1.你對汽車維修感不感興趣？有沒有信心？

2.一旦進入學習維修階段，那就要下定決心去把它做好，

3.學習期間，首先是要多看，多問，多聽，把師傅所說的問題，還有所做的事情，一一的記下來，最好是用筆記的辦法，自己要多花時間去摸索分析遇到問題要多思考，舉一反三，在這期間，自己要控制好自己的情緒，學會忍，讓。要做到不怕苦，不怕髒，不怕累，相比之下比我們工作累的得多，比如清潔工，建築工，等等，他們時尚在日曬雨淋的天氣下工作。

我們小區旁邊就有個汽修店，他以前在4s店裡修的，後來出來自己開店單幹的，還有個烤漆房，也才20幾歲，我覺得了不起，以後估計會更好，我想說的是剛開始學的時候肯定累，又髒，錢少等等，看你能不能堅持下來，不光要學還要學精了，為以後打算，不能一輩子修吧，眼光要遠點，吃點苦不算啥，日子長著呢，希望對你有幫助

學啥都累呀朋友，可是要想賺錢要想幹點什麼，累不是應該的嗎。如果有人給你說有什麼工作不累而且還賺錢多，那你可要警惕了，這個人八成是騙子。

很高興能夠回答這個問題。首先，汽車行業由於現在大家的生活水平提供了。家家戶戶擁有私家車加劇增加 ，不管什麼時候學習什麼行業吃的苦中苦方為人上人，汽車行業學習的途中是挺累的 但是如果在這方面有興趣，學起來就不一樣的感覺，越難就越有挑戰性，所以說不能這樣說學習汽車維修累麼 不管做什麼工作。都是比較累的。各行各業。入門難

理論上任何工作上班都是一天8個小時，一週上五天，雙休日，實際上除了公務員，很多企業上班的人是沒有這種待遇的，畢竟競爭壓力大。汽車維修，是技術服務性的行業，如果維修訂單多，一般上班時間都比較長，很多人要幹十個小時，12甚至14個小時的也不少見，如果一個維修師傅每天和辦公室人員一樣輕鬆準時上下班，一定不是有水平的師傅，請關注：容濟點火器

1、汽車維修，屬於被動型工作，和守門員一個道理，人家把球帶到你門口了，你會非常緊張，忙碌；球不在你門口，你看起來輕鬆，但是也要實時留意著工作崗位，不可能離崗的。汽車維修也一樣，如果客戶有車子要修理，人家往往都很著急用車的，整天催你問你弄到什麼程度了，壞了什麼東西，什麼時候能修復，讓你焦慮不安。因為趕時間，忙的時候甚至吃飯和上廁所時間都要爭取了，理論下班時間到了，你一樣要爭取延長時間去弄好它，不然回到家人家可能還要諮詢你進度了。如果店鋪生意不好，你同樣也不能離崗，畢竟隨時可能會有客人過來需要服務的。

2、維修行業和其他行業有點不一樣，就是一件東西，你檢查拆開了一半，如果你回家休息了，換個同事上來，他未必能知道你檢修細節，所以如果他來接手你沒有修好的東西，要花很長時間來重新理解和整理思路，這樣效率低不算，還容易弄錯東西。所以一旦經手，往往需要這個維修經手人處理到底，這樣即使回家了，同樣不能放棄和接手的同事溝通工作事情，如果把這個時間也計算進去，一天上10來個小時是家常便飯。

3、維修工作講究連貫性，一單做到一半，如果放在一邊一段時間，自己都會忘記的，所以往往都要一口氣研究下去，至少要找到了故障點了，才可以轉手做別的單子，不然回頭又要重新來跟進，這樣效率不高，這個時間段內，吃飯和所謂休息時間，同樣要思考問題在哪裡，思路往往不能被打斷了，這個理應也算入工作時間。

4、即使維修活少了，你也不能閒著，因為你是師傅，理應比別人厲害，需要比別人花更多的時間來學習，車子規格不停更新換代，技術日新月異，別人休息時候，你還要查資料，看說明書，研究現在車子的技術進展情況，有些甚至還要在放假時間段去參加培訓班，學習充電也是一種形式的工作。

