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  • 1 # 鰲頭財經

    疫情就是命令,人命重於泰山。

    區域性封閉交通是為了防止人員流動性過大引發的交叉感染,一方面隔離可疑外來人員,另一方面保護區域內居民杜絕接觸性傳染。

    當然,上級有關部門批評過疫情較輕地區的封路封山政策,因為有可能導致物資運輸受阻、生命通道被隔離、搶險救援道路設卡等危險因素。

    因此,要科學“封路”設卡,科學區域隔離。當疫情有所緩解、新增確診病歷大幅減少,疫情受控苗頭明顯,道路解封的那天也就不遠了!

    相信國家,相信政府,相信醫護團隊。理解政策,理解疫情,理解生命。一起為戰勝疫情出力!

  • 2 # 股中軍師

    國家已經發布了相關政策保障物流運輸的通達性,最近封路的事情也得到多方面的回覆,司法機關認為當前部分地區封路情有可原,屬於可以原諒的範圍,但原則上是不允許封路的,隨著疫情防控的深入和復工潮的來臨,封路的問題會得到妥善處理的。

  • 3 # 唐明1983

    國家現在面臨很嚴重的疫情問題,就算是正常通路了也要注意安全,我想再有一個月的時間應該可以了。只要我們大家按照國家要求去做,應該很快,中國加油!

  • 4 # 上市公司趨勢

    3月1日以後,才有正常通路的可能。理由如下:

    1.目前尚無絕對有效的藥物和一次性確診方式。有的病人經過幾次檢測才確診,因為1月底前,說的7到14天發病期,不再成立了。也已經有二三十天才發病的症狀。因此,控制人群流動,就很有必要。根據鍾南山的論文,最長髮病時長是24天。

    2.1個月左右,逐步恢復交通,已經不能再等了,餐飲業等不起,中小企業等不起,有貸款的工薪族更等不起。目前已有多個省份開始逐步恢復交通。按照這個速度,月底已經可以通達到縣以下。

    3.湖北武漢以及個別城市的交通,可能恢復得晚一些,這是根據各地疫情不同程度做出的判斷。西藏的交通會最早恢復,當地已經連續10天沒有新病例出現了。

    4.城市內交通會有所限制,包括載客量和發車頻次。疫情被省際隔離,二代三代傳播,多發生在城市內部,因此市內公共交通會嚴查,比如東北某省市,計程車載客間隔必須通風三分鐘。

    5.天氣轉暖,而病毒不適應。天氣轉暖,春天來了,人的抵抗力可能加強,而病毒不耐高溫。

    綜合以上幾點因素,3月1號起,交通會有明顯改善,逐步恢復通路。

  • 5 # 孫長夫

    如果疫情沒有大的反覆,3月上旬對火車的管制將會撤除。情況平穩後,高速公路及城市入口會在3月中下旬解除管制。這時就基本正常通路了。這是我的判斷。您說呢?

  • 6 # 天道月

    這個主要看疫情控制的情況。

    現在主要是湖北還在新增,其他很多地方新增確診都已經下降了。

    然後等7-14天病毒潛伏期過去,這病拒控制住了。

    現在大部分人都預判是3月1日後開始正常工作、學習。

  • 7 # 遁逃者

    一、從蘇州的第7號通告看封城解禁訊號

    網上看到蘇州市昨日釋出了7號通告,通告要求,“所有小區必須嚴格實行封閉式管理。非本小區的外來人員和車輛原則上不得進入小區,對確係復工復業復學且在本小區有固定住所、符合防疫規定的人員,應當准予通行進入小區並登記備案”;“所有社群必須關閉非生活必需的公共場所”。

    這條通告明顯放鬆了准入要求,因為之前的規定是如果沒有所在單位的復工核准,外地員工是暫時不予進入蘇州,而且很多高速入口都封掉了。這條通告出來之後,就有人認為,蘇州的一些高速路口要開了,果然,今日打開了多個入口:

    二、從發改委秘書長評價部分地方限制湖北等7省份人員入境看封城解禁

    今日,國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制舉行新聞釋出會,國家發展改革委黨組成員、秘書長叢亮在釋出會後迴應21世紀經濟報道記者表示:部分地方將湖北等7個省份劃定為疫情重點地區,要求這些地區的外來務工人員暫緩入內。這是不允許的!如果是一週前,叢亮秘書處估計未必會這麼說,但是現在除了湖北外,其他省份的疫情發病趨勢明顯減緩,各地復工壓力很大,在這樣的情況下,逐步、有序放開隔離管制已經成為必須要考慮的內容的。而目前很多地方的路都是斷的、高速入城路口都是封的,而無錫、浙江等地方又限制來自所謂“疫區”的人入境,這些措施雖然可以理解,但是顯然上層已經開始要慢慢調整疫情防控策略了。畢竟很中小企業已經快撐不下去了。

    樂觀估計,一週內湖北的疫情能夠得到明顯控制,其他省份則新增病例顯著減少,尤其是醫療資源充分保障的情況下,該病致死率並不高,在這樣預期之下,預計20號以後,各地的封城斷路的措施都會逐步取消。

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