這個要看你自己汽車電池的使用年限和使用情況了，汽車電瓶正常的使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係；在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。

但是，從車主實際使用來看，一般在三年後可能出現

無法啟動的情況。因此建議前兩年一個月點火充電一次，第三年和第四年半個月。如果第五年還是不經常開車，可以賣了，因為第六年就開始每年年檢了，車子放著也是貶值！

我的電瓶四年了，最多一個月不點火沒問題。即使虧電了，可以救援，請使用 12V 蓄電池。在使用其它汽車上的蓄電池時，先應關閉其發動機。兩輛汽車不能互相接觸。按圖示先連線正極，再把應急蓄電池負極接地。注意夾子要夾緊，避免出現火花。起動救援車發動機，使其在稍高的轉速下執行約1 分鐘。

起動故障車後，使其保持怠速運轉，按照連線相

反的順序斷開外接電源。若在斷開外接電源後，

重啟故障車時仍出現無法起動的情況，請儘快到

SSSS銷售服務商對車輛進行檢查。

經常不開會有如下情況和建議：

1.斷電瓶

2.輪胎失圓

3.機油氧化流動性變差，潤滑效果降低

汽車放置時間長的主要問題是：電瓶長時間不充電，容易虧電打不著車；汽車輪胎長時間一個方向點受力容易導致輪胎受力不均變形等。一般汽車不開要一個星期啟動一次，如果你放10天不開，問題其實不大，不過要注意好停車的問題，最好尋找有遮擋的地方停靠。

車輛較長時間停放，最重要還是車輛上的電瓶，電瓶即使是不用，它也能自己放電，一般電瓶3個月就可以把電放完，所以儘量還是在長期不開的情況下摘掉電瓶，否則車內的電器也依然會耗電。不然10天后你就要找修理廠或者別的車搭橋充電了。

長時間停放的車輛，最好不要拉緊手剎，因為剎車系統長時間閒置很容易與空氣中的水蒸氣、氧氣發生化學反應加上雨水的侵蝕，剎車盤、剎車片都會不同程度的生鏽，它們粘連在一起就會影響剎車效能，等你下次重新啟動後，可能會導致車輪抱死。

假如汽車長時間不開，必需要做好保障措施。必需要將汽車停在平坦的路面上，避免輪胎受到擠壓而磨損或車裡面油液由於失去平衡而不可以正常工作。有條件的要將汽車停在車庫內，防止車漆受到損傷，或者開出去走走，使汽車時刻維持在一個良好的狀態。反之，可以直接將汽車蓄電池拿下來，避免時間長了汽車蓄電池跑沒電了。

在發動汽車後最好先熱車10分鐘上下，假如汽車發動不起來了，可以先用搭鐵線的方法將其發動然後在尋找原因。長期沒有使用的車輛，機油、剎車油、防凍液、電解液都容易氧化變質，下一次點火啟動，雖然會迅速恢復潤滑效果，但會在一瞬間造成較大的磨損。

結語:

長期停放的車輛再次使用,一定要注意怠速熱車。若車輛在熱車時怠速不穩,建議踩油門原地熱車。如停放時間過長,建議將車輛交由朋友代為保管，一個星期至少要行駛5公里左右，讓車輛電池及時充電以及各部件保持適當運轉。實在沒空管理的話，可以取下電瓶，或者拔掉電瓶線，延緩電瓶的漏電速度。

這要取決於你的愛車在什麼地方停泊，如果在東北，或者內蒙，基本上需要暖庫或者暖爐，十天不開，最好放置在暖庫裡。

俗話說，車不怕開，但怕停。家用車儘量保持一定的使用頻率，否則長時間停駛很容易造成故障。那麼，如果汽車確實開得不多，正常能停放幾天呢？多久要啟動一下？

有的人說，不要超過一週，有的人說，十天八天沒問題。這個問題並沒有一個確定的答案。透過諮詢專業技師，他認為汽車停駛最好不要超過25-30天，否則車況就可能出現問題。

