水深，第一會漫過排氣管，排氣不暢，第二，空氣濾芯會進水造成無法進氣導致車輛熄火，嚴重的會把水吸入氣缸，會損壞發動機部件。

開啟機器蓋可以看到發動機進氣口，涉水高度不超過這個進氣口，水就不會進入發動機，也就不會熄火。很多人誤認為涉水高度超過排氣管會熄火，其實發動機內燃時強大的排氣足可以把排氣管中的水推出去，只要抵擋穩油門就沒問題。就好比游泳溺水的都是口鼻嗆水，沒見過從屁股裡進水嗆死的。至於洗車的水嘛，都被機器蓋子擋住了，同樣下雨也是這樣。

刷車時是不是已經熄火？……內容概述：內燃機熱機進氣方式，涉水駕駛對兩大總成的影響，熄火後的應急處理方式。

汽車涉水駕駛容易出現熄火，但是在暴雨如注的天氣和刷車時卻不會熄火，為什麼呢？原因有兩點：雨天駕駛不熄火是在於“量”的差異，不論多大的雨水都不會像噴水一樣直接往發動機的進氣口裡灌，雨水會在進氣格柵（中網）與引擎蓋的保護下流向其他方向，進入進氣管路內的只是潮溼的空氣而已，那麼刷車時直接沖洗中網會有影響嗎？參考下圖。

燃油車裝備的發動機型別為「活塞往復迴圈式·內燃式熱機」，這種機器需要空氣混合燃油後進行蒸發與燃燒，以熱能轉化為機械能。這裡的重點是“壓縮比”，活塞從下止點到上止點的運動會留下一點點的空間，在氣缸頂部剩下的空間叫做“燃燒室”——正常執行的發動機活塞必須達到上止點，否則曲軸就無法完成一次往復迴圈動作，那麼這個問題就很好解釋了。

汽油動力發動機的燃燒室空間會偏大一些，因為活塞運動壓縮只需要起到蒸發混合油氣的作用，點火做功依靠火花塞的電弧引燃。在刷車時即使為執行狀態也不用擔心，因為高壓水槍衝起的水霧密度沒有想象中的誇張，同時進氣口本就有一定程度的角度保護。

即使有少量的水汽或液態水進入進氣管，其中的空氣濾清器也會吸收這些水以起到保護效果，所以刷車時是不會造成發動機進水損傷的，熄火也是沒有問題的。

涉水駕駛熄火關鍵詞：水超量

只有透過進氣管路流到發動機燃燒室內部，並且水的體積大於燃燒室的容積；因為水相對混合油氣而言不能壓縮，導致活塞無法達到上止點而迫使曲軸停轉（熄火·發動機轉速指曲軸轉速）。那麼怎樣才會讓超量的水進入發動機呢？其實很簡單。

知識點1：開啟引擎蓋觀察發動機艙前部，在中網後方會有一個多為扁平狀的塑膠開口，這個“鴨嘴口”就是發動機的進氣管的開始，也就是涉水熄火進水的源頭。想要涉水通行不熄火就要的保證水深低於進氣口與地面的垂直高度至少20釐米以上，不要認為高度的極限才是涉水極限，因為汽車在行駛中會衝起浪，然而這還不是重點。

知識點2：內燃式熱機進氣並不是依靠正面撞風，而是依靠管路引申到最佳位置，之後依靠執行中活塞往復運動產生的負壓，依靠壓力吸入空氣！——如果距離進氣口非常近的位置有大量的水，毫無疑問這些水是有可能會吸入發動機內部的。所以在涉水駕駛時一定要保證水位遠低於進氣口才行，而且還要考慮到保護變速箱。

知識點3：汽車除發動機以外，核心總成變速箱也是非常容易進水的。因為高速運轉的離合器、變速器與齒輪箱會產生很高的溫度，高溫會加熱變速箱油使其碰撞或輕微蒸發；體積膨脹會影響殼體的內部應力，所以必須留有通氣孔才能保證內外恆壓。