5、維修工作的勞動強度比較高，除了腦力外，眼睛要好使，耳朵要靈，手腳要伶俐，還要趴著吊著或者躺著來工作，甚至要搬遷比較重的機器配件，身體和衣服上沾滿了油和粉塵，沒有一個地方是有香味的，即使是同樣的工作時間，比體力上和送外賣這些不分上下，動腦上不輸給程式設計師，所謂“灰領”階層，還真不是一般人可以勝任的。

汽修行業，最好是到認識的人，或者別人介紹，找個大一點專業的修理廠，這樣少走彎路，未來的汽車混合動力，電動汽車的天下，所以這個行業還是比較吃香，交通工具是無法代替的，汽車學習鈑金內燃，電子電路，找專業的你懂的，可以上手，專業學校只是書本，沒有實踐 想快就要去實體工廠

本人做汽修已經有半年了，專修小車，剛開始做肯定都累，各行各業都如此，汽修行業是一個體力和腦力並存的工作，而且很髒，由於汽修行業又是一個入行要求很低的行業，所以大量剛踏入社會的小年輕都會選擇汽修，畢竟聽起來至少還有點藍領的味道，現在各城市汽車保有量不斷上升，車子越來越多了，修理工也越來越多了，多到什麼程度了呢？隨便一個有點規模的小區，下面的商鋪必有做這幾個的，理髮店，大藥房，做餐飲的，再就搞汽修的，可見汽修店的數量，如今各行各業科技水平越來越高，汽車行業也是如此，其實中國如今的汽修從以前以修為主，到現在以保養為主，再加上私車車主定時保養，愛車出現的故障大大減少，所以現在汽修店師傅們每天做得最多的就是給車子做常規保養，如換機油，三濾，還有就是些易損件如剎車片，皮帶等，真真大修吊缸很少了，以前一年總能碰到十幾輛車大修，現在一年能有三輛車大修就不錯了，因為真正到大修的車，至少也有十幾年車齡了，此時的車已不值多少錢了，如果大修，得好幾千塊，不划算，所以，往後需要大修的車會越來越少了，那麼，現在就回到樓主提出來的，學修車累不累這個問題？只要身體健康，體格還行，那麼現在學修車還行，畢竟現在修車工作中，百分之八十都在做簡單的保養工作，不過本人不建議你學汽修，因為整個行業工資太低，我師傅做了八年汽修，現在工資四千多，每天工作10個小時，真的不划算，請慎重選擇此行業，謝謝！

學習汽車維修的確很累，維修中分很多種，要是大修發動機的話，真的很累，天天加班，搞發動機，拆零部件，真心不建議學

在人們的傳統觀念裡，汽車維修就是拿著扳手鑽到汽車底下弄得滿身油汙，這是八九十年代傳統的汽修方式。如今，隨著汽車行業的不斷髮展，傳統的汽修方式已經逐漸被淘汰，為了跟上市場的腳步，汽車企業不斷更新裝置、創新技術，現代汽修技術也逐步發展起來，傳統汽修人員被淘汰，市場急需一批掌握先進技術的從業人員，這就催生了現代汽修教育院校的發展。

秉承為汽車後服務市場培養更多優秀人才的宗旨，汽修學校不斷根據市場需求更新教學裝置、創新教學方法、調整專業結構，使用元徵雲診斷平板電腦、現場體驗式教學法、分組教學法等現代教學裝置和方法，開設多個實用專業，把學員培養成為高大上的現代汽車醫生。

我朋友有開修理廠的，最初學修理得時候挺辛苦的，修車本身就是一個髒活 累活，每天工作服上面都是黑黑的一層油，如果想以後做這個職業，就只能吃苦耐勞，現在都當老闆了，手底下十幾個修理工，但是成功之前都是學徒工做起的，每個行業都不容易，只要努力去做，就一定能成功！加油，希望你早日成功當老闆

