汽車噴油嘴，有清洗必要嗎？多久清洗一次最合適？看維修工的說法！我們平常開車的過程中也是需要經常對車輛進行養護的，特別是定期養護非常有必要的，那麼對於定期的養護也是能夠給我們的出行帶來更大的安全養護方面的知識問題性也是比較多的，那麼今天我們就來說一下汽車的噴油嘴的訊息，這也是很多人覺得一個比較有爭議性的話題，也有一些人卻覺得是根本就不需要進行清洗的，如果說先洗次數太多也是會造成以後的增長，但是也有一些人卻表示噴油嘴是必須要進行清洗的，如果說噴油嘴出現了堵塞，那麼也是需要更換噴油嘴的，不然也就會造成發動機缺缸，可是也有一些人覺得車洗噴油嘴的價錢也是比較多的，有些時候還不如自己清洗的，但是對這個噴油嘴清洗到底有沒有必要呢？接下來我們來看一下維修工的說法吧。

維修師傅也就表示清洗噴油嘴也是有必要的，因為噴油嘴如果損壞了，對發動機的危害也是比較多的，甚至噴油嘴出現了堵塞也就是因為汽油的質量所導致的，那麼對於汽油裡邊是否有雜質，我們很多車主也並不是太清楚的，所以說我們在加汽油的時候，最好是選擇一些比較正規的加油站加油。但是在這裡也有很多人是比較容易忽略掉一個問題的，也就是汽油濾芯，有些人根本就不知道車輛上面竟然還有這個配件，而且也並不知道這個配件的更換週期，甚至開了十幾年的車都沒有更換過汽油濾芯。其實對於汽車來說，如果說長時間都沒有更換過汽油，旅行，並不能過濾到一部分雜質，也同樣會導致噴油嘴堵塞，也有很多的維修廠是並沒有建議車主們及時更換汽油濾芯的，但是也只是給車主更換了噴油嘴，畢竟堵塞噴油嘴也是需要一定的時間，如果說超過了這個質保期朋友正在堵塞，那麼對於車主來說也就必須自己掏錢更換了，所以說我們在平常的時候也是需要注意一下這個部件的。

對於這個外接汽油濾芯更換，一般情況下是在2~4萬公里也有一些人，他們如果說不想更換的話，也是可以自行檢查的，如果說汽油濾芯內部所倒出來的機油是正常的，那麼也就不需要更換，可是如果說倒出來的機油顏色發黑，那麼這個時候我們一定要及時更換，對於這些內建汽油濾芯更換，一般也就是在6萬公里那麼這個濾芯一般情況下也是直接和汽油泵在一起的有些車輛也是可以進行單獨更換的，但是有一些車輛是終身根本就不需要更換，如果說出現了堵塞，也就只能更換汽油泵了，所以在這裡我們也是有必要檢查一下，自己的汽車到底是屬於哪種汽油濾芯也就可以進行相對應的保養方式了。

但是對於這個汽車噴油嘴清洗也就是在2萬到4萬公里，所以說我們在清洗這個噴油嘴的過程中，最好不要選擇打吊瓶清洗，因為對於車主來說，根本就不知道這個產品的具體效果，也有一些人只是花錢買個心安而已。可是也有一些人會覺得加一些燃油寶也是有效果的，但是維修師傅也並不太建議這麼做，因為有些時候燃油寶根本就起不到好的效果好，反而還會對我們的汽車發動機帶來一定的危害，而且很有可能會讓我們汽車油耗相應的增加。

你好，清洗噴油嘴，也算是汽車正常保養的一項。噴油嘴長時間不清洗會造成霧化不良，會影響油耗，動力不足，發動機抖動等現象。

一般里程數跑得不多的車型建議每三萬公里清洗一次，不要加小加油站的汽油。汽油的好賴對噴油嘴霧化有很大的關係。清洗噴油嘴一定要找專業的維修店清洗，不可自行拆解。

目前市場上人工清洗噴油嘴有三種方式，第一，拆下來噴油嘴，用超聲波清洗。第二，在車上用吊瓶清洗，使用專業的清洗劑，加壓清洗。第三，拆下噴油嘴固定到專業的噴油嘴清洗機上清洗，可以直觀的看出每個噴油嘴的噴油量，噴油量小的是需要更換的。

