這個是不用擔心的汽車所使用的材料都是有耐高溫屬性的

就說汽車最外面的車漆吧，都要經過140度以上的高溫烘烤才固化的，所以對於40杜的陽光來說，簡直是像泡溫泉，怎麼可能損壞車漆呢？

再來說說車玻璃，對於車玻璃來說，至少需要600度以上的高溫才能使其軟化，所以根本不必擔心車玻璃會被曬壞。

再說說輪胎吧，因為是橡膠製品，會受到熱脹冷縮的影響，但汽車輪胎都是經過特殊處理，耐高溫的，所以影響也是可以忽略不計。

最後來說說內飾，其實內飾材料也是進過特殊處理的，耐高溫防阻燃，著火點也都較高，所以也不會出現損壞。

此外先天車內儘量不要放香水、毛絨玩偶等，這些工藝品質量殘次不齊，不能承受高溫。

夏天40度高溫不會對車有直接損壞，但是就長遠來說，它是加速了車的老化，當然了這也是很細微的。

首先，汽車不是紙糊的，也不是氣兒吹的，別說40度的高溫，就是50度的高溫也不會對車輛造成，明顯的傷害，只不過是車輛上的一些橡膠件兒可能會加速它的老化而已，但這個過程也是一個緩慢的過程不會立竿見影，所以也不用過分擔心。

因為汽車廠家生產出來的汽車，不可能就指定車輛銷往什麼地方，也不可能預知未來車輛會行駛在什麼地方 ，所以車輛在進入大批次生產之前都會經過，高溫，高寒，高溼度和高幹燥性的實驗。廠家也會根據試驗的結果對所選用部件的材料進行相應的整改。以達到車輛正常條件下適應不同環境的要求。

比如在我們國內的海南和新疆就有專門進行汽車高溫試驗的場地，在東北的哈爾濱，漠河等黑龍江地帶就有專門進行車輛在極寒情況下試驗的場地。而且，廠家為了提高車輛的質量可靠性和增加廠家對車輛宣傳的力度，還會把車輛特意駕駛去青藏高原到布達拉宮等海拔極高的地方進行實驗，同時也會進行相應的宣傳，以表示該車輛的可靠性和高優質性。

當然，一分錢一分貨，對於體積龐大，價錢低廉的，非主流車型，它的質量可靠性也是有不待商榷的。所以，希望大家在購買車輛時，儘可能的選擇大批大企業，大品牌的車輛進行購買。要儘量避免追求外形高大上，功能多而全，價錢低廉的車輛。哪個廠家也不傻，誰都不會賠本賺吆喝。

就一句話，車是啥？車是鐵打的，不是紙糊的。

擔心曬壞的，無非就是怕輪胎曬化，怕車內橡膠曬化，怕電子電器受不了高溫，怕內飾曬多了有異味。

大哥們，咱買的是車，不是大爺。汽車開發上市，要經過高溫、低溫、暴雨、閃電、沙塵暴等地球上低端天氣測試才能上路的。

所以，買來車就照常開，還是那句話，它是車，不是大爺。

炎熱的夏季已經悄然來襲，特別南方等大城市的天氣，中午陽光充足暴曬下，汽車表面溫度絕對超過40度，很多朋友都會擔心，這樣暴曬下，汽車會被曬壞嗎？

面對如此嚴峻的天氣，很多物品的確經不起暴曬，汽車作為一個機械產品，雖說一身鋼鐵，但是難免會有塑膠材質摻雜。大家擔心的也不是沒有道理，不過您可以放心，車漆、玻璃、內飾和輪胎通常會被陽光直曬，但是這並不意味著它們就會被曬傷。

最直接接觸暴曬的就是車面，車表面的車漆其實是很複雜的工藝，而隨著今天科技的發展，這個車漆已經達到了一個相當高的水平，甚至很多汽車都是金屬漆，通常情況下哪怕溫度達到一百度也不會有問題，甚至有的車廠更是直言，要140度以上的高溫，烘烤20分鐘才能固話，而且很多汽車比如吉利的100度挑戰，從零下30多度的嚴寒到零上70多度的高溫，其實都說明了這個問題。

