2020年汽車銷售模式，搞個優惠活動，活動期間兩個月，9折或者9.5折，這是引流，把顧客的目光引起過來，鎖定顧客，限量銷售，這是一種心理戰術，銷量只有這麼多，手快有，手慢無，因為人都喜歡佔便宜，來晚的確實沒有了，各種活動都一樣，所以想買的人都會提前下手。然後準備今年買車的人都會提前來買，讓你車行的生意瞬間火爆，瞬間銷售平時一年銷售的總銷量，讓同行的生意瞬間慘淡。一瞬間的銷售，給同行帶來巨大的打擊，可以讓同行走向末路。

現在疫情來說吧對，對各個行業影響巨大，現在不好說，我也做汽車銷售，班沒還沒上，別說銷售了，現在要求線上直播賣車，現實情況是買車的都在家睡覺，也不會買，過了疫情再說吧。

很高興可以回答您的這個問題。在這疫情期間，很多行業的業績都在下滑，如何提高汽車行業的銷售業績呢？有以下幾點建議:1.一定要掌握好自身行業的優勢2.掌握好每輛汽車有什麼樣的優勢,配置,效能。3.配合線上進行講解。4.疫情過後把線上客戶變成線下客戶。5.最後水到渠成業績提升了。

以下為本人淺薄的見解：2020年這幾個方面有點變化：終端銷售、平臺集採、網路營銷、線下團購依照廠家商務政策 趕在同品牌促銷之前提前消化從而達到提升業績、資金回籠！

如果把汽車使用者全生命週期分為購車前和購車後，我把購車前主要策略歸納為精準集客和銷售流程良好體驗；購車後主要策略為客戶關懷和車友會活動。如果能把這四個策略實施好，相信你業績一定不會差

2019年不管多麼艱難，如何不堪，年終大考成績到底如何，終究已經熬過去了！

能活下來的，應該立即著手籌劃如何打好2020年的牌，因為人們普遍認為2020年的汽車業或將更難！

事實上，任何的難或易都是相對的。猶如小學生考試一樣，不會的學生連個簡單的加減法都喊難，而學得好的學生覺得複雜的乘除法也很容易，這就是所謂的難者不會，會者不難。

2020年的汽車營銷，隨著手機網際網路的普及與發展，手機端已經越來越成為人們瞭解汽車知識和各品牌、各車型的最基本工具。如今的4S店明顯感覺得到，到店顧客的成交率比較前幾年來說幾乎是成倍的增長，因為顧客來店前基本上已經將該品牌和欲購車型瞭解得七七八八了。

那是否意味著4S店這個終端就沒那麼重要了呢？是否意味著所謂的汽車電商、汽車新零售真能大行其道了呢？非也！

因為不管是多麼強大的平臺，多麼牛逼的自媒體，其最大的價值目前來看充其量只是消費者瞭解資訊的一個渠道而已！真正的汽車交易，最終還得靠4S店來完成。

為什麼呢？最主要的原因就是在這個剛剛過去的糟糕的2019年裡，那些死掉的汽車品牌讓車主售後服務失去保障聽起來太讓人怕怕了！試想一下，自己好不容易選購一輛愛車，這個廠家卻忽然之間垮了，修車沒著落，配件不知道去哪買，這不是鬧心不是扯犢子嗎？

所以，終端重要！它最最主要的作用是完成交易，讓汽車真正到達使用者手中，同時解除使用者對於售後服務的擔憂！海馬汽車之所以不行，終端乏力就是它最大的痛點。

當然，手機端也重要！它最最主要解決的問題是讓人們能充分的瞭解品牌、瞭解車型並對之產生信任，從而走進4S店。

那麼，2020年怎麼樣打好手機端這張牌呢？這個說起來其實很簡單，就4個字：內容、渠道。

人們透過手機無非是看影片和閱讀文章，所以首先一定要有好的內容，要講好品牌和產品的故事。具體怎麼做，這應該屬於市場部的事情，但有一點一定要明白，伴隨網際網路的媒介越來越碎片化，消費者的注意力也越來越分散，面對泛娛樂化資訊、內容以及短影片的爆炸式衝擊，汽車品牌的營銷和塑造，面臨著新的挑戰。對於汽車企業來說，提升品牌的認可度、代入感、身份感，能夠在消費者產生購車意願時，搶先進入心中初始的“品牌選單”，是營銷制勝的起點。

手機端說完了，接下來終端之牌該如何打呢？這個話題要是擱以前的話，說起來會很複雜，但擱在2020年這個特殊的時期，其實很簡單，那就是快速搶奪退市品牌的經銷商，深耕3-4線市場。

