S90是一部好車，在車展時我感受了一下靜態，造型設計非常優秀，我尤其喜歡它前中網凹陷，尾燈看習慣了也還不錯，內飾還行，科技感很強，空間超大，尤其是後排，腿部空間感覺比寶馬5系還大，至於動力，要試駕以後才有發言權！

沃爾沃，雖然早已被舒服哥收於麾下，但依然是不折不扣的世界級豪華品牌之一。如今沃爾沃品牌的旗艦轎車S90已經上市。作為S80的換代車型，S90可以說徹底顛覆了S80在消費者心中老舊的形象，就像全新XC90一樣，一經亮相便贏得了不少好評。那麼，這車究竟怎麼樣呢？

S90引入了沃爾沃最新的設計語言，擁有簡潔的線條與出色的時尚感，這也是沃爾沃新一代家族外觀設計的核心。而且沃爾沃S90放棄了傳統的“鋼琴”造型尾燈，採用打破傳統的“C”型尾燈，在設計上是一個突破。在保留經典元素的基礎上，融入新的元素是值得點讚的。內飾部分同樣如此，S90的內飾設計和新一代XC90大同小異，只不過在細節處理上更顯豪華一些，紋理木飾板、大尺寸中央顯示屏、音響處理等等都體現出了高逼格，科技感和豪華感都十分出色，具有北歐特色的豪華感是一大看點。

平臺方面，S90是沃爾沃全新SPA模組化平臺的車型，各方面的實力都會有全方位的進步。比如在安全方面，沃爾沃標配的“城市安全系統”也得到了升級，就是加入了“大型動物探測功能”，這對於歐洲國家而言還是很有實際意義的，在公路上經常會出現麋鹿等動物，在一定程度上避免了類似車禍的發生。但這功能貌似在國內的用途並不是很大。而且此次沃爾沃S90推出的“Pilot Assist高度自動駕駛”功能在同級別中還是很少見的。這套系統整合了ACC主動巡航功能和車道偏離輔助功能，它可以讓車輛在130公里/小時的時速下依舊保持在清晰可辨的車道內行駛及轉向，以保證在一個時間段達到自動駕駛的水平。

至於動力部分，新一代車型最大的看點就是會引入最新一代的4缸增壓發動機，動力性和經濟性都會更好。變速箱方面則會匹配8速手自一體變速箱。S90根據發動機調校不同分為T5、T6、T8三個車型，其中T6車型將會搭載AWD全時四驅系統，而T8則是插電混合動力版本。

沃爾沃S90本身的產品力不弱，比如從設計上，絕對可以用高大上來形容，尤其是在寶馬5系、奧迪A6、賓士E級已經爛大街情況下，S90不失為一種新的選擇。但是，在國內，沃爾沃品牌相對知名度偏低，品牌含金量方面相比一線德系品牌還有差距，是否入手，使用者可根據自身選擇。

最滿意：外形自信前衛，內裝簡約大方，科技感超強.

最不滿意：T4的動力稍微稍差了些，配置相對太素了。

空間：整車造型及底盤空懸等影響尾箱內部高度一般，且開口不大，放、取物不夠優雅。

動力：推背感還是有的，但不能暴力駕駛。

操控：比寶馬還是差了一點點，懸掛調教不錯。

油耗：綜合實際油耗11升，不省油。

舒適性：座椅薄，靠背較直且不調節，腰部支撐不夠，膝蓋位置不富裕，結合坐姿不適合長期乘坐。

價效比：就喜歡沃爾沃安全效能方面，

S60使用中老款五缸，油耗特別大，S90是新四缸而且變速箱也換了，從外觀看還不錯，配置很合理，動力表現不錯，去試駕過感覺還行，動力有純電就好了，感覺汽油車的好時候快到頭了，希望以後都是零排放的充電車。

本期測試車型：2017款沃爾沃S90 2.0T T5智尊版

廠家指導價：55.18萬元

測試儀器介紹：

一、車內噪音測試

無可否認的是，沃爾沃作為來自北歐的豪華品牌，在行駛品質及科技等方面具有自身的獨到之處，而對於想要在豪華中大型車市場中挑戰“BBA”的S90來說，隔音性表現尤為重要。關上車門發動引擎，即便是冷車啟動時，傳遞至車內的噪聲及振動微乎其微。測試前碰巧遇到大雨，除了雨刷器間歇性的工作，坐在車內很難用聲音判斷是否下雨。

