起售價在16.78萬的長城魏派VV7定位在高階USV，與領克01處於同一階段面世。

長城魏派WEY VV7c/VV7s為消費者推出了分為了不同配置的共6款車型，長城魏派WEY VV7汽車報價區間16.78-18.88萬元。

WEY VV7c定位中大型SUV，軸距長度達到2950毫米，將配備一臺2.0T直噴增壓發動機，。

　　由於新車此前已經完成了首發的緣故，所以我們對長城魏派WEY VV7c已經有了一定的瞭解。

從新車的整體來看，長城魏派WEY VV7c所運用的設計風格含有時下多重流行風格。

整車線條較為圓潤，放在車門處的後視鏡會減小視覺盲區。

　　源自F1賽車的低位剎車燈讓尾部更加運動的同時，與尾燈的造型一起呼應車前品牌LOGO。狹小的後風擋與下降的車頂線條，讓尾部看起來與跑車有那麼一點點相似。

　　新車內飾設計令人眼前一亮，三輻式方向盤採用平底設計，看上去頗為粗壯，配合打孔皮質包裹，讓人不由得想握在手中把玩。

　　長城魏派WEY VV7s/VV7c的配置較為實用，多項時下熱門配置均有配備，例如主流級別SUV的語音識別、車道保持、陡坡緩降、駕駛模式選擇、發動機啟停、自動泊車等等自帶功能讓駕駛更加輕鬆。

動力方面將搭載的2.0T直噴增壓發動機匹配7速雙離合變速箱。儘管整備質量達到了1967公斤，但綜合工況下的百公里油耗僅為8升。

不得不說，vv7的內飾和外觀設計用料和配置，價效比是真不錯，但是在這個消費區間，我相信每個人都會在乎油耗，看了8哥的測評，油耗做假，高速10個油，城市15個油，操作性，駕駛極限來的過早等問題，油耗就讓人覺的恐怖了，這安全性，就更是讓人望而卻步，打算買或看好的，個人覺得還是緩一緩，試駕一下，再多瞭解一下車友們駕駛後對vv7的評價再決定好，本人並不是黑vv7，同樣也是準備入手vv7

油耗高是中國產車經常被詬病的地方，但這也是情有可原，畢竟技術還不成熟，但因為廠商的處理手段不太妥當，使得VV7被推上了風高浪尖之處，消費者在選擇的時候也會抱有先入為主的觀念，不能作出客觀的評價。

這款車是好是壞，優缺點都有哪些，一起來聽大咖們評價一下：

　　這個車是這樣，車型是新的，品牌是新的，但所有的技術都不是新的，因為長城已經是個老牌子了，發動機跟底盤都用了這麼多年，而且還是銷售榜的常勝將軍，你看哈弗H6賣的這麼好，所以我不太擔心這個車的可靠性。

　　不過畢竟是一個新的牌子，上面有很多一些以前在長城上沒有用到的高階的裝備跟技術，我覺得還是先觀察半年到八個月，等這些火都過去了，該暴露的問題都暴露出來，我覺得這個時候買的話，心裡面會更有底一些。

　　因為即使你去試車，全新的車也是不會暴露問題的，還是得讓時間檢驗一下，半年到八個月以後，如果都沒什麼問題的話，我覺得就可以出手了。（大家車問|袁啟聰）

我只有一個疑問，是探討一下，很多說車主說市區油耗差不多11，2個。。。。我家凱迪拉克xts，重量應該和魏派差不多，2噸左右，排量一樣，2。0t，市區油耗14個，難道長城的發動機，調校水平已經超過通用了？當時買車的時候也諮詢過寶馬，賓士，2。0t的油耗大概12個左右。。。這麼說長城的發動機調校，發動機與變速箱匹配水平已經超過寶馬賓士了？？因為wey比寶馬賓士重不少

首先全系20，21寸的輪胎車重2噸肯定費油，加上搭載的自主研發的發動機，技術不成熟費油是肯定的。有錢的看不上，買這車基本是普通老百姓，本來米就不充裕，在這種情況下是非常有必要考慮油耗的。大多都是城市裡出行，本來油耗就高，加上這車就更加費油了，平均應該有15個以上，去看下38號車評就知道了。如果僅僅只是買這車裝逼，那還不如買長城哈佛h8，夠大夠威猛，發動機也牛逼，空間夠大，油耗也沒vv7高，當然這是個人看法

