主要有兩個原因:

1.發動機工作溫度很高，長期在高溫下工作，加之有部分燃燒廢氣竄入油底殼，將導致機油變質，起不到潤滑及冷卻部件的作用;

2.工作一段時間後，發動機內的金屬部件由於摩擦會產生一些磨屑落入機油中，若不及時更換機油，會進一步加劇發動機部件磨損。

發動機機油由於高溫氧化、機械零部件的磨損物，燃油蒸汽腐蝕等因素，正常行駛中還有一定的消耗、所以我們要定期檢查以及更換。

機油首先是潤滑發動機的，防止損壞，其次是散熱，發動機工作時溫度有幾百度，機油會傳遞熱量到散熱系統進行散熱，散熱系統透過水冷或風冷給防凍液降溫，防凍液給機油降溫，長時間使用以後，機油變髒變質，散熱，潤滑能力都下降，產生的油泥對各部件都有不好映像，所以需要更換

發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封四大功能，其對於保證發動機正常的工作起到至關重要的作用。隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化、機械零件的磨損物、燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到汙染。另外，發動機機油在正常使用中還要有一定的消耗量。所以我們要定期檢查機油的液位和其受汙染的程度，這也是我們要定期更換機油的原因。 如果機油低於規定值並影響到了發動機的工作，那麼將對發動機造成致命的傷害。下面我們具體討論機油消耗的原因以及如何避免其造成的可怕後果。正常的情況下機油也會消耗，從根本意義上講絕對不消耗機油的發動機是不存在的。其原因如下： 1、機油用於潤滑活塞、活塞環和氣缸，當活塞下行移動時，將在氣缸壁上留下一層油膜。車輛減速時，產生的高負壓將一些這樣的機油吸入燃燒室，這種機油和部分留在氣缸壁上的油膜一樣，在燃燒過程中被高溫的燃燒氣體燃燒。 2、機油也用於潤滑進氣門杆，被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會燃燒用於潤滑排氣門的機油。 以下是影響機油消耗量的因素： 1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃燒室的量就越多。 2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。 3、高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發，因此高速行駛後會發現機油過度消耗。 4、由於新發動機沒有經過磨合，因此將消耗更多的機油。豐田公司給出的磨合期機油的最大消耗量為：最大1．0L(公升) ／ 1000km(公里)。 由以上分析可知，機油油位的檢查是車輛日常維護保養的重點專案之一。另外一點，機油在使用過程中會由於吸附水蒸氣而變稀，所以在判斷機油的消耗時難以正確的判斷出真實的油位。因此即使機油油位正常我們也要按照行駛里程的要求進行定期更換。最後我建議大家最長每1000公里檢查一次機油液位，如果條件允許最好在每次加油時進行檢查。

汽車正常使用中要定期更換機油是因為機油的效能指標會隨著使用的增加以及時間的增加而逐漸衰減。當機油的各主要效能衰退不滿足發動機的使用條件時，便需要重新更換。具體來說，有以下兩點主要原因：

潤滑是機油的最重要的作用，機油效能良好時會在機件運動表面形成一層油膜潤滑以保護摩擦副。當機油使用到其粘度等效能出現衰退以至於機件表面油膜潤滑失效時，機油就必須更換。倘若此時繼續使用，潤滑變差甚至出現幹摩擦，各摩擦副就會出現磨損拉傷，活塞環與氣缸套密封不嚴，出現燒機油現象，縮短髮動機使用壽命。嚴重的會造成拉缸或燒瓦等故障，發動機需徹底拆解大修。

清潔與分散也是機油的重要作用，機油效能良好時其酸鹼度、殘炭及機械雜質等效能指標能夠保持在一定範圍，保證機油有良好的清潔以及分散雜質的能力。當正常使用超過一定期限後，上述能力會逐漸降低，發動機內部容易形成積碳和油泥，此時機油必須更換。如繼續使用，大量積碳與油泥無法清除導致機油變黑變稠，附著在機件與密封件表面，機體運轉阻力變大散熱不良易產生高溫，而高溫又會促使機油焦化成更多油泥，堵塞潤滑油道，嚴重時會造成機油完全燒結無法流動，發動機各零部件無法潤滑而燒燬的後果。

