普拉多和寶馬x5是定位有明顯區別的兩款車。

普拉多在西方的定位就是普普通通的工具車。工具車的意思就是能跑高速，能走泥地，都能傢俱能拉貨的多功能車型，但更強調的是它的泥路方面的優勢。而在中國被中國消費者的誤解，導致前些年先富起來的一批人，作為豪華品牌汽車使用，夠買一臺普拉多作為提升圈子檔次的工具。

而寶馬x5是一臺純粹的公路機器，它的推出是為了在早期類suv車型中，只有類似普拉多等車型的情況下，由於普拉多等更注重透過能力，而沒有公路效能很好的類suv車型，寶馬x5的推出是為了改變這種情況，寶馬x5也是以suv命名這類車型的奠基者之一。在中國，寶馬x5也被中國消費者誤解，有好多車主拿太寶馬x5去走爛路，去越野，這也是挺那啥的事情。

從公路效能來說，在此不提動力，因為採用的發動機排量不同，動力就有區別。寶馬x5的公路效能也，就是說針對公路的底盤調教是比包括保時捷卡宴是要好的，當然最新款保時捷卡宴已經上市，最新款保時捷卡宴在公路底盤調教方面提升了一個大檔次，或許會比寶馬x5有優勢，但目前還不得而知。

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不服來辯

看用途這兩個車怎麼比呢？不好說……

首先是價格.....低配X5的價格應該和頂配的普拉多差不多.....

X5是全時四驅....現款普拉多全系配置分時四驅...

尺寸方面X5略有優勢……

城市商務用途多的話買X5……

玩的話……看喜歡啥....

普拉多出產品壽命上來講是一款非常耐用保值的汽車，但從產品週期上來說他已經接近了該代車型的晚期。普拉多最大的優點是技術成熟穩定性好，但恰恰如此也成為了它最大的槽點，那就是技術過於老舊，內飾舒適度以及豪華度不及寶馬。普拉多有著豪華車的售價，但沒有豪華車的品牌。在國內豪華品牌市場依舊是BBA的天下。而豐田公司與之抗衡的是雷克薩斯品牌，個人認為如果預算充裕，可以考慮賓士GLE或者寶馬X5，如果想價效比高的話可以考慮奧迪Q7。當然普拉多也是款不錯的車，購買的人大多數有著很高的情懷。

買車還要考慮品牌、穩定性、後期維護以及保值率等。希望可以給您一定的幫助。

兩種不同用途的車，放在一起進行比較，寶馬是城市SUV，在城市作為代步車，舒適有面子但是昂貴的保養以及小毛病多，如果你可以忍受，就買X5。普拉多是一種工具車，越野效能強，在城市裡有種坐船的感覺，低調保值但舒適性能差點，有越野情節或是忍受停車困難一些的可以考慮普拉多！

比什麼呢？問題不明確！

這是兩類不同用途車輛。霸道是全能工具車，耐用，可以越野，野地作業，耐用，維修方便，費用低！

寶馬X5是典型SUV，不能越野，只能走些輕微的爛路，是加高的四驅轎車，操控性很高，維修保養不方便，費用還高，小毛病多，內飾相對豪華。

看個人需求，自己來選擇！

為什麼是普拉多和X5比，以前不是常和路虎，Q7比嗎，為啥不和保時捷，賓利比，或者是蘭博雞泥，有錢任性君不見有兄弟開蘭脖直接進藏了嗎，那熊樣真沒法和霸道比。

想當年剛進中國拍個廣告不是讓石獅敬禮了嗎，多牛B。

這個問題我喜歡

1.對比市場上兩輛同年限的車，你會發現尤其是普拉多3.5版本和4.0版本的二手車保值率完勝寶馬。

十年的寶馬X5爛大街沒人要，十年的普拉多，一幫老鐵搶著要。

2.對比用途，X5全是圈養動物，只能城市和高速，出去玩油品差點可能要拋錨。城裡開算是比較有面子，效能夠用。

普拉多，假期可以帶你肆意妄為一些。幹你想幹的事情。

空間沒的說，一家人出遊空間都富裕的很。

走到路的盡頭，沒關係。路才剛剛開始！

城裡開，普拉多顯然沒X5時尚，但功能強大，特別適合裝備控！

3.維修保養，豐田略勝，皮實耐躁佔盡優勢！

寶馬就是寶馬，配件太貴

恰好我自己之前lc150 4000和寶馬x5 3.0t都有擁有，我覺得選這兩個車一定要帶排量說。

1、霸道2700銷量最好，拿來充面子首選，實際中東版全辦下來40萬出頭，4.0或3.5配置好一點全辦下來都60個了，說買4.0和2.7的就不是一類車主，為了面子4.0的霸道可以選酷路澤4.0或途樂4.0，買v6霸道的車主都知道自己在選什麼；

