未來汽車肯定會以三個方面發展

一 能源 ，現在汽車能源基本都是以燃油為主。未來汽車會大力開發或新能源。

二 智慧化 未來汽車智慧化系統會越來越發達，或無人駕駛技術越來越普及。

三。安全 未來汽車安全性也會大大提升，在車身用料最佳化，結構最佳化，加強電子裝置輔助，安全性也會大大提高。

非常高興能為您回答“汽車後市場發展前景怎麼樣”，首先我想給大家解釋一下什麼叫汽車後市場！即：是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務；也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的一個總稱！

汽車後市場的三個最主要的業務，給大家作以下三個闡述。

汽車美容 首當其衝，因為大家都要給愛車洗澡！特別是愛乾淨的，總喜歡把車洗的乾乾淨淨的！汽車美容也分為三個方面，1.車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面汙漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等。2.車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑膠內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等。3.高階美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等。

汽車裝飾 可能有條件的做的比較多一點，我個人建議還是原廠出什麼就要什麼，素車最安全，畢竟改裝產品五花八門，怕後期改不好影響安全，裝飾主要還是是新車裝飾，其主要專案有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等。

汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的專案，而附加保養則是自己選擇要不要做的專案，日常養護專案主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；而附加的專案主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等。

汽車後市場即汽車從售賣出去後的一切和車輛有關的服務。包裹車險業務，汽車改裝業務，車輛美容裝潢業務，車輛維修保養業務，汽車後市場是一個很大很大的領域，當今社會，各行各業已經不再是做大門店，而是如何在一個領域當中把自己的專業能力做精做好

所以選擇汽車後市場一定要考慮好未來自己要從事的是這個領域中具體哪一個板塊？剛開始的時候不要什麼都想做，一口不僅吃不了胖子還會把你噎死。選擇好一個業務板塊後，具體落地方案，執行操作，服務好每一批客戶，提高客戶的滿意度，慢慢的再擴充套件業務，做到穩打穩算。

汽車後市場相當廣，競爭也是非常激烈，若想在汽車後市場有所發展首先要有一門和汽車有關的技術。技術好前景一片大好。

判斷一個行業是否有發展前景，主要從三個方面去看

1.是否存在市場紅利

2.市場佔有率是否高

3.是否有較好的經營模式

而汽車後市場包括汽車保險，汽車金融，汽車養護，汽車文化，二手車，汽車租賃等。

那麼下面就按照這三個方面去分析下汽車後市場的發展前景。

一.市場紅利

市場紅利，就是市場需求量的增加過程。近幾年來，中國汽車每年平均銷量都達到了千萬級別，2019年汽車保有量則達到了2.6億萬輛。所以說無論是從汽車增長量，還是汽車保有量，汽車後市場的需求目前依然處於紅利期，市場潛力是巨大的。

二.市場佔有率

市場佔有率通俗點講就是有多少人從事該行業，市場份額被瓜分的狀況。

而汽車後市場中個人覺得我們普通人能夠參與基本上是汽車保養這一部分，而汽車保養中汽車修理和零部件則是核心部分。

汽車修理這兩年也明顯增多起來，大家可以看到每個小區基本上有兩個以上的修理店，個人做過調查，江蘇的縣級市三百家的汽車修理店是有的，市場佔有率也算是高的，但是目前並沒有形成寡頭企業，基本上都是個體戶，所以說汽車修理市場目前依然潛力無限，機會多多。

汽車零部件也分為製造商與經銷商，因為種類繁多且複雜，所以說更難形成寡頭企業，而目前製造商發展較好的多為與汽車製造商合作的配套品牌企業，比如眾所周知的蓋茨，博士等品牌。

經銷商則是以各個城市的汽配城為據點，目前基本上也是個體戶狀態，真正自己有庫存並形成連鎖的很少很少，業內較出名的連鎖就康眾一家(獲得多輪融資，並獲得阿里巴巴16億投資)但其出售的零部件也多以易損件和保養品為主。所以個人認為零部件市場也是處於很原始的狀態，機會依然很多，以後發展趨勢將會是多個巨頭互補合作狀態。(個人也是從事於零部件行業的，)

