19款加版Q7 科技版 黑/棕

配置選裝：動態包(底盤升降) Sline包

科技版標配：LED大燈 BOSE音響 並道輔助 高階氛圍燈 360環影 四區空調 前排通風 前後加熱 手寫導航三排七座 隱私玻璃 鑰匙尋車 真皮座椅 全景天窗 20輪防爆胎 液晶儀表 智慧鑰匙 三幅方向盤 方向盤加熱 主駕記憶座椅 後方安全預防系統動態包

(自適應空氣懸架，底盤升降，四輪轉向)

SLINE 包

奧迪Q7作為奧迪的旗艦SUV可以說彙集了奧迪家的所有先進黑科技，它有一個比較複雜的關係和大眾Touareg，保時捷卡宴都有親戚關係然而這些都不影響它的百萬級的身價，80萬的車身價路上看到它的機率不是很高這個級別的寶馬X5和賓士GLE甚至比它更豪華的卡宴在路上碰到的機率還是比較大的，為什麼會有這種情況開奧迪Q7的都是些什麼人？我們一起來看看

先來看看百萬級SUV的核心：動力部分熟悉奧迪和大眾的朋友們應該不會陌生，現款Touareg和老款Q7上均搭載過這臺發動機。當然了雖然Q7也有2．0T的發動機可供選擇，但條件允許的情況下我還是優先推薦這款3．0T的發動機，動力儲備有沒有是一回事，用不用是另外一回事情。它就像男人的存款一樣越多越有足夠的底氣。

與之匹配的8AT也不算是個陌生的朋友，廠家選擇8AT的理由有很多，其中幾個最重要的分別是可靠性和自動變速箱液力變矩器低速檔位下扭矩放大的能力，這對沒有低速四驅的SUV來說是個十分重要的硬體配置。

頂配車型該有的配置基本上齊活了，旗艦車型對於各個廠商來說都是代表最高造車水準的拳頭產品，所以在這臺頂配Q7身上我看到的更多的是引領科技進步的力量，當然科技最終是為人所服務。我不用靈巧來形容Q7因為這畢竟也是個2噸多重的大傢伙。但相比同類型的產品Q7絲毫沒有大型SUV笨重的感覺。也就是說體積和體重並沒有影響到這個大傢伙的駕駛質感

在駕駛一些大型SUV的時候你會覺得車頭已經入彎了但車尾似乎還沒有跟上，這一方面是因為車身重心的分佈，更多還是因為總質量過高而引起的。車本身的硬體水平決定了開起來的感受和效果，但除此之外駕駛技術也是一個非常重要的關鍵點我更習慣用檔位（發動機制動）來控制一下車速，入彎前先減速減當。這樣的操作會使整個車身更加的順滑雖然也在減速但重心並沒有大範圍的轉移。

結語：看完新Q7的效能表現我想大家也知道它的檔次和地位，無論是內飾設計用料到發動機和變速箱的匹配水平都是奧迪最高的水準，NVH方面底盤靜音和慮震也符合百萬級的身份和寶馬X5相比發動機的聲音隔絕的更乾淨。當然能夠開上它也側面證明你的實力和財富地位。你們覺得奧迪Q7評價如何？是非功過還是由大家評說，歡迎下方留言評論吧

同級別中的價效比之王！

選買歷程

說實話我對汽車其實並不瞭解，沒買車之前可以說是一竅不通，對車也不感冒，但是看到家裡地下車庫的老款Q7，就被吸引了，這個尺寸加上這個外觀，也太霸氣了吧，妥妥是一臺成功人士的座駕，就萌生了換車的念頭。資金一到位就直奔4s店下定，發現內飾也很對我胃口，科技感十足，虛擬座艙很科幻，空間夠大，視野也非常不錯，符合我對車的所有幻想，就他了，果斷下定。

滿意之處

價格很低，產品力很足，車企提供的分期服務也很划算，配置豐富，動力強勁。

吐槽一下

內飾顏色太沉悶了，好像現車只有黑色可以選，恰恰我最討厭黑色內飾，夏天暴曬之後黑色內飾非常燙，等以後用一段時間，我會考慮改裝一些裝飾件去更改內飾顏色的。而且內飾味道有點大，家裡有小朋友，剛剛提車的時候都不敢用這臺車接送小孩子上下學，怕對身體有影響。

