不會的，只要還是有人要買，那麼雷克薩斯es200是永遠不會降價的。

雷克薩斯在中國境內就是採取的飢餓營銷的耍猴理念，就是以廠家的產能有限，且必須要保持工匠精神為理由，人為的延長交貨時間，好讓消費者覺得奇貨可居，以能夠買到它而自豪，如果想早點提車的話，就主動加價，不加價的話，銷售商也不會賣給你，因為比你心急且錢多的沒處花的傻瓜，多的是！

所以，能夠加價賣就是es200的唯一賣點，如同是銷量版那樣。試想一下，如果es200七折銷售，甚至是半價賣，會有多少人願意買呢？嗯，開頭一段時間買的人會稍微多點，但不用3個月，就無人問津了！為什麼呢？因為價格這麼便宜的車，買來不適合裝逼，那些覺得面子比裡子更重要的人，還買它幹啥？

除了必須要加價買以外，雷克薩斯es200還有什麼優點呢？嗯，外觀比CAMRY好看一點，這是真的，我們不否認；軸距也比CAMRY大一點，不過亞洲龍的軸距和es200差不多一樣大，同樣配置的前提下，亞洲龍最少能便宜十萬！

當然，會有很多人鼓吹雷車由於是全進口的身份，有日本人引以為傲的工匠精神做根本，所以es200的質量過硬！而這一點也是不成立的，我們先不說es200裝配的2.0l自然吸氣發動機就是廣汽豐田生產的，就是原裝的中國產貨，只是出口到日本裝配到es200身上以後，又進口到中國。咱們就說說豐田車最近爆發的機油增多吧！不光是CAMRY、亞洲龍、rav4榮放，甚至是雷克薩斯es全系都出現了機油增多！因為它們的動力總成都是一樣的，豐田車不管是混動，還是2.5l，或者2.0l，都會機油增多！es200自然也包括在內，你說它質量穩不穩？

其餘方面，比如配置方面，es200和CAMRY2.0l以及亞洲龍2.0l車型相比也相差無幾，至於動力方面，es200就是最弱的！因為是同樣的動力總成，但es200的車重最大，所以自然提速最慢。

綜上，如果沒有了提車必須要加價的營銷噱頭，你認為es200還能有啥主要賣點呢？

純個人觀點 es200是最多人關注的一款車 南方地區銷量很大 由於是進口身份和豪華品牌又是豐田旗下，品控和口碑都還不錯的車，短期內降價可能性不大，但世事無絕對，由於大環境及經濟影響，雷車降價還是有可能的，但降幅肯定不會很大，因為這是雷車多年口碑的積累。除非爆發大面積質量問題。以上個人觀點。

一定時間內不會降得，只要還有華人對於動力沒有要求就沒辦法，我也去看了200，是因為我女朋友看見覺得長得很漂亮，但是試駕過後覺得起步動力可以，速度上去之後就廢了，再加上我女朋友沒有被顏值衝昏頭腦，且她對動力還是有要求的（以前開的老一輩淘汰下來的2.5CROWN），落地35的200實在是智商稅，如果20多萬的價格可以接受

凡是在中國市場銷量不差的汽車產品，大多數都遵循著中庸、實用的取向，消費者要什麼配置，就給什麼配置，人畜無害，以市場需求為導向，最終能達到提升銷量的目的才是王道。今天我們就為大家來介紹兩款車型，分別是雷克薩斯NX和謳歌CDX。

雷克薩斯NX的售價區間為31.8-59.9萬元，入門價格與緊湊型豪華SUV有一定的重疊，而2.0T 39.8萬元的售價到混合動力的59.9元與BBA中型SUV價格重合度非常高。謳歌CDX市價格定格在22.98萬元至30.98萬元，以德系BBA三家入門緊湊級SUV產品的價格區間對比來看，CDX也算是放低了身段。先從外觀來看，雷克薩斯NX延用了新的家族式設計，紡錘式格柵和鋒利頭燈，NX複雜的車身線條，讓車子看起來更有立體感，可以說它是一款讓年輕人能一見傾心的產品。謳歌CDX的外觀讓人印象深刻：前進氣格柵上採用了“鑽石切割”的理念，極大地豐富了CDX的立體視覺效果。車身側面的腰線一路延伸到車尾，與之相連線的是向外凸起的尾燈，讓CDX的尾部的視覺效果顯得不那麼單調。從內飾來看，雷克薩斯NX內飾風格，變得非常個性、運動，同時不失豪華感。此外，部分按鍵換成了撥輪操作的方式，多媒體觸控面板面積有所增大。標配8英寸螢幕，高配可選10.3英寸中控大屏，顯示效果更為細膩。其次，車輛內飾做工用料水平依然是同級別中非常令人滿意的，展示出日系豪華品牌的精緻感。