路試階段，駛過坑窪路面時車內會伴隨有些許聲響，不會將路面資訊完全隔絕，這可以說是歐系車型共有的特徵，雖無優劣之分，但仍然讓測試人員為該車捏了把汗。而行駛在高速路段時，車窗外的風噪聲，始終無法引起乘員的注意。帶有明顯運動取向的米其林PILOT SPORT4輪胎，在隔音降噪方面卻很難助沃爾沃S90一臂之力。然而，從直觀感受而言，該車對於胎噪的隔絕卻相當到位。

測試過程中，我們分別在時速45km/h、60km/h、90km/h和110km/h時進行資料採集。在城市路段45km/h和60km/h兩個取樣區間內，S90前後排座椅處聲壓值較小，波動並不明顯，伴隨車速提升，高速路況下車內聲壓略有提升。此外，該車在四個測試點處的聲壓變化集中在±5Pa內，且大部分峰值集中在±4Pa內，加之增幅頗為緩慢，對人體的舒適感受影響較小。

由於聲壓級不同，聲音訊號會對響度產生影響，2000-4000Hz範圍內的聲音訊號，更是人耳的最敏感區域，因而實驗資料採用三分之一倍頻程和A計權分析。從測試結果來看，沃爾沃S90噪聲訊號主要分佈在100-1000Hz區間，且在200Hz-300Hz處出現峰值，可見發動機和傳動系統引起的噪聲頻率並不處於人耳敏感區內，對駕乘舒適性影響甚微。

在測試過程中，該車的噪聲訊號大小分佈於50dB至70dB間，伴隨車速逐漸提升，噪聲總級值呈現遞增趨勢，且從實際測試資料來看，四個測試點中，後排座椅處噪聲均高於前排，最大值出現在90km/h時的後排座椅處。與此前曾測試過的，同樣採用前後夾層車側玻璃的車型相比，沃爾沃S90表現雖稍遜一籌但依舊值得肯定，畢竟電動剃鬚刀的工作噪聲已可達約67dB，可見在測試過程中沃爾沃S90的車內噪音，對乘員舒適性影響非常有限。

二、平順性測試

本期測試車型為2017款沃爾沃S90 2.0T T5智尊版，正如小編在此前的試駕文章中所述，我們的試駕車並未選裝空氣懸掛以及4C自適應底盤，取而代之的，則是採用葉片彈簧的“整合式多連桿後懸架”，雖然該結構從理論上說擁有更低的簧下質量，在改善駕乘舒適性方面具有“先天優勢”，但S90沒有采用一味求軟的懸掛設定，充足的韌性，在駛過顛簸路面時，處理過程頗為迅速，不過會保留些許“路感”傳遞至車內。

根據試驗結果來看，車速在45km/h-90km/h範圍內，加速度均方根值隨車速升高逐漸降低，而車速高於90km/h時，加速度均方根值卻呈逐漸增加的趨勢。不過在四個測試車速內，沃爾沃S90前後排座椅加速度均方根值均未超出安全閾值（0.315m/s2），且後排數值始終低於前排，分別為0.2968m/s2和0.2865m/s2，可見結構簡單但成本較高的葉片彈簧，對提升車輛行駛舒適性效果顯著。此外，從方向盤加權加速度均方根值來看，45km/h-110km/h範圍內，測試結果均處於安全閾值之內，並與座椅感測器採集的資料變化趨勢基本相同。

定位於行政級轎車的沃爾沃S90，面對鋪裝路面可謂從容不迫，然而，更具挑戰性的模擬越野路況測試中，該車成績如何呢？經過測試後，雖然該車前後排座椅處加速度均超過安全閾值，會給車內人員帶來“不舒適感”，究其原因與扁平比僅為40的輪胎，及19英寸輪轂對振動衰減效果有限不無關係，但參考試驗結果，前後排座椅加速度差值達到了0.0639m/s2，且後排低於前排，可見該車的後懸掛系統，具有更加出色的駕乘舒適性表現。然而，該車的表現也並非完美，在該項測試中前排導軌加速度值為0.2622m/s2，而前排座椅坐墊加速度達到了0.4177m/s2，明顯高於前排導軌，原因在於導軌傳遞至坐墊的振動頻率，與坐墊自身的固有頻率間產生了共振，並將本該被衰減的振動放大，如果對座椅設計和材質方面進行調整，或將改善這一現象。

