你好，推薦兩款車，福特Everest，2.0T發動機調校輕盈，6AT變速箱工作積極換擋平順，空間大，鋪裝路面駕駛感乘坐感舒適，兼顧中度越野懸架調校柔軟，牙嵌式中央差速鎖，分時四驅系統，油耗綜合8--10升，日產途達，2.5自吸，CVT變速箱，不急不躁品質不錯，鋪裝路面行駛一般，非鋪裝路面兼顧中度越野沒任何問題，兩款車表現都不錯，建議試乘試駕親身體驗。

看什麼價格的，雷克薩斯570/豐田陸巡，再往下就是patrol，PRADO，福特Explorer/大切/Pajero/哈弗H9，其實BYD唐也不錯，但要把輪胎換了。

根據您的需求，槍叔向您推薦-----奧迪Q7;

推薦理由一、

要說起四驅系統，首選的就是奧迪家族的quattra四驅系統，奧迪的四驅系統是業內公認的好，好多車主選奧迪的理由就是因為它具備強大的四驅系統；BBA中奧迪的四驅實力是最強的，並且奧迪Q7標配quattra系統，並且是全時四驅系統；爬山涉水奧迪Q7一馬平川；

推薦理由二、

自駕遊用車週期相對比較長，所以要選擇一輛舒服的SUV，奧迪Q7座椅的人體工程學設計的非常出色，座椅乘坐質感完全不亞於號稱‘移動大沙發’的日產，奧迪Q7採用電控液壓助理轉向，轉向輕盈，並且奧迪Q7有2.0T（渦輪增壓，最大馬力252匹、最大扭矩370牛頓米）和3.0T（機械增壓，最大馬力340馬力V6發動機最大500牛米）可選；奧迪Q7絕對的好開好用動力足，非常適合長途自駕遊；

推薦理由三、

自駕遊需要帶好多的物品，所以就要選擇後備箱空間大的SUV，奧迪Q7第三排和第二排都可以放到，放倒後依舊是是一個平面，裡面鋪一張氣墊床睡兩個人完全OK，在車裡休息或者說在後排鍛鍊一下肱二頭肌完全沒問題；

推薦理由四、

奧迪Q7終端優惠極大，部分車型優惠20多萬（都可以再買一輛奧迪A4L了），最低配50多萬即可落地價效比極高；

寫在最後；

槍叔會每天為大家分享買車用車養車的汽車知識。

HIGHLANDER，SUV標杆，日系車質量很好，開不壞，對長途旅遊的人很省心，動力強，油耗也不是很高，四驅系統也很成熟，買它就對了

不錯，這是個很好的想法，如果有條件的話可以去這麼做。因為四驅的不管走到哪裡，一般轎車去不了的地方，它都可以去的，透過性好是一般轎車比不了的。

想買一輛四驅SUV車型，那主要是用於自駕遊以及日常代步。而四驅SUV車型的價位非常廣泛，最低的十幾萬就可以入手，高階的幾百萬的也有。但是考慮到自駕遊的需求 ，而自然也就要求非7座、大空間、具有一定的越野能力，而同時穩定性以及維修便利性也要好。

綜合以上的考慮，日系HIGHLANDER的四驅版本可以作為30萬左右的首選考慮；價格上升到50萬，寶馬x3或者是奧迪Q5是你的選擇。當然在十幾萬之內，vv6給你底氣給你面子。

按30萬選擇HIGHLANDER四驅，你再也不用擔心別人說上坡不跟HIGHLANDER。來結合HIGHLANDER不錯的離地間隙，四驅如虎添翼。在穩定性方面，HIGHLANDER也是有口皆碑的。

在50萬這個價位上，來考慮穩定性、實用性以及在自駕遊途中可能發生的維修情況，必然會選擇豪華品牌的經典車型。其中寶馬x3以及奧迪Q5肯定會糾結一下。

十幾萬想買到靠譜穩定有面子，隨便找個修車攤兒就能夠完成修理以及保養任務的。當然要數長城旗下的vv6，得益於h6的平臺，這臺車的穩定性以及易保養都是非常不錯的。

這個選題範圍很大，符合條件的能跑自駕遊的四驅SUV很多，自主品牌和合資品牌都有。

既然談到了自駕遊，還提到了四驅，我可以縮小範圍為四驅效能表現尚可，能夠適應一定強度的自駕，比如長途奔襲、雨雪天氣、輕度越野、涉水效能等等。

今天不談價位，只談車型。因為提問題的朋友自己沒有說價位區間，我們視同為不差錢嘛。就選幾款有代表性的，沒有提及的品牌並不是因為不好，先在此申明一下。

一、哈弗H9。標配兩把鎖，還能選裝前鎖，四驅效能強悍。中大型SUV，空間大，符合自駕遊一切所需。輕度越野信手拈來，透過性很好，帶有自動脫困的蠕動功能。而其駕駛的舒適型，也讓你在自駕的路途遊刃有餘。