謳歌CDX中控臺採用了環抱式設計，同時配以飾板點綴，突出了中控臺的整體感和層次感。謳歌CDX配備的 Dynamic Mode旋鈕，不止便捷實用，而且極具個性和科技感。另外，儀表盤分為“運動模式”和“舒適模式”，在不同模式下可呈現出不同的燈光。這樣的設計風格不僅減少了操作盲區，也讓整車的內飾看起來簡潔大氣。再來說說配置，雷克薩斯NX搭載了Lexus Safety System+主動安全系統，最大亮點在於增加了預碰撞功能。還配備了自適應巡航控制系統ACC、車道偏離警示系統LDA和遠光燈自適應控制系統AHS等都是一應俱全。謳歌CDX擁有可變懸架、定速巡航、抬頭顯示、前排座椅加熱、車內氛圍燈、後排隱私玻璃以及併線輔助等功能。在安全性配置方面，兩款車型的表現都令人滿意。最後看看發動機配置，雷克薩斯NX將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動力三種發動機。2.0T渦輪增壓發動機是雷克薩斯自主研發，最大功率175kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動版車型搭載的是CVT自動變速器。2.0T車型搭載的是6擋自動變速器。

廣汽謳歌CDX配備的是一臺1.5T發動機，其最大輸出功率為182kW，峰值扭矩為240N·m，傳動系統與發動機匹配的是8速溼式雙離合變速箱。最後，兩款車型都有著很不錯的綜合素質，選誰都沒有問題，大家可以放心大膽的根據自己的喜好、使用需求進行選擇。

雷克薩斯所有車系在4S店購買基本都要加價或者加裝潢才可以訂車，ES系列車型也不例外，雖然ES200的動力比較平淡，但是購買ES的消費者更加看重ES帶來的優秀的乘坐舒適性，以及ES在車內豪華感上帶來的體驗，作為入門配置車型ES200依舊可以讓消費者感受到雷克薩斯帶來的品質與豪華。

雷克薩斯的整車質保也是消費者青睞的因素之一，汽油車型提供4年或10萬公里保修服務及免費保養服務，包括保養計劃中規定的所有定期檢查/更換專案，包括三濾、部分工作油液、火花塞等專案，以及達到磨損極限的剎車片、制動盤、雨刷片等零件的更換。而混合動力的車型更有提供6年或15萬公里的保修服務和免費保養服務。這意味著在買車後的相當長一段時間內，除了車輛加油和保險，車主幾乎不用再額外負擔任何費用，可謂是省錢省心省事。

雷克薩斯取得的產品口碑，一部分功勞要歸功於豐田，一直以來，豐田都是穩定可靠的代名詞，這也是諸多消費者最為看重的地方，畢竟誰都不想總被車輛帶來的各種問題困擾，作為豐田的旗艦品牌，雷克薩斯同樣注重產品的耐用性和可靠性，這贏得了廣大注重產品品質消費者的青睞。

即使是雷克薩斯提供了超長免費保養計劃，平時我汽修廠裡的過保的雷克薩斯車主來維修的頻率，也要比BBA系列車主來維修的次數低的多。綜上所述，車輛品質和售後服務的絕對優勢上想要雷克薩斯ES200這款入門車型降價可謂是難上加難。

