路虎Range Rover行政版，隔音超級好，因為有空氣懸架，儘管路上坑坑窪窪的但是車廂內感覺不大，高速十分地穩，動力隨叫隨到，舒適豪華的典範。

保時捷卡宴，動力絕對夠，踩過一半油門推背感立馬出現。底盤紮實，過彎信心十足，就是避震偏硬。駕駛感受十分棒

豐田威爾法！開上這個車，瞬間感覺自己自信了！為什麼有錢的人越來越有錢，因為有錢的人越來越自信，越來越努力！

林保堅尼，底盤低加速過彎夠穩，外形霸氣，內飾科技感十足，發動機聲浪如交響樂般低沉悅耳，就是對顯示卡要求較高，特效全開起碼要千元級以上顯示卡。

作為普通人，說一說開過的最貴的普通車的感受，這臺車就是BMW5 Series 530Li, 給我最大的感覺就是當你開著它的時候，你不會感覺笨重，車雖然長，但在良好的操控之下，你可以自由的駕馭，同時車的整體性很好，開起來很安心，尤其在高速路上，可以見得底盤功力的紮實，其次就是內飾的舒適度也完全不遜於同級別任何車，合理的人機設計，讓駕駛者感覺不到累，最後是電氣化更加人性，功能實用。開完之後才明白為什麼同級別5系沒有對手，因為專業所以值得信賴。

2018款運動版寶馬X5 ， 3.0排量，前275 後315防爆輪胎，這是我第二輛，也是我第三次去西藏阿里的座駕。都說坐賓士開寶馬，一點都不假，寶馬的外觀霸氣，操控性強。

我最大的感受，動力強勁，不拖泥帶水，有股用不完的力量，方向到位，指哪到哪，沒有多餘空隙，自帶輔助系統強勁，加速，拐彎，十分順暢。科技感十足，高速方向沉重，低速方向輕巧等等。

因寶馬車是防爆輪胎，沒有備胎，雖防爆輪胎有問題也能跑100公里，阿里有時300公里也沒有村莊，去西藏前買了一套輪轂輪胎備用，一萬公里回來也沒有用上，現在在家裡當茶几。

在西藏的路上，不論平路山路確實感覺超車一流，動力強勁，信心百倍。而在坑窪路段，我是小心翼翼，也許是心疼車吧，其實去西藏我還是建議不要開寶馬賓士之內的車，這類車都是適合鋪裝路面的。

另外一個感受，本來我也不相信，開了這個寶馬我就信了，去酒店都會給你找最後的停車位置，酒店門口。堵車路上，大部分車不和你計較，還會讓著你。這些都是世俗偏見。

現在寶馬換成傳祺了，50多歲的人，不想太顯眼，不想再為停車操心，代步車才是我後半生，哈哈，下次開傳祺去西藏。

我開過最貴的工程車，德國克虜伯公司生產的“Bagger 288”。

重45000噸，耗時五年製造完成，價值10億美元。

賓士g55，梅賽德斯頂配版，2014年售價達280萬左右，當然公司後期也有了BMW5 Series，賓士斯賓特房車等，但都不在本人的管轄範圍內。

這些車輪番開了幾年，這些車的動力，操控，安全性都不用說了，都是世界一等的體驗。尤其這臺g55，當時掛的車牌也是...555，開上去，只要給油，你會有座上過山車一般的感覺，推背感十足。開在街上，回頭率無數。

最後，要說重點了！因本公司從事建築行業下游產業，在無數賬務無法收回的情況下，我公司面對大量的民間借貸週轉資金的辦法就是----抵房、抵車。這樣的日子持續了不到一年時間，然後公司就倒閉了。

樹倒猢猻散，我們這些員工各奔東西，而我轉型之後幹了自己喜歡的事情，如今開一輛屬於自己的本田越野，感覺這才是最好的車，畢竟是屬於自己的。

而那些賓士，寶馬，霸道之類，雖然高大上，豪氣，但都不屬於我。

那就是55座宇通客車ZK6127HNQCA配6氣囊、盤式制動器與進口液力緩速器 ，6檔手動變速、軟軸遠距離操縱,空氣懸掛 雙管路氣制動，斷氣剎彈簧儲能駐車制動,ABS，電渦流緩速器前後懸架帶橫向穩定器及減震器