二、沃爾沃xc60。採用多片離合器的全時四驅，效能十分強悍。而長途自駕需要的安全性恰恰又是沃爾沃最出彩的部分。有了這臺安全性超高的全時四驅車跟著你自駕遊，想必你玩的也開心一些。

三、豐田PRADO。越野神器，自駕神車。自帶光環，據說PRADO（霸道）的銷售員特別多，而且不用拿工資。為啥呢，口碑營銷，車主自發購買和自發推薦。雖然中國產的PRADO是分時四驅，但是其強悍的越野能力，足以讓你在路上毫無任何問題。而其穩定的效能超強，從西藏、新疆自駕遊路上PRADO比比皆是就知道這車有多牛，無需贅述。

根據自己的經濟狀況，現在的H9就很不錯，有著城市舒適和越野的效能，油耗可能高點，必定他的自重大，內飾很好。

四驅suv最值得買的車是賓士GLC Coupe，賓士GLC Coupe是一款跨界SUV，車身重量輕，它全系搭載了全時四驅，在中國上市之後，銷量表現不錯，動力表現很不錯，足夠日常使用，在越野能力上表現出色，平順性好。

外觀方面，賓士GLC Coupe並沒有太多調整，最大的亮點就是加長，並且在尾標後方加入了字母L，以表明其加長版本的身份。整體造型圓潤流暢，前臉簡約大氣，車側優雅協調，尾部飽滿耐看，非常符合現代消費者的審美。雙橫幅式進氣格柵搭配大尺寸車標，AMG運動元件特有的前後裙板帶有高光銀色高品質元素，凸顯出GLC年輕時尚的屬性。

車身尺寸方面，長寬高分別為4765mm/1898mm/1648mm，軸距為2973mm，軸距加長的100mm基本集中在後門位置，側面比例依舊協調，同時也使得賓士GLC Coupe擁有了傲人的後排空間。車尾部分看起來很厚重，給人很濃厚的安全感，雙邊共兩出的排氣佈局符合應有的氣場，鍍鉻裝飾與前包圍呼應。

內飾風格沿用賓士家族式設計，經典的雙炮筒式儀表盤，採用機械指標+彩色螢幕的組合，中央螢幕可顯示的資訊相當豐富，搭配奢華木紋中控面板和真皮包裹，使得整車內飾豪華感油然而生。懸浮式的中控，透過COMMAND系統來控制，集成了導航、收音機、媒體、電話、車輛設定等功能，而且支援CarPlay、CarLife、Android Auto以及車聯網。三炮筒式的空調出風設計，很有視覺衝擊力。

動力方面，賓士GLC Coupe 260L搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配九速手自一體變速箱，換檔操作更加快速、平順，且有助於降低油耗。懸掛系統可根據路面狀況對行駛特性、減震效果和穩定性進行最佳化，從而實現出色的駕乘舒適性。

你想整個四驅SUV跑跑自駕遊，有啥推薦？我感覺自駕遊就是要四驅車，有的路況不好，現在四驅SUV比較多，下面給你介紹一款合資SUV，它就是大眾的Teramont，給你介紹一下Teramont技術引數吧，車身5039/1989/1773（mm）軸距2980（mm）行李箱容積（L）286—2415 發動機搭載EA390 2.5T V6 渦輪增壓發動機 馬力299 工況油耗百公里10.1升 原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒 變速箱是DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器 4Motion智慧四驅。二款車是TeramontX旗艦豪華運動型SUV ，車身4905/1989/1719（mm）軸距2980（mm）行李箱容積（L）509—1719 發動機搭載的是EA390 2.5T V6 渦輪增壓發動機 馬力299 工況油耗百公里9.8升 原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒 變速箱是DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器 4Motion 智慧四驅，以上為個人意見僅供參考，謝