這個問題可以說肯定累，汽修是一門大學問，需要理論和動手能力很強。現在汽車工業發展迅猛，電氣和機械不斷升級換代更新，所帶來的問題是汽修人員不斷的要學習新知識，不斷的增強動手能力，做汽修的要不斷的專研，要能吃苦耐勞，不怕髒不怕累。

不管做什麼，想做好都會累的，這樣你才能學會很多的真本領。你如果只是混混時間，那就不累，那樣也學不到真的本領。

最累！最苦！最髒！最悲劇的職業！——中國汽車修理工的生存現狀！工資低，壓力大，技術更新快，付出與收穫完全不成比例，不值的做……除非你喜歡，你喜歡！你喜歡！重要事情說三遍！

做汽車維修工無前途！首先想在短時間內成為一名師傅，必須去汽修學校學習理論知識。（學校學的理論太多都是過時的東西，是因為每年都有大量新車上市，新技術出現），這學習理論知識一般最短也要三年左右！這學了幾年後出來找個汽車維修廠進行實踐，最起碼也要五年時間才能成為一名師傅。（很多人一輩子出不師，只會做做保養，換換輪胎）算一下這總共花了七…八年時間！這人才活幾十年，這差不多從一出生到成為汽車維修工已經花費了人生一半時間！所謂人生短暫！

還有這七…八年裡總是付出，因為當學徒期間工資低也賺不了錢！再說學成之後工資也就是在五六千元之間！這相當於現在的國家經濟生活平均水平也只能過溫飽生活！

經厲了從學徒到師傅的過程後，師傅還有不斷的學習新技術！因為現在的汽修師傅要面臨全國及至全世界種品牌各種型號的汽車，不同品牌不同型號的汽車有著不同的設計原理！還有汽車技術的不斷更新換代！然而車型的增多造成故障部位的增多這樣維修時不斷出現新問題！以前汽車上只有幾個模組，最簡單的是PCM、BCM，如今少則20個，多則60個，還在不斷增加。各電腦模組之間以前大部分是透過硬線連線，如今都是採用網路通訊，CAN、LIN線等。

神都沒有哪麼好的腦子，很多汽車行業的精英過了35了也跟不上汽車更新換代的節奏了，不光需要腦力，另外這行也還是體力活，也是吃青春飯的，過了35體力也跟不上，很多汽修高手都被迫改行…

例如某品牌的汽車電路是最新設計的，當電路出現在不是常見的部位時，你沒有一手電路圖資料一般很難在短時間內解決故障。所以汽車的多樣化，更新速度之快造成普通汽修廠的維修工無法適應新生事物。

這樣汽修廠維修工會變得很被動，一旦有新車出現故障則無法快速解決！這樣不但造成時間精力上的浪費還讓車的利用率有所下降！

從經濟學的角度分析，現在汽車產量一年比一年快而多。這樣汽車在各品牌廠商的價格擠壓下不斷降價，汽車的價格降低了，維修價格自然要往下調。

例如我買了一輛某品牌的汽車價格在十萬元左右，使用了五年後汽車發動機出問題了！經師傅檢查需要大修！然後這大修發動機需要五萬元，這樣我肯定選擇放棄維修重新買一輛划算！

還有現在不斷髮展新能源電動汽車，這電動汽車的零部件也少！所以發生故障的機率也少一般也很少維修，還有零件也難找！這電動汽車以後逐步代替汽車後，汽車維修工可能要面臨大部份失業！

這汽車維修工的工資也不怎麼會增長，現在客中小汽車維修廠還面臨電動車的擠壓！以後汽修廠的利潤會逐步下滑，然而老闆會下調員工的工資！

談一下汽車廠維修工自我發展問題！這汽修技術學成後，自己想開廠當老闆則面臨資金，人脈，客戶還有各種各樣不確定因素！首先怎樣獲得一定的資金，場地。然後怎樣獲得客戶！

汽車維修屬於技術活，假如有一天來了幾十輛汽車需要維修！那麼在一天之內你能把幾十輛汽車修好嗎，答案是不可能！因為它們受到場地，人員裝置的限制！然而在短時間內無法勝任任務，則在一定時間內無法獲得最大利潤！那麼有時候在一天或幾天之內無任何一單生意則會造成人員場地租金等方面的負增長！