然後就是車玻璃了，車玻璃是屬於非晶無機金屬材料，也就是說它並沒有固定的熔點和沸點。通常想要軟化車玻璃，那需要600度以上的高溫，即便再熱的天氣也不可能達到，而且這些車玻璃之所以賣的這麼貴並不是漫天要價，他都是經過特殊處理的，其實這點高溫真的奈何不了它。

其實說來說去最容易出問題的就是內飾了，因為都是所料或者皮革、織物屬性。而陽光暴曬下，長時間車內得不到通風，車內溫度很可能超過五六十度。這時候大家最擔心的就是引起火災了。但大家都錯了，其實這些內飾材料都是經過特殊處理的，其實你想想也就能明白，一輛汽車從設計者的角度出發，這些問題他都會考慮到，甚至很多材質都沒有可燃性。

說內飾燃燒的，其實更多的事後期自己添置的裝飾品，比如香水、掛件等等。

隨著夏天的來臨，氣溫也是越來越高，很多車子被放在，高溫下暴曬。在如此高的溫度下暴曬後，車輛不會有什麼問題嗎？

要說問題肯定是有的 ，就從車的外觀來說，車漆就很容易因為長時間暴曬而老化和褪色。

其次說一說車的輪胎，橡膠雖然有一定的耐熱性，但如果經過長時間暴曬還是會產生老化的問題，嚴重的話可能導致輪胎龜裂。當輪胎處於這種狀態下，開車是很容易出現事故的。

雖然說，暴曬可能對內是不會產生什麼影響，但是車內放置的香精等液體，很可能會因為車內溫度太高而被引燃。所以說這種情況也是很危險的，在夏天的時候，最好不要把含有酒精等液體放置在車內。

所以說在大夏天的我們要儘可能的把車停在陰涼處或室內，從根源上減少對車輛的暴曬程度。

對車的影響應該不大，但是人的感受不好。上了一天班，很累，下班一拉車門一團熱氣迎面撲來，還夾雜著車裡特有的皮子味兒，那感覺真不爽。我一般出門看天氣預報，如果無雨，就停單位門口林蔭路兩側。一天都曬不到，下班開車就走，開窗走五分鐘，關窗開空調。如果有雨，停單位門口，離門口近，省得大雨澆身。不過，林蔭路略遠一些，隔著一個操場，走到門口五分鐘。並且樹下總會有落葉，有一次還有個毛毛蟲

瀉藥

在南方，夏天出現高溫的天數是很多的，溫度動不動就是30度以上，但在高溫下，其實汽車是不會被曬壞的，這點是可以放心，因為汽車使用的材料都是耐高溫的。

不過，高溫下，也會對汽車造成一定的損害。

1.剎車失靈。

制動液在高溫狀態下，容易汽化，導致制動管路中有一股蒸汽阻力，而且高溫下，剎車片會容易燒蝕，從而導致制動失靈。

所以高溫情況下，應該找個陰涼的地方停車，切記不可澆潑冷水，以防制剎車片轂過脆破裂。

2.導致輪胎爆胎

高溫天氣下，很容易導致輪胎內外氣壓不一樣，導致輪胎爆胎。所以為防止爆胎，要經常檢查輪胎的胎壓或者及時更換輪胎。

3.最應該注意的，汽車自燃

在高溫天氣下，車子要是長時間在外面暴曬，很容易導致發動機溫度過高，而且發動機油泥過多，導致自燃。或者是車上有什麼易燃物品，從而導致汽車自燃。

4.內飾龜裂

這個是針對老舊的車型或者質量較差的車型，他們採用塑膠或者pvc等等軟性材質製成，這些材料在長時間使用後，容易老化，韌性和延展性變差，在陽光和紫外線暴曬後容易出現龜裂或者破裂。

不知道這些對你們有沒有幫助，但熊叔想說的是，雖然汽車在高溫下，不會傷及到車身，但為了安全起見，還是不要讓車子在高溫的天氣下長時間暴曬好了。

曬壞倒不至於，個別部件會加速老化，不過長期在40度的高溫下暴曬，那就不止是出現老化，比如汽車天窗的密封橡膠。

很多車主在停車的時候都會選擇停放在地下車庫，露天停車通常都要經受風吹雨打，特別是夏天陽光的暴曬，地面溫度往往能達到四五十度，所以有些車主會選擇把車子停放在樹下，防止曬壞。