關於自駕床車，我是這樣考慮的：

一，車輛的安全性和舒適性

自駕遊常規線路，只要身體條件許可車輛條件許可都會去雲南，特別是西藏和新疆應該對絕大多數自駕旅行者都有著致命的吸引力，只要是身體條件還能行的，哪怕吸著氧也要到達心中的聖地拉薩。

車輛方面除了四驅SUV這樣的要求外，那麼還首先應該考慮的是安全性，其次是舒適性。達到這兩點要求，首選是進口車或者是合資車吧。在滇藏線新藏線這樣路況條件下自駕，一旦發生意外進口效能比較好的車肯定要比幾萬元的車存活率大很多，在那邊見到最多的是陸巡霸道這類車就是這個原因，這些都是硬派越野車，使用成本高昂，不是SUV，不在我們討論的範疇內。

二，車輛的透過性

有云南四川西藏新疆自駕需求的朋友，常見的無非要走這幾條線路：滇藏線，新219國道丙察察線，川藏線318國道，青藏線和新藏線，新219國道其實就叫新藏線，從新疆喀納斯一直到廣西的東興市，長度達到了10065公里，是目前全世界平均海拔最高最艱險的公路。要從以上任何一條進藏公路進入西藏，都會翻越海拔四五千米的埡口或者達坂，在這些空氣稀薄的公路上應該是渦輪增壓車型相比自吸車型更有優勢，進氣量更大燃燒更徹底動力更足，但是，渦輪增壓車型都需要95號汽油，而在這些高原上有的地方加不到95號汽油，也有很多汽油標稱95號可是質量卻達不到95號標準，而這些地區是不準攜帶油桶和汽油的。所以基本上德系BBA等高檔車型是不能在這裡跑的，否則回去就要清洗油路和發動機，嚴重的會使發動機報廢。

三，車輛的燃油經濟性

而自駕床車旅行，除了要求車輛安全舒適性，還要考慮燃油經濟性，床車一般會在車上吃住，那麼比較大的支出就是燃油開支，他們一般都是公路旅行，包括高速公路，國道，省道和進入景區道路。高速公路雖然收費但是速度快，沒有紅綠燈，安全性相對高一些；國道省道車輛較多，通行時間長，紅綠燈多，開車比較容易累，反正兩者各有優勢吧。在這種情況下，首選使用CVT變速箱的SUV，因為是CVT無級變速所以無論在何時都是扭矩和速度處在最佳狀態，非常省油，很多排量很大扭矩很大的車型也在使用，完全沒有問題，而且把傳動皮帶改為了傳動鋼條，大大增加了使用壽命，也不會產生打滑現象，我在國外看到很多CVT變速箱車型尾部都裝有拖車鉤介面用於拖拽拖車，也沒有任何問題。

四，車輛的操縱效能

從安全性上來考慮，車輛最好是全時四驅車型，而且是車輛重心低，駕駛操縱感好的車型，在這種進藏高海拔九曲十八彎的險峻的盤山公路上，很多碎石和積雪路面上，關鍵時刻是會救命的，所以首選全時四驅和水平對置發動機低重心的車型，這要比那種普通實時四驅的SUV車型上好太多了。

根據以上論述，那麼這款車應該就是：一款進口的SUV，排量適中起碼不太小自吸型可以加標號92號的汽油車，油耗不太高，舒適性和豪華型兼而有之，離地間隙比較高，起碼達到20釐米以上吧，透過效能好，而車身又不太高，車輛過彎時不上晃，底盤穩定紮實可靠操縱感強，帶車頂行李架，後排座椅可以放倒形成一平面適合做床車，那麼我心目中的Dream Car是哪款車呢？

