先說缺點

油耗高，有多高呢，距離上一次歸零已經4000多公里，平均油耗18.7，其中還有三分之一高速。平時市區短途油耗最少21-22，高的時候27，8，加一箱油大概650，能跑到400公里算很省了，全市區就三百多點。而且這車高速也不省油，跑90左右最省。我的是5.5的，新款4.0T的據說好些。

鋪裝路面效能差，過彎側傾大，大到會自覺減速。

高速風噪大，而且我的上了120前擋會有巨大風噪，檢查說是前擋風玻璃沒打膠，漏風造成的，是通病。

方向機虛位大，大到跑高速很沒信心，而且倒車的時候往右打死方向回不動，檢查後也說是通病

門窗只能一鍵降，不能一鍵升

還有若干小問題，比如經常幫乘客關門，因為輕了關不好，前門儲物格容易松，後座空間很侷促。

再說說優點，越野很少跑，沒試過有多厲害，據說很厲害。

門鎖聲音很好聽，機械感十足。

坐姿高，不自覺有優越感。

妹子喜歡

外型不過時 特別保值 我的車7年16萬公里了 還能賣當年一半出頭的價格

賓士內飾用料很好，時間久了比奧迪之流好太多太多

舒適度在硬派越野裡算很好了，曾經開了一年90的短版衛士，不堪回首

暫時想到這麼多

最後我想說，要舒適，攬勝行政是王道，要裝B選衛士，二者兼得，就選G了

沒開過！不知道是什麼體驗！但是真的挺裝逼！不過我想一般人開不起吧！無論說保養還是油耗！我感覺一般人都傷不起！也就適合越野！城市代步的話個頭大，停著也不方便！

賓士G型車，常常被形容為“硬漢駕駛的車”；“男人夢想中的車”（也許是廣告語吧）。

個人認為，美版G車與亞版G車型相比，還是有所差異的；因在美根本沒有G500、G350車型，只有G550、G63和G65AMG

且也不會出現以上車友所說的“檔風玻璃未打膠、風噪”這種近乎笑話的質量問題。

2017款G車型駕駛1年的感受是：車體高視線好，增加了安全性，雖車重3噸，加速卻毫不遜色，暢順併力量雄厚。

引擎的聲浪、低吼充滿激情；車體厚重，坐在車內有著極強的安全感。

它絕對值得信賴！

是硬派越野車的代表，在我們這些車迷心中有無可取代的位置。越野效能極佳，從某種意義上不屬於SUV，硬派越野車的代表，不過內飾配置很豪華。

說一下17款的G500吧，4.0t的發動機，17年4月份買的，現在3萬公里。

第一感覺就是結實，被一輛倒車的卡宴撞了一下，卡宴憋了個坑，我車沒事。

第二感覺就是油耗高，我每週來回高速556公里，一箱油不夠來回。

第三感覺就是噪音確實太大，高速風噪胎噪發動機的嘶吼聲，聲聲入耳，以至於我現在覺得買大G必買降噪耳機。

第四感覺就是操控等於沒有，轉向虛位太大，跑偏，車架太高，懸掛太硬，轉方向盤太費勁，高速轉彎都怕翻車，穿短裙的妹子上車都尷尬。

第五感覺就是配置太低，玻璃沒一鍵上升，沒胎壓監測，沒機油標尺，沒玻璃天窗，沒一鍵啟動，沒互聯導航，反正好車有的你能想到的基本都沒有。

但是，最終體驗就是，就是喜歡！不後悔！

11年買了輛500.當時還加了5萬才提著車，開了7年了。開車走過317，318，320，219，215等等爛路穿過巴丹，阿爾金，羌塘，塔城等等沒路的地方 我就我的車做幾個總結吧，1車挺耐造，5500以上沒有高反，短途93的油也能燒，2長途旅行實在不舒服！沒有個好腰板真扛不住，3穿沙效能不如牧馬人和豐田，雖然動力強但是車太沉了4維修費用太貴，翻次車心疼好幾個月，5車內舒適便捷裝備統統沒有，放水杯只有一個小網兜。6車輛綜合素質優於大部分車，比專項比誰都比不過，7高速如果你能忍受風噪的話車速200沒問題。8千萬別迷信3把鎖，沒啥大用，每次有事兒救我的還是絞盤。

動力足，視野好，底盤真的是紮實，懸架行程真的很長。不過500續航能力太弱，車太沉玩沙玩泥不擅長，原廠配的胎至少得換at胎。維修配件太貴而且有些需要週期長一些，人機工程學幾乎為0（新g應該能好一些），沒地方放手機，鋪裝路面操控幾乎可以忽略。開了五萬公里，爛路也經常走，個人感覺這個車沒有吹的那麼牛逼，但是它能帶你去你任何你想去的地方，讓你又愛又恨，絕不後悔。