空間

空間真的很變態，大到離譜，後排坐3個人都沒有壓力。

動力

這個車動力還是很不錯的，我本身對動力要求就不高，買這個車就是看重了他的舒適性，只要動力跟腳就行了。

操控

操控也是一樣的道理，這種全尺寸SUV能有什麼操控，只要開起來順手就行了，剎車非常靈敏，有安全感，

油耗

油耗不高不低，我可以接受，肯定比轎車高，但是尺寸動力擺在這裡了，油耗高一點也無可厚非。

舒適性

隔音很不錯，座椅也很舒適，坐在車裡舒適性很好。

外觀

外觀很符合現代年輕人的審美，我買這個車其中一個原因就是覺得這臺車外觀好看。

內飾

第一眼看到這個內飾確實讓我很驚豔，內飾十分我打九分，這個黑白內飾真的很對我胃口，觸控屏也很有科技感，這種設計真的太有豪華感了，不愧是豪車的內飾，唯一的缺點就是內飾顏色太沉悶了，好像現車只有黑色可以選，恰恰我最討厭黑色內飾，夏天暴曬之後黑色內飾非常燙，等以後用一段時間，我會考慮改裝一些裝飾件去更改內飾顏色的。

價效比

這臺車價格是很划算，比寶馬X5低，我第一次瞭解這臺車的時候以為是百萬級別的車，後來一瞭解

新款奧迪Q7上市後價格降低了很多，相比於老款奧迪Q7更加的年輕，價格上也降低了很多，因為這是相對的，以往老款奧迪Q7那種商務感要明顯的比新款奧迪Q7強。奧迪Q7的車內空間，這是7座的奧迪Q7，老款奧迪Q7外觀很大氣，車內空間也較為寬敞，底盤很紮實，懸掛適中，使得座椅的舒適度很高，人坐在上面較為舒適

新款q7適合年齡較老Q7要小，缺少老款的霸氣。老款Q7是一個全能車型，老總開著霸氣，領導開著威嚴，黑幫開著氣勢…以至於很多人目標是擁有一亮Q7,反觀新Q7,只適合年輕人，但是年輕人卻沒錢去買Q7(部分有錢大佬除外)!

曾經的Q7已經一去不復返了，印象中只有政府部門的開道車，掛著軍警牌照的，走在最先的總是Q7。Q7的設計師可能是在追求Q7的公路性舒適性。那是設計師沒有了解透徹華人的心態。Q7進入國門就是以高大上的資態進入的，而Q7一次一次的改版將其一次一次的縮小，降至現在的1716的身高，比中國產H9矮半截。其餘德系BB系列也差不多，賓士僅留下GLS一個系列。發動機3.0T，甚至新款有2.0T，是省油嗎？這不符合中國富豪心態。中控內飾電子科技有所改變，但沒有路虎系列來得快，來得更高檔。越野效能更比不上Jeep大徹及豐田酷路澤系列，還是老一套。德系三品牌:Q7，Touareg，Ⅹ5三同胞犯的幾乎是同一病，銷量平平。當然，對於低調成熟的成功人士可以選擇。不適宜爆發戶。至使另一歐系品牌路虎大當旗鼓進入中國。產品線非常豐富。提問者有星脈一品牌，這是路虎系列一中線品牌，銷量比不上攬運及行政。其科技感豪華感越野效能均優於Q7。至於Q7與X5差不多不相上下，各有千秋。Q7從進入中國100多w大洋，降副50多萬至今，銷量仍無起色。中國有句俗話:只買貴的，不買對的。蘿蔔白菜，，，個人觀點。

現在奧迪不是Q7，Q5的問題了！是整個奧迪品牌口碑在中國都快垮的問題了！白血病以後，現在抄的沸沸揚揚的偽豪車問題，到處都說——其實奧迪根本算不上高階車，在國外和賓士、寶馬相比，其實根本不是一個級別的。奧迪只是大眾汽車的一個貴一點的子品牌而已，連獨立品牌都算不上。。。