2、寶馬 x5 3.0t和2.0t，因為國內排量稅原因差距比較大，選豪華品牌挑個低配車型真的沒有必要，3.0t最便宜的平行進口車裸車也要65萬左右，配置好一點都是80萬左右，全辦下來多少自己算。除非只為了面子，豐田和寶馬同級車，寶馬的設計、用料、工藝以及整車品質比豐田好太多了，當然寶馬也要儘量選高配車型，寶馬x5設計複雜所以出現故障的機率比霸道大，這是bba的通病，但論整車品質無疑是x5完勝，開起來很爽，絕對是好車。

3、沒有必要盲目崇拜豐田的可靠性，因為很多人買車都不是為了越野，開著寶馬在高速公路上，非常爽，有故障找4s店修就是了，三年不夠可以延長原廠保修到5年，新車延保也就兩年3萬多，寶馬的售後服務比賓士好多了。你非要開著x5走無人區，那就是選錯車了。當然霸道變態的二手車保值率也是x5望塵莫及的，這是追求卓越的品質應該付出的代價。

所以很好選，配置排量綜合考慮下來，價位就不是一樣的車，預算全下來60萬左右，霸道v6中配車型的價效比最高，現在一萬公里外面大保養一次不到500塊，敢問這個價位的車還有誰？

論品牌和操控，那當然寶馬X5更值得入手，2.0T價格也不是很高。但是普拉多和X5綜合對比，本人認為普拉多更適合絕大數人。普拉多，非載式車身，超棒的越野透過性和耐用性。2.7不值得一說。保值率和舒適性，故障率，普拉多更優於X5。

實在沒搞懂這兩款車怎麼放在一起對比，無論從價格區間上（普拉多40到60萬 X5從70萬到110萬），還是從定位上（普拉達屬於硬派越野車 X5屬於公路suv）都沒太大可比性。在這輛車之前糾結的兄弟們可能就是俗稱的有錢任性不差錢吧吼吼。不過最近正好要做一期霸道的節目，借了朋友一臺霸道開了一段時間也有點心得和大家分享，之前也開過x5，這回就跟大家隨便聊聊這兩輛車。

先來說說霸道，我借到的是14年中東版2700，是阿曼版。這車新車價50萬，現在三年下來二手車價格36萬左右，保值率還可以，不過這個車很看車況，如果沒怎麼越野造過的價格奔40了。

10輛霸道里一半以上可能都是中東版的，大家看中東版的時候可能會發現銘牌裡生產地寫得不是中東，而是中東的一些城市，他們也是不一樣的，這些不同的版本區別是什麼呢？

在中國市場目前存在3個版本的2014款2700.分別為：阿曼版、科威特版、和迪拜版。這款是阿曼版2700，阿曼版的2700在中東版來說是最正規的一個版本，只要是阿曼版的2700配置都是一樣的，中東2700的生產每年第一批貨都是先發往阿曼，陸陸續續中東各個國家才會有，所以中東2700第一批到中國毫無疑問就是阿曼版。

總結下阿曼版2700主要配置：氙氣大燈、LED、電動座椅、定速巡航、彩條、行李架、鍍鉻套件、倒車雷達、9氣囊。只要能認準它是阿曼版，配置肯定都不會差，這就是阿曼版2014款2700。科威特版和迪拜版配置就比較亂，參差不齊。

下面來說說我開這輛霸道2700的感覺，2700的意思就是2.7L自吸，4000的意思就是4.0L自吸。2700的動力開起來就一個字：弱，真的很弱或者說很溫柔，高速超車很費勁，爬坡也不是很有信心，但平順是真的平順。他的優點是視野高，有種居高臨下的感覺，同時過爛路也很有信心。其他操控感也沒太多了，畢竟是硬派suv，真正的戰場不在公路。