經歷了2019年後，不管是太行山東西還是大江南北，隨著華泰、眾泰、君馬、力帆、獵豹、幻速等品牌的敗退，全國各地出現一大批關門的經銷商。對於要增設網路的汽車品牌來說，這些關門的經銷商是非常好的資源，他們擁有現成的運營資金和店面、召之即來的團隊以及成熟的市場經驗。這些資源對於2020年想進一步做大做強的長城、吉利、奇瑞、廣汽、長安等自主品牌來說一定意義上說簡直就是寶，完全可以透過優中選優加以很好的利用，繼續壯大終端的網路規模，將3-4線市場進行深耕細作，必然能收穫意想不到的成果。

網路規模擴大了自然是好事，但另一個弊端也會隨之而來，那就是如何防止內部經銷商之間進行惡意的價格競爭。如果不把這個問題處理好，即使經銷商們有銷量卻沒有利潤，對於汽車廠家來說也不是長久之計。

終端價格的管理對於廠家來說往往有那麼點糾結，不管的話，經銷商之間出現惡意價格競爭在所難免；管嘛，又擔心經銷商加價銷售，從而影響整體銷量的提升。

但俗話說得好，任何政策都要因地制宜，因時而異！在2020年，對於任何汽車品牌來說，再嚴格的價格管理都不為過！因為，一定要確保經銷商活下去啊！據說，吉利在2020年尚未到來之際就已經開始實施嚴格的禁止經銷商跨區域銷售，這對於吉利的經銷商來說，無疑是一大利好。

最後，簡單總結一下，打好手機端這張牌的關鍵就是內容和渠道。而打好終端這張牌的關鍵是快速搶奪退市品牌的經銷商，深耕3-4線市場，同時不忘管理好終端價格，確保經銷商能盈利。

只要經銷商能好好活下去，汽車品牌必定安然無恙！

個人建議應該多平臺線上引流，線下地推搞活動。20年在中國全面覆蓋5g的同時，全民電商時代也正式開啟了。移動端可以做汽車自媒體，多釋出一些有價值輸出的汽車影片，各大平臺直播說車等等方式引流，然後在實體店搞活動變現。

2020年註定是不平常的一年，加油，希望你可以大賣。

近兩年來，車市寒冬這個詞一直籠罩在汽車行業，加上新冠疫情的影響，汽車經銷商們叫苦連天，那麼如何才能提升轉換效率呢？

一 有效集客

集客是轉換的第一要素，畢竟沒有客戶到店的話，談何轉換。在集客的過程中要注重效果，經銷商們依舊可以採用傳統的營銷活動來促進集客，在活動過程中，透過一些掃碼獲取禮物的方式促進留資，進而實現集客。

雖然禮品吸引力能使得消費者進行留資，但是真正能夠讓消費者為之買單的最終還是產品本身，那麼提升產品自身質量和品牌競爭力才是關鍵。

二 提升服務

在獲得使用者的留資後，使用者有進一步瞭解或是購買的慾望，銷售人員如何能掌控呢？對於一些經驗豐富的銷售人員來說，透過和客戶的深入交流可能很快就能洞察到使用者心理，但是對於年輕銷售來說，可能問來問去都問不到重點，客戶反而會覺得服務不到位轉而去別的店裡，或是選擇了同級別競品車型。

因此，這就需要銷售人員能夠極其精準的掌握到店使用者情況，到底這個使用者是不是潛在客戶？使用者的性格特點如何？使用者有沒有比較青睞的車型？銷售人員掌握了這些情況，就能為接下來的工作做準備了。

三 增加留存

在客戶完成了購車路徑後，如何做到持續有效的增加留存呢？那麼就需要客戶做到口碑傳播。這些環節加在一起，才能做到轉換效率的提升，源源不斷的客戶，才能助力銷量增長。

不過，這些環節說的輕鬆，落實到具體實踐中還是有很大的難度。那麼，如何深入解決這些痛點才是當務之急。而為了更好的幫助經銷商度過寒冬，精準科技推出了可深度洞察使用者的SDMP產品。該產品不僅能夠有效提升使用者的轉換率，助力銷量增長，同時在留存方面該產品能夠為銷售賦能，另外，在集客方面，SDMP也非常有效果。

作為一個智慧場景資料應用平臺，SDMP能夠基於客戶交易鏈路，從線上到線下、從意向到潛客、從潛客到營銷的完整交易邏輯，打造各環節場景營銷工具，實現精細化運營體系，提升銷量業績。