我覺得應該客觀看待一個產品，不是揪住一點問題噴。油耗在他的體重等因素有一定的必然性，變速箱在十多萬的合資車裡也不見得比他做的好，不應該拿高階的東西和在中端市場做對比，什麼檔次的車針對的是一個群體，而不是滿足所有網民認同感。我覺得還是物有所值的！

外觀內飾沒得說，全部外籍團隊操刀，整車的質感真的很好，20萬左右除了品牌外找不到一個在外觀，內飾，配置，品質，隔音上超過Vv7的車。

VV7是長城戰略產品，重視級別很高，所以產品力價效比都是非常高的。

現在長城在網上被噴和吐槽比較多，會影響購車者的判斷，其實可以自己獨立判斷一下，去實際看車試車.

長城汽車在過去幾年，在H8，H9犯過一些錯誤，但是長城能積極改進，基本現在的技術已經比2.3年前又提高了一個層次。

很多人說買車就是買三大件，BBA咱不說，就日系三大件來說真的在體驗上比咋們中國產精品好很多倍嗎？值得思考.

油耗這個真沒有什麼可講的，多大車用多少油，真在乎油耗最好買個小排量代步車

本人看車首先要看外觀和內飾，VV7的外觀和內飾完全符合我的審美，動力也可以，去了車展，之前預選的其他幾款車已經不能再入眼了。下半年如果沒有意外會去提Vv7S頂配。

大多數人說十五升油耗的都是看了38的影片，連坐都沒坐過，更沒開過就開始對一輛車指手畫腳了，有那麼多真實車主發的油耗圖片，低於十五的覺得是假的，必須高於十五才覺得是真實油耗，中國產車在進步，逮著一個油耗說半天沒啥意義，中國產車進步了對我們應該是好事兒吧

WEY的火爆在於抓住了華人的想要解決的痛點，少花錢多辦事，內在不行也得先把面撐起來。何況它本就是一臺靜態體驗都讚不絕口，動態體驗滿足家用的一臺車呢。（ps :非要說什麼極限操作影響安全的朋友請出門右轉，在一個各種限速的城市裡咱就別漂移了，這就是代步車。)

首先外形運動風格衝擊強烈，標配各種眼花繚亂的LED大燈。其次精緻的內飾，做工誠意十足，全液晶儀表盤、反應迅速的中控、流媒體後視鏡、車內氛圍燈、換擋撥片、電動座椅調節等等，NVH隔音性就更是和30萬的車有一拼，還有我實際體驗過音響確實很不錯。最後中國產品牌優勢各種安全配置，自適應巡航、主動剎車、車道保持、陡坡緩降、自動駐車、等等。這個價位的合資車相比於vv7來說，配置好的沒有它便宜，和vv7價格差不多的又沒有它配置豐富，你說合資車尷尬不。

WEY的弱點在於人們對於中國產的三大件可靠性、耐用性還普遍存在疑慮，另外油耗到底適不適合家庭用車，還有為什麼不上四驅。對於這些問題長城也有自己的小算盤。

1.三大件中底盤一直長城的強項，就算不好也不會太次，想想長城皮卡就知道了；變速箱調教積累了h7那臺格特拉克的變速箱的經驗，請了大眾賓士變速箱研發團隊的負責人來研發調教，請格特拉克變速箱公司的‘老司機’來負責品控，大部分零部件採用國際品牌；發動機是h6的高功率版，h6月月超神，可靠性應該沒問題。

2.油耗問題也是最火爆，各個提車的車主用小熊軟體，綜合油耗應該在11個左右。大冰塊三臺車實測擁堵路段，vv7比榮威和Tiguan都低，事實上擁堵路段用油的，什麼車都好不了。

3.關於四驅問題，後期會增加，兩驅先來試試水，另外還有四驅混動、vv5也將在下半年推出。

對於一個新的品牌的成長需要一些時間，再說就靜態體驗部分已經是優秀分數了，對油耗三大件擔心的朋友等等就好了，讓長城再折騰幾年三大件，再好好調教調教不更好麼。只有中國產車的崛起才能拉低合資和進口車的價格。就好比2014年中國產手機大爆發，這三年來中國產手機從內到外又是脫胎換骨，華為mate9賣海外都敢買1萬，你讓華為五年前定這個價試試，所以中國產汽車又何嘗不是三五年前的中國產手機呢。