總結：

在本期《資料說話》中，2017款沃爾沃S90的駕乘舒適性表現，超過了測試人員此前的預期。噪聲測試中，時速45km/h-110km/h範圍內，該車對抑制車內聲壓和噪聲總級值效果出色，測試結果位居此前測試車型前列。當然，諸如雙層隔音玻璃等材料的運用功不可沒。

雖然測試車並未裝備空氣懸掛和自適應底盤，但結構簡單且重量更輕的葉片彈簧，對吸收及快速處理路面顛簸等方面可謂功力深厚，不僅保證沃爾沃S90擁有不輸同級的操控性表現。在實際道路測試中，四個時速下的測試結果均未超過安全閾值，其成績甚至優於往期測試過的“BBA”同級車型，優秀的表現讓人印象深刻。此外，在模擬越野路況測試中，由於輪轂尺寸較大及胎壁較薄等因素影響，前後排加速度僅略微超出安全閾值，不過作為以鋪裝路面為主的轎車來說，其測試結果已可圈可點。最終2017款沃爾沃S90在本期測試中，獲得優良評價。

手上的s90在2019年6月底提車，開了11000多公里，首保也做完了，談談用用車體驗。當時選車沒看其他車，身在杭州考慮牌照問題，最終只比較了寶馬530LE，最終選了沃爾沃s90T8。上一輛車是s60，也算窩窩鐵粉了。

說說優缺點。

優點：1.動力不錯。320匹發動機+87匹前後雙電機，綜合407匹馬力，01加速4.9。這樣的動力資料，很多時候讓人忘了這是一輛超過5米的車，尤其喜歡紅綠燈排第一個的時候，極少碰到能並駕齊驅的車。開高速坐滿5個成年人，加速依然猛烈。

2.新車無異味。以前也是窩窩，所以習慣了車內空氣清新。直到我又買了一輛奧德賽，這前後的味道對比真是太強烈了，本田要把我燻暈了。開沃爾沃，真不需要買紅石榴什麼的。

3.空間夠大。反正只要坐過我車的，都覺得後排真大，可以翹二郎腿。

4.安全配置優異。現在的安全系統相比於我7年前的s60又升級了，顯得更加靈敏。主動干預變道防碰撞也很好用，有一次右側有車我沒注意想變道，系統就強制干預了，方向盤上一股大力給我扳過來了。當時正奇怪，後視鏡一看有輛車從旁邊開過去了。ACC智慧領航系統也很好用，尤其開高速時候。

5.寶華音響真的好。深夜回家經常開著野狼迪斯科，也算減壓了。聽慣了之後耳朵有點挑，再聽我的奧德賽，這特麼啥玩意兒？

6.用料紮實。雖然s90的內飾很簡約，但是用料的質感真不錯，實木裝飾也很厚道，觸控起來手感挺好。

缺點：1.減震略有點硬。但這真不是個事兒，因為我喜歡開運動模式。而且我開了朋友的寶馬535以後，才知道什麼叫硬的一批。

2.隔音一般。不過我是那種上車必定開音樂的人，沒有聲音會很不舒服，所以這不算問題。而且2020款的T8升級了雙層玻璃，隔音應該會好很多。

3.沒有座椅通風。在江浙滬，夏天座椅通風真的太有用了。我的19款沒有，20款增加了前排座通風按摩，真是鬱悶啊。

4.沒有電動尾門。我的19款沒有，只能加裝副廠的。但是20款增加了這個配置。上次去保養，剛好看到一個大叔提20款T8，當時就檸檬了，多出的幾樣配置都是我需要的。早知道晚兩個月買好了，都怪銷售跟我說20款沒什麼變化。

5.純電續航里程短。充一次10度電，基本上只能開45公里左右。當然如果上下班來回在50公里以內，還是很省油的，一箱油能開一個月。

總之，s90T8是一輛兼顧了空間和動力的車，還是有一定駕駛樂趣。這車保有量比較少，我在杭州只看到過四五次，而且遇到的都是藍色的。

車開著很舒服，動力比較平順

操控性也很好

濾振不太好，遇到坑坑窪窪比較痛苦

高速上用自適應巡航非常舒服

油箱太小

市區開比較痛苦，油耗大，油箱小

高速開特別爽

買T8的！我的是T8。電子檔什麼都方便，也不限號，關鍵也不算貴，往死裡劃價，會有驚喜[大笑][大笑] 40內落地妥妥的

沃爾沃這個車企現在確實在國內豪華車品牌裡不算最亮眼的，因為在國內，主流的汽車文化就是bba為首的一線豪華品牌的市場宣傳，廣告覆蓋，產品線長等，再加上國內的從眾心理，所以想相對來說，沃爾沃，雷克薩斯，凱迪拉克和林肯等二線品牌的市場就競爭更激烈。