從上面可以看出，汽車正常使用時按照廠商標準定期更換符合標準的機油是保證發動機正常運轉的重要前提。

機油便是發動機的一種潤滑油。由於發動機的部件都以金屬質料製成，要是沒有潤滑的話，金屬與金屬摩擦很容易使部件造成破壞，並且這種破壞具有不可逆性，無法恢復；因此必須要依賴機油在部件上形成一層油膜，來潤滑、保護零部件。

機油共有六大作用，分別是：潤滑減磨、清潔分散、冷卻降溫、密封防漏、防腐防蝕和減震緩衝。

1、潤滑減磨：在兩個滑動部件表面形成一層油膜，讓機件運轉時不會發生摩擦，讓機件運轉順暢。

2、清潔分散：好機油可以透過機油的流動，沖洗零部件表面贓物，把發動機內的一些微小的金屬碎屑吸附，然後靠活塞油環刮下油底殼。

3、冷卻降溫：發動機運轉時產生高溫，當機油到達運轉部位，就會吸取熱量，然後將熱量帶走，輔助機件散熱；

4、密封防漏：便是指在活塞環和活塞之間以油膜的方法形成密封圈，防止燃燒後的廢氣竄入曲軸箱；

5、防鏽防蝕，好機油能夠粘附零部件表面防止、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸，讓機件不受氛圍和水的腐化，保護引擎。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力變大，突然活塞、活塞環、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

發動機機油就像人的血液在人體流動一樣，在發動機內部各個運動零件之間流動。機油有四大作用：潤滑、冷卻、清潔、密封。其中潤滑是最主要的作用，它在發動機內部有相互運動的零件表面形成一層油膜，這層油膜不但要保證零件的高速運動，還可減少接觸面的磨損。油膜的形成主要靠機油的粘度實現的，但在發動機使用一段時間後，粘度就會被破壞，油膜就起不到應有作用，所以必須定期更換機油。如果不換機油，輕則導致發動機異常磨損，噪音增大，油耗增加；重則曲軸、凸輪軸等發生抱死，導致發動機無法工作。

必須定期更換機油的原因如下：

1、機油一般是由基礎油加各種新增劑組成的，本身是化學產品，由石油提煉出來的。使用環境比較複雜，工作溫度比較高，日系車在90 ℃左右，歐美系車在110 ℃左右，容易發生氧化作用，產生各種雜質，同時機油中各種膠質物也會慢慢分離出來，這些均會導致機油效能下降甚至失效。

2、活塞在汽缸內往復運動，汽缸內的高溫高壓混合氣會從活塞與缸筒的間隙中滲入曲軸箱內，這些高溫高壓混合氣加速了機油的氧化過程，這也是導致機油變黑的主要原因。

3、起動時，特別是冷車起動時，著車前噴入汽缸中的汽油會滲入到曲軸箱內，最後和機油混合，不但會導致機油變稀，還會影響機油效能，降低機油粘度。

4、發動機內部運動副之間，如：活塞與缸筒、曲軸與曲軸瓦等，產生相互摩擦運動，會產生大量的碎屑。雖然有機油濾芯過濾，小的顆粒還會存在機油中，隨著機油迴圈，時間長了也會破壞機油的潤滑作用。

綜合以上，必須定期更換機油。目前市場上機油有礦物機油、半合成機油、全合成機油三種。一般礦物機油五千公里更換一次，半合成機油七千公里更換一次，全合成機油一萬公里更換一次。這都是理論上的建議，但每個人用車習慣不同，行駛路況不同，發動機的磨損情況不同，有些車還輕微燒機油，所以要根據實際情況自行決定啥時更換機油。畢竟三分開七分養，根據經驗，有些車雖然跑了二十多萬公里，發動機依然效能很好，究其原因，都是換機油換的勤，不管是用啥機油，都是五六千公里更換一次！