其實，汽車和很多家用電器都是有共通性的，長時間的放置很容易出現一些問題，如果小區的停車場是露天的那種，這個時間或許還要縮短一些。

所以，最好每隔幾天就開出遛一下，以下幾個部位要特別主要。

1、蓄電池

汽車停駛後再次啟用，車主最大的感受就是電瓶沒電了，車啟動不了。這是因為現在汽車上用的一般都是鉛酸蓄電池，這種電池最大的問題就是電池自放電，在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電使電容量下降1%以上，如果電瓶的技術狀況不佳，自放電率也會大大增加。

所以，最好每隔6-8天，將車輛啟動20分鐘左右，給蓄電池充電，避免因停放時間過長虧電而無法啟動。

2、汽車油液

如果汽車加的是乙醇汽油，我們知道乙醇汽油的保質期通常在一個月左右，長時間存放會出現油水分離的現象，導致汽油在油罐油箱中變汙濁，打不著火。

而發動機的機油等油液，若長期處於靜止狀態，隨著時間的推移，容易出現揮發和氧化、變質甚至結膠等問題，效能大幅下降，不能滿足汽車正常的使用，如再次啟動執行初期將對零部件磨損加大。在啟動前，我們可以檢視機油尺，並且觀察上方機油顏色，是否變色機油變質，如果變質需及時進行更換處理。

3、胎壓

汽車久置後容易導致輪胎氣壓變低，所以上車前一定要檢查汽車胎壓，最簡單的方法就是檢視胎壓感測器，如果未配有感測器可用腳用力踩壓輪胎判斷是否缺氣。

如果缺氣，可以就近到汽車維修店補足。

4、車內外清潔

停放了一段時間的車子，汽車表面是會聚集大量的灰塵的，如果露天停放，還可能粘有鳥屎、蟲膠等。而車內由於長時間封閉，空氣不流通，可能滋生黴菌異味。

所以，建議車內外都要做一個大清潔。

現如今，新冠疫情已經接近結束，陽春三月，鶯飛草長，正是踏青賞花的好時候，尤其讓愛車吃灰，不如開上愛車來出去遛遛，不過也要注意個人防護，避免人群扎堆。

長時間停放車輛停放前注意事項

1.如果是夏天使用空調後，要先關閉AC開關，讓風吹一會。保持管路中乾燥！如果風管中水份多，長時間停放不開則很容易產生異味甚至細菌滋生。

2.關閉空調外迴圈，可以避免異物進入空調格內，一定程度上也可以防止老鼠進入車內。

3.停車環境的選擇，如果是露天停車場。要遠離樹木草地垃圾桶這些地方。

4.如果長時間停放有條件的可以在停放前把輪胎氣壓稍微打高些，這樣可以避免輪胎氣壓自然消耗導致輪胎沒氣。

另外如有必要也可以蓋車衣，只是車衣有利有弊。這個純粹看個人怎麼看，這裡就不細講。

長時間停放車輛停放中注意事項

1.方便別人就是方便自己，停放時最好把車輛擺放好以免影響他人，也是保護我們車輛。

2.每隔7-10天對發動機重新啟動，有條件的最好行駛一段路程，這樣既可以更好的充電同時還能避免輪胎長時間停放而產生形變。

3.可以把雨刮豎起來，避免長時間同一位置導致雨刮膠條發生形變。

4.車上用電裝置一定要全部關閉。比如24小時全天候記錄儀。如有必要，直接斷掉蓄電池負極。

長時間停放車輛再次使用注意事項

1.先環繞車輛檢查一遍，輪胎有無缺氣。缺氣輪胎不要再次行駛，以免發生輪胎出現無氣碾壓情況（輪胎胎壁中間有一圈明顯的圓圈）。輪胎出現無氣碾壓現象說明胎壁內部結構已經斷裂，必須更換。

2.趴下了看下底盤地板有無油跡。

3.著車後，可以來回踩幾腳剎車，家用汽車剎車盤基本都是鑄鐵。長時間停放會生鏽導致剎車片與剎車盤貼上一起。踩幾腳剎車可以釋放剎車片。這就是為什麼剛起步時聽到咔一聲的原因。