在國外價格奧迪也比賓士寶馬便宜很多！只是在中國賣的貴而已，忽悠了華人幾十年，華人傻錢多。。。

真的是這樣嗎？？這些問題不解決，還Q7Q5，根本沒人買的啊。

接下來，首先告訴大家結論——網上那些什麼偽豪車言論都是扯淡，為了黑而黑，完全不瞭解汽車歷史的人胡謅的

我們先看看奧迪、寶馬、賓士的歷史

奧迪：109年（1910-2019）

寶馬：103年（1916-2019）

賓士：136年（1883-2019）

因為很多公司歷史錯綜複雜，而且很多合併，我們公平一點，從奧迪寶馬賓士真正第一輛正式命名的車來比比看。

奧迪：109年（1910年7月，第一輛奧迪車誕生）

寶馬： 90年（1929年7月，正式命名為寶馬的第一輛車）

賓士：119年（1900年世界上第一輛以梅賽德斯為品牌的轎車）

所以，單純看汽車公司的歷史，或者第一輛車誕生！賓士肯定無疑是老大，他們發明了世界上第一輛汽車！從頭到尾，也絕對是世界上的高階品牌，這個毋庸置疑。

但奧迪和寶馬，寶馬反而還年輕一些，怎麼寶馬大家都公認是高階品牌，而奧迪資歷長的反而還很多人質疑呢？

這就要說到另一個問題了——造車資歷長和高階品牌有直接關係嗎？是不是造車有資歷就確定是高階品牌？

斯柯達聽過吧，1895年就成立造車了，但從來沒有人說斯柯達他是高階品牌！

福特聽過吧，1903年成立造車，比奧迪寶馬都早，但從來沒有人說福特是高階品牌！

歐寶聽過吧，1899年成立造車，幾乎和賓士都差不了多少了，但從來沒有人說歐寶是高階品牌！

至於銷量，更不能和高階品牌有直接關係，豐田在全世界銷量最高，品牌價值世界第一，收益第一，但它銷量全球第一也沒人會因為它品牌價值高就說它是高階汽車品牌，即使是雷克薩斯，也算不上高階品牌，只是貴一點效能更好的車而已。

所以說，高階品牌，和造車資歷是必要條件，但不能反過來說，資歷很老或者銷量好，就一定是高階品牌。

那麼，問題來了，什麼是高階品牌？是必須滿足三個標準的：

1、悠久的歷史

2、足夠多影響汽車工業史的發明和創新

3、有足夠高階的使用者群體為它的口碑做支撐

第一個歷史已經說完了，BBA三個都沒問題。

第二個也很簡單，發明創新和高效能，奧迪在拉力賽、房車賽、速度賽，包括F1都是拿冠軍拿到手軟的！當然賓士、寶馬也都一樣有輝煌的賽道歷史！所以這一塊也沒話說。

前兩個容易判斷，奧迪、寶馬、賓士肯定都是符合標準的！

最難的就是第三個了，也就是此文的題目所在，高階使用者和口碑。

而這又要分2個方向分析了

因為在中國，這個根本不需要分析，傻子都知道奧迪車是豪華高階品牌，政府官員、包括企業老闆、有錢人，很多都開奧迪車，在中國老百姓的口碑，奧迪品牌是高階品牌無疑，這也是為啥BBA的來由，賓士、寶馬、奧迪在中國，就是高階品牌三劍客，沒什麼好說的。

真正要分析的就剩下最後一個了——

國外人眼中，奧迪到底是不是高階豪華品牌呢？這也是現在網上文章普遍抓住不放的地方！因為不是每個人天天都在國外住的，國外人怎麼評價奧迪，90%的華人還真的不知道。

所以“奧迪在國外根本不是高階品牌，和寶馬賓士差一個檔次”這樣的論調，很多人也沒法反駁，確實不清楚，甚至說多了，還有可能相信，至少半信半疑吧。

那我們最後就看看外華人到底怎麼評價奧迪的不就行了？而最簡單的辦法就是看價格了

所以有兩個假設：

1、假設奧迪真的在國外不怎麼樣，和寶馬賓士差一個檔次，那麼，他的同級別車型，肯定品牌溢價就低，那麼銷售價格也要比賓士、寶馬價格低！

2、假設奧迪在國外確實口碑和賓士寶馬一樣，那麼，他就敢對標一樣的價格，也和中國一樣，賣得和賓士寶馬差不多價格。

結果就是，查了美國、德國、澳洲幾個地方的汽車官網和當地最有名的銷售網站的奧迪、賓士、寶馬的價格，並沒有看出來奧迪品牌溢價很低，便宜很多，和國內售價水平基本差不多。賓士在三者裡面高一點，奧迪、寶馬接近，這個價格區間在國外和中國差不多都是這樣。

