電動車+小汽車+月票的組合非常適合城區的家庭生活需要，這個交通互補形式很適用。平時到鬧市區辦事，小汽車的停放很不方便，還經常會擁堵，遠不如乘坐公共交通工具便捷。每天接送孩子上下學是交通高峰期，路程相對較近，小汽車和公交車就不如電動車的靈活便利。上下班如果比較遠，或者不是在主城區以及出去遊玩渡假，小汽車的機動性就比較好了。

我個人覺得在城區私家車的作用已經越來越雞肋，我現在覺得尤其大城市市區的最佳出行工具組合是電動腳踏車+地鐵+共享單車。

實話說我已經差不多一年沒有在北京市區裡開過車了，我的車都是往外跑的，想想當初1999年有第一輛私家車的時候那會兒北京只有早晚高峰三環內各堵不到1個小時車，在新修成的四環上早高峰天天能開到100km/h以上，當時限速120。而且我當時工作的單位在三環內的寫字樓，樓下停車場是免費的。那時候開切諾基加滿一箱油才100多塊錢，用車不僅成本低，效率是非常高的。再看看現在市區停半天車就差不多100塊錢了，堵車堵的比走著快不了多少，市區開車絕對沒有騎腳踏車快。

所以我現在市區10km/h以內的行程都是電動腳踏車，比較遠就地鐵+共享單車，感覺不僅效率高出行成本低，時間也是有保障的，私家車在市區存在的意義越來越小。

因人而異，根據個人需要，有所不同。應以迫切需要為本，量力而行。如遠途工作，經濟條件允許可購買小汽車，如工作途經巷道多且路途遙遠，可購買電動車，如時間容許可購買月票，乘公交環保，時間容許徒步上下班最好，有利於身心理調節，鍛鍊身體。

我所在的城市位置是盤錦市，120萬人口的城市車滿為換，早晚高峰時段，真是堵車水榭不通的，我已呼不開車，有時騎小電動車，方便還趕時間，有時坐公交車，步行去上班的時候很多，吋間來的及的話，這樣還段練了身體一舉兩得，庭好的，各有不同的出行方式，自我調整自己。為藍天保衛站作出一份力量。

我這一個幾十萬人的小縣城每到週六週末都堵車，更多的年輕人結婚都要買十多萬的車，加上房貸車貸的小日子過的很緊巴，小汽車的作用真心不大了，城際公交和拼車滴滴很方便，省去了各種養車費用，減少了各種雜七雜八的違章和停車費，電動腳踏車很方便，不限行也不燒油，我這也算天天給祖國藍天白雲工程做出貢獻了

我在福建龍巖新羅，不知道有沒有跟我老鄉的，要知道，龍巖是全國摩托車最多的地方之一，在這裡，你沒有一輛摩托車，你沒有被偷過摩托車，你都不好意思說在龍巖生活過，現在龍巖的電動車、助力車、摩托車量已經越來越多，所以，這裡的交警大隊已經在之前為助力車掛牌，於2019年準備報廢，當然現在又延期了，所以摩托車對我來說是必不可少的，再者，汽車已經成為現在家庭的標配，每個家庭都應該有一輛，去遠一點的地方會比較方面。反而公交月票在我們這裡只有那些學生才會辦，一般上班族都基本有摩托車了。

應該是電動車和月票卡是最實用的，因為現在環保質量差，人們已經認識到這一點了，所以出門往往會用電動車或者是做公交車，迫不得已的情況下才開私家車，都是為了自己和大家的健康著想。

我覺得十分符合城區家庭，高峰期開小型電動車，既環保又不能造成道路擁堵，小汽車避開高峰期使用，或者出城使用，在市內乘坐公交車為很方便，既節省有環保。

我在一個小縣城，現在違章查的太厲害，人大街上查，還有好多攝像頭，出門開電動車，遠門開汽車，月票用的很少！

說得太對了，在杭州很多上班族、退休老人都這樣。

早高峰上班，自駕車想安時真不行，這時電動車遠比自駕車快，綠燈一亮，衝鋒在前。

如果不怕擠，地鐵的最大優點：準時。此時杭州公交是可走專用道的，坐在公交車上，看著旁邊停著的自駕車，你有坐貴賓車的感覺：就是一個快捷。

當然到了假期，想出遊自駕車不可少。早晩高峰之外，自駕車也很方便。

所以電動車十自駕車十月票（杭州叫乘車卡）確實是出行必備最佳組合。

說一說我所在的城市廣州吧，這裡大部分人上班，做生意等出行方式，主要還是依賴公共交通，原來用"羊城通"卡，現在手機掃碼更方便。公交車，地鐵都很方便，安全，快捷，而且綠色環保。

下班回來或節假日，買菜，逛街什麼的一輛電動車足矣，方到樓下，拿走電瓶，也不用擔心被盜，真的既方便又省事。

至於小汽車，一般買的人比較少，路上堵車費時費力心情也不爽；車位缺少放車成本高，何必去自尋煩惱呢？遠路急事出租車，網約車一叫就到，而且服務很好，省心不少呢。

因此，要我說城市出行標配一部手機+一輛電動車足矣。

不會開汽車的路過，電瓶車才換的新電瓶第二天就被人偷走了。現在就一個空架子放院子裡快一年了，很久沒去看了不知道還在麼。5公里以內出行基本就是公交，有時候騎共享單車。因為住市中心，買菜購物都挺方便的，基本就走路了。遠行就是出市區了，基本火車高鐵了。咱們岳陽三線城市吧，人多車多，堵車是經常的事。有時候看著又堵又擠的馬路，停著汽車的人行道瞬間沒有學車的慾望了。。