其實根本不用擔心，汽車並沒有想象中那麼脆弱，雖然說直接跟陽光接觸的就是汽車的漆面，但你可能不知道，現在都是金屬漆，在出廠之前就會經過140度的高溫烘烤，所以在40度的陽光下根本沒有什麼問題。

另外就是輪胎了，輪胎是橡膠製品，既然其他部位的密封橡膠都會被曬壞，那輪胎肯定也會的，對於輪胎更加不用擔心，在高速行駛的時候，輪胎產生的熱量溫度往往比40度還要高，其材質也是經得住高溫的，不過長期停放和暴曬，那情況就不一樣了。

再說說內飾，外面高溫烘烤，那車內就是像是一個蒸籠，但也不會影響內飾的，所有材料都是經過特殊處理，不至於出現損壞或者起火，不過會產生一種刺鼻的氣味，這個倒是真的，所以在高溫的天氣，一定要先開啟車窗換換氣再駕駛。

每年高溫的時候，全國各地都會出現汽車自燃的現象，這種情況並不是因為太陽暴曬導致的，完全是因為汽車內部本身零件線路就有問題所導致的，況且長時間高速行駛也會導致這種情況的發生。

總之，在40度的高溫暴曬下，汽車不會出現被曬壞的情況，車子是屬於消耗品，在生產的時候會已經把這些特殊情況考慮進去，所有的材料都是耐高溫，頂多就是汽車表面溫度會比較高而已。

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汽車在高溫下暴曬對汽車影響並不是很大。但還是儘量避免的好。因為高溫下會對汽車多多少少都有影響不管你多麼高檔的車。首先產生影響的是汽車的各個橡膠緩衝膠墊。這個個人認為影響最大。大的比如懸掛的各個緩衝膠墊，發動機蹲墊。小的比如汽車門窗密封膠墊。雖然不至於立即壞掉但加速老化是一定的。表現為膠墊出現糟點甚至斷裂。車開起來有輕微的咯吱聲。如果發動機蹲墊壞掉超過一定的轉速就會出現嗡嗡的聲音將發動機噪音直接傳給車身並引起共鳴。

其次會加速汽車內飾老化。現在的車比前二三十年的用材直接天壤之別。塑膠件太多，座椅的用材也採用很多模擬材料。美觀了，但的的確確比以前的老車不耐折騰了。老化褪色的比以前的快多了。

再次，汽車在太陽下暴曬會影響汽車的音響效果。汽車音響再好，所有的喇叭用材料也不耐溫度劇烈變化，這個毋容置疑。尤其是汽車的低音喇叭。喇叭老化後，低音會出現失真甚至共振。個人感覺影響汽車音響壽命的兩個因素一個是大音量其次就是暴曬。不信大家將車尾向陽將車暴曬兩天看看車低音效果有沒有變化。建議大家不要嘗試為好。

最後暴曬對汽車燈具的影響。個人感覺好的車太陽下暴曬對外面燈具影響並不大，但對質量差點的影響就很大。比如汽車大燈泛黃，尾燈紅顏色變淺等。但有一點不論車高檔與否暴曬絕對會影響汽車內的燈具的使用壽命。比如室內閱讀燈，長期暴曬會讓燈罩顏色發渾。

總言之汽車儘量不要暴曬，很多配件小零件畢竟不都是高精尖的廠家出的。再說了，給車找個涼快點的地方也就舉手之勞，何必讓它受罪呢？！

其次是玻璃，包括車窗玻璃，前後擋風玻璃，天窗玻璃；再次是輪胎；當然除了車身，汽車的內飾、儀表盤等等也是會被曬到。

另外，長期暴曬之後，如果車內裝飾物過多，在高溫下也容易產生有害氣體，比如垃圾、水果皮、打火機等等在40℃的暴熱高溫下，都是隱蔽的危險。

另外，夏季到來之後，輪胎的胎壓應當適當的調整，略微低一些，以免高速行駛的時候熱脹冷縮，有爆胎的可能!