三.經營模式

好的經營模式最終會將形成企業特點成為巨頭企業，比如網際網路中的阿里巴巴以電商成為巨頭，騰訊以社交成為巨頭，百度以搜尋引擎成為巨頭，位元組跳動以碎片化時間娛樂成為巨頭。

而目前汽車後市場的經營模式，因為其需要的專業性較高，所以多數還是以傳統的門面生意為主，好的經營模式還處於摸索中，這也是目前汽車後市場沒有形成寡頭企業的原因。

綜上所述，汽車後市場發展前景廣闊，潛力巨大，但其需要的專業性較高，且市場處於較混亂的狀態，所以機會很多但入行之前最好還是多多瞭解該行業，因為坑也多啊。

汽車在當下的社會中已經成為生活必須品。加上近幾年中國產汽車的崛起，價效比的提高，每個家庭都擁有了一部汽車。

現在剛剛畢業的大學生，他們心中唯一可以實現的夢想擁有一輛屬於自己的汽車，因為現在汽車價格壓的很低，只要一個大學生畢業以後好好奮鬥，一年甚至兩年就可以首付或者全款買一輛汽車。

最近幾年由於限號，新能源汽車崛起，雖然技術沒有燃油車技術成熟。但是，這也是社會發展的趨勢，燃油車的替換擁有一大批的使用者。

所以，我比較看好後汽車市場發展前景。

1.以後的汽油車會越來越便宜，

2.以後大眾人民也能開的起豪車

3.以後的車做工會越來越好

隨著政策引導和市場逐步成熟，汽車消費近幾年逐年上升，市場不斷做增量，這就導致汽車後市場不斷放大，比如保險，裝飾，養護，維修等等，汽車後市場，啟動起來門檻不高，對於普通創業者，是不錯的投資方向和選擇

主機廠、保險公司、4S集團以及產業資本等大玩家關注獨立售後帶來的影響是：所有玩家都在拓展自己的空間，推動從配件生產、銷售，到洗美裝、維修保養、機電維修等服務領域的全價值鏈整合與覆蓋。

隨著阿里、騰訊相繼投資康眾汽配連鎖和途虎養車，汽車零售新勢力如滴滴小桔車服、瓜子養車等在全國開拓維修連鎖。

我們可以看到：一方面是原有線上“流量經濟”增長乏力需要變換賽道所致，另一方面則是科技公司透過資料和技術來提升線下的商業效率，帶來更廣闊的商業想想空間。

同時我們12月12日看到獲得濟川控股和沃施股份戰略投資的勤昌盛汽配同盟平臺的成立，規劃20個省的運營中心的建立和省倉建設，說明由產業資本進場時代，即進入“產業網際網路”階段。

汽車後市場服務前景

　　中國汽車產銷量連續八年保持全球第一；中國汽車工業協會發布的統計資料顯示，2016年中國車市產銷量雙雙突破2800萬輛，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。中國2017年汽車銷量達2940萬輛，車市將轉為平穩增長。

　　據權威資料顯示：中國汽車業後市場的利潤佔行業的70%，是整車銷售的2.3倍，汽車後市場的複合增長率為26.9%，2018年，汽車後市場規模已突破萬億元，未來汽車後市場將成汽車業主要增長點。

　　汽車後市場現狀及特點

　　目前汽車後市場服務這塊整體上前景仍然很可觀，但不夠精緻，總結起來有以下四個:

　　1.店小量多

　　中國汽車後市場目前的一個顯著特點是店小量多，新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應、汽車改裝、美容養護、檢測維修、金融信貸、保險、俱樂部等各自為政，分散經營。