然後也問了美國、澳洲的朋友，說實話，那邊人對於賓士、寶馬、奧迪其實都不太感冒，他們最喜歡的就是豐田，日本車，真要有錢的就買法拉利、蘭博基尼了，但只談口碑，賓士、寶馬、奧迪也都認可是高階品牌，是一個檔次的。

所以很奇怪，網上那些帖子，說什麼奧迪在國外其實很便宜，比同級別的比賓士、寶馬便宜一大截，只是在中國突然變貴了，是假豪車品牌，忽悠華人傻！

遇到這些言論，大家一定要多問一句，在國外便宜一大截，具體便宜多少？是用奧迪那個車來比的？截個圖看看，相信都是以訛傳訛。

所以最終結論是——長期以來，大家認為的奧迪、寶馬、賓士BBA三駕馬車，這個觀念還是對的，不是奧迪忽悠了全華人民，當然了，也證明全華人，特別是那些有錢人並不傻，那麼容易被忽悠幾十年的，大家都是明白人。

對了，還要說最關鍵的一個問題，中國產奧迪、賓士、寶馬其實和進口的差別巨大！包括做工、用料，零配件都千差萬別，根本不是一碼事，這個大家知道吧。所以汽車圈的水很深，不要隨便相信任何一個言論，包括我這篇文章，人和事情，多看看，多分析，全面瞭解瞭解，自己才能看得更清楚。

當然，也希望大家和國外人一樣，不要關注面子，最好的車其實就是豐田，在國外真正口碑爆棚公認第一的，也就是豐田，沒有之一。

2019款奧迪Q7怎麼樣？

在BBA三大豪華陣營中，奧迪汽車在國內的知名度很高，同時價效比的表現也非常不錯，我相信在很多讀者的心目當中，奧迪汽車還有著不同於寶馬和賓士的其它身份（官車），我們從每個月的銷量上來看奧迪旗下的SUV車型Q3和Q5L每個月的銷量表現都很好，也有著很好的使用者口碑，而今天我們這篇文章的主角是奧迪Q7，這款車型的價效比表現不錯，優惠的幅度很大，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奧迪Q7車主，下面我們就來聽一聽他的這款車型的評價和用車感受如何。

當時在選擇車型的時候，其實也並沒有和其他的一些同級別的車型做對比，車子其實主要還是父母在開，而我個人對於奧迪Q7是比較喜歡的，改款之後的車型在整車的外觀設計上看起來更加的大氣，整個前臉的進氣格柵面積非常的巨大，同時使用了很多的鍍鉻裝飾，所以整個車頭看起來非常的霸氣，大燈的造型非常的漂亮，我所購買的這款車型屬於自動擋次頂配車型，它的大燈使用的是LED的光源，點亮之後的效果非常不錯，並且還帶有前大燈雨霧模式以及大燈延時關閉的功能，整個車身側面的線條設計並不複雜。

整車的內飾設計，做工用料的表現我覺得還是非常出色的，因為對於這樣一臺售價達到百萬左右的車型，車內的用料包括細節方面的處理，幾乎就沒有缺點可以說了，坐到車內，凡是你手能夠碰到的地方，包括你手臂能夠碰到的位置，全是軟性材料進行包裹，這些縫線的處理也都非常的好，貫穿式的空調出風口看起來特別漂亮，多功能方向盤，握感舒適左右兩邊的多功能按鍵日常使用的時候很方便，液晶儀表盤可顯示的資訊也非常的豐富，而我最比較滿意的就是它的座椅，包裹性和支撐性特別好。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款55TFSI S line運動版車型，這裡需要和大家多說一點，是對於這樣售價高達百十萬左右的SUV車型或者是其他品牌的車型，在買車的時候其實會有很多的選裝件，所以說大家即使是購買了同一款車型，那麼價格有時候也會相差很多，當時全款落地的費用是78萬元，價格方面我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候，車內的隔音降噪真是沒得說，第二排的空間也很大，更為重要的是他的第2排是三個獨立的座椅，所以說坐三個成年人同樣能夠保證舒適性。

現款Q7的外觀確實沒有第一代那樣得到廣泛認同，我個人到是很接受這種內斂的戴眼鏡的肌肉男般的外形。作為19款55tfsi頂配版的車主，我只能說頂配版肯定是沒得說，因為3.0T的動力，空氣懸掛以及到抽風按摩納帕皮的座椅，這些都完全滿足了我對動力和舒適性的要求，以前也開過同級別帶空氣懸掛的SUV，但是這款Q7依然是優秀的，操控和地盤的感受只能說簡直值得細細玩味。有朋友需要更多資訊的話我樂意寫出我的感受。