這個問題非常好，我幾手每天都會面對。我的模式是共享單車~汽車~步行~公交卡。根據不同需要採取不同方式，比如接送孫女進出幼兒園，時間緊就用汽車方便。時間寬鬆，就坐公交既環保還經濟，返回時鍛鍊身體需要可以刷青桔也可以步行。總之，追求健康的生活方式，多管齊下。謝謝了！

不會開電動車，至於汽車在廣州這樣的城市有時候停車真的是一件停困難的事，所以不是急的話我會選擇地鐵或者公交比較方便

這個組合挺好的，要是再加一個小摩托那就無敵了。我現在就是騎摩托，你再讓我開車或者電動車，我就沒法接受了，摩托太方便了。

是！一般無須三者齊全。退休老人有月票卡足也，上班族如無專車接送，月票卡+電動車也行。

商人，老闆，官員，為出門方便，提高辦事效率。也可有私家車。

不用小車，節省不少；若無房貸車貸，思想壓力就小。

路上車少，一不堵車，二空氣好。可我說好不算，大家說好才好！

一線城市或者比較大的城市提倡電動車加月票組合，因為容易堵車，所以用電動車比較靈活方便，公交線路較也多，月票用起來也比較實惠，小城市的話，公交線路相對對來說會少點，月票就不是太划算了，小汽車用起來還是比較方便點。

在城市生活，如果有停放的地方，一個家庭可能需要摺疊腳踏車，電動車，汽車還有公交車的月票，更重要的還需要自己的11路車（雙腿行走），這樣既環保又能節省時間，可以根據不同的需求和目的距離來使用。

我生活的小城市擁堵不嚴重，去到哪裡距離都比較近。家裡的車子，以前主要為了服務上學的孩子。孩子上大學了用車少了，而且由於停車費比較高，車位又少，如果要去市中心辦事的話經常使用公交車和網約車。自己的這雙11路是最靠譜的！上班期間，一天1萬多步不在話下。走哪哪都環保健康又不受限！這是小城市生活的好處之一吧。

我認為農村出行最佳的配置方式是：電動車+三輪摩托車+小汽車

平常想賣菜，菜市場路近也擁堵，騎電動車如魚得水。朋友打電話邀喝酒怕查酒駕，電動車是最好選擇。農村傳統廟會串親戚，過去年輕人炫耀小汽車開車串親戚，現在都不開車了，因為太堵了，都改騎電動車了。

如果農家人家裡種有地，平常拉拉莊稼、化肥、農家肥的非有三輪摩托車不可，老問別人借也不好意思。不種地的農民更得有三輪摩托車了，像做小生意的、小企業小作坊的開個三輪摩托車進貨、賣貨、拉原材料很方便，經濟實惠。

再說小汽車，在農村已經很普遍了。一種是小炫耀的成分，一種是年輕人“掛點”的需要，更重要的是它確是方便：颳風下雨接送孩子上下學，大人上班。還能自駕遊。如果是做生意的需要接活、要賬、辦收續，那開上車特方便還有面子。如果你要給人家談幾十萬、百十萬的生意騎個電動車或摩托車去，那麼人家連甩你也不甩你直接告吹。

以上就是我說的理由。

現在便捷出行有很多種方式，但是我認為在城市中生活最完美的出行組合應該是公共交通➕電動汽車➕燃油汽車。我認為這樣的組合即符合綠色低碳環保出行又能提高出行效率同時又能滿足自己休閒外出時的駕駛需要。

1、公共交通

目前各大城市的公共交通網都特別的發達，公交、地鐵、共享單車、電動車等等等等。一談到公共交通相比我們都不陌生吧，在城市中平日的出行完全可以被公共交通所覆蓋，這樣既節能又環保而且在各種公共交通之間轉換換乘還能鍛鍊我們的身體並更加深刻的去融入、瞭解、感受這座城市。同時城市因公共交通而變的更加完善完美，公共交通是便捷低碳出行方式中的重要組成部分。

2、電動汽車

在當今時代我們都追逐高效節能環保便捷，在城市中平日的生活出行方式中，電動汽車能彌補很多公共交通的不足。比如需要用車出行而又受限行政策制約時，電動汽車能承載的更多。很多時候大家都詬病電動汽車的續航很雞肋但隨著國家的強大和科技的進步現在續航已基本滿足城市出行未來肯定會更好，電動汽車是立體交通方式中不可缺少的一部分，是新能源領域的探路者先行者。

3、燃油汽車

已提起傳統的汽車大家首先想到都是它的不好之處。傳統燃油汽車是會隨著時代的發展而被慢慢淘汰但我們也應該理性的看待傳統燃油車增經給我們帶來的出行方便。它雖會被淘汰但也不至於是一無是處！它可以讓你不用焦慮擁擠、續航、裝載等等等等，它同樣是現代立體交通方式中的一個重要組成部分。

4、總結

我們每個人都有自己的出行方式和出行習慣，只要是響應國家政策方便出行利國利民利他/她利己低碳環保便捷高效又要結合自身實際出行需求選擇合適合理的交通工具或出行方式就是最完美的出行組合。