計算方式：百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的“8個油”。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

發動機的油耗演算法一般有如下演算法：

1、每次加油完後把行駛里程清0，下次再加油的時候，用加油的數量來除以行駛的公里數，如我上次3/1加了一次油：加油28.3L 92號汽油，行駛415.7KM，用28.3÷4.157=6.8，算下來平均6.8L/100KM，再用6.8L/100KM×6.4元/L÷100KM=0.43元/KM，這種演算法相對比較簡單

2、還有一種演算法加一定的油，記好數量，然後一直開車，開到車子熄火，再用行駛公里數÷剛加油的數量算出油耗，這種一般不介意採用，採用第一種方式比較簡單，每次加油都可以記錄。

這是一個老生常談的問題，汽車的油耗一直都是車主比較關心的東西之一了，其實對於油耗的計算很簡單，而且目前大部分汽車的儀表盤上都會顯示汽車油耗，但實際上這些資料是不太準確的，可能很多人都不知道，法律規定汽車儀表盤上顯示的油耗跟實際油耗的偏差不得超過10%。如果想要得出更精準的油耗，方法如下:

當你的汽車儀表盤上的油表燈亮起時。先將車輛的油箱加滿，記住此時車輛的公里數或者將里程錶清零。記住加油的升數和每升的油價，然後行駛一段時間，車輛行駛的距離要足夠長。直到下次儀表盤上的油表燈亮起時，我們來計算一下百公里的油耗。

比如你加了200元油，然後跑了400公里，那麼就是200/400=0.5，（每公里油耗)就是0.5元/公里。 比如油價是5元1升，200元就是40升油。40升油跑了400公里，那麼跑1公里油耗是40/400=0.1升，那麼（百公里油耗）就是0.1*100=10升。

其實油耗會受到很多因素的影響，比如車況、路況、駕駛習慣，甚至天氣因素都會影響油耗高低，舉個最簡單的例子，市區行駛的車輛肯定比在高速上行駛的車輛油耗高，在市區行駛不確定因素太多，比如堵車，而且駕駛習慣也是一個很大的影響因素，總之要想降低油耗，首先就需要先養成好的駕駛習慣。

你好，車子的油耗一般車上就會顯示，那個不是很準確，因為你啟動狀態下，等人、等紅綠燈它也會一樣算進去，想要知道油耗其實很簡單的，你加油前記住你的公里數，然後記住你加了多少升的油，還有多少錢一升，然後你開快沒有油時，那麼怎麼計算呢，就是公里數減去之前的，比如之前是1000公里，現在是1500公里，那麼你就是開了500公里，之前加油300元，就是300/500＝0.6元/公里。

1.先把油箱加滿，公里數清零。

2.跑完三四百公里後再次加滿油，檢視油和公里數。

3.加油升數除以公里數剩100得到油耗。

比如油箱加滿時候40升油，看公里數是400，就用40÷400×100=10，就是這車的油耗百公里10升

計算公式為：油耗*油價/100公里就可以算出多少錢一公里。油耗有工信部油耗和實際油耗之分，實際使用中工信部油耗只是一個參考依據，平時油耗都大於工信部油耗。

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的“8個油”。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

先說理論油耗的測試方法，有流量計法和碳平衡法兩種。流量計法是在發動機油管上串聯流量計，需要拆、裝發動機供油管路來直接測試消耗了多少燃油。而碳平衡法則是透過元素守恆的原理，透過測量汽車排氣流量值和含碳氣體濃度值，來測算消耗的燃油量。碳平衡法雖然是間接測算，但是隻需將儀器管路與排氣管對接即可測試，而且具有很高的準確率。因此，碳平衡法是目前主流的測試方法。

　　工況油耗的測試首先是要求車輛的狀態良好，車輛經過3000公里的磨合期後才可以進行試驗，當然，車輛的行駛里程也不能超過15000km。

　　第一步，是在標準環境下的平直路面測試車輛的不同時速下的行駛阻力，以便在後面臺架試驗中來模擬行駛阻力，更加貼合實際情況。一般情況下，將車輛加速至150km/h，隨後空擋滑行，使用V-BOX儀器測試。