是需要定期更換機油的，並且是優質的機油才行我一般選擇美孚或是長城的。簡單來說，機油是有壽命的，當達到一定條件後就不起作用了。通常來說，機油需具備及滿足以下條件才能保證發動機和潤滑部件進行正常工作：適當的粘度、良好的流動特性、抗氧化性、熱穩定性、清淨分散效能、防腐蝕、抗鏽蝕性等。

機油為什麼會這麼容易變質呢？

1、磨屑汙染

灰塵、沙土或其他雜質都有可能進入機油中，隨著機油在發動機中迴圈，引起快速磨損，產生磨屑。

2、燃燒副產品汙染

燃燒會產生大量水蒸氣，在溫度較低時，啟動或預熱發動機的時候，水蒸氣就會凝結在氣缸壁上而後進入曲軸箱和沒有完全燃燒的燃料發生作用形成油泥。另外，在燃燒過程中也會產生酸性物質，這些酸性物質可能會腐蝕零部件或使部件生鏽，生成的沉積物會堵塞濾清器。

3、不恰當的清洗方式

清洗曲軸箱時，發動機機油濾清器或者散熱器清洗不夠徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，就有可能出現新加入的機油快速變黑、變髒的情況。另外，如果濾清器的濾芯被堵塞或者破損，沒有得到及時的清洗或更換，也會因濾清器過濾能力減弱而使得發動機機油變質。

4、選用不適用的機油

更換機油時，應嚴格按照廠家使用說明書中的要求選用適用的機油，新增符合質量要求且標號相同的產品。

不及時更換機油有哪些危害？

1、機油的抗酸性以及中和酸性物質的能力會隨著長時間的使用而變差，使得發動機在工作時機油酸值明顯增大，對發動機造成酸性腐蝕，縮短髮動機的使用壽命。

2、長時間使用的機油的粘溫特性變差，在高、低溫下，粘度變化非常大，較差的低溫啟動性會使機油無法在發動機冷啟動時迅速到達各運動部件的間隙，導致機件間產生幹摩擦，增大機件磨損。同樣的，高溫時也無法形成良好的潤滑油膜，也就無法為發動機提供良好的高溫潤滑保護。

3、長期使用的機油的清淨分散性、抗氧化性變差，在工作時發動機容易產生大量積碳、膠質、油泥等物質並在發動機內形成沉積物，可能會造成潤滑不良、機件磨損加劇、燃油油耗增大、功率下降，甚至嚴重時還會堵塞油道，出現拉缸等後果。

發動機機油每使用一定時間或里程數後必須進行更換，並且更換下來的廢機油也請不要隨意丟棄或倒掉，應交給相關資質的回收公司做環保再利用處理，及時更換機油。

如果說發動機是汽車的心臟，那麼機油就是汽車的血液。發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有機油才可以降低發動機的磨損，延長髮動機使用壽命。機油對於發動機主要有以下幾個作用：

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的，節約了能源消耗，潤滑劑在磨擦面間也可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損.

2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，透過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，會減輕很多。

所以發動機需要定期更換與它匹配的機油，機油濾清器，才能維持發動機的正常運轉，延長髮動機的使用壽命。

因為發動機內部有金屬需要機油潤滑！長期工作磨合會有粒屑結構！所以要更換把粒屑放出來！才能保證發動機正常工作！！

發動機執行中磨下來的金屬屑會混在機油中，如果不及時更換，會加大對發動機的磨損，同時機油長時間使用後，潤滑效能下降，也要求及時更換。一般情況下每5000公里就要更換一次。