所以古人言，工夫普普渡生！生意小小會發家！

累是其次，髒怕是不太容易接受。

機油，油垢淤泥，用手一抹洗半天。但是幹一行愛一行，選擇就要尊重，堅持方能長久。

我以我的真實流水帳來給你講講學汽修累不累。

1、漫漫求學路。我以前是做遊戲工作室的，成天面對電腦，身體越來越差，再加之娃娃總以為我不上班，不求上進，為了自已，為了娃娃，毅然在38歲換職業，思來想去，我以前做過機械，對電路也愛好，就選擇了學汽修電路，後來就開始到重慶X龍學校長達半年的求學路。在學校，我比老師還大十歲，但我沒有架子，依然是學生模樣，認真學習，那時本來是有大把的時間到車間拆裝實習的，但自以為自已學得還可以，以至現在的拆裝經驗不夠，很後悔。

2、快到畢業時，和一個老師晚上出去搞兼職，在南坪一個加氣站旁邊的汽修鋪，主修是重慶的計程車，基本沒有動手機會，店裡的夥計動作麻利，對他們來說就是家常便飯，因為經常幹那幾樣，我在旁邊也學得認真，因為那些對我來說是全新的東西，學校是沒有的，學校是按理論規程拆裝，這裡是每一個不同的案例。

3、到汽修店上班。畢業後，到了一個保養為主的店鋪，這裡的老闆思維有點奇特，他要學百勝模式，以保養為主，走連鎖，我也從此被帶偏，跟了一個師傅(小我十六歲)學保養，學檢測手勢，學保養規程，汽修電路搞得太少了，這一套我只花了一個月時間變成了他們眼裡的師傅，後來又出差，當上管理層，各種帶偏，但我有空還是會下車間和兄弟們在一起，學習維修，但動手少，這也是後悔的一件事。

4、自已開店。由於長期不在娃二身邊，我們又很難跟著老闆的思維，所以決定還是回墊江開了一個小店自已做，在縣城做小店是需要時間來沉澱了，個人技術，人脈關係都需要時間，所以我也淨下心來，不斷學習，不斷摸索，先從我會的做起，有時不能滿足客戶的需求我會直接給他說暫時沒做這一項，到現在幾個月了，我所修過的車至今零返工，空閒時我也到隔壁汽修店幫過忙，當賺經驗，目前車輛故障除鈑金，美容不做外，其餘我都能勝任，只是拆裝動作稍慢，這也是我前面說後悔的原由。

所以說，對於你這個問題我總結如下:累不累是看你愛不愛好，還有在壓力面前，任何累都不值得一提，祝你好運

累，不止是累是又髒又累

汽修行業是個技術活也是個辛苦活，它是個值得尊敬的行業。當我們汽車出現故障時汽修師傅不怕不怕髒不怕累幫我們解決了問題，也為社會做出了很大貢獻。

我在做汽車保養時，和修車師傅聊過這個問題如果選擇學汽修。之前在那保養的氣候，那裡人很多，幾乎沒有排隊的情況。只要你把車開進去就會有人問你車怎麼了等情況。從去年在做保養的時候也就是2019年，那裡人就很少了就剩了兩個老闆，還出現了排隊的情況。我很納悶，怎麼人少了這麼多。於是和老闆問了原因。老闆說，以前的學徒或者工人都轉行了我不太理解，這個行業應該收入還可以吧。怎麼都轉行了，老闆說這個活又髒又累又加上競爭壓力大。活少了，賺不到錢，工人堅持不下去了，轉行的轉行跳槽的跳槽。只剩兩個老闆勉強維持汽修廠的運轉。我不解的問怎麼不再招人那。老闆很無奈的告訴我，請師傅養不起招學徒沒人幹，早的時候學徒不開工資都有很多人幹。現在反過來了給錢也沒人願意當學徒現在的小年輕怕髒怕累，都想找個乾淨體面的工作，哪怕賺錢少也幹。