通氣孔上雖然會有防水帽，不過在涉水時還是很容易進水的；而變速箱進水並不會瞬間宕機，只有在使用過程中因變速箱油乳化才會慢慢體現出異樣感哦。

涉水熄火_別慌亂處理方式：熄火後隨即離開車輛，拍照取證，第一時間聯絡車險救援。

車損險承保除地震以外的所有自然災害對車輛的破壞，其中包括涉水與水淹車等等情況。但是涉水熄火後萬萬不能【嘗試啟動發動機】，因為是活塞無法壓縮水導致曲軸停轉，或者水阻擋了活塞的執行導致曲軸停轉——活塞與曲軸的連線結構為【連桿】，其強度並不是那麼誇張。

強行啟動發動機是利用大功率電機啟動，電機瞬間輸出最大扭矩並帶動內燃機飛輪與曲軸運轉，但是活塞被阻擋又無法運轉。結果必然是連桿成為承受曲軸轉矩的核心結構。強啟的理想結果是連桿變形，運氣不好的結果就可能是崩斷並破壞缸體了！——正常涉水熄火的損傷可能不會很大，維修的成本也不會很高，強啟則成本會高很多。

所以車險包括涉水險都只保證正常熄火的車輛，因啟動造成的破壞是可以拒賠的，那麼在熄火後自然就應該等待救援了。至於沒有車損險的車輛也應該這麼操作，原因為車險作為車主服務機構是服務收費標準不會太誇張（挽留使用者）。關於汽車涉水熄火就聊這麼多，車輛能不涉水駕駛還是不要嘗試的好，前段時間涉水駕駛還給發動機“嗆”了一口水，好在進水量不大沒有熄火……

為什麼汽車涉水容易熄火？

汽車涉水熄火的原因：當涉水的高度大於發動機進氣口的高度，過水時都是踩住油門過，這時候發動機節氣門張開，發動機進氣管的負壓很大，這樣發動機因為從進氣口吸入大量水，少量水分的話可能只會因為混合氣問題導致老熄火，如果從進氣口吸入大量水，水會進入到氣缸參與壓縮，因為水是不能被壓縮的，氣缸內的壓力會把連桿壓變形，重則會導致發動機直接報廢！

一般的發動機進氣口位於發動機前中網進氣格柵附近，所以說下雨開車一定要確認準進氣口的高度！

刷車對車前臉沖水也不會熄火，為什麼？

一般刷車的時候都是熄火狀態，這時候發動機進氣口沒有吸力，水是不會被吸進發動機的！

怠速狀態下由於吸力過小，哪怕有點水在進氣口，因為不是漫過進氣口所以不會洗入水更不會有熄火的情況！

還有很多車友問，漫過排氣管會不會導致排氣不暢通而熄火？

除非是漫過發動機的排氣支管，否則就不會熄火，因為發動機排氣管排出的壓力都會把水阻在外面，更別提會導致排氣不暢通了！

涉水行駛容易熄火，只是在一些特定情況下容易熄火，如水深多少，行駛速度快慢，駕駛人駕駛技能等其它條件，都會對汽車涉水行駛是否熄火有至關重要。

先要理解車輛涉水時有哪些因素會導致熄火，我認為有三個因素：進氣道進水，水不是氧氣，不能參與燃燒；發動機會對吸進的空氣進行壓縮，而水具有不可壓縮性，會導致發動機。排氣管被水堵塞，排氣管堵塞時，發動機廢氣不能排出，會導致發動機熄火；還有可能水從排氣口反吸進發動機，導致發動機損壞。電器進水或線束接插口進水，使電器損壞或電線短路或斷路，從而不能滿足發動機執行條件，使發動機熄火。針對以上涉水時會導致發動機熄火的原因，我們就可以針對駕駛，以防車輛在在涉水行駛時熄火：怎麼防止進氣道進水。水深不能過發動機進氣口，水深未到進氣口，也要慢速行駛，速度過快時，撞起的水可能會高過進氣口，從而導致進水熄火。排氣管被水堵塞的熄火。常規車輛排氣管位置一般較低，涉水時一般都低於水面，怎麼使排氣管不被水堵塞，就是加大排氣壓力，怎麼加大，就是使用常說的高速低檔（發動機高轉速，變速箱低檔位）這樣排氣管排氣壓力大，可以衝開水，避免排氣管被水堵塞；在涉水行駛過程中，非緊急情況，穩住油門踏板不要松，以防排氣壓力突然減小，使水又堵塞排氣管。對應電器或線束插頭進水。其實車輛除車廂內的電器電線都有短時間涉水能力（車廂內重要的電器件，和線束接插頭都是有一定防水的，可能效果不及車外），一般的短時間涉水行駛，不會導致過水電器件和線束接外掛損壞。