今年自入夏以來頻繁高溫預警，室外待十分鐘就汗流浹背了。特別是現在三伏天已到，一年中氣溫最高的時候，前段時間氣溫已創新高，接下來的溫度應該不會讓我們失望。

人在40℃高溫下會中暑，車沒有人那麼脆弱，十分禁得住高溫考驗，不會曬壞。但是不會曬懷並不代表沒有損失，40℃高溫下車部件老化會加速。

汽車的車漆耐得住140℃的高溫，並不代表它能永遠暴露在高溫環境下不會有損壞。為了防止車漆快速老化，可以在汽車外面加一層保護套，或者停在陰涼處和地下車庫。

路面高溫與輪胎直接接觸雖然對輪胎沒有致命傷害，但長期暴露在高溫下的輪胎加速龜裂。注意輪胎咋行車過程中突然爆胎的可能。關注輪胎壽命，及時更換輪胎。

汽車自燃和這個鍋不能全讓高溫背，只有發動機老化發生漏電和短路等前提下，高溫才會引起明火，點燃車輛。注意車輛定期維護，降低自燃風險。

除了以上這些車部件問題，車在長時間的高溫下，車內溫度高空氣悶熱汽油味重，進去後容易產生噁心嘔吐反應或者精神恍惚。建議上車前開啟空調換氣，開窗透氣，讓車內溫度降低再上路。

40℃高溫暴曬下，汽車真的有可能會被曬壞。

為什麼這麼說？

大家知道真空管及其原理嗎？

真空管，簡單說就是房頂上“太陽能熱水器上的那一根根管子”。

其原理就是：人們發現 在太陽下暴曬，能產生很高的溫度，於是產生了太陽能熱水器。

目前：

低溫管，即使在20度左右的太陽下，曬幾個小時，溫度可達80度；

中溫管，即使在20度左右的太陽下，曬半小時到一個小時，溫度可達100度；

高溫管，即使在20度左右的太陽下，曬幾個小時，溫度可達四五百度；

而在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃。

提問者說的是40度高溫下暴曬，你想想溫度達到四百多度需要多長時間？

不說別的，就是汽油的燃點，光這一點，就夠自燃了，你說恐怖不恐怖？

高溫會不會引起汽車裡的裝飾物著火或烤焦，甚至別的事，你說能曬壞嗎？

好在汽車是鐵皮的，散熱快，即使達不到幾百度，但百十度應該沒有問題，這個溫度下，車內其它裝飾物能不能受得了，還有待考量，但可以確定，人絕對受不了。

所以，40℃高溫暴曬下，汽車真的有可能會被曬壞

總體來說，汽車在40℃以上進行暴曬，一般並不會產生太大的問題，從汽車結構角度來看，發動機、變速箱等部件本來就是耐高溫設計，底盤等鋼鐵部件也沒什麼影響，不過，長時間在40℃環境暴曬，汽車的塑膠、橡膠部件產生老化，還是會產生一定的影響：

汽車車漆在長時間高溫暴曬時，陽光中的紫外線會氧化漆面，很多白色車漆在長時間使用以後會導致發黃、光澤性降低就是這個原因。

輪胎橡膠對於紫外線還是比較敏感的，橡膠在紫外線的照射下會產生光活化作用，引發氧化鏈式反應。因此，輪胎橡膠內一般需要加入穩定劑和遮蔽劑避免產生光氧化，但是，穩定劑也是有一定的防護期限的，超過期限以後，橡膠就會出現脆化、龜裂。此外，輪胎橡膠雖然有抗高溫配方，但是高溫天氣，柏油路面高溫也會導致橡膠軟化。車窗、天窗、雨刮器等橡膠製品也存在同樣的問題。

汽車的車燈採用聚碳酸酯材料製作，而內飾則採用塑膠和搪塑工藝，塑膠經過長時間的陽光直射以後，同樣會產生老化和脆化，因此，汽車內飾塑膠也同樣需要加入穩定劑和遮蔽劑，但是，長時間高溫暴曬當穩定劑和遮蔽劑失效後，塑膠也同樣會老化，因此，大燈會出現發黃、內飾變脆，市區光澤。

汽車發動機長時間使用，橡膠油管等部件在高溫下也會存在硬化情況，一旦燃油出現滲漏，在發動機高溫下，有可能導致自燃。

如果汽車碳罐堵塞，且油箱加油過滿，高溫暴曬時，有可能會導致汽油溢位，一旦遇到明火或者高溫發動機部件，也有可能導致自燃。

只有車漆和內部甲烷氣體，其他機械件老化。但你再愛惜，車在中國也堅持不了多久，政策報廢是必然的。別想太多了。