再來說說x5這個車，我開過3.0的，2.0T的我沒開過不做評論。這車開起來就和霸道完全不一樣完全是兩種感覺。開霸道有種很大慢慢悠悠的感覺，有點像開船。但開x5，我有種開轎車的操控感，讓我覺得這麼大的suv還能有操控感，可以說是x5是當時我開過覺得操控感最好的suv。x5的問題也是有的，作為一個寶馬車，他繼承了寶馬一貫的滲漏屬性，開的年限稍長就各種漏漏漏。但是x5的越野效能是不如霸道的。如果是選擇硬派越野車下道走爛路的話還是選擇霸道。不過x5開起來還是爽。

這是兩款從根本上不一樣的汽車，如何選擇？

普拉多: 帶大梁的硬派越野車

X5: 承載式的豪華SUV

如果兩車非得進行選擇的話，那麼就得參考你的使用情況了，

如果說題主喜歡越野同時經常跑工地，經常去道路情況差且人跡罕至地方，肯定首選普拉多

如果說樓主是一個金領，平時就在市區使用，沒有強烈的越野需求，那麼選擇X5沒錯

這兩款車放在一起就好像一位酷愛野外活動的人與一位喜歡在城市間穿行的人，雙方本不是一類，為什麼要放在一起作比較。

蘭德酷路澤普拉多這款車的定位包括整個酷路澤家族的定位都是為了不走尋常路，強大的道路透過性與四驅系統包括電子限滑、非承載式車身、託森差速器、前中後差速鎖、大油箱都是為了野外而設定，這車買來在城市代步就有點*/&$%，後橋整體一根軸，重心高過減速帶左搖右晃的，屈才了~

普拉多現在常見的大多數都是中東版，就是帶後掛備胎的那一款，很多車商都是從港裡拿個蓋中蓋版本進行改裝再去線下銷售，TX 兩氣囊 鐵輪 就像這樣 ↓

所以近四十萬元的價格的城市用車還不如去買他的老弟漢蘭達，最起碼四輪獨立懸掛，2.0T+8AT組合，還有城市多用的配置，主要還便宜，日常包工頭跑一跑工地啥的也可以應付的來，當工具車除外！

4000的話 TXL 9氣囊版本報價在60+與寶馬中東版X5 3.0T 相差不是很多。

再來說一說X5，一款純粹的城市SUV，寶馬的xDrive賦予這款SUV純粹的駕駛樂趣，與4000完全是兩個平行世界，3.0T的充沛動力，伶俐的轉彎手感，緊湊有力的懸掛系統，扁平比低的寬胎，是城市鋪裝路面的好手，並且同級別裡面寶馬X5算得上是相當有價效比的一款車，相比GLE它要便宜很多但氣場絕對不輸。

看你什麼用途吧，我爸就買了輛霸道，他完全可以買更好的車但就買了霸道，日本車毛病少唄，有一顆想去哪就去哪的心，沒有年輕人的百公里加速快的概念。4.0的排量啟動聲音真的響又霸氣。可不是2.0T X5能比的（同價位）。內飾科技肯定是X5好

大約半年前吧，在國外坐過頂配普拉多，感覺駕駛以為的位置普拉多有過之而無不及，噪音還好吧，後排空間的話，2個車都差點，我180，自己坐後面還行，前排的不能往後移太多。x5的話印象挺深，我是在市內坐，總體比較好點，駕駛也是比普拉多好，響應的快，不過各人感覺普拉多價格優惠太多，保養便宜太多，問題少點，如果你喜歡開車出去野，還是普拉多吧，如果基本在市內可以x5。此外，之前朋友推薦過4runner，這個是美國的，和普拉多基本一樣，你可以考慮，有些地方，像天津就能買，我各人也打算出國之後再看看