這是現在的社會現狀髒點累點的行業沒人願意幹。賺錢少也願意幹輕快的乾淨的工作，手藝人傳承困難，

學汽修不累，因為現在的維修裝置已經很先進了，沒有什麼體力活，費腦筋倒是真的，隨著科技的進步，現在汽車已經融入了很多高科技技術，不是以前傳統的那種靠手工和經驗能做到的了，需要依靠很多檢測裝置來判斷故障，同時也需要你具備一定的知識水平和動手能力，汽車維修涉及到很多學科和行業，是一門幹到老學到老的工種。

肯定會累的，哪有不會累的工作。

學習汽修不僅不怕吃苦還要學會思考，剛開始去學習可能剛從給師傅打下手開始，然後就是給車子做一些簡單的工作，剛開始學習先從給師傅打下手開始，先學習簡單的換機油，再然後師傅告訴你更換零部件怎麼拆卸螺絲，可能要很久的做這些重複的工作，很多經不住磨練就放棄了這份工作。

老師傅也都是一天天成長起來的，遇到問題排查問題，所有的問題不是一下就能排查出來的，可能要經過很多種測試一點點分析，只有這樣你解決的問題多了，經驗豐富了以後才會做起來更加輕鬆，遇到問題知道從哪裡開始下手診斷問題並加以解決。

此回答只為那些即將入行的朋友們。

我，高中畢業後考上廣州一所3b院校，因為一些不方便說出的原因我放棄昔年朝思暮想的大學院校，當時在家裡待了一個月，期間想了許久最終選擇汽修。可能是每個男孩對於機械都有莫名的熱衷吧。

以前從未接觸過汽修的我來到如今這家汽修店，這個我完全陌生的環境，讓我有了一絲緊張感。

剛開始做學徒時，店裡的另一位同事教我認識各種工具，各種油液。初次幹活時，我站在旁邊看著他們在那拆卸進氣歧管，完全不知道應該做什麼，得做什麼。隨後我看他們那些那些黑乎乎的瓦片要清理上面的積碳，我也不怕弄髒手就請教他們如何清理，然後我便拿了一塊瓦片去清理。就這樣在各種打雜中度過了對我來說漫長的一天。

開始的頭幾個月是最難熬的，每天要不斷學習汽車各種零部件的名稱作用，還要努力記住所有工具的名稱及擺放位置，更是要努力記住師傅如何拆卸安裝。每天看著陌生的東西不禁回想起曾經熟悉的環境，朋友的聲音。

在接到我的大學錄取通知書時，我猶豫許久毅然捨棄去上大學，那段時間裡，我每天晚上做夢總會夢到我的大學，高中生活，想要的總是抓不住，有一次夢裡我哭了。

幸運的是我熬下來了，現在已然入行一年多，雖說還不能算師傅，但做一個學徒戰鬥機帶帶新人還是可以的。各種拆裝基本掌握，發動機內部和汽車電子正在努力學習，同時還在不斷提升目前的技術操作

告知題主，想學汽修，一定要膽大心細，不懂就問。這是我師傅教我的，我覺得很有用，我就是一直不夠細心才卡在目前的瓶頸。做事，細心最重要。

至於你說的累，坦白講，真的會累，如果想入行，請不要怕髒，怕苦，怕累。

現代科技的不斷髮展，汽車工藝的不斷轉型，使得傳統的汽修迎來了華麗變身。傳統汽修的“髒、苦、累”被現代的“維修機械化，檢測儀表化”所取代。“以前的修車理念是經驗判斷、形象思維、定性分析、對比試驗，修車人也是師傅、徒弟的關係，但是現代意義的汽修理念是故障診斷、邏輯思維、定量分析、儀器檢測。

學汽修並不代表要去從事以前人們眼裡的邋遢的“髒累活”。新時代的汽修技術人才，正以其獨特的魅力，成為社會讚譽有加的“汽車醫生”。