我比較喜歡《侶行》這檔節目，最近他們最新的一檔節目是《速度與侶行》，說述的是車。

270與巴博斯大G在迪拜玩沙子。

這個是什麼樣的體驗？太酷了。藤原拓海附體了吧！

不要覺得這是在裝，只是你還沒有達到那種境界，你到那種境界的時候，你就會覺得自己努力掙的不管怎樣都舒心、自在

相信喜歡這款車的人不在少數，因為這款賓士G的各方面表現實在都是太出色了，首先它的外觀看起來比較的方正很符合我們國人的審美口味，背後揹著個“小書包”看著很有“越野範”。

我相信，在這裡看到這個問題的朋友，絕對有99%以上都是買不起賓士大G的，更不用說擁有一輛大G是一種什麼體驗了。

甚至我身邊的朋友也沒有開大G的，倒是有一個開北京BJ80的，哈哈哈！！

所以，這個問題我也只能意淫一下，如果我有臺大G，會是種什麼樣的體驗？

1、爆表的回頭率

雖然說在國內，大G並不算一個“稀有物種”，但是每每在路上看到它，都會忍不住多看幾眼，尤其是想看看開這個車的人到底長啥樣兒，是不是比我們多了個腦袋、多了個胳膊。（哈哈，開玩笑的）

不僅僅是男生喜歡大G，很多妹子也喜歡這種硬派造型的車，我就見過好多妹子開大G的，十分的霸氣！

2、玩越野？想多了吧！

擁有一臺賓士大G，真的會有人拿去玩越野嗎？

肯定會有，但是真正開賓士大G玩越野的人應該是少之又少吧？畢竟幾百萬的價格，沒幾個人會捨得豁車，所以，大G雖然越野效能很強，但是，它更多的使用場景還是在城市道路，我如果有一臺大G，我肯定也不會拿去越野啊，哈哈哈哈！！！

3、朋友，來給我搬家吧？

還有一個應用場景，可能當我有一臺賓士大G之後，我那群狐朋狗友搬家的時候會給我打電話：

“喂！！老王！！開著你的那臺方盒子來幫我搬家吧！！你那車肯定能裝！”

或者，有朋友結婚的時候：

“喂！！老王！！我明天結婚，你那臺車能借我用一天嗎？我要用它當攝像車！”4、兄弟，啥時候有空？我們去西藏穿越吧！

賓士大G是我的夢想車，我的終極夢想就是開著賓士大G穿越在沙漠、冰川、雪地、高原，我想，如果，真的有那麼一天，我買得起賓士大G了，我一定會帶著心愛的女生，來一次說走就走的旅行！

對於男人而言，大G這樣的車是一劑猛藥。和跑車不同——跑車頂多算是一劑春藥，事後了無痕；猛藥的作用則在於，它令男人倍感安全，更令男人感覺從中可以獲取力量。

G63買兩年了，說實話除了第一個月興奮後面基本沒有感覺了，自己做生意掙的

先說最滿意的地方：血脈膨脹的動力，加速度和推背感沒有試過比這個強的，開過這個車再開其他車就感覺沒勁沒力，銷魂的聲浪，以及機關槍上膛一樣的關門聲，霸氣的外觀，大G的情懷，視野高一覽眾小山的感覺，爛路都試過從來不會擔心磕碰底盤沒信心，沒有越野過不評價越野效能，回頭率還行，路上99%車隨便超，車特硬，被計程車追過尾，計程車基本報廢我就換了個後槓和後燈

不滿意的地方：無論是開還是坐都沒用舒適感可言，方向盤重，高速風噪大，市區油耗25，一個月借出去三五次婚車很正常，沒有什麼科技感，車窗沒有一鍵升降，拉桿手剎，甚至沒有一鍵啟動，限高2M以下地庫進不了，差不多50%地庫下不去.落地310萬沒有價效比可言，但就是感覺超值。

我給愛Ｇ寫了個rap有沒有大神給我修改下普歌曲

每個人心中都有一個豪車夢，誰的心中還沒有個有關於越野車的夢想呢？

開著一輛實力兇悍的硬派越野車，旁邊坐著佳人，上山過河、長途跋涉，從不一樣的角度去體會這個國家不一樣的壯美。

賓士大G所代表的是一代硬派越野車的經典形象，很多人的一種情懷。

賓士大G作為越野車裡最豪華之一，很多人即使拿下來了，也駕馭不了，千里馬可是也要看伯樂的！

有人說：賓士G，與其說是心中的一個夢想，倒不如說戳中了心中的痛楚，畢竟對於這個級別車來說，“貧窮限制了我們的想象”。

夢想還是要有的，萬一有一天實現了呢！

擁有一輛豪車當然是感覺很高興的一件事情，但是對我來講，我擁有一輛假的大吉，因為可以改裝大批的那種車。但是對我來講並沒覺得有什麼高興呢，還是失落，什麼代步工具當然好，車安全係數各方面都高，自然會好一些。但是你沒有去攀比的話，不管你開大機呀，還是開一個越野還是開普通的小轎車都無所謂啊。