作為一名沃爾沃S90的車主，我用自己選車的經歷來分享一下，贊同的就點個[送心]，不喜歡的客官就請輕點拍；

①個人性格以及購車用途

②購車預算

首先，個人性格和購車用途為什麼排第一位？你是否在乎別人的眼光，是否需要面子上的考慮，這個是選車的第一大框框。本人在羊城從事銷售工作，性格不從眾，而且是打工一族，不能高調，但是日常需要接待客戶及公司領導等，所以把購車預算定在25-40萬之間，轎車和suv都納入考慮車型；

其次，家裡有小孩，對車內空氣及安全作為考慮的重要選項。至於用車成本，既然車的作用是代步，正常範圍就好，一個月3000左右的養車成本還是能承受；

以上一通想清楚了，就開始去看車，試駕。在車展上轉了一⭕️，bba的c-class，3系和a4a6都看了，然後是凱迪拉克CT6. XT4. XT6，雷車的es200，沃爾沃xc60，s90，謳歌，英菲尼迪，基本上都瞭解了；

首先排除謳歌，車內氣味真大，坐進去沒多久已經受不了；

然後排除是英菲尼迪和audi，英菲尼迪亂報價，大開口（或者覺得本屌絲男無實力）；audi是態度不好，車展上小孩口渴問其銷售要杯水，不給，呵呵噠

接著排除的是凱迪拉克，車是夠大的，不過不喜歡美派設計，偏粗獷，而且相對油耗會高些；

剩下的bb和雷車加沃沃，雷車es200當時原價加2萬左右精品，三個月左右的提車時間；s90車型喜歡，空間夠大，全車用料也良心，最突出的地方是無異味，真的，新車都基本上沒味道；bb只能選小一號，相比之下，就更對雷車和沃沃傾斜；

進入最終對比，雷車動力2.0自吸，全車內飾pu非真皮，而且要加精品（變相加價）；沃沃車比雷車長，真c級車，動力2.0帶套，254馬力，在這個價位上基本上排前列，真皮座椅加全車軟包，而且實木加真皮的搭配，低調中帶著檔次，最最重要的是新車沒味道！新車沒味道！新車沒味道！重要的事情說三遍！！！所以對比下來，沃爾沃是最適合自己的，於是開始試車議價。

廣州的4s店還是挺多的，轉了幾家，然後終合了幾家的配置和報價，最終定了T5智遠，34.5落地(送⑩次保養)；然後，到現在也大半年了，跑了7000多公里，總體來說空間大，主被動安全配置高且可靠，安全動力足，車內空氣好，油耗也還能接受，是一輛好車，適合低調的你！！！

感謝誠邀！才推薦一檔客戶成功購車。不滿28萬的中大型豪華轎車，沃爾沃S90，這是真的香！[互粉][互粉][互粉]

說下經歷吧

19年底提的t5智逸運動，之前開的是翼神沒想到10年後還是喜歡運動造型的，年底優惠，白色只有這一輛還是樣車，第一眼緣與優惠力度我果斷讓銷售鎖了。

動力254馬力同級別肯定算高的，況且你還可以去刷北極星。

安全不說了，還幫我養成了系安全帶的習慣。天窗斷電自開是我最近聽說的，不知道是不是真的。

內飾運動款和豪華款不同，很對我的口味。

本就沒有異味加上樣車就更沒味了。。。

就問你安全，誰比得過沃爾沃？

S90作為沃爾沃的一款新車，搭載了最安全的黑科技，超級人性化！

看完這個，你還會拒絕沃爾沃S90嗎？

降價十萬仍換不來銷量，吉利旗下最頂級豪車為什麼如此低落？

沃爾沃汽車想必大家都有耳聞，在國內市場雖談不上火爆，但也並非默默無聞。一直都在不溫不火的發展著。2010年中國汽車企業吉利公司收購沃爾沃，受到沃爾沃的技術支援，吉利汽車在家轎和SUV車型都得到長足的發展。沃爾沃汽車也漸漸地被更多人瞭解、選購。其中X60、XC60都獲得了不錯的市場銷量。

