滿意的地方就是，內飾雖然緊湊，但是很有質感，大屏操作非常方便，座椅包裹性好，坐著很舒服，電動座椅，大燈自動調節，空調給力，剎車失靈，動力強勁，整體外觀很好看，馬路上最亮的仔。

不滿意的地方，堵車時，或者低速跟車時油耗比較高，高速跑起來有好表現還是不錯的，還有就是儲物空間，尤其是杯託，比較小

以上個人意見，僅供參考

對於十三萬多的領克03 1.5T180匹馬力三缸發動機匹配七擋雙離合變速箱，在動力方面要比2.0升的自然吸氣發動機還要強勁。領克03這款1.5T三缸機匹配雙離合變速箱，在油耗方面，尤其是在高速行駛的情況下，還是佔有優勢的。駕駛感受是非常不錯的，換擋平順性好，加速動力強。

但是比起領克03 2.0T190匹馬力的直四發動機匹配愛信六檔手自一體變速箱來說貴了1萬塊，從後期的保養維修費用以及二手車保值方面考慮的話，當然這款四缸發動機值得。

總之呢，如果你是年輕人，不在乎後期的費用，在乎操控，喜歡激烈駕駛，不考慮二手車保值。平時呢，也喜歡在空曠路面或者專業賽道去玩車，領克03這款三缸機可以選擇。

如果你呢，只是偶爾去玩會兒，注重的就是後期的費用的話，當然選擇領克03四缸機划算。

其實您問的問題，包括了這麼幾個內容：雙離合值不值得買？領克值不值得買？三缸發動機值不值得買？

那咱們一條一條來分析。

第一、雙離合值不值得買：這一款值得。

1.目前領克03三缸機用的是吉利自主研發的7速溼式雙離合，應該來講溼式雙離合本身的穩定性是要好過乾式雙離合，所以也不用太過於擔心，即使出故障的也是小機率事件。

2.領克03定位是效能車，所以對於發動機調校，變速箱匹配是有要求的。目前這款變速箱號稱傳動效率97%，而且雙離合本身換檔速度就優於AT的，也能體現出來效能車這一點。

3.廠家的生產成本也會低於AT的，而且吉利如果用愛信的AT，也會被收取較高專利費。

第二、領克值不值得買：如果領克get到了你的點-值得。

1.領克本身是一款小眾車型，其粉絲向比較明顯，屬於兩極分化嚴重的車型，喜歡的很喜歡，不喜歡的死看不上。這樣的車型，保值率低、維修保養成本稍高，但是在死忠粉的圈子裡，都可以接受。

2.領克車型在質量投訴類的網站中，還是有一些小小的小故障，但是瑕不掩瑜，優秀的地方也會更多。

3.該車型平臺也是沃爾沃和吉利共同研發的CMA平臺，目前技術可靠，同時也是模組化架構平臺，效能、配置、安全性都有保證。

4.外觀獨特，內飾豪華，配置齊全，安全性高。這些都是當代年輕人追求的元素。而且本身領克車身外觀設計，極具辨識度，能在街上帶來更高的回頭率。

第三、三缸機值不值得買：因人而異。

1.三缸發動機本身的設計特點，決定了其會有更多的抖動，相對較短的發動機壽命。但是從2019年家用車銷量能看到，包括合資和中國產在內有將近百萬臺的三缸車銷量。

2.雖說這款最大馬力180匹的發動機，零百加速算不上傲視群雄，但是在日常駕駛中，油門響應、操控性、加速感都還算不錯。而且實際油耗平均8L/百公里，也能接受

3.三缸機的問題不能一棒子打死，畢竟沃爾沃這款要根據你平時的行駛環境來決定是否購買。因為轉速越高，發動機抖動會越劇烈，發動機負荷壓力也會更大，所以如果平時高速路況居多，並不是很適合買三缸機。反之，如果是中低速勻速路況較多，其實三缸不像大家想象的那麼難用。

4.三缸機很多朋友畏之如虎，其實完全沒有必要。買車全看個人使用情況和喜好，真的對三缸機有疑義，那不買也就是了。

5.實際上，很多三缸機車主，在行駛過程中，都表示其發動機的抖動程度，是完全可以接受的，不影響駕駛體驗。

綜上，領克03整體來說還是可以入手的。

不值得，但要看你能否介紹他的缺點和優點，我第一輛車是三缸的夏利，雖然現在的技術比以前好很多了但我還是不推薦買三缸車，另外很多車企在今年把三缸車行更替為四缸車！

先說領克的3缸。如果你親自開過這款車的話，應該能感受到這款3缸1.5T缸內直噴增壓發動機的優點:平順、噪音小、動力強勁。正因為是3缸的發動機，所以廠家更是做了比四缸機更多的調教和最佳化，發動機懸置也更加複雜。坐在車裡即使刻意感受，如果沒人提前告訴你這是一臺三缸機，你是感受不到的。

再說雙離合變速箱。這款變速箱採用的是來自博格華納的溼式離合器，變速箱整體由吉利負責研發，同時該變速箱也滿足沃爾沃車型的效能要求。溼式雙離合變速箱相比於乾式雙離合變速箱，效能更加穩定、壽命更長、可以匹配扭力更大的發動機。與之匹配的1.5T發動機變速箱最高傳動效率可達97%。

領克03外形時尚前衛，內飾用料考究，配置豐富，主被動安全配置也十分齊全。富有駕駛質感，很有歐洲車的味道。

但是領克03也逃脫不了所有三缸車的魔咒--不保值！華人對3缸機還是很排斥的，甚至談3色變。這是來源於早期Alto、夏利等車型帶來的心裡陰影，現在3缸機型運用了很多新材料、新技術，整體的噪音和震動和同價位的四缸機其實差距已經很小了。但是在節能減排、環保法規越來越嚴的背景下，小排量增壓發動機的趨勢不可避免。