我認為應該是斯巴魯旗下的Outback。

Outback 長度達到了. 4.835米，軸距達到了2.745米，最高離地間隙21.3釐米，放到第二排座椅行李倉容積達到了1800升。全車日本產，採用水平對置發動機和全時四驅技術，雖然是SUV，但是汽車重心特低，在連續繞彎時操縱感和轎車差不多。這款車主要市場是在北美美國和加拿大地區，北美碰撞測試常年保持5星級標準。全時四驅系統可以透過交叉軸實驗，它的水平對置發動機技術和保時捷相似，而它的四驅系統又能和奧迪的媲美，是屬於技術性流派，車身印著555標識的藍色斯巴魯以達喀爾拉力賽冠軍而聞名於世，近兩年被豐田收購，造車理念不那麼激進了，無框車門也沒有了。取而代之的是車輛變的比較均衡，和豐田的造車理念有所融合，舒適性有所提高。由於是2.5升自然吸氣發動機配合CVT離合器，可以燒92號汽油，所以雖然是原裝進口車，平時養護車輛費用並不高。油耗的話城市裡面10個多吧，長途的話我駕駛Outback有過三次長途自駕，一次青島至青海湖，然後呼和浩特、北京回青島。一次是青島成都重慶三峽青島，還有一次是青島，九江貴陽韶山青島，基本全程高速，平均油耗6.3，6.7和6.9公升每百公里。對於一款2.5排量的全時四驅汽車，還是很不錯的。

今年開始，我會開啟雲南四川西藏新疆自駕之旅，會和大家一起多多交流路上的心得和感受。

看看沃爾沃XC60吧，XC60的整體外觀的設計雖說很有科技感，但並不算激進比較容易讓大部分消費者接受，而且外觀整體依舊保持了沃爾沃家族式設計風格，北歐的味道很濃。

全景天窗在C60車型上是全系標配，這個配置也是比較符合中國消費者的購車需求，另外銀色行李架同樣是全系標配，只要加上橫樑就可以安裝腳踏車架，對於喜歡戶外運動的朋友來說這是一個比較實用的配置。整體車頭的造型相比較XC90看著會更加年輕時尚一些，開眼角的設計是目前車系專屬的設計，而外觀方面銀色後視鏡則是運動版車型特有的配色。

車尾的尾燈無論是否點亮都擁有很高的識別度，整體車尾造型也很特別，但與車頭的設計一樣造型並不誇張。19英寸的雙色輪圈視覺效果並不算誇張，235／55R19的倍耐力 P ZERO使用下來舒適性和靜音性都不錯，並且這個厚度的扁平比實用性很好，當然如果你想要更誇張一點的視覺效果也可以後期換裝一套20英寸的輪圈。

車內的設計也非常北歐，這種偏低調的設計可能不會讓你眼看上去就覺得豪華，但是車內的做工和用料還有很多細節設計會讓你慢慢的體會到這種來自北歐的豪華感。

首選哈弗H9。本人2017款汽油尊享大五座，2018年7月入手，10月國慶長假跑了一趟銀川，張掖，酒泉，敦煌，阿拉善，額濟納，太原等一圈4000公里左右，走過戈壁灘，沙地，山區感覺良好，靜音好，長途自適應性巡航讓你日行1500公里不是夢，很輕鬆。

2019年11月自駕遊川西大環線，來回行程6600公里石家莊出發途徑洛陽 西安，成都，色達，亞丁，康定，瀘定，回到成都京昆高速回石家莊。

目前平均油耗11.51，高速約10.5，城市上下班12～13，行駛5.6萬多公里，正常保養，沒有問題。

跑長途更沒的說，兩年不到，走遍山東，江蘇，上海，浙江，安徽，河南，河北，北京等大部分地區。

最好是選擇中國產轟九神車。轟九是神車能拔河能坦克走還能越野。只要不讓上天就無所不能！買中國產車還體現消費者的愛國情節！

福特Explorer，顧名思義，探險就是自駕遊的意思，看起來霸氣，空間大，四驅，10AT變速箱，陪你風風雨雨，走過神州大地，飽攬名勝古蹟，美麗風景，不管是叢林還是荒野，不管是國道還是泥濘。讓你在車裡享受極致安全感，讓他最終安全的把你送回家。

量力而行，入門HOVER H5，中級H9、途達，高階霸道、陸巡。爛路跑的少就入手比亞迪唐，功能齊全夠強大，能解決用電的老大難題。

牧遊俠，轟9，山貓。要是不差錢就中東PRADO4000，陸地。這些個車才是長途穿越的好夥伴。皮實耐用，維修便利，真正到了野外你就會發現城市SUV都是軟腳蝦，別迷信那些什麼過滑輪組過交叉軸的測試，野外的情況遠遠比這個複雜得多！當然你要是隻走走公路，就當上面的我沒說。