肯定是無比驕傲和自豪了。

車中之極品。

鶴立車群。

抱歉！回答不全面！

賓士g500外觀設計很有傳承性，歷經換代始終不變經典的方盒子造型，辨識度極高，用膀光看也知道這是一臺g。前臉高聳陡立，橫條中網，鏡面大標，圓形車燈，以及發動機艙前端左右的兩個轉向燈都格外有型，復古而時尚。車身側面方方正正，稜角清晰，碩大的車窗玻璃通透敞亮。一條防刮條從車頭延續到車尾，後尾部平直堅挺，後掛小書包野性難馴。看一眼絕對中毒。

動力方面，g500搭載一臺4.0t雙渦輪增壓v8發動機，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績5.9秒，深踩一腳澎湃激情，排氣虎嘯低沉。

底盤方面，非承載式車身結構，前雙叉臂後整體橋，配全時四驅，濾震感覺比較硬朗，新款相比老款而言要軟了不少，但依舊有很清晰的路感，支撐力道十足。前中後的三把差速鎖，基本上能讓它逢山開路遇水平趟。

內飾方面，新款g500內飾豪華氛圍大大提升，賓士家族的雙大屏在這臺車上有所應用，菊花式空調出風口別具一格，中控區域大面積的銀色金屬包裹相當有質感，副駕駛臺保留了粗壯的扶手，中央通道的comand滾輪逼格滿滿，中控下方的小石英鐘也格外凸顯檔次。

售價上，賓士g500裸車報價155.88萬，加價幅度在55萬左右，終端裸車價210萬左右，全部落地差不多240萬，對於普通消費者來說可能一輩子都是夢。

開這麼一臺車，首先能獲得充足的面子感，精神享受極佳，另外澎湃的動力，出色的視野，以及豪華的內飾氛圍，也確實能提供不錯的體驗感。賓士大g裡子面子兼具，是一臺你開上後小姐姐都願意和你交朋友的車，也是一臺你開上後身體會越來越差的車。

如果我說賓士G級是每個男人的dream car應該沒人反對吧。高大威猛的外觀掛上賓士的LOGO足以讓每個人（注意是每個人，不分男女）欲罷不能。那麼擁有一臺大G是一種怎樣的體驗？小夥伴們請做好小板凳，聽我細細說來。

超強的越野能力

4.0T雙渦輪增壓發動機，421馬力，610牛米，配備9AT手自一體變速箱。這樣的動力組合上山下鄉都能應付的遊刃有餘。

31°的接近角，能讓大G挑戰更大角度的斜坡。前後橋雙差速鎖，能讓大G的脫困能力更上一層樓。再加上241毫米離地間隙，700毫米最大涉水深度，可實現40：60扭矩分配的全時四驅系統，這臺大G能帶你去任何你想去的地方。

超高的回頭率

方方正正大盒子似的外觀，兩個大圓燈，2米高，長4.86米的車身，再掛上賓士的大LOGO，這幾個組合起來能讓這臺車有超高的回頭率。還能滿足各位小夥子小姑娘小小的虛榮心。

自從開了大G，妹子開始主動上車了

不只是男生對大G欲罷不能，同樣妹子也抵擋不住大G散發的魅力。大G粗獷的外表下，有著一顆精美的內心，一進入車內，豪華感和科技感迎面而來。12.3寸中控彩色彩屏，全液晶儀表盤，兩塊螢幕就把車內的科技感襯托了出來。皮質方向盤，按摩座椅，讓開車坐車更加舒適。64色車內環境氛圍燈，實在是約會首選。

之前是一臺GL350，換G的時候剛開始特別不適應。

方向特別沉，虛位大，別看車短，轉彎半徑特別大，家裡a8能一盤子調頭的地方G得多打一次方向盤。

非承載車身過減速帶和坑窪雖然感覺到剛性很足，但是舒適度幾乎沒有。

空間特別小，前排只有頭部空間好，橫向和腿部空間特別憋屈（我185，210斤），後排空間比計程車還差。

車窗只有一鍵降，升窗得一直扣著，後視鏡還是後面改得摺疊。

尤其是改了22寸輪轂和越野胎以後，風噪胎噪就別說了，慘不忍睹。

市區經常地板油，油耗在26到34之間，高速一般130跑20個左右。

沒改之前基本地庫都能進，我改了輪轂和輪胎以及2.5英寸升高和頂燈以後，百分之九十九的地庫不能進了。為了它特意買了一個本市可能是唯一一個限高2.2米的地庫的房子。

開著它一路走過貴州，雲南，西藏，直到拉薩。第一天出發從湖南到雲貴交界跑了11個多小時，以前開gl會打瞌睡，開它絕對睡不著，因為太難受了。

擁有G是什麼感覺呢，就覺得它什麼地方都讓你不舒服，讓你覺得它不夠優秀，但是你在地庫看到它，聽到子彈上膛的解鎖聲，發動它聽見v8的吼叫聲，你就會瞬間忘記它的所有缺點，愛它到無法自拔。