其先進的航電裝置。由此可見，向量發動機技術對於三代機綜合技戰術指標提升有至關重要的作用；成為三代機改進升級的一個重要發展方向，中國當然也不例外。

殲-20目前已經開始批次裝備部隊，但由於配套發動機的研製工作進度限制，殲-20並沒有達到最佳技術狀態；與殲-20列裝同步推進的還有周邊國家開始逐步部署F-35隱形戰機，中國面臨的空防壓力依然嚴峻。殲-20技術先進但同樣造價昂貴，美華人從上世紀末就開始裝備使用隱形戰機，其F-22隱形戰機裝備數量也不過187架，F-35正處於量產中，想要全面取代現役的三代機還需一條很長的一條路走。

中國同樣面臨這種問題，迄今我們還沒有實現二代機和三代機之間的裝備更新換代工作，更別說一步跨越直接用四代機取代現役的二三代機了，這顯然不符合循序漸進的自然發展規律；因此，殲-20 的量產和其他三代機改進升級工作進度並不存在實質性的矛盾，反而使得整個作戰體系構建和裝備更新換代工作程序更加合理。

綜合上述，推進殲-10後續型號的研發工作，有利於縮短中國三代機與國外戰機之間的技術差距；生產殲-10C戰機，有助於推動空軍新老裝備更新換代工作，完善空軍裝備作戰體系。不是說，有了四代機三代機就一無是處，基於作戰體系支撐下的三代機還是尤其獨到之處，要清楚現在講的是體系作戰概念。

有了殲20，還會繼續改進向殲10D嗎？當然有可能，但更可能是投向國際市場。

殲10C基本上已經很完美，有源相控陣雷達，多感知，多用途，半隱身，實現了飛火推。但還可以繼續發展到D型，可以說又一次大改，猛龍戰鬥機做成沉默猛龍。

第一、儘量做外形隱身，比如機身儘量做成多面體，讓各個波段雷達，主要是X波段雷達儘量少漫反射，達到隱身的效果。

第二，儘量把武器藏起來，這是隱身的一個大方面。可以效仿沉默鷹或沉默大黃蜂，做一個大蠶式彈倉，貼敷在殲10的表面，這一點比美國先進，重的放在機身的中央，或者近身兩側。，紅外導彈做成小彈倉，稍微靠外一些，類似於蘇57的蠶式彈倉。中央一個到兩個大的，兩邊兩個小的。

第三就是保形油箱，美國戰鬥機愛裝保形油箱。其實保形油箱有利有弊，利是不怎麼增大阻力的情況下擴大航程，弊就是無法扔掉，用完之後會成為死重，看客戶怎麼選擇了。

第四是動力，可以選擇俄羅斯的117，也可以選擇渦扇10B，甚至渦扇15，當然還要看客戶的戰術和需要。

當然，如果沒有國際客戶需要，殲10C將是最終型號，因為中國有其他戰鬥機形成體系。殲10C提高的是電子系統核武器，就沒必要型號升級了。

那種以為有了先進的隱形戰機殲-20，其他戰機就不必大量生產的觀點是不正確的，因為打仗時，除了考慮武器裝備的先進性以外，得考慮作戰裝備的價效比，什麼樣的裝備用在何處等都是非常有講究的，不可能動輒就出動殲-20這種高效能的戰鬥機。

一般越是先進的戰鬥機，其飛行成本就越高，包括維護保養等費用，都要遠超一般的戰鬥機，所以即便最先進的殲-20，也不可能大量裝備並保有，肯定是其他包括殲10、殲11、殲16等較為先進，但卻要比殲-20低檔的戰鬥機數量龐大。

殲-20，是戰時奪取制空權，為其他殲10、殲11、殲16等戰機掃清空中航道，掩護轟-6系列轟炸機對地面和海上的高價值目標實施巡航導彈攻擊，甚至是直接灌頂航彈轟炸，只要殲-20能掌控制空權的背景下。

當然，殲-20本身就是一架多功能戰鬥機，在掌握制空權時，甚至能犧牲一定的隱形效能，外掛空地導彈具備反艦作戰能力，以及能摧毀地面雷達等高價值實施。

至於殲-10C，是空軍第一款真正具備對地（艦）打擊能力的殲-10戰鬥機，其他型號的殲-10僅是空優戰鬥機，對地面目標的打擊，僅侷限於無制導的火箭彈打擊，打擊效果究竟如何，軍迷心中都有桿秤，這玩意對地打擊真的可有可無。

