其一，可