總之。噴油嘴到達里程數最好要清洗，這樣才能使得噴油嘴達到最好的工作狀態，才能省油。

如果車況好油品質量不錯的情況下，建議

每隔4-6萬公里進行清洗一次。即使噴油嘴

輕微堵塞，也不用太緊張，因為在高檔位加

速時，雜質可以被噴走溶解掉。這就是為什

麼建議車主日常行駛時，應該經常跑一跑高

速，以便減少積炭行成的可能性。

噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發

揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油

嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒活塞

環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加

速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹

底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時

清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴

嘴都會造成不好的影響。

1.看你加油站的選擇，經常是大加油站加油，2萬公里左右清洗就可以。如果是小加油站，1萬公里清洗

2.車輛行駛的路況：鄉村路況，1萬公里清洗。城鎮路況1.5萬公里，經常跑高速2萬公里。

3.去哪裡洗：修理廠：1萬公里清洗。4s店：2萬公里。這裡我要說一下，修理廠和4s店目前用同一種清洗劑的不在少數，但是去4s店清洗一次價格是修理廠的至少3倍。

4.用了什麼品牌的清洗劑：4s店的進本都是正品，大品牌，所以清洗效果好，2萬公里清洗一次就可以。修理廠一般不會進貨價格高的清洗劑品牌的產品，給客戶說客戶也不認可。所以清洗的效果很一般，1萬公里清洗吧。

如果車況好、油品質量不錯的情況下，建議每隔4-6萬公里進行清洗一次。即使噴油嘴輕微堵塞，也不用太緊張，因為在高檔位加速時，雜質可以被噴走溶解掉。這就是為什麼建議車主日常行駛時，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。

噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。

噴油嘴的話：在無異常情況下不用清洗，或者五至八萬公里左右清洗。

　　噴油嘴的清洗：

　　作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車效能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。

　　沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；

　　其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

　　另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作效能，導致動力效能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。

　　因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議使用者2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的效能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。

　　因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放汙染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

噴油嘴也叫噴油器，現在電控發動機的噴油器是由電腦驅動的，內部的結構主要就是電磁閥，該電磁閥是由電腦使用次脈衝電流進行控制的，結構如下圖所示。當電磁閥通電就會產生磁力，透過銜鐵的作用把針閥給吸上來，針閥開啟，汽油從噴嘴口中流出。

發動機電腦ECU控制噴油器不是控制針閥開啟的高度的，只是控制針閥開啟的時間而已，一般發動機ECU控制噴油器的時間是3ms。如果噴嘴口堵住了，這有可能是因為使用的油質量不好，或者是使用久了產生積碳了，那麼透過噴油器流出的汽油就變少了，就會造成燃燒混合不完全了。

當然決定噴油器工作的時間是由多方面的原因影響的，比如曲軸位置感測器傳遞給發動機的轉速訊號是多少，空氣流量計提高了多少進氣量等，如下圖所示。

定期清洗噴油器主要的作用是維持噴油器的霧化效果在最佳的狀態，保持空燃比在合理的範圍內；延遲燃燒室內的積碳產生，避免不完全燃燒的氣體進入到三元催化器內，保持催化器的轉化效率。

根據維修的經驗來看，為了是發動機維持在最佳的狀態，建議車主朋友們每隔2萬公里左右清洗下噴油器。在清洗時建議使用合適的產品，採用免拆洗的方法進行清洗。

我認為噴油嘴清洗分兩種情況，一種是保養型的清洗，另一種是維修型的清洗。

就是說汽車沒有什麼明顯異常，但是有一定公里數了。這時候噴油嘴有可能會有一定雜質。但是雜質是一天天一點點積累起來的，可能積累到一定程度後會對發動機有一定影響，但是由於這是一點點改變的，所以我們也一點點適應了，溫水煮青蛙，因此感覺不出來異常。這時候如果不放心的話可以清洗一下。