那為什麼洗車時，高壓水槍對著車輛前臉沖洗，發動機不會熄火（也可以拓展一下，在下大雨的天氣，快速行駛的車輛，會把雨水撞入前臉，而發動機也不會熄火），這就是發動機進氣口的巧妙佈置和設計了，和車輛一般外部電器電線根本不懼雨水潑濺。從外部水柱根本不可能直射到進氣口，如進氣口一般在大燈後面，或進氣口比前進氣格柵高，一般條件下水就不可能直射到進氣口裡面，少量的水花濺射進入到進氣口，其會被諧振腔、濾芯等阻攔，不會對發動機造成損傷而熄火；車輛車廂外的電器件和線束接外掛，其都有一定的防水能力，水的潑濺不會造成進水，所以不會使發動機熄火。

建議：洗車時還是熄火比較安全，雖然洗車時不會導致車輛熄火，但如果洗車工操作不慎，還是有損壞發動機或車輛電器件的可能；另外，遇到涉水路面時，要謹慎觀察判斷後再涉水行駛，特別是不熟悉的道路環境下，可以先觀察其它較高車輛透過情況在判斷；另外，行駛出涉水路面後，在保證後方安全情況下，可以捎帶剎車，以消除剎車盤上面的水膜，以恢復剎車效能。

為什麼汽車涉水容易熄火，而刷車對著前臉衝也沒事！

其實，汽車涉水一般情況下是不容易熄火的，大多涉水熄火事故往往是駕駛員操作不當而導致的。

一般水位比較低的情況下，駕駛員採取低檔位慢速透過是不會熄火的，但是如果駕駛員速度非常快，在遇到水位比較高的情況下，由於汽車速度會把水位再次推高水就很容易進入發動機倉透過進氣管道從而流入發動機內部，這樣就會導致發動機熄火（發動機熄火之後切勿二次啟動，容易對發動機造成不可逆的損害，導致大修發動機造成較大的損失）。

注：大多數人對汽車涉水有個很大誤區，總以為水進入排氣管會造成汽車熄火，其實這是不對的，汽車涉水熄火和排氣管是沒有多大關係的，相反涉水的時候只要水位沒有到達進氣管道的位置，就算你把車停在水裡排氣管被水淹沒，把車熄火再次打火也可以正常啟動，不會對發動機造成影響的。

而刷車對著前臉衝也沒事兒！

這是因為沖刷只是在汽車外部進行，而且水量也不是很大就好比大雨一樣，水由於引力它是向下流所以不會對發動機造成影響和危害。

注：不可以開啟機蓋對著正在工作或者剛執行停止不久的發動機進行沖刷，由於溫度比較高很容易造成缸體變裂，也不可橫向對著進氣口衝，這樣很容易導致水進入發動機內部。

以上就是我對你問題的解答，希望可以幫助到你。

俗話說的好：雪走前，雨走後。在準備涉水的時候一要觀察水位高度，可以借用旁邊參照物做對比。

越野車的小夥伴們，如果害怕熄火不妨瞭解一下涉水喉？

我覺得這個問題可以分解成這兩個方面來說：

1、為什麼涉水行駛容易熄火

(1)涉水行駛如果積水沒過底盤的話水會給車輛一個很大的阻力，而駕駛員經驗不足的話油門跟不上容易導致動力不足而熄火，一般來說手動擋最容易出現這種情況，自動擋車基本上不會。

(2)涉水行駛時水流聲音蓋過發動機的聲音，發動機動力不足時駕駛員可能無法第一時間發現，從而導致動力不足熄火。

(3)涉水行駛中積水進入發動機導致發動機熄火。

2、為什麼涉水行駛發動機容易進水，而洗車時對著車頭沖洗卻沒事

涉水行駛時車頭推起的水花很大，如果水花噴濺的足夠高剛好沒過發動機進氣口的話就會有大量積水進入空氣濾清器，由於水太多，再加上發動機工作時一直吸氣，所以這些水很容易進入發動機氣缸裡。