長時間停放最擔心就是蓄電池沒電，有條件的自己可以買個汽車應急電源備用！

燃油車十天左右不開，要多久啟動下發動機？還要注意什麼？

最好是一星期啟動一次，最好是行駛20分鐘以上，如果實在不行也可以怠速20分鐘！

行駛20分鐘以上的好處有以下幾點：

1，可以給電瓶充電！因為汽車長時間擱置，電瓶是在慢慢耗電的，相隔一星期啟動一次可以給電瓶補充電量，不至於電瓶虧電損壞！

2，汽缸蓋液壓挺柱長時間擱置也會缺油導致無壓縮！所以說啟動可以使這些部位有充足的油壓！

比如說Passat領馭1.8t長期擱置，液壓挺柱會缺油沒有壓縮，最終導致啟動不著車！

3，長期擱置的汽車，剎車泵，手剎線等部位會鏽死，行駛20分鐘可以有效避免這些故障！

4，汽車長期擱置很可能會召來小動物，更有可能會出現老鼠等，所以行駛一段時間也會避免這個問題！

所以說，對於長期擱置的汽車最好的辦法就是每隔一星期啟動一次，同時行駛20分鐘以上，可以有效避免很多故障！

汽車維修有這麼一句話，汽車隔著不如開著省，隔著會導致很多部位生鏽腐蝕，出現故障的頻率更高！比如說輪胎的老化，剎車分泵的鏽蝕，手剎線的鏽蝕等等！

燃油汽車「停駛·防虧電」以電瓶實際容量決定-其他無需準備

問題：

燃油汽車停駛，多久會虧電？

在寒冷的冬季中，汽車使用者往往比較在意這一問題；關注電瓶的虧電週期是對的，因為每一次虧電都會大幅降低電瓶的使用壽命，這個知識點是有必要了解的。

汽車啟動電瓶不論是高等級的免維護型，還是出廠後加注電解液的幹荷鉛酸型；兩類電瓶都是「鉛酸類化學電源」，充放電均依靠極板活性物質與電解液的化學反應。比如充電是利用220伏特電網電流作用於正極，促進電解液分解極結晶體，分解出鉛以改變電解液的成分——虧電最大的問題正是異常多層結晶體的出現。

【極板硫化】是線性減少電瓶容量（使用壽命）的核心因素，在每次正常放電的過程中，極板都會因與電解液反應而生成硫酸鉛結晶體；其中會有多層硫酸鉛晶體的出現，這種物質是難以在充電過程中被還原的，而且會影響電解液滲透正常晶體與極板活性物質反應的效率，放電容量會加大而造成實際容量的下降。

低溫環境中出現這種多層晶體的程度會更大，也就是說電瓶在冬季的實際容量會下降，電動車冬天跑不遠就是這個原因；那麼汽車的電瓶則更加容易虧電，而每次虧電都會造成較為嚴重的極板硫化。如果一個冬季讓電瓶多次虧電的話，開春估計就要換電瓶了哦。

實際容量標準

汽車使用的電瓶容量普遍有五個標準，如果準備更換電瓶則建議選擇「≥第五標準」。

微型汽車≤12V-35AH小型汽車≤12V-45AH緊湊級車≤12V-55AH中型汽車≤12V-65AH中大型車≤12V-75AH

說明：上述標準是平均值，基於部分品牌的車輛智慧化程度較高，所以緊湊級車也有使用≥65AH的存在，只是比較少而已。安時的概念是以每秒多少庫倫的電流，可以實現放電一小時；比如65AH就是“65C/1s×3600”，不過這個容量概念可能不太好理解，那麼就用電壓乘以安時吧，得出的數值是kwh（度）。

個人車輛將將更換的是12V-75AH電瓶，實際容量也只是0.9度電而已，冬季實際標準要低得多；普通電瓶多為55AH-0.66度的標準，新電瓶冬季也只能按照平均⅔的標準估算，那麼車輛停駛究竟多久啟動一次呢？