究竟跑多少里程才需要保養噴油嘴呢？這個真不好說，主要看你的日常保養到不到位以及加的油的品質。曾經拆下了跑了十四萬公里的噴油嘴清洗，本以為會像上圖那樣洗出很多髒東西，沒想到結果很沒有成就感。因為裡面還是乾乾淨淨的。但是我也見過只跑了五萬公里噴油嘴都很髒的情況。所以說需不需要保養和你平時加油、保養習慣有很大關係。個人認為電噴車只要正常保養，不亂加油，基本上10萬公里以內是沒必要做的。而缸內直噴發動機我建議還是按照廠家使用者手冊要求去做，廠家讓用汽油新增劑的就按時用，否則弄壞噴油嘴換一個的錢夠加很多新增劑了。

這就不用說了，噴油嘴堵塞導致發動機執行異常。這隻能清洗噴油嘴了。

噴油嘴髒汙分內部和外部

汽油從油箱到噴油嘴的過程中一般要經過兩道過濾。一個是進入油泵之前的粗濾，過濾掉大顆粒雜質。然後是汽油濾清器細濾。經過這兩層過濾後汽油清潔度高了很多。但即便如此汽油裡仍然會有一些髒東西。因為汽油本身就有一定溶解性。一些特別小顆粒的物質可以突破汽油濾清器的濾網來到噴油嘴的。其中大部分都從回油管回到油箱裡，一部分從噴油嘴噴出去，剩下的就一點點積累在噴油嘴內部了。

這主要是沉積在噴嘴處的雜質。對電噴發動機來說主要是油泥和一些顆粒物。

油泥來自曲軸箱通風系統，曲軸箱通風系統把曲軸箱的廢氣從進氣歧管吸入，會經過噴油嘴，這些廢氣裡有一部分機油顆粒，會附著在噴油嘴上。如果機油加多的話這種現象會更加明顯。

顆粒物主要來自汽油，發動機工作時汽油從噴口噴出，其中溶解的雜質很難附著在噴口上。但是發動機熄火後噴口上殘留的汽油一點點蒸發，其中溶解的雜質就留在了噴口上，長年累月越積越多。

不過好在這些雜質都不頑固，發動機執行時噴油嘴開始噴油後基本上都能洗掉堵在噴口處的油泥和雜質。所以對電噴發動機來說噴油嘴口可能會很髒，但是對噴油霧化程度影響比較小。因為汽油所到之處的雜質和油泥基本上都能被汽油沖洗掉。

而對缸內直噴發動機來說情況就不那麼妙了。因為缸內直噴發動機噴油嘴在氣缸裡。免不了要受到積碳的影響。這些積碳都是經過高溫炙烤的，結構非常堅固，僅靠噴油嘴自己噴油很難清理乾淨。所以建議缸內直噴發動機嚴格按照廠家要求去保養，讓加清淨劑就按時加。

總的來說我認為對於缸內直噴發動機來說最好嚴格按照廠家使用者手冊的要求去保養。而對於電噴發動機的汽車來說平時注意一下油品、定期保養，基本上十萬公里內不太需要擔心噴油嘴的問題。

噴油嘴不用洗，噴油嘴不用洗，噴油嘴不用洗，重要的事情說三遍。

如果你在一線城市加兩桶油的直營店汽油，你就終身不用洗噴油嘴。

如果你是用大城市的兩桶油直營店汽油，你可以考慮適當的時候，至少5萬公里以上，使用一次汽油新增劑就行。

如果你所在地油品不好，你可以適當增加使用汽油新增劑的頻次，只要新增劑是真的，你也不用拆洗。

如果你所在地油品極差，你也不願意使用汽油新增劑，那就適當的時候，根據修理廠建議，拆洗噴油嘴吧。

由於之前工作的關係，比較瞭解積碳方面的知識，加上家庭原因比較瞭解油品方面的情況。所以建議大家，不要隨便洗噴油嘴，浪費錢，多數所謂清洗的專案，都是如此。

噴油嘴多久清洗一下效果最好？

今天我們來研究一下汽車噴油嘴，作為電噴發動機關鍵部件的噴油嘴，其實就是個簡單的電磁閥，用來控制燃油的噴出，使燃油的燃燒更充分！噴油嘴的工作好壞直接影響發動機的效能。本文就來簡單分析一下：汽車噴油嘴多久清洗一次最合適？