因此，殲-10C的橫空出世，拓展了殲-10戰鬥機的作戰功能，也趕上了當代戰鬥機的流行趨勢，空戰和對地打擊兩不誤，有點類似戰鬥轟炸機的性質了，純制空型戰鬥機儘管需要，但不必太多，畢竟作戰功能單一。

作為成飛自主研發的第3代改進型超音速多用途戰鬥機殲-10C，配備了先進的航電系統以及多型先進機載武器，具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。

現在，空軍裝備的新型戰機殲-10C，已經開始擔負戰鬥值班任務，標誌著我空軍攻防作戰體系進一步完善了，有效履行使命任務能力將進一步提升。

殲-10C研發成功以後，成飛軍工不可能躺在殲-10C專案上一動不動，必將繼續挖掘殲-10戰鬥的效能，殲-10C儘管效能優異，但其平臺卻存在嚴重的先天不足，即所有殲-10系列的戰鬥機，都採用了單發動機。

軍迷都知道，單發動機在空戰中，效能的發揮將受到一定的制約，且沒有雙發動機戰鬥機效能可靠，特別是在面臨突如其來的空中停車時，單發戰鬥機本身包括飛行員就非常危險。

即便是和小小的鳥類相撞，單發戰鬥機處理不好， 就會造成機毀人亡的事故，海軍航空兵東海艦隊早就裝備了一個飛行團的殲-10戰機，因為與飛鳥相撞，就損失了三架單發的殲-10戰機。

因此，儘管殲-10戰鬥機效能優異，但海航是真怕了，就拒絕再裝備殲-10飛行團，所以我海軍航空兵截止到目前，依然只有東海艦隊一個殲-10飛行團，且已經損失了多架殲-10戰機，單發動機無疑是造成戰機損失的主要原因之一。

綜上，成飛軍工不會停止對殲-10戰鬥機的持續改正，一款戰鬥機研發成功，在裝備部隊的同時，將持續開發多種型號的戰機，也符合世界空軍戰機發展的趨勢。

至於殲-10C以後的型號，是否一定是殲-10D，這到未必，但究竟是什麼型號，只能留待殲-10C之後的新型號裝備，答案自然就揭曉了。

這放在任何國家的回答都是：當然，同時擁有F-22和F-35的美國也不例外。五代機固然是目前世界上最先進的戰鬥機，擁有極強的隱身效能、在不加推力下能夠實現超音速巡航等優秀效能是前幾代機無法比擬的。

五代機的價格也是其他戰機沒法比的。F-22在2009年的單價就已經達到1.5億美元，導致美國空軍在獲得187架之後便草草收場；而如果要換裝現有2800架F-15、F-16以及F-18，那麼就需要超過4200億美元，如此高昂的隱身戰機沒有那個國家能吃不消。

殲-20的價格怎麼來說都要低於F-22，但是預測在2017年的單價為1.2億美元。試想要換裝現有殲-7、殲-8系列二代戰機要花多少錢；如果說要停產殲-10C，又不止這些戰機需要換裝，殲-11A等老機的位置都得殲-20頂上，各方面壓力都是不小，又特別是經濟。

殲-10C同樣是一款優秀的戰鬥機，機上配備有先進的航電系統，能夠對地面和海上目標進行精確打擊；能同時跟蹤12個目標，並對其中威脅最大的6個發動攻擊；裝備有霹靂-12/15中遠端空空導彈；加裝鐳射制導吊艙後，能發射鐳射制導炸彈。殲-10C的戰鬥力完全能和F-16、陣風等同代戰機相較量。

殲-10B/C從未參加遠海訓練，有點“小短腿”，加掛副油箱後載彈量就得減，對於單發的殲-10B/C有點得不償失。如果醞釀中的殲-10D能夠補齊這一短板，將作戰半徑提高到1500公里，那麼研發是十分有必要的。

隱身戰機下來的這代機在未來5—10年，甚至更長時間仍是世界空軍的主力機型，F-15/16/18、蘇-30/33/34、JAS-39、陣風、颱風的存貨還很多，美國同樣在升級開發F-15繼續生產，單靠美國生產F-35供給同樣也需要很長時間，保持以及更新升級殲-10C/D就顯得有必要了。