首先呢介紹些我自己，我在天津港保稅區經營一家平行進口車銷售公司。

最近回答的關於普拉多的配置、價格、價效比等等問題太多了，有點詞窮了。

眾多回答裡肯定有很多詳細介紹配置、用途、價格的，我從另一個角度和你談談這兩款車。

但是，即使我強烈的推薦，他們也不願意買硬派越野，我問他們為什麼這麼鍾情於寶馬X5，而不考慮豐田、日產。 我得到了幾乎統一的答案：“霸道、途樂不適合我裝逼！”

我真的哭笑不得，每個人都知道途樂、霸道好，但是就是不買，因為開出去別人不認識！

上面寫的亂七八糟的廢話，我也不知道我自己在說啥，總之，如果你買車是為了能適應一切路面，選擇霸道。

如果你買車是為了裝B，請選擇寶馬X5

謝邀！

這個問題有必要回答一下。此前有位車主向筆者表示，因為以前工作需要，所以在4年前買了一臺普拉多，現在生意紅火了，自己也不用經常去一線了，所以就打算買一臺級別更高的豪華SUV。看來看去，這位車主也是在BBA和保時捷裡挑，最終鎖定寶馬X5和保時捷卡宴。不過，車主認為卡宴太張揚了，不適合他的年齡，於是最終選擇了寶馬X5。

其實，普拉多的保值率一直是其優勢所在，而他這臺開了4年的普拉多，作為二手賣了35萬左右，車主表示很滿意了。畢竟開了4年，外觀雖然沒什麼問題，但車內或多或少還是有一些磨損的痕跡，只是油耗太高，尤其是去一線工地，油耗基本超過14個，當然油耗不是重點。而這臺新的寶馬X5，價格其實也挺貴的，不過可以接受，全部下來差不多75萬，符合其豪華中大型SUV的定位。

從外觀上看，兩車差異還是非常明顯，普拉多整體給人粗獷豪華的感覺，而寶馬X5則更多的是豪華和尊貴感，尤其是新一代寶馬X5，看起來會更威武一些。內飾方面同樣有較大的差距，普拉多看上去沒什麼亮點，整體設計比較簡約，但功能俱全還是比較實用的。寶馬X5的內飾就不一樣了，豪車果然就是不一樣，當然價格也是擺在這，全液晶儀表讓整車逼格滿滿，而且大量真皮的包裹確實能體現其豪車的身份。

動力方面是重點，豐田普拉多搭載的是一臺3.5L V6發動機，最大馬力280匹，峰值扭矩365牛米，變速箱採用的6AT。這套動力系統還是比較讓人滿意，雖然引數看起來一般，但大排量自吸的優勢是非常明顯的，駕駛起來非常純粹。而寶馬X5則搭載的是一臺2.T發動機，最大馬力265匹，峰值扭矩400牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。看引數兩者幾乎沒太大差別，但在越野效能上，這套動力總成還是不如普拉多。當然，既然選擇了寶馬X5，自然不是為了越野，其優勢在城市道路行駛。

而開了5000公里後，車主坦言對寶馬X5整體還是比較滿意的，尤其是城市道路行駛，會舒適很大。不過兩者差距不小，首先花70多萬買了一臺2.0排量的車型，心裡總感覺不是滋味，感覺這個價格不上3.0T六缸都是耍流氓。此外，有時候也確實要走爛路，而這裡兩者的差距就非常明顯了，普拉多大排量自吸搭配非承載車身能輕鬆應對，寶馬X5走起來就比較吃力。

不是有這麼一句話嗎“霸道可以陪你風花雪月，也可以讓你東山再起”，有錢開著有面，沒錢賣了還保值！這就是豐田霸道！一款越野效能超強SUV車型。可以攀巖越野，也可以城市用車，非承載式車身，欠缺的的是乘坐舒適度。日系車主要以效能和價效比為主，忽略了整體車的豪華度，所以選擇需要後期改裝來完善。

寶馬X5以公路超控性和豪華舒適度為主，有著豪華轎車的奢華，也具備越野車的實用效能.3.0T雙渦輪增壓發動機，馬力340匹L6發動機，8檔手自一體變速箱最高車速243（km/h）。寶馬X5比較適合成熟穩重、張揚的外表中透露出的沉穩是中年成功人士的不二選擇！