　　第二步就是在底盤測功機上，接好儀器後，按照規定要求駕駛車輛，測得油耗，同時要保證車前方有變速風機，來模擬行駛時的氣流，主要是為了給發動機進氣和冷卻提供“冷空氣”。另外，在此期間是不開啟空調系統的。

　　綜合工況油耗的測試具體駕駛規定要求如下，整個測試過程包括4個市區工況和1個市郊工況，測試完成後，便可以測得三個工況下的油耗。

　　一、市區工況油耗測試規範

　　市區工況油耗：一個市區運轉迴圈單元包括60秒怠速；9秒怠速、車輛減速、離合器脫開；8秒換擋；36秒加速行駛；57等速行駛；25秒減速行駛。一個迴圈共計195秒。其中，60秒怠速以及9秒怠速、車輛減速、離合器脫開的時間最長，佔整個測試時間的35.4%。市區迴圈要連續進行四次。市區工況下，汽車平均時速為19公里，每個迴圈的理論距離為1.013公里，四個迴圈的總距離為4.052公里。

　　二、市郊工況油耗測試規範

　　市郊工況油耗：一個市郊運轉迴圈包括40秒的怠速；10秒的怠速、車輛減速、離合器脫開；6秒的換擋；103秒的加速行駛；209秒的等速行駛；32秒的減速行駛。市郊迴圈進行一次，總共400秒時間。由於是市郊工況，等速行駛時間最長，佔總時長的52.2%。市郊工況下，汽車平均時速為62.6公里，最高時速120公里。每個迴圈的理論距離為6.955公里。

　　三、綜合工況油耗：綜合油耗則是用市區和市郊兩個迴圈的總排放量，除以完成這兩個迴圈的總里程(4.052+6.995)後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

1，將需要計算油耗的汽車汽油加滿，把汽車的計程器歸零，當這部汽車跑一段時間後，再次把油加滿，看加了幾升油此時，把加油的量除以跑的里程數，就是每公里耗油量。如果把加油的錢數除以公里數，就是每公里的汽油錢。如果里程以百公里為單位，算出來的就是百公里油耗。

2，加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。

3，實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我們所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L，解方程，X=50×100/600。

降低汽車油耗方法 夏日檢查空調系統檢查必不可少

空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網（冷凝器）佈滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。

頻繁急剎是導致油耗居高的主因

頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。

在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可透過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。

提醒：駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處於高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。

依靠慣性行駛是節油的關鍵

“慣性行車”省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

小排量車空調不宜開啟過猛

在太陽底下暴曬的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗（也可把車門開啟），在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應儘量調低。空調溫度設定不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對於非自動恆溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。

每次加油完後把行駛里程清0，下次再加油的時候，用加油的數量來除以行駛的公里數，如我上次3/1加了一次油：加油28.3L 92號汽油，行駛415.7KM，用28.3÷4.157=6.8，算下來平均6.8L/100KM，再用6.8L/100KM×6.4元/L÷100KM=0.43元/KM，這種演算法相對比較簡單

第一箱油用完記下能跑多少公里+油錢+當時油價，然後公里數/油錢/油價x0.01=油耗。我是這樣想不知道是否對，但是車都買了，你還看計算這些油耗做什麼。是吧？你要是拿來跑滴滴的話，還不如純電或則油➕氣或則雙擎！如果家用車，沒必要想太多什麼油耗方面。大江都過得去不差那獨木橋！

汽車油耗一般情況下是怎麼計算的？這是有車一族最關心的問題，雖然說現在很多汽車上面已經有瞬時油耗的計算了，也有平均油耗的計算，但是這些似乎都不是很準確，因為汽車在行駛的過程中，由於速度的加快，或者剎車，點油門等行為，會增加油耗的損耗，一些小習慣又可以減少油耗的損耗，這些時候瞬時油耗就會成為一個變數，那麼如何算這個變數呢？

比較通用的方法就是加滿一箱油，然後把里程錶歸零，等到油損耗完全之後，計算公里數，然後用加油的升數除以公里數，然後在乘以100就是百公里平均油耗，這是一個比較通用的公式，還算是比較好用，一些車子在磨合一段時間之後平均油耗都下降一些，這也就是車子全靠高速磨練的道理。