而洗車水槍出水量有限，對著車頭沖水也很難直接把水噴進發動機進氣口。即使有一部分水真的進入發動機進氣口了一般也沒什麼問題，因為進氣系統一般都有用來降低進氣噪音的諧振箱，這個東西跟水壺一般大，可以容納足夠多的水。

進氣道波紋軟管褶皺裡也可以阻攔一部分水。而且洗車時發動機處於熄火狀態，再次啟動前積水也有一定的排出時間。所以即使有少量水進入進氣口也很難進入發動機。

汽車涉水後導致熄火的原因有三種：

1.水經過發動機進氣系統進入到氣缸內，由於水是不可壓縮的，導致活塞不能上行繼續運轉，就返向作用於曲軸，給運轉的曲軸施加一個反作用力，迫使曲軸停止運轉，導致車輛熄火。

2.水進入排氣管內，使氣缸內排出的廢氣無法排出發動機，堆積在氣缸內，導致混合油氣無法從進氣門進入氣缸，導致發動機熄火。

3.車輛電器系統浸水後，因為線路短路造成發動機熄火。

車輛在洗車對著前臉沖和下大雨的時候，車輛是不會熄火的。因為發動機進氣系統前槓是由前槓格柵和空氣擾流板，這兩個零件會把水給分流匯出去，不會跟隨空氣進入到氣缸內，此時的潮溼空氣經過空濾後，就能保證進入到氣缸內的空氣是沒有水分的了。

涉水行車提示

車輛透過有積水區域前，要目視水的深度不要超過保險槓下邊緣，這時要保證發動機的正常運轉，掛低速擋高扭矩平穩透過，切記不要大腳轟油門或者猛衝，穩住油門，一鼓作氣透過積水區域。如果目視水的深度在前槓下邊緣或已經超過，老王建議不要冒險透過此積水區域，因為車輛行駛時會帶起水浪，水很容易經過發動機進氣系統進入到氣缸內。由於水是不可壓縮的，水進入到正在運作的氣缸內，被壓縮的水產生強大的反向作用力，輕者會導致發動機熄火，嚴重的話會導致活塞連桿斷裂、曲軸變形、缸體爆裂。

車輛涉水行車熄火後，切記不要再次啟動車輛，避免對發動機造成二次傷害，再次打火後，保險公司是不會理賠的。正確的做法是第一時間拍照取證，然後打電話進行拖車救援。

還有一點要牢記的是，如果前面有車涉水時，要保持長車距，以防止前車因故障停車，迫使你在水中進退兩難。

汽車涉水為什麼容易熄火？

汽車涉水以後，一旦水位漫過發動機的進氣口，也就是空濾部分，會跟著發動機的排氣進入到進氣管，然後會被髮動機吸入汽缸內，發動機內部進水以後，由於水是無法被 壓縮的，這樣就會導致活塞在上行衝程時，產生劇烈的反向衝擊，破壞活塞正常的上下行衝程，導致發動機熄火。

發動機一旦涉水熄火，嚴禁再次啟動

很多車主涉水以後發現發動機熄火，就會下意識重新啟動，這是非常錯誤的行為，發動機涉水熄火以後，其內部存在著大量的水，這些水會導致發動機活塞連桿等部位產生巨大的反作用力，導致發動機嚴重損壞。

為什麼刷車對著前臉吹髮動機不會熄火？

一般情況下，發動機的進氣口並不是正對著前臉，會設計有一個相對比較長的通道，因此通常的對著前臉刷車並不會導致進氣道進水，此外，在空濾下面通常會設計有一個比較大的諧振箱，這個諧振箱可以存留一部分水分，也就是說，即使少量的進水，也會先流進諧振箱裡面，確保水分輕易不能進入發動機內部。而當汽車在涉水時，由於水形成了漫灌的方式，很容易就會灌滿諧振箱，此時多餘的水就會迅速的進入發動機導致熄火。