2017年沃爾沃汽車投身高階車市場，打造出旗艦車型S90，想要與奧迪A6L、BMW5 Series及賓士E Class等中大型豪華轎車展開角逐。可結果讓人大失所望。就連官方的大幅度的降價也挽回不了這慘淡的局面。那麼究竟問題出在哪裡了呢？

招牌能力不被看好

提到沃爾沃，大家最先想到的就是安全性好。在安全效能不斷增強的同時，沃爾沃又獨創自動輔助駕駛功能。一系列包括半自動駕駛、自動跟車、領航輔助等黑科技。

聽上去極具高科技又方便駕駛，給人印象很好。其實真正的路上行駛時用處並不太大，城市道路擁擠已是常態，需要不斷停止、開動這是計算機無法操作的。而且近些年自動駕駛的安全性被廣泛質疑特斯拉汽車就因為自動駕駛故障而發生過數次車禍，每次都產生了很嚴重的後果。使得人們不放心於把自身安危寄託在自動駕駛上。這也禍及沃爾沃汽車的這項功能不被人接受。

品牌力不夠

沃爾沃S90價格定位在36.98-55.18萬元。這個價位裡熱度最高，銷量最好的要屬BMW5 Series、賓士E Class、奧迪A6L三款，俗稱BBA。可以看到，這三款車的價格都在S90的價位上下浮動。

奧迪A6L作為一代人信仰的“官車”,現在最少只需要花35萬就能買到，直接吸引了一部分中年人爭相購買。賓士E Class剛剛更新完，雖然價格上要高一些，依靠品牌效應和最新款的誘惑，仍然銷量領先。BMW5 Series廠商指導價雖高，目前正面臨換代，老款5系都有鉅額優惠。除此之外，凱迪拉克XTS、PHIDEON、捷豹XFL等各個都是不弱的對手。高階車市場競爭太大，自身品牌不夠硬，也沒有能為自己“鍍金”的特色能力，銷量平庸也在所難免。

效能不低，但不出色

沃爾沃S90軸距很長，車身比例協調，外觀沉穩尊貴。內飾採用北歐式設計，看上去極簡但功能繁多。基本符合中大型豪車的各項要求。

但發動機的詬病就拉開了自身與BBA的差距。S90採用Drive E2.0T發動機，提供T4、T5兩種動力選擇。雖說2.0T渦輪增壓四缸發動機表現已經十分不俗，但沒有再繼續追求的空間。反觀BMW5 Series、賓士E Class等車，頂配版都具備六缸發動機、3.0T的配置。來滿足高階客戶群的需要。這也致使S90的人氣一落再落。

在這戰況激烈的高階車市場，僅依靠強大的安全性已不足支撐沃爾沃品牌的立足。因此為了與同級老大哥競爭只好不斷在終端優惠以提升自己的競爭力。一年下來已經降價十萬元，現在花費30萬元就能購置到一輛T4版沃爾沃S90。只靠降價來博得銷量也不是辦法。要想獲得人們的認可，還需從根本上解決這幾點問題，才能在市場上具備更強的競爭力。

效能挺好的，我一直喜歡沃爾沃的車子。最近正在關注沃爾沃xc60這款車，聽朋友說這款車的安全設定比較豐富，它的360旋轉度攝像頭，和pAp自動泊車系統都是我比較感興趣的。

北京2018北京車展前夕，沃爾沃汽車在沃爾沃北京品牌體驗中心釋出全球首款基於全感官設計的沃爾沃S90 Ambience概念車。這款概念車，以後排乘客的體驗為中心，透過斯堪的納維亞設計語言，史無前例地將視覺、聽覺和嗅覺，與車內空間融為一體，一車一世界，使用者可以透過APP定製獨一無二的車內氛圍，尊享自由愜意的北歐豪華之旅。沃爾沃S90 Ambience概念車設計，在全球首款三座版Quattroporte級專享豪華轎車沃爾沃S90榮譽版（S90 Excellence）上實現展示，將於4月25日起，在北京車展正式與中國公眾見面。