雷克薩斯Es200中國特供 用不了多久es會在印度量產 保值率高 雷克薩斯拼的是單車利潤 不是銷量 所以不會降價 雷車除了LS LC其餘的都不會降價。

目前國內車市一片大蕭條，大部分廠家都在想辦法提高銷量。一線豪車已經是在降價，沃爾沃，凱迪拉克這類二線豪車更是大打價格戰，如果同樣定位的車子，別人降了好幾萬，你都沒降，那就說明這款車子夠NB。豐田的車子為什麼會全球暢銷，除了跟它的營銷策略有關，更重要的還是口口相傳的口碑吧，網上水軍太多，很多自媒體也是靠充值來過日子的，你要買車子最好是去問問身邊有這款車或這個品牌的人。總體來說，雷克薩斯的車子是配置相對落後，動力比較肉，價格上沒啥優惠。優勢是安全效能好，可靠性高，油耗低，售後比較好(4~6年免費保養)。如果喜歡動力和科技凱迪拉克和沃爾沃都不錯，喜歡品牌和形象，bba首選。買什麼車要看個人需求。

以雷克薩斯的尿性，應該不會，出了問題都死不承認，搪塞，把華人的心理研究的很透徹，你能怎麼樣？刪你貼，讓你無處發聲，你能怎麼樣？還不是很多人買。

這個時期，可能會漲價，經銷商加價。必定疫情期間，降價似乎在雷克薩斯的車型上體現的很少。如果現在想買就建議等等。因為最近有機油乳化問題還沒具體處理

2020款雷克薩斯ES200共有2款在售車型，其中卓越版29萬，豪華版30.9萬。從目前行情來看降價不太可能。

雷克薩斯是豐田旗下高階品牌，該品牌僅用十幾年時間，即在對品牌、品質、效能要求特別苛刻的北美地區取得成功，銷量迅速超BBA！從1999年起，雷克薩斯連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

在國內豪華車市場，除第一陣營BBA屬於一線豪華品牌；二線豪華品牌的雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌中，排名第一的應該是雷克薩斯。雷克薩斯車型

ES是基於同亞洲龍平臺，內飾、做工精細也比CAMRY更為高階。兩者並不是一個平臺，所以價格肯定要比CAMRY高。

在IIHS （美國公路安全保險協會）釋出的2019 TOP SAFETY PICKs結果中，僅有1款日系豪華轎車榮登最高安全評分“TOP SAFETY PICK+”，這款車就是雷克薩斯ES，而且在所有測試中都拿到GOOD的最佳評價。目前國內銷售雷克薩斯ES與本次北美IIHS測試版本是一致的。

ES200採用全進口銷售，造價比中國產明顯要高，售價昂貴。新車整體外觀採用全新的家族式設計風格，辨識度非常的高，大尺寸的進氣格柵能夠給消費者留下非常深刻的印象，而這樣的家族式設計也非常激進張揚。內飾舒適、奢華。

ES共有兩款不同動力發動機，其中ES200搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為127KW；最大扭矩為208牛米，與之匹配是一臺CVT無極變速箱，混合工況油耗為5.7L，動力燃油經濟性表現比較不錯。

ES200是雷克薩斯進入中國後銷量最好的車型，價格一直堅挺，2020新款上市還比老款漲價2萬多，許多地區需要加價提車，可見此車市場熱度極高。花同樣價錢在BBA中會有更多車型可挑，但依然擋不住消費者對ES系列的喜愛。

總的來說，雷克薩斯ES動力表現、空間等並不是最優秀，甚至略顯中庸，但能在美國市場稱霸多年，沒有硬功夫是不行的，也許這就是雷克薩斯的魅力。

不管是es200還是nx200，都不會降價。

首先，從消費者(土豪)的角度看。

這是個豪華車型，能買得起的人一般也不會糾結所謂的降價，因為買得起，無所謂，越貴的車身價格，代表著身份地位也越高越尊貴，不是嗎？誰還跟你討價還價，看上就要不糾結。

其次，從車企的定位看。

雷克薩斯屬於豐田旗下的高階豪華品牌。

既然是高階豪華品牌，身價自然不會輕易調整，更不用說下降了，通常情況下，不會輕易降價。不管是雷克薩斯，還是英菲尼迪，放眼車市，你見過日系這些豪華車型降價嗎？

就像現在你去買土雞蛋和普通飼料飼養的雞蛋一樣，土雞蛋不會擔心銷路，而普通雞蛋還要擔心庫存過剩。

所以，你是土豪嗎？

雷克薩斯ES200會降價嗎？目前來看降價的幾乎不可能的，雷克薩斯ES200這款車主要是以進口形式在國內市場銷售，加上關稅等價格很難下來，其次ES200目前市場基本處於供不應求狀態，很多地方都沒有現車，需要加價1－2萬等半個月才可以提車，可以看出其銷量之火爆。並且ES系列作為雷克薩斯在國內最為暢銷的車型之一，降價的機率不大。