2019款奧迪Q7怎麼樣？

奧迪Q7是一款奧迪汽車旗下的一款豪華中大型SUV，在強調舒適性的基礎上，把運動性、功能性、高科技體驗感等特性，用豪華品牌的特性將其結合在一起。在城市道路上的操控效能和運動支撐可以很好而結合起來，到了越野路上，他調教適當的懸掛結合強勁的動力，表現出來的越野能力也是非常讓人驚歎。

奧迪Q7搭載的——Qunttro四驅系統不僅保證了最佳的牽引力和側向穩定性，而且在強大效能的基礎上，還減小了車輛的在自動回正的時候產生的“牽引力效應”。奧迪Qunttro全時四驅系統，可以在高速過彎和高效能操縱的時候穩定性。

在發動機方面，奧迪Q7現在的新款搭載的兩個動力系統是：

2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力252ps，最大扭矩370N.m，對於一款中大型的SUV來說，這個動力輸出也不過是在市區足夠使用，還好搭載的渦輪增壓發動機和全時四驅系統，能夠將發動機的馬力和扭矩最大的限度地發揮出來，在起步和超車的時候，油門還算靈敏，動力也比較能夠及時地響應上駕駛員。

這款車的車身尺寸在5086x1968x1716mm，軸距3001mm，這樣的空間表現對於中大型SUV來說是較為中規中矩的，但是對於乘客體驗而言，奧迪Q7七座版本的第三排也能給到不錯的乘坐體驗。

在同為豪華品牌的寶馬X6、賓士GLE上能給到的配置在Q7上也不遑多讓，產品力的對比這三款車也相差無幾，那麼樓主如果想要入手這個級別的車的話，小編推薦可以租或借下來，自己開一個星期或半個月的時間來進行對比，這樣對於自己的選車購車會有一個清晰思路。

奧迪Q7作為一款大型豪華SUV，表現還是非常不錯的，我們從以下幾個方面來大致概括一下Q7的綜合表現

1，外觀

在外觀設計上就目前的Q7表現還是相當不錯的，車身前臉上大尺寸進氣格柵，加上鍍鉻線條設計 ，使得車頭看上去也是相當大氣，穩重 也是符合奧迪的風格，車身側面同樣也是沿用線性的設計幹，使得車身側面顯得非常穩重，大氣，尾部的輪廓也是比較突出的， 整體外觀設計還是做出了在這個級別有的大氣，豪華 穩重感，

2，內飾

在奧迪Q7的內飾設計上，駕駛艙內也是比較簡潔，但是還是突出了奧迪濃濃的科技感，多功能方向盤加上不錯的方向盤握感，還有奧迪的虛擬座艙，其實就是全液晶儀表，但是奧迪的這一套液晶儀表顯示的內容也是非常豐富，同級別做的應該是最好的，還有一個可升降的中控屏，也是科技感十足，非常吸引人，這種級別該有的配置也幾乎都有了，無論做工還是用料都是非常優秀的，綜合內飾表現還是非常不錯的，科技感也有 ，設計簡潔，易於操作上手，配置豐富，表現還是非常優秀的，

3，空間

在空間的表現上，得益於Q7是一款大型豪華SUV ，所以空間方面的表現是非常優秀的，無論前排的駕駛駕駛空間，副駕的乘坐空間，還是儲物空間上表現都非常不錯，來到後排空間上，大家關心的乘坐空間還是非常寬敞，腿部空間上也是非常優秀，後備箱的儲備空間同樣寬敞 ，富有，表現很好

4，動力

奧迪Q7在動力上搭載2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，與之匹配8AT變速器，整體動力響應還是非常優秀的，在動力上其實這種級別的調教無需擔心，動力都非常充足，加上奧迪引以為豪的四驅系統，讓整車在駕駛體驗中， 非常穩健，在這種級別車型上，個人建議還是上3.0T的車型會更好，所以 綜合動力表現還是非常優秀，即使是2.0T的發動機，百公里加速都是7.1秒，非常優秀，所以動力上還是非常突出的

5，底盤

奧迪的底盤也從不讓人失望 ，車身前懸架和後懸架均採用多連桿獨立懸架，這一套懸掛系統的調教還是非常優秀，軟硬適中，使得整車在行駛質感中有非常不錯的表現，

總結