沃爾沃汽車設計高階副QuattroporteRobin Page表示：“什麼是真正意義上的北歐豪華？沃爾沃S90 Ambience 概念車給出了最完美的答案。超越物質呈現，直達使用者的內心，這就是我們使用全感官設計的核心。我們做了前所未有的嘗試，來探索車內乘客的真實感受。我們希望透過設計，給尊貴的乘客完全放鬆的心情，享受愉悅幸福的旅程。”

乘客可以透過手機APP，私人定製屬於自己的座艙氛圍。此次釋出的沃爾沃S90 Ambience 概念車共有7種北歐主題氛圍選擇： 北極光、森林、群島、雨季、自由、夜色和天鵝湖。每種主題都有獨特的影像投影到車頂 、配合定製音樂和北歐特色香氛，讓後排乘客的視覺、聽覺和嗅覺沉醉其中，擺脫都市的喧囂、繁雜公務的紛擾，恍若置身北歐戶外，放鬆身心、恢復活力。

為這款概念車打造的寶華韋健（Bowers & Wilkins）專屬頭枕內揚聲器，位於後排座椅頭枕兩側，同步車內殿堂級寶華韋健音響系統，為乘客帶來沉浸式的音樂體驗。斯德哥爾摩著名香味屋Byredo為沃爾沃S90 Ambience 概念車量身調製了四款專屬香氛，中控臺出風口自然散發，呼吸間，暗香浮動。

沃爾沃S90 Ambience 概念車將北歐豪華設計提升到了一個全新的境界，這款車選擇在中國進行全球首秀，體現了沃爾沃“以人為尊“的品牌理念和市場承諾。沃爾沃深刻洞悉時代領袖對豪華座駕的需求，他們希望繁忙出行中也能享受愉悅舒適的駕乘感受，並滿足對隱私保護、健康安全及環保責任的高要求，沃爾沃旗下最豪華產品90系榮譽版 （Excellence）車型應蘊而生 。目前，沃爾沃汽車在中國市場向Quattroporte級使用者提供沃爾沃S90榮譽版（S90 Excellence）車型和沃爾沃XC90榮譽版（XC90 Excellence）車型。

沃爾沃90系榮譽版 （Excellence）車型，以私人飛機奢華頭等艙為靈感，對傳統空間進行顛覆性創新，打造出非凡的“超級頭等艙”。以後排乘客的尊享體驗為核心，開創性地將前排副駕駛座位移除，為後排乘客提供了掌控全域性的視野；觸手可及的高科技裝置，讓後排乘客一切盡在掌握。

沃爾沃90系榮譽版（Excellence） 車型，融合了斯堪的納維亞式簡潔雋永的設計、優雅精緻的手工細節和頂級北歐材質，展現出充滿人性溫度，且富有高科技感的北歐格調私享空間。車內配備了隱藏式冰箱、瑞典皇家品牌歐瑞詩手工製作的水晶杯及水晶檔杆、英國豪華品牌寶華韋健高品質音響等，彰顯豪華格調；骨科醫生參與設計的人體工學座椅由Nappa頂級真皮包覆，搭配可調節腿託，令後排乘客在忙碌之餘的行車時光中可以完全放鬆；Clean Zone清潔駕駛艙技術以高達95%的PM2.5過濾效率以及主動式座艙清潔系統，不僅能嚴格控制內飾揮發物，更能排濁納新，彷彿置身於北歐純淨的空氣中；屢獲殊榮的Sensus車載智慧人機互動系統，以及專為後排乘客配備的12.9英寸觸控大屏，滿足在行車途中的工作、娛樂等全部需求。