中國產品牌成長需要時間，未來讓我們拭目以待！

說起魏派汽車就不得不說它的前世今生。一款以自己姓氏命名的車在國內也是實屬罕見，按照長城汽車的說法，WEY這個命名來源於長城創始人魏建軍的姓氏。WEY品牌定位豪華SUV品牌，規劃了多款車型，主打價格區間為15到20萬元。作為長城的高階SUV，看來沒少下功夫。而WEY品牌的“豎型”LOGO靈感來自於WEY的家鄉—保定。在這座古城的直隸總督府門前曾經矗立著全國最高的旗杆。借鑑傳統，表達了WEY品牌對故鄉保定的由衷敬意。

作為一款高階SUV，它的售價區間在17-20萬，新車共推出7個版本『4款VV7c和3款VV7s，可選區間還是很大。

長城給它的市場定位是高階SUV，筆者報車身尺寸的時候，先來看看他的軸距，沒錯，軸距是2950mm，可以看出VV7的從市場定位中還是注重後排空間的。總體的車身尺寸是長寬高分別為4749mm×1931mm×1655mm。

對於車身外觀而言，這就是屬於仁者見仁了。辨識度極高的車標位於前進氣格柵的下部，跟大燈形成交相輝映的前臉，在前引擎蓋的稜條向車後延伸走過一段弧線，一直到車尾的部分形成微微翹起的“屁股”，不得不說，這種側顏直接秒殺筆者。

VV7的內飾在同級別中國產品牌中可圈可點。豪華不再是表面的浮誇，而是觸手可及。

在顏色搭配上，配備了黑色為主的色調面板加鍍鉻點綴的多媒體控制區，讓人感覺到非常的沉穩。中控方面，上方配備了懸浮式的螢幕，下方按鍵規整，區域劃分明顯。其次在中控臺採用了鋼琴烤漆的面板，非常動感。內部配置上，多功能三幅式方向盤，圓形的空調出風口，大尺寸的液晶儀表，都凸顯了內飾品質。流媒體後視鏡是一個亮點，普通後視鏡有自動防眩目功能，一鍵可以瞬間切換到流媒體顯示。

動力油耗方面，該車搭載的是一臺2.0T版本的發動機，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米。這臺發動機跟哈弗H7上的是一樣的，只是輸出功率和扭矩稍有調整。油耗實測確實比官方給出的要多出很多，這不免讓人有些失望，不過值得欣慰的是整體內飾可以擬補這一缺陷。

事實上，WEY VV7並非長城汽車首次衝擊中高階SUV市場。曾因“跳票”而備受關注的哈弗H8，上市後由於多種原因使得其銷量並未達到預期效果。

從市場定位的角度來看，長城這個時間推出這個產品，無疑是想在SUV的市場份額中分一杯羹，讓咱們自己的國內品牌走向國際，讓老百姓在這個方面的認可也是對長城品牌的肯定，其實，能打動筆者的是豪華的內飾和整體的民族情節的外觀。在燃油經濟性上來看錶現的不盡如人意，當然，對於一臺SUV也不能過分的要求燃油經濟性。還有就是新的車型上市的後續保養維修問題是個關鍵，這奠定了以後更新換代時的口碑。

至少目前不值得入手。現在的長城越來越浮誇，越來越不靠譜了。各種浮誇營銷手段已經到了讓人對它的產品品質產生大量質疑的地步。首先，在各種媒體吹噓wey是豪華品牌。一款售價10多萬的車堪稱豪華，不覺得搞笑？！起步售價30萬左右的BBA和凱迪拉克們豈不是超高階和超豪華？保時捷，捷豹，法拉利，瑪莎拉蒂們該是怎麼定級？還有勞斯萊斯……其次自己搞個碰撞測試號稱是iihs標準，車子還是自己提供的非低配版，給自己打全GOOD高分。借用國家權威機構中汽研和央視名義為自己站臺搞營銷。發動各路媒體和自媒體高調炒作自己是高階品牌。這些營銷套路已經過於氾濫，以至於網友產生逆反心理。現在的長城已經不是過去那個號稱不做廣告的實誠長城，越來越浮誇的長城只會讓人越來越反感！當初觀致敢把車弄到歐洲去測試，並得到歐洲獨立測試機構的高分評價。人家才是真實的成績。長城那種自己測試自己打分的動作最多就是一場營銷戲，毫無權威性可言！但是就是被長城水軍和廠家拿來宣傳和忽悠不明真相的群眾。這樣長城太不實誠了！