機油共有六大作用，分別是：潤滑減磨、清潔分散、冷卻降溫、密封防漏、防腐防蝕和減震緩衝。

1、潤滑減磨：在兩個滑動部件表面形成一層油膜，讓機件運轉時不會發生摩擦，讓機件運轉順暢。

2、清潔分散：好機油可以透過機油的流動，沖洗零部件表面贓物，把發動機內的一些微小的金屬碎屑吸附，然後靠活塞油環刮下油底殼。

3、冷卻降溫：發動機運轉時產生高溫，當機油到達運轉部位，就會吸取熱量，然後將熱量帶走，輔助機件散熱；

4、密封防漏：便是指在活塞環和活塞之間以油膜的方法形成密封圈，防止燃燒後的廢氣竄入曲軸箱；

5、防鏽防蝕，好機油能夠粘附零部件表面防止、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸，讓機件不受氛圍和水的腐化，保護引擎。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力變大，突然活塞、活塞環、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

發動機的動力是靠活塞的往復運動與汽油的燃燒，而這個過程中，發動機有成百上千個零件之間的相互摩擦磨損，如果這個磨損不能消除，或者有效的得到潤滑，

發動機的潤滑油，被稱為發動機的血液，重要性就不言而喻了。

要知道，發動機的組成基本上全部是金屬的，機油可以在相互動作的金屬表面形成一層油膜，保護髮動機的缸體和活塞。

目前市面上的機油分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油三種，同品牌的機油，價格由低至高。

礦物質油是直接從石油裡提取出來的基礎油，去除雜質後製成，相對來說，礦物油的分子結構不是很穩定，潤滑效能衰減更快，一般情況5000公里就需要更換了，雖然價格最便宜，但是不太建議大家選用這種機油。

半合成機油簡單點來說就是礦物油與全合成機油混合而成，衰減的要慢一些，建議7500公里進行更換。

而全合成機油雖然最貴，但是對於發動機的保護更好，潤滑效能更為優良，而且更換里程為10000公里，對於愛車人士來說，選用全合成機油會讓發動機的壽命和使用工況更為理想，而且發動機的噪音和油耗水平會降低，整體來說，還是省錢了。

說完了機油的種類，再裡說下機油的標號，一般我們都會看到機油壺上標註著“XW-XX”，比如“5W-30”。

“W”代表的是“winter”，冬天的意思，“5”是代表外界溫度在-35℃的環境下機油具有良好的潤滑效能，“0W”就是-40℃環境溫度是機油能夠正常使用，一般在中國北方地區就要選用“0W”的機油了，而南方地區，使用“10W”就沒有問題了，以此類推。

0℃時機油的流動性

而橫槓後面的數值是代表機油在發動機正常工作時，機油溫度大概在100℃時的粘稠度，數值越大粘稠度越高，比如“5W-40”就比“5W-30”的機油粘稠度更高一些。

那我們的愛車該選用什麼標號的機油呢？

一般來說，在新車的時候，發動機的各個零部件結合較為緊密，可以使用比廠家建議標號低一個等級的機油，可以達到發動機運轉更為順暢，省油的效果，比如廠家建議使用“5W-30”機油，您在新車階段可以使用“5W-20”的機油，這個階段一般在20000公里以前，而20000公里以後，就使用廠家建議標號的機油就可以了。