不得不說北歐女神的完美蛻變，吸引了很大一批消費者，沃爾沃與吉利配合多年之後，全新一代的S90以全新的產品力面向更高要求的消費者， 定位C級豪華車的沃爾沃S90市場指導價為37萬，但是目前市場終端售價卻已經跌破30萬，面對大客戶以及提車迅速的客戶，經銷商已經把低配售價壓到30萬以下。中大型豪華車S90目前售價已經比賓士C Class還便宜，銷量為什麼差這麼多？ 降到29萬的沃爾沃，雖然有低姿態高性價比的優勢面對消費者，但不得不說依然難以換回足夠的市場銷量，去年全年沃爾沃S90年銷量僅為2.5萬臺左右， 今年一季度銷量僅為9000臺左右，4月份銷量為2500，同比上漲150%，銷量是最有力的市場證明，而沃爾沃S90如此市場認可度，直接體現出來這臺車沒有得到消費者的認可。 一般來說產品銷量不好是有兩大因素決定，其一是競爭對手瘋狂降價導致自身缺乏售價優勢，此時無論自己有多強的產品力，在價格戰中後來居上的車型產品力優勢則不存在，其二則是自身產品以及售後存在一定問題，比如說外形設計以及使用感受不太好，亦或者是養車難用車貴，都是自身產品缺乏競爭力的表現。 而很不幸運的是，沃爾沃S90這兩大不利因素都有了，首先是來自競爭對手方面的壓力，現款奧迪A6L到了換代期，一些地區首家已經跌到33萬左右，同是中大型車的奧迪A6L以同級別超高的價效比碾壓沃爾沃S90，而中大型豪華車市場一旦出現一款熱銷產品，其他產品則很難更好的銷量，而面對33萬的奧迪A6L，沃爾沃S90也被捲入到價格戰中去 而自身產品設計上其實沃爾沃S90是不存在問題的，但是這並不代表沃爾沃S90沒有產品上的缺陷，相反這個級別注重的舒適性能以及乘坐效能，沃爾沃表現的也不夠強勢，反饋直接的後懸架並不能過濾掉細小的震動，爛路的表現會一五一十的傳到後排座椅上，後排乘坐感受不好，後期需要進行作出調整。 最後就是維保上，沃爾沃S90維修是出了名的貴，不少消費者調侃其為“保養時才發現這是一臺豪車”，調侃的內容無非就是沃爾沃售後維修保養貴，尤其是更換零部件的成本非常高，對於一些注重用車的消費者而言，沃爾沃售後問題會影響到用車感受 當然，作為一個新入國內市場的豪華品牌，與BBA第一梯隊相比，沃爾沃仍然有著極大的差距，這個差距只要來自於消費者根深蒂固的豪車文化思想，而品牌影響力與BBA還有一段差距的市場內，沃爾沃只能用降價來換取市場銷量。

車的質量沒有問題，價格也很合理，現在唯一的一個缺陷就是，後期的保養費貴，因為很多東西必須在4兒子完成，因為他們的線路圖沒有公開。

定價36.98-55.18，優惠在9萬左右，價效比很好了，t4190馬力，t5 254馬力，前段時間看車的時候對比的是s90，凌志300h，凱迪拉克xts，因為年紀不是很大，不到三十歲，不想選bba，想選個個性一點的。外觀沃爾沃實車比照片好看!凌志優點在混動，保養免費，凱迪拉克xts比ats大，動力卻是一樣的，而且好像新款比老款少了空氣懸掛還是啥，而且有點太老氣了，感覺50歲以後來著合適。油耗也是最高的。先pass了凱迪拉克。剩下的兩臺車就看個人喜好了，喜歡沉穩的選沃爾沃，而且我看的是t5，4488那款，優惠在9_10萬，沒詳談。喜歡年輕激進就選凌志了，新款把復古內飾換了，網上有說不好的，不過我覺得這是更新換代無可厚非，而且優點在油耗低，後期保養免費。只不過聽旁邊沃爾沃的銷售人員說電機壽命短，壞了也很貴。。。

沃爾沃S90是一款價效比超高的中大型轎車，在今年6月份沃爾沃S90的銷量達到了4374臺，僅次於BBA，是一個非常不錯的成績，它的銷量一定成都上反應了這臺車的質量和口碑。

沃爾沃S90全係指導價為37.98-55.18萬，但是全國普遍的終端優惠已經達到了6-7萬，部分地區還出現了高達8萬的優惠力度，在這個價格基礎上，相比起同級別競爭對手賓士E Class，BMW5 Series和奧迪A6，它的價效比都凸顯出來了。

我以入門級車型來說，動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩300Nm，匹配了一臺8速自動變速箱。全系標配了自適應巡航系統、車道偏離預警和主動剎車安全系統，膝部氣囊和自動泊車也是標配，這樣的配置絕對不會落後於任何一個競爭對手。

這款車銷量擺在那裡，叫好聲絕對沒有那麼真實，含有一些水分的，很多人還都是跟風叫好！另外一個售價，很多人望而卻步，有錢人看不上沒錢的買不起！另外最重要的一點市場就是這麼殘酷，二線豪華品牌無法透過配置彌補不足，只有透過價格了