VV7 這樣的偽豪華車建議保持觀望，不要為衝動消費，不要充當小白鼠。觀望半年到1年時間再來回頭看看它的各種表現吧！

因為朋友在定下榮威RX5之後看到VV7，果斷要放棄榮威RX5，所以我對比了這兩款車。

VV7上海上市時，我正好在現場。名字取自創始人魏建軍的姓氏，當時介紹設計團隊也是相當厲害。在中國這個要求低調做人的傳統氛圍下，將姓氏作為車名已經非常高調了。

作為中大型SUV，VV7的尺寸資料表現不錯。尤其是2950mm的軸距，但是由於高度較低，所以整個車顯得有些扁平。而且後排空間不送樂觀。後窗偏小，因此特別配置了流媒體後視鏡。

內飾設計參考奧迪TT，觸感高階。在看得見摸得著的地方將豪華進行到底。同時在配置上也比較全面。NVH表現也相當出色。

在中國產SUV還在拼價效比的時候，VV7敢於開創一條豪華之路，可以看出長城的野心和佈局。16.78-18.88萬的售價區間，競品也比較多，包括朋友看中的榮威RX5，傳祺GS7等，所以表面豪華還不足以打動民眾。

在三大件上，VV7的表現就有點不如人意了。和H7相同的底盤和發動機，匹配自主研發的7速雙離合變速箱，在眾多測評人那裡都得到了不是很完美的答案。尤其是揮之不去的油耗問題，也讓不少人望而卻步。

所以，如果是自家用車，先想想油耗這些隱形消耗。羊毛出在羊身上。

VV7，VV5這麼垃圾的車就只有靠洗腦水軍來營銷了，這垃圾還敢說是豪車，豪車有這麼水的動力，三大件都是東拼西湊的，東拼西湊也就罷了，調校的還是一坨狗屎，油耗市區15個油以上，冬季更高，親測，原廠油耗表造假只顯示12

個人覺得不值得購買，這臺VV7頂配是公司用車，外形看著挺大空間也就是夠用，裸車重2噸2.0T排量匹配起來也就是夠用而已可以參考GL8裸車1.8噸排量同樣2.0T，高速勻速120油耗也不低於9個油市區多數在邯鄲挺堵的大概14個油是要的，價格18萬多19年五月購入，我去修輪胎去加油，總有人問我這車多少錢容我回答之後別人就會說為啥不買CRV？我心想不瞞你說我也想買crv平頭老百姓 還是圖個經濟實惠耐用性保值率

說一下優點吧 外形電動後備箱轉向燈逼格可以的全景天窗挺適合泡妞，自動駐車這個必須要有的有點類似賓士需要稍微再點一下剎車，高速挺穩重畢竟裸車2噸燕飛利仕音響必須贊一個座椅記憶多媒體系統也還行，LED的頭燈真心不賴，此車比較抗撞，這次回山東過年還沒出邯鄲正在等紅綠燈突然聽見後面嘣的一聲緊跟著又嘣的一聲然後我往前竄了一下，大過年的心裡一萬個草泥馬啊當時，解開安全帶下車一看後邊的老款Passat走神了中間嶄新的還沒掛牌的Teana用車裡一個美女的話說是你沒點事兒我前後都爛了，就這樣吧 既然沒啥事兒回家心切 關了雙閃走你

缺點也直截了當了 費油 變速箱冷車啟動熱車時頓挫，轉彎半徑真心大，自適應巡航我感覺有時候反而有點雞肋啟停我就沒用過維修保養比較貴，21寸輪轂，補胎都比別人貴一倍，座椅是我開過最不舒服的車上車先墊一本厚雜誌放腰部，誰讓咱們腰間盤突出呢

我是華人。我相信魏建軍，VV7旗艦黑，開起來舒服，沒啥毛病，只於油耗，不想多說什麼，噴油耗高的把你自己得車圖片曬出來，買不起就說買不起，別動不動就聽別人說怎麼怎麼滴，VV7油老虎啥的，你會說怎麼我買不起？那買得起還糾結油耗？好不好自己多去4兒子店試駕一下去，試駕又不要錢對吧。

值不值得買這其實是一個開放性的問題。很簡單，看你看重的是什麼，現在很多年輕人買車第一標準是顏值，雖然VV5和VV7的外觀差別不大，基本上就只是一個大小差距，但是很顯然，不管是VV5還是VV7顏值都是絕對線上的。