或者，百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的“8個油”。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

不知道大家對於這個解釋是否滿意呢？

汽車發動機的油耗計算其實非常簡單

把我自己計算自己汽車油耗的方法介紹給大家試一下

第一，首先我們要確定在一個里程範圍內，我們消耗了多少燃油

正常情況下，普通的家用轎車油箱容積就在50升左右

到我們的燃油燈點亮的時候油箱裡面大約剩了8升油左右

我們可以用這樣的一個方法就非常簡單

我們跑到汽車的油燈亮了之後，到加油站去將油加滿，然後記錄花了多少錢加油！

然後我們再記錄一個里程數

可以用小里程錶歸零計算

然後再將我們的汽車跑到油燈點亮，計算我們行駛了多少公里

大多數家用轎車一般加滿油就300元左右，如果行駛了300公里，那麼油耗就是一塊錢1公里

行駛了600公里，油耗就是5角錢1公里

其實作為燃油消耗來說，正常情況下我們的汽車綜合油耗是會比我們的汽車燃料消耗標識上的公信度油耗高1.5升左右

那麼油耗的計算就是這樣，我們添加了多少升燃油，行駛了多少公里？就可以知道每公里的油耗是多少升了

我們經常在說百公里的油耗是多少，或者說一公里需要花費多少油費，但對於許多新手來說，卻始終弄不清楚，究竟該如何計算自己車子的基本油耗。有些車主更是每次計算方法都不一樣，有的車主算出來的油耗和其他車主算出來的結果相比有很大的誤差，計算油耗的準確方法是什麼呢？

下面這個公式：消耗掉的油量/行駛里程=每公里油耗。比如你車子的油箱容量是50公升，等油表燈亮的時候一般還剩10升不到的樣子，而這個時候你跑了500公里，那麼你的每公里油耗就是40升/500公里=0.08升/公里，百公里油耗是8升。這樣加三次油，你就可以測算出比較準確的油耗了，當然在每次加滿油之後要把里程錶清零，這樣跑的公里數才確切。

還有一種方法是在每次跑了固定數量的路程以後去加油，這樣得出的數字更加精確一點。

第一種就是最簡單的方法，看看你一公里可以耗費多少油，這就要考驗我們小學學過的數學知識了，算起來也非常的簡單，就用加油總金額除以油價除以里程數就等於一公里的油費，一般一公里五毛錢的油都不算是費油。

第二種就是算出每公里的平均耗油，這種演算法也非常的簡單，就是每行駛一百公里耗幾升汽油或者是耗費的柴油亮，不過這種辦法往往會出現偏差，因為汽車的加速或者是減速產生很大的偏差。對於小轎車來說，只需要運用排量乘以4.5，算出來的就是百公里油耗的中間值；高速平均油耗，排量就要乘以4。如果算出來的數字高於中間值的話就是比較費油，如果低於中間值的話，相對來說比較省油。

第三種演算法就是看看一箱油可以跑多少公里，這個演算法就更加簡單。只需要你把油箱加滿油，一般車子的里程都可以跑五百到六百公里之間的距離，如果一箱油你可以跑六百五十左右的里程，就證明你的車子很省油啦。有很多車主都是靠這種方法來辨別自己的車子是否耗費油的。

看到上面的這些個演算法不知道大家都學會了嗎？有些計算起來很複雜，看起來有點難，不過有些方法就很好的辨別出來，學會了這些方法，你就可以知道自己的車子到底是省油的還是耗費油的。

油耗這些你根本不需要那些公式去計算，你就能知道你車子耗油情況，而且那些公式是死的，在實際行駛過程中那些公式計算其實只能作為參考，因為耗油情況還得考慮到車子開的路況，包括司機的駕駛習慣，這些都會影響到油耗，所以你不用去看那些公式計算油耗，自己的車多開，開久了你就瞭解透了，加滿一箱油跑什麼樣的路？能跑多遠？你自己心裡就已經有底了的。