油嘴長時間不清洗的話，會出現滴漏或者堵塞，如果出現堵塞，那麼它噴出的汽油將不能正常霧化，汽車的排氣管就會冒黑煙；再有就是會導致發動機的某個氣缸不工作的缺缸，缺缸後發動機還會出現明顯的抖動，以及加速無力等外在表現。因此定期清洗噴油嘴是有必要的，那噴油嘴多久清洗一次？這個時間點要記住，情況不同處理方法不同！首先是輕微堵塞的情況【輕微堵塞的判斷，掛一檔起步時有抖動，高檔加速後抖動消失】，建議車主多跑一跑高速，畢竟車子在高擋位加速時，輕微的膠質就被噴走(溶解)了，所以說輕微堵塞的情況下，一般不用清洗。

再次就是堵塞比較嚴重的情況，我們要根據車況和平時加的燃油的質量來確定。一般情況下，建議使用者3-4萬公里左右進行檢查和清洗，如果車況比較好、燃油品質也比較好的情況下，可以每隔6-7萬公里清理一次。

最後一點也很重要，那不要單獨清洗噴油嘴，而是要進行油路的全套清洗，畢竟油路中的積碳是“無處不在”的，不僅僅單獨存在於噴油嘴上，單獨清洗的效果是微乎其微的！正常情況下噴油嘴是不需要更換的，有積碳堵塞的情況下只需要清洗就可以了。

噴油嘴清洗要看具體的週期，一般而言三四萬公里後再研究是否需要；實際上定期把車子拉到高速上、適當高轉速執行一會，或者適當使用些PEA成分（更適合直噴）的燃油新增劑，對清潔噴油嘴有很好的作用；而沒必要非得在4s店去做、價格太貴了！

如果沒有故障，且判斷故障為確切的噴油嘴原因，不建議對噴油嘴進行清洗。

以前的汽油質量不好，加上保養更換汽油濾清器不及時，以及積碳還有噴油器設計原因可能較多地出現噴油器堵塞或噴油器霧化不好等情況，而目前汽油品質大大提升，保養週期概念也被多數人認可，更多的發動機採用高壓共軌噴油技術，出現噴油器堵塞和霧化不好的可能很小很小。而汽車維修診斷，關於工況、動力、油耗等故障需要用檢測儀透過診斷資料進行分析，極少會診斷為噴油器故障。

噴油器的清洗一般有兩種方法：

一種是吊瓶灌注清洗液接入燃油供給系統的方式，這種方式優點是不對噴油系統拆卸，也就是無損清洗。但是清洗效果無法確定，很少用於故障排除，只能是保養性質的清洗，

還有一種是拆卸清洗，方法是拆卸噴油器後，將噴油器安裝於清洗試驗檯上，一般要先行對噴油器進行噴油測試，可以直觀看到噴油及霧化情況，清洗也使用超聲波清洗，清洗效果可以在試驗檯上直接觀察，清洗效果可以達到100%，但清洗過程需要拆卸噴油器相關零件，容易造成零件損壞，另外安裝過程需要更換相應密封件。這種方法費時費力成本高，技術難度大，一般僅在判斷為噴油器故障的時候才會使用。

兩種清洗方法，受清洗裝置和操作人員技術能力影響，有一定機率將正常的噴油器洗出故障！

綜上所訴，如果沒有確切的故障，不要清洗噴油嘴，更不要把噴油嘴清洗當成一個保養專案。