首先騎車最重要的部位，也就是發動機，怕是汽車的心臟。

他需要提供動力。

發動機的動力是靠活塞的往復運動與汽油的燃燒，而這個過程中，發動機有成百上千個零件之間的相互摩擦磨損，如果這個磨損不能消除，或者有效的得到潤滑，

如果發動機有損壞，也就意味著汽車的心臟就損壞了。

而發動機，運轉的過程中，一定要潤滑，而潤滑油呢？他那就有保質期，而且在透過一段時間使用之後，潤滑油在，分子的剪下作用下，就會變質，潤滑效應就會下降。

只有地定期更換潤滑油，才能使發動機，保持最好的潤滑狀態，所以必須要定期更換潤滑油，這就是一個專業的解釋。

發動機定期保養換機油的主要目的就是把舊機油連同發動機執行時產生的雜質，鐵屑，油泥等一起排出發動機，我們的機油正常除了潤滑以外還有散熱，清洗，密封，防鏽的作用，所以經過一段時間的使用，機油中就會有大量的雜質，不定時更換就會對發動機造成損害同時經過長時間的使用機油裡的潤滑保護成分也消耗殆盡，不能繼續為發動機提供需要的潤滑保護性，所以就需要更換新的機油來提供潤滑。機油對發動機來說是非常重要的，如果不定時保養或者是使用劣質機油，發動機內部就會產生大量的油泥積碳，同時還會對發動機造成磨損，所以一定要使用優質的機油定期進行保養才能延長髮動機使用壽命。

發動機的潤滑油，被稱為發動機的血液，重要性就不言而喻了。

要知道，發動機的組成基本上全部是金屬的，機油可以在相互動作的金屬表面形成一層油膜，保護髮動機的缸體和活塞。

目前市面上的機油分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油三種，同品牌的機油，價格由低至高。

礦物質油是直接從石油裡提取出來的基礎油，去除雜質後製成，相對來說，礦物油的分子結構不是很穩定，潤滑效能衰減更快，一般情況5000公里就需要更換了，雖然價格最便宜，但是不太建議大家選用這種機油。

半合成機油簡單點來說就是礦物油與全合成機油混合而成，衰減的要慢一些，建議7500公里進行更換。

而全合成機油雖然最貴，但是對於發動機的保護更好，潤滑效能更為優良，而且更換里程為10000公里，對於愛車人士來說，選用全合成機油會讓發動機的壽命和使用工況更為理想，而且發動機的噪音和油耗水平會降低，整體來說，還是省錢了。

說完了機油的種類，再裡說下機油的標號，一般我們都會看到機油壺上標註著“XW-XX”，比如“5W-30”。

“W”代表的是“winter”，冬天的意思，“5”是代表外界溫度在-35℃的環境下機油具有良好的潤滑效能，“0W”就是-40℃環境溫度是機油能夠正常使用，一般在中國北方地區就要選用“0W”的機油了，而南方地區，使用“10W”就沒有問題了，以此類推。

0℃時機油的流動性

而橫槓後面的數值是代表機油在發動機正常工作時，機油溫度大概在100℃時的粘稠度，數值越大粘稠度越高，比如“5W-40”就比“5W-30”的機油粘稠度更高一些。

那我們的愛車該選用什麼標號的機油呢？

一般來說，在新車的時候，發動機的各個零部件結合較為緊密，可以使用比廠家建議標號低一個等級的機油，可以達到發動機運轉更為順暢，省油的效果，比如廠家建議使用“5W-30”機油，您在新車階段可以使用“5W-20”的機油，這個階段一般在20000公里以前，而20000公里以後，就使用廠家建議標號的機油就可以了。

機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

既然是祈禱潤滑的作用，所以經常在高溫高強度的環境中工作，長期的結果就是讓機油越來越少，質量開始變質，所以在一定時間內，不管是全合成機油還是半合成機油都需要進行更換，並且機油濾芯等等也要一併更換，確保更長的使用時間!實際上就是大家所說的小保養等等，要想車輛使用的好，跑的更遠，發動機的這些必要的養護一定要做。

機油具有冷卻，潤滑的作用。機油可以保證發動機的正常工作。因為發動機在正常運作的時候，機油是有一定的消耗，機油也會被髮動機高溫氧化掉造成汙染，所以我們要定期檢查機油的液位和更換機油

簡單來說，發動機換機油就是為重新促進發動機的潤滑，發動機可以更長時間的運轉，延長髮動機的使用壽命，如果不換機油，則相反。