每個人認為的好不同，一般豐田車主和雷克薩斯車主認為的好就是保值率，保養免費或者保養費用低，歐美系就會更傾向性能，豪華，用料，品牌，做工。

我是這麼認為的，如果還年輕就選擇豪華品牌，歐美系都不錯，開著確實確實爽

如果上了歲數，只求保值，耐用，省油，用車費用低那就選擇日韓系，沒毛病，確實保值，省錢

首先出場的是豐田PRADO，作為一汽豐田SUV當中的重要產品，第2次中期改款延續了海外版本的最新設計，採用全新的五幅式直瀑進格柵的設計，同時全新的前大燈組與格柵相連搭配，更加粗獷的前保險更直接凸顯出硬派SUV的氣質。

新款PRADO在內飾佈局上也進行了較大的調整，其中中控臺造型進行升級，物理按鍵佈局進行了重新設計。此外全新儀表盤採用藍底色設計，並更換了全新的四輻式多功能方向盤。動力方面，新款PRADO搭載7GR型的3.5升自然吸氣V6發動機，其最大功率為280馬力，峰值扭矩365牛米，匹配6AT變速箱，並配備豐田智慧節油啟停系統。

其次出場的是，作為中期改款車型，新款沃爾沃XC90對外觀設計進行了細微的調整，並將繼續推出普通版和R運動版車型，其中普通版車型擁有帶有鍍鉻裝飾的直瀑中網，保險槓中兩側進氣口裝飾！

內飾方面，新款XC90保留了現款車型的內飾設計，並在主動安全配置上進行升級，包括城市安全和盲點監測，資訊系統，對向車道預警等，至於座椅佈局方面，目前僅會提供5座7座兩種座椅佈局出行。

動力方面，XC90搭載了GM發動機、愛信8AT變速箱，充分利用了每臺發動機的潛力，透過最大限度降低功率損耗和提升效能。

最後出場的是，寶馬X5在豪華SUV市場中可謂久負盛名，如今推出的第四的產品，依然受到了國內消費者的熱捧，儘管第四代X5作為全新換代的產品，但依舊保留前輩身上的英傑之氣，例如線條細膩，輪廓充滿雕塑感，通俗的說就是強壯而不笨拙，稱之為德式肌肉感，全新寶馬X5的內飾依然是熟悉的氣息，但著重提升了駕乘體驗和豪華氛圍。

結語：PRADO（霸道）和寶馬x5比較，選哪個好？如果你注重駕駛樂趣，還希望自己的車擁有科技和豪華兩大屬性，那麼千萬別錯過新款寶馬X5，如果你想要一輛時尚年輕有安全感的SUV，那麼可以瞭解一下沃爾沃XC90。買車不是為了撐門面，而是為了出去撒歡的朋友豐田PRADO可以考慮一下。更多看法歡迎大家下方留言評論

我大伯家有兩頭牛，一頭是黃牛，一頭是水牛，當要耕旱田的時候，大伯就會用黃牛，當耕水田的時候，大伯就會用水牛，村裡的老人說，黃牛耐力好，耕旱地更好，水牛喜水，適合水田；而霸道和X5就像是黃牛和水牛，擅長的領域不同，具體選誰，看用途。

X5是城市型豪華SUV，搭載的是渦輪增壓配ZF8AT的動力總成，動力很強勁，而且在寶馬的調校下有著很出色的操控，另外有可變懸架、空氣懸架等舒適性配置，配置也非常的高，而且空間寬敞，用料厚道，非常的有質感，再加上寶馬的品牌支援和調校，在城市行駛非常的運動舒適，是城市豪華SUV的代表車型。

霸道和X5不同，霸道是硬派SUV，非承載車身結構上就和X5不同，而且霸道為了保證透過性，方向盤調校和X5完全不同，而且霸道是全時四驅，搭載的是自吸配愛信6AT變速箱，更可靠穩定，極端越野下比渦輪更可靠，而且質量非常的穩定，不挑油，是標準的硬派SUV。

霸道和X5兩車的定位和結構還有調校都存在質的區別，比效能、比豪華感、比舒適感、比配置、比操控性，寶馬X5遠強霸道，比透過性，比穩定性、比越野效能，霸道遠超X5，所以選誰的話就看是是喜歡越野還是喜歡效能。

那麼問題來了，霸道和X5，你會選誰？