價格方面雷克薩斯ES200卓越版，廠商指導價29萬，加上購置稅25664，保險9145，車船稅480，上牌500，全款落地價325789元。

動力方面搭載的2.0L發動機最大功率173馬力，最大扭矩208牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間13秒左右，動力輸出比較平順，對於一款中大型豪華車來說2.0L發動機表現只能說一般，起步加速偏弱，家用勉強夠用。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教偏舒適性，質感也是非常不錯，懸掛很有韌性，過彎支撐性很好，過一些減速帶也不會有明顯顛簸，駕駛質感可圈可點。

雷克薩斯定位是一款中大型車豪華車，主要競爭對手是凱迪拉克CT5、奧迪A6L等車型，憑藉著較高的保值率以及質量穩定性佔有一席之地，市場銷量和口碑都非常不錯。外觀大氣沉穩，個性又不張揚，前臉造型頗為犀利，大嘴式的中網辨識度極高，車身側面比例協調動感，非常符合年輕消費者的審美。內飾很有設計感，中控臺層次分明，用料做工紮實，採用不同顏色材質拼接，很顯質感。

這款車主要的缺點是中控車機系統落後，不支援手機對映，並且操控靈敏性一般，其次就是價格太堅挺，沒有優惠，價效比不高。還有急加速發動機噪音比較大，影響了整車的檔次感。

雷克薩斯旗下車型價格水平非常堅挺，旗下的每一款車型沒有任何優惠，並且都需要提前預定，雷克薩斯es200入門車型指導價格29萬，僅配備了CAMRY相同的2.0L自然吸氣發動機，整體動力還沒有Accord突出，其次，奧迪a6l低配車型，優惠完在33萬左右，兩者僅僅相差4萬左右，但是整體的使用感受天差地別，包括奧迪a6整體的空間更大，動力更強，高階感和豪華感更突出。但是雷克薩斯的飢餓營銷，對於國內消費者還是非常受用的，所以雷克薩斯es200並沒有降價的可能性，目前已經取消了加價，或許等整個汽車市場回暖，加價還會繼續

雷克薩斯ES200雷克薩斯es200這樣的車型，整體外觀和內飾表現達到了中大型轎車的級別，但是2.0升的自然吸氣發動機，用在中型車上，動力都略顯不足，用的這款中大型車上，還是很不厚道的，另外整體的價格水平比較高，還需要加價選車，相對來說價效比非常低，但是有很大一部分消費者，比較喜歡飢餓營銷。車型整體座艙的做工用料達到了級別標準，運用了真皮和大量的軟性材質，但是整體配置和峰哥並沒有達到級別標準，首先風格比較老舊，其次配置非常基礎，沒有全液晶儀表盤，沒有中控大屏，沒有豪華配置也沒有科技配置，綜合來說缺乏競爭力。雷克薩斯es200的2.0升版本車型，動力表現非常差，這款發動機與豐田CAMRY相同，用在CAMRY和亞洲龍等車型上都顯得動力不足，而雷克薩斯ES200尺寸更大，車更重，動力也就顯而易見了。

總結：雷克薩斯車型整體的品牌力和產品力不錯，車型的故障率也比較低，但是車型整體的後期用車費用，包括維修保養價格還是非常高的，並不比賓士寶馬的便宜，綜合來說雷克薩斯ES200價效比比較低。

降價也不會買雷克薩斯，跟人一樣不實在，買雷克薩斯乞丐版的錢，可以買謳歌和英菲尼迪的頂配的了，配置還高，質量也沒問題。