十年了，一直陪伴我，而我也沒有任何換車的想法。 每次開它出門，就像一個好兄弟一樣安靜的出發和等待！ 最重要的是它十年從來沒有爬過窩，不是媚外是實在。這是我心裡最貴的車，當然最貴的界限不一樣，豪車我開過戰神，朋友寄放兩週，我就爽了兩週，哈哈。什麼布加迪，大牛等等不是我等隨便開的，要想開就要努力！

注意看，注意看，第一請不要跟我比快，第二，不要跟我比價格，蘭博基尼，邁凱輪，賓利，法拉利，勞斯萊斯之類的都弱爆了，因為我的是電動車，平均速度300那樣。價值一億五千萬，人民幣！小保養一次十多萬，大保一次上百萬，能坐很多人！請叫我動車組CRH

你開過最貴的車是什麼？最貴的車開起來是最舒服的嗎？是最快的嗎

注意看，注意看，第一請不要跟我比快，第二，不要跟我比價格，蘭博基尼，邁凱輪，賓利，法拉利，勞斯萊斯之類的都弱爆了，因為我的是電動車，平均速度300那樣。價值一億五千萬，人民幣！小保養一次十多萬，大保一次上百萬，能坐很多人！

請叫我動車組CRH，應該也是最快，也是最貴的車！

我開過最貴的工程車，德國克虜伯公司生產的“Bagger288”。

【Bagger288】

重45000噸，耗時五年製造完成，價值10億美元。

【賓士g55】梅賽德斯頂配版，2014年售價達280萬左右，當然公司後期也有了BMW5 Series，賓士斯賓特房車等，但都不在本人的管轄範圍內。

這些車輪番開了幾年，這些車的動力，操控，安全性都不用說了，都是世界一等的體驗。尤其這臺g55，當時掛的車牌也是...555，開上去，只要給油，你會有座上過山車一般的感覺，推背感十足。開在街上，回頭率無數。

最後，要說重點了！因本公司從事建築行業下游產業，在無數賬務無法收回的情況下，我公司面對大量的民間借貸週轉資金的辦法就是----抵房、抵車。這樣的日子持續了不到一年時間，然後公司就倒閉了。

樹倒猢猻散，我們這些員工各奔東西，而我轉型之後幹了自己喜歡的事情，如今開一輛屬於自己的本田越野，感覺這才是最好的車，畢竟是屬於自己的。

而那些賓士，寶馬，霸道之類，雖然高大上，豪氣，但都不屬於我。

那就是55座宇通客車ZK6127HNQCA配6氣囊、盤式制動器與進口液力緩速器，6檔手動變速、軟軸遠距離操縱,空氣懸掛雙管路氣制動，斷氣剎彈簧儲能駐車制動,ABS，電渦流緩速器前後懸架帶橫向穩定器及減震器

十年了，一直陪伴我，而我也沒有任何換車的想法。每次開它出門，就像一個好兄弟一樣安靜的出發和等待！最重要的是它十年從來沒有爬過窩，不是媚外是實在。這是我心裡最貴的車，當然最貴的界限不一樣，豪車我開過戰神，朋友寄放兩週，我就爽了兩週，哈哈。什麼布加迪，大牛等等不是我等隨便開的，要想開就要努力！

最貴的是740，寶馬底盤操控真不是蓋的，5米幾的大車，不論高速還是城市，根本感覺不出這是臺D級大車，轉彎時車尾的回饋給你極強的信心，車身極其穩定，比小車還好開，同時根本感覺不到變速箱的存在，車子能完全配合你的右腳。

2019款林肯Navigator總統版。配置感人啥都帶，抬頭顯示內容豐富但是字有點小。夠大而且不是那麼難開，靜音很好，空間很大，還能加92的油，狠心喜歡