接下來要說說油耗，我們買車以後最大的消費除了保養維修等，最日常的就是油費了。很多人說長城的車普遍油耗高，我覺得這個定論有些主觀。就拿VV7來說吧，因為本身定位是豪華SUV，所以車身大，自重大，對比VV7近兩噸的自重，和它的排量，你還會覺得它油耗高嗎？

再來說說這兩款車的駕控感受吧，由於豪華SUV的定位，這兩款車的底盤調校都是偏舒適和穩重的。所以能夠很好的過濾路上的大部分顛簸。

當然，排量在這，VV5最大功率145kW，峰值扭矩355Nm，VV7最大功率172kW，峰值扭矩360Nm。所以即使像VV7自重這麼大，動力反應依然靈敏，迅速。

兩款車都是匹配的7速雙離合變速箱，平順性也是沒話說的。

就價效比而言，還是值得買的。關於油耗的問題，我可以負責任的說，確實不低，但也沒比其他自主品牌高。日常開11-13個油之間，不過我覺得價效比已經可以拉平油耗了。

WEY VV7，單單是在名字上就已經帶來了足夠高的逼格，該車定位於一款中型SUV，整車的售價區間為16.78萬元到18.88萬元，目前在市面上的大部分地區都有著一萬元左右的優惠。接下來，就讓我們一起來看一下它的綜合實力，除了高逼格，它還有哪些拿得出手的地方。

在外觀方面，毫不誇張的說是它最大的亮點，燻黑的蜂窩狀進氣格柵營造出了很強的運動氣息，中網上獨特的LOGO標識進一步的提升了整體上的逼格，帶來了專屬於“豪車”的氣場。立柱式的霧燈造型讓整體上看起來更加的個性，機蓋上隆起的線條也讓整體上更加的富有力量感。

車身的側面同樣散發著強烈的肌肉感，不規則的腰線設計也呈現出了較為年輕的氛圍，輪拱的設計也讓整體上看起來更加的富有氣場，雙色的輪轂也呈現出了動感的元素。

內飾方面，整體上的設計偏向於簡潔，圓筒式的出風口和平底式的方向盤都進一步的增強了運動氣息，帶來了更為強烈的駕駛慾望，懸浮式的中控液晶螢幕幾乎集齊了中控所有的物理按鍵，不僅符合當下的流行，而且也使得操作起來更加便捷。

動力方面，WEY VV7全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達234馬力，最大的扭矩可達360牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。

記得在兩年前，魏建軍用自己的姓氏創辦了中國豪華SUV品牌，開始打造屬於中國的豪華品牌，WEY品牌的成立不僅終結了合資品牌的暴利時代，更是為國內消費者帶來了觸手可及的豪華。正如魏建軍所說，真正做好一個豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，還要以實力與成績論成敗。那麼本期的《實用性測試報告》我們就帶來WEY品牌旗下車型 WEY VV7，看看它在日常使用方面有什麼過人之處。

測試車輛：2017款 2.0T 旗艦型

指導價格：18.88萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛證正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為360cm, 對於一款中型SUV而言，其前方的視野表現非常值得肯定,能與前方物體保持安全距離，即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達以及影像的輔助，駕駛員一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2006cm。此外 WEY VV7採用了流媒體後視鏡，在後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野範圍也更廣。 如果將其關閉憑藉鏡面反射的話，由於車尾窗面積很小，所以後視鏡視野並不是很好，可見對於VV7而言流媒體後視鏡還是非常重要的。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

WEY VV7後視鏡面積非常可觀，照射範圍也比較廣泛，最終測試結果為左側26°，右側18°，這樣可視範圍在以往測試過的同級別車型中處於中上游水準。此外，測試車輛帶有併線輔助功能，非常有助於駕駛員把視野盲區壓縮到最低。此外VV7還備有後視鏡自動防眩目功能，駕駛員在夜晚行車遇後方車輛刺眼的燈光時，後視鏡將變得暗淡而柔和，為行車安全保駕護航。

泊車輔助系統測試環節

經過我們實際測試，WEY VV7倒車雷達表現非常出色，每段嗡鳴聲都非常清晰，最遠端達到了150cm，屬於同級別上游水平，最近端為30CM，在測試標準中最近段距離越貼近25cm越貼近日常使用習慣，從實際測試資料來看WEY VV7與標準值略有差異，特別是對於這款車長超過4.7米的中型SUV來說，在初次倒車時還需稍加適應。