按照（55÷3×2≈36.66AH）的標準為參考，正常車輛的“待機·不虧電時間”標準大致如下。

實際容量≤440瓦時靜態電流折算為1.2瓦左右防盜系統約1.0瓦

停車時的每小時耗電量大約為2.0瓦，每天24小時的電耗會達到48瓦，完全耗盡只是9天多一點；而電瓶電壓低至11.5V以下往往就無法啟動了，容量的下降會同步讓電壓降低，實際低於20%就會達到11.5V左右的程度，那麼也就是說實際只有「（440×80%）÷48＝7.3天」的不虧電週期了。

（部分車輛靜態電流可以達到100/200mA，功耗為1~2.4瓦）

實測結果基本如此，當然這是在北方低於零攝氏度的環境中測試的結果，在溫暖一些的南方會相對延長；而且配置越低的車輛待機時間越長，因為車輛的靜態電流很小，放倒系統、無鑰匙進入的電子標籤等等感測器可能壓根就沒有，那麼此類車輛就有可能停上個把月都不會虧電了——至於電瓶容量大則待機時間長，貌似不用解釋。

至於溫度對電瓶容量的影響無需再贅述，參考下圖，溫度的降低會造成放電容量升高，晶體導致極板鈍化，電解液性質變化帶來的內阻升高，這些問題是無解的。

容量測試

電瓶實際容量是看不見摸不著的，那麼測試容量的方式就只有兩種了。

1：啟動感受。電瓶容量下降電壓會下降，而電壓下降則最大放電倍率也會降低，比如標準最大設定電流為600C，但是電壓降低後可能只有400C，這有帶來什麼變化呢？

燃油汽車發動機的啟動依靠的是電動機，啟動開關實際是控制電瓶通路為電動機供電，電流進入電機的繞組形成電磁場，與電機永磁體互斥使其轉動並帶動內燃機飛輪曲軸運轉。放電電流越強則電磁場力越強，說白了就是電機輸出的扭矩和馬力大。

那麼在電量充足電壓高的狀態下，啟動發動機一般是“蹬蹬蹬”的就完成了……而在電壓偏低的狀態下，啟動時間會延長，啟動的聲音是感覺有些“喘氣困難”的聲線。

如果停車三五天就有這種狀態的話，這組電瓶絕對不虧電的週期超不過一週；反之超過10天則沒有問題，當然決定測試時間點的基礎還是電瓶的實際容量，以及使用年限。

2：電壓測試。電瓶的實際電壓可以達到14.5V，但是在實際容量下降後電瓶是達不到該標準的；所以測試電壓也能大致判斷容量，測試需要的裝置有兩種，專業裝置是萬用表，不過家用汽車使用者沒有必要準備這種工具。

普通的一些點菸器擴充套件塢（俗稱一拖三）有一些帶有電壓顯示的選項，在電瓶老化後可以準備一個，隨時觀察電壓標準也能夠放心用車。電壓與容量的關係參考下圖即可。

重點說明：想要讓電瓶達到滿電狀態，需要做的只是啟動發動機後行駛幾公里即可；啟動後的車輛電路系統由發電機即發即送，電瓶只是在電路中作為穩壓的電容。

普通家用代步汽車的發電機功率會在1000/1500瓦之間，也就是以額定功率的轉速執行，每小時可以發電超過1度。電瓶的實際容量基本都是半度電，所以開始幾十分鐘就能充滿了。至於轉速越低則發電功率越低的說法是不錯誤的，因為發電系統中有控制器，系統會按照電瓶的虧電程度和車輛用電量決定發電功率。

同時發電機雖然是與曲軸透過皮帶連線，但是主動輪和被動輪的直徑差距很大，也就是說曲軸轉一圈電機可以轉兩三圈，轉速是發動機執行轉速的倍數。

而電機轉速超過1000轉就能達到25%的發電量，一般超過3000轉就有100%的標準；所以正常行駛的汽車以內燃機轉速“×2”或“×3”後，基本等於代步駕駛就在額定功率充電了，這就是短時間能夠充滿電的原因，充滿後再透過最高電壓來判斷實際容量即可。關於電瓶的話題就聊到這裡了。

天和MCN授權釋出