　　2.管理落後

　　一方面中國汽車後市場在發展過程中，人才培養體系不健全，汽修管理的不規範，是中國汽車後市場向前推進的瓶頸；另一方面由於店面規模的限制，店面的銷售及宣傳力度欠佳，各門店依然處於“等客上門”的低效率的銷售服務初級階段。

　　3.市場混亂

　　4S店的橫行，各中小服務店的專業性與技術性不到位，客戶消費不透明，入行門檻低，競爭激烈，缺乏成本優勢等等因素，對行業的發展產生了極大的不穩定影響。

　　4.服務不足

　　在汽車銷售的大好形勢下，汽車後市場卻未得到理想的發展。受門店自身規模的限制，出現了店面環境差，人員專業程度參差不齊，人員開銷大，用工極難，產品質量沒保障，缺乏品牌效力，客戶流失率高。

　　汽車後市場發展趨勢

　　伴隨著移動終端和移動支付的普及和成熟，中國巨大人口和移動社交紅利將成為汽車後市場的強大推力，隨著中國出行消費升級，只有創新地為客戶提供更加便捷、輕鬆、舒適的汽車車後服務才能在未來的汽車後市場服務中脫穎而出。

　　如今，汽車後市場行業整合已經進入下半場。伴隨著眾多整體競爭實力差的企業的洗牌出局，汽車後市場經營模式的不斷完善，競爭力小、品牌效應差的企業不斷被吞併。

汽車發展最終還是得向新能源發展，至於用何種能源，首先環保可回收利用，電能肯定首選。現在是汽車廠家太多太雜，造成浪費嚴重，國家應該規範核心部件統一標準，以致報廢車零件可回收利用。

近幾年來看，汽車行業發展還是不錯的。隨著人們生活水平的提高，現在就連農村，很多家庭也都有了汽車。

汽車後市場是買了汽車以後的一些相應的商業服務，但是要開店的話還是要謹慎一點，畢竟實體生意受眾面比較小，一旦選不對位置等，就容易失敗，請多考察瞭解，三思後行。

首先對於燃油汽車來講只要是正常上路就需要維修、保養、維護等、好多車企之所以不願意轉型電動汽車是考慮到了後期的養護問題。

1、電動汽車無需保養、換油、換濾芯等、如果大量推行這種產品會導致4S店越來越沒有生意。

2、電動汽車的電池在寒冷的北方存在續航較低的問題、年頭長了也需要更換電池而且價格不菲。

3、電動汽車的續航最多隻有幾百公里、做為上下班在市內的代步工具還可以、對於經常跑長途出差的人士來說不適合。

基於這幾點我認為未來的時代還是燃油汽車的市場、而現在炒的比較火熱的電動汽車只是小眾人的需求。

近來，隨著整車和零部件進口關稅降低、汽車企業合資股比降低等政策的連續出臺，業界對汽車業將發生重大變革的預期已越來越強烈。除此之外，市場的新變化也給汽車產業帶來了巨大改變，越來越多的新興造車企業開始進入整車製造業，並依託自身在大資料、物聯網等方面的優勢，專攻新能源和智慧化汽車市場。而在政策和市場的雙重作用之下，傳統自主品牌車企如何在愈加激烈的競爭中保持發展，成為人們關注的焦點。

“新”與“舊”的博弈

在今年的北京車展上，新能源和智慧化再次成為熱點話題，汽車行業未來的發展方向和模式開始有了實質性的變化。

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不論是一汽、東風、上汽、北汽、吉利、比亞迪、江淮等這樣的傳統汽車企業，還是蔚來、前途、威馬、小鵬汽車和拜騰汽車等這樣的所謂“造車新勢力”，以及賓士、寶馬、豐田、大眾、捷豹路虎這樣的國際巨頭，都在新能源和智慧化領域集中發力，展出了一系列新技術、新產品。