WEY VV7的倒車影像非常清晰，並支援360度影像功能。輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。當掛入前進檔後，後車影像會自動切換為車頭前方影像，便於駕駛者駛出車位，尤其在狹小的車位以及衚衕內更加實用。此外該攝像頭相比於以往車型而言，並不會有大幅度的畸變，不會給駕駛員帶來誤判。在這裡不得不提一句，掛入倒擋之後顯示屏的畫面會有一個載入過程，需要駕駛員等待兩秒鐘，反應速度確實有待提高。

車內配置測試環節

WEY VV7前排座椅比較寬大，對於大腿的支撐性比較不錯，且舒適性很好，前排座椅不僅支援多項電動調節功能，還支援三檔座椅記憶功能。另外，此臺測試車型還提供了主副駕駛座椅加熱功能並且選裝座椅通風以及按摩功能，每一項選裝費用約為人民幣2000元左右。

中央扶手雖然支援前後調整，但調節範圍較小，駕駛員在駕駛時並不能對肘部進行有效支撐，在這方面還有待改進。

皮質座椅內部填充飽滿，能提供不錯的舒適性。此外它的支撐性以及包裹性做得也非常到位，駕駛員能夠很輕鬆地靠在上面，並且面積比較大。另外頭枕調節方式比較常規，僅為上下手動調節，不支援前後調節。

多媒體旋鈕手感上乘，沒有生澀的感覺，媒體按鍵阻尼感很好，手感清晰。另外該車車窗均支援一鍵升降功能，這一點值得稱讚，車窗按鍵手感以及阻尼非常清晰。令人驚喜的是，新車還配備了PM2.5空氣清淨機以及特有香氛系統，可以保證車內擁有良好的空氣質量。與此同時，車頂超大的全景天窗足以保證了車內採光，它可以配合雨量感應器，在天窗開啟且鎖車時如果檢測到雨雪天氣，則會自動關閉天窗，功能十分強大。

空間測試環節

WEY VV7的儲物空間非常令人滿意，前門板儲物槽容積表現不錯，並且前方配有單獨的水杯槽，同時放下兩瓶水後還能有較大空間，非常值得肯定。

前排杯架採用了連體式設計，空間表現中規中矩，足可以放入絕大多數水瓶或水杯。另外杯架內部帶有限位器，在車輛晃動時可以對水杯起到有效固定作用。

在檔把的右邊還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的大屏手機。

中央扶手箱空間比較令人滿意，隱私性比較好，但是深度有待提高當放入兩瓶水後中央扶手蓋不能完全蓋上。此外扶手箱內還配有USB介面，雖然在扶手蓋處沒有預留資料線出口，但使用USB充電時不會產生壓線等問題。另外扶手箱內部的抓絨材質手感很好，可見主機廠在設計上還是花了心思的。

此外在駕駛席頂部備有眼鏡盒以及前排遮陽板處的卡夾，在方便駕駛員拿取物品的同時也兼備了隱私性，非常實用。此外遮陽板還帶有延長功能，可進一步遮擋Sunny的直接射入，非常實用。

第二排扶手箱內配有兩個杯架以及面積較大的儲物槽，內部同樣採用抓絨內襯，可以放置一些零散的雜物，這樣的設計很是貼心。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物袋，方便後排乘客放取書籍等物品，實用性很高。

車內後備箱較為平整，實用性表現出色。常規容積為306L，當後排座椅呈4/6比例放倒後，整個後備箱容積擴充為1164L，同時放倒座椅後地臺幾乎可以保持全平，擴充套件能力出色。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，WEY VV7的後備箱開口的最大寬度為112cm，開口長度為81cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為65cm，後備箱進深為79cm，這樣的資料展現出了一款SUV車型應有的表現。

總結：WEY VV7是WEY品牌旗下首款SUV車型，看得出來廠家對這款車寄予的厚望，內飾營造出的豪華氛圍可以說非常濃重，其次在做工以及品質上都不遜色於合資品牌，而這也是給廣大使用者不小的驚喜，可以說它幾乎沒給你什麼能夠挑剔的地方。在實用性方面，小編認為在同級別車型中WEY VV7的表現也非常優秀，而這也為它的豪華之路奠定了堅實的基礎。隨著WEY VV5 VV7以及P8等車型的接連上市，可以看出來自主品牌距離趕超合資品牌已為時不遠。如今VV5以及VV7均已月銷過萬，進一步證明了消費者對自主品牌高階車型的認可度與日俱增。而WEY品牌也正在從中國豪華SUV開創者向領導者進發！