未來會把重點放在新能源和智慧化方面，目前已經投資一大批新能源關鍵核心技術領域，相繼在電機、動力電池系統、純電動整車專用平臺等方面取得創造性成果。

政策導向明確，新能源汽車銷量將持續高增長。2018年2月，財政部發布了2018年新能源汽車新的補貼政策， 通知中公佈了新的補貼標準和技術要求， 並規定6月11日前為過渡期。據前瞻產業研究院釋出的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示，2018年一季度行業迎來搶莊行情，3月新能源汽車產銷量分別為6.79萬輛和6.78萬輛，同比分別增長105.0%和117.4%，預計二季度仍將持續高增長。2018年4月1日，中國汽車行業雙積分政策將正式實施，將覆蓋國內最大部分的乘用車生產企業(年產3輛以上)和進口乘用車供應企業。雙積分制度，將倒逼乘用車生產企業加大節能燃油車型和新能源車型的開發，預計2018年下半年起會有越來越多的新能源汽車推向市場，2020年新能源汽車產銷200萬輛的目標預計可順利實現。

下面小編詳細的回答一下汽車後市場發展前景怎麼樣？

汽車產業鏈作為僅次於房地產的第二大產業鏈，是影響迴圈經濟產業發展的重要一環。汽車行業由於產業關聯度較高，形成了巨大的經濟鏈條，對國家和地區經濟具有紅藥拉動效應，主要表現在增加國家財政收入、帶動相關產業發展和增加就業機會三個方面，根據中國青年報資料，目前全國與汽車產業相關的就業人數已經佔到總人數的六分之一，已經成為經濟發展的重要支柱產業。

汽車整車按用途可分為乘用車和商用車，乘用車銷量規模和佔比更大。按用途劃分，汽車整車可分為乘用車和商用車，乘用車又可以根據車型細分為轎車、MPV、SUV以及交叉型乘用車(麵包車)，而商用車則可細分為貨車以及客車。根據中汽協資料，2019年中國乘用車銷量為2144.42萬輛，遠大於商用車的432.45萬輛，乘用車銷量/汽車銷量高達83%。

由中汽協統計顯示，2001-2010年中國汽車行業經歷了高速增長，除2008年外，其餘年份汽車銷量同比均高於10%，並於2009年達到45.48%的最高值。2016年以來汽車銷量同比增速逐年下降，2018年甚至由正轉負至-2.76%，2019年汽車銷量同比增速進一步下降至-8.15%。

隨著汽車行業增速的放緩，汽車市場競爭愈發激烈，市場集中度逐年提升。2019年中國前十家乘用車銷量佔比為59.8%，較2018年提升1.33個百分點，前十家商用車銷量佔比為74.3%，較2018年提升1.55個百分點。從排名明細看，前十家乘用車車企多為合資公司，僅吉利控股、長城汽車和長安汽車為本土廠商;前十家商用車車企多為本土廠商，但即使是本土廠商，也多透過併購或與外資車企合作的方式來獲取技術支援。

中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務範圍也有向汽車養護拓展的趨勢。

汽車後市場隨著汽車保有量上漲穩健擴張

汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，“七分養，三分修”，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，中國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：

2020年2月28日，國家統計局釋出2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據公安部資料，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命週期中“需求最剛性”、“消費頻次相對較高”的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

中國的汽車後市場競爭激烈

過低的行業准入門檻導致中國後市場從2015年前後就開始進入競爭白熱化供求倒掛狀態。橫向來看，中國維保市場單店服務汽車數量的平均水平遠遠落後於美國。單店平均保有客戶規模過低，導致行業競爭異常激烈，資產效率難以提升，決定了行業整體利潤率微薄。

中國的汽車後市場和其他國家對比存在較大的發展空間

從新車需求長期潛力看，中國的千人汽車保有量無論是對比歐美日韓等成熟市場，還是同馬來西亞、俄羅斯、巴西等與華人均GDP相近的新興市場比較，都存在一定的差距，這也意味著中國汽車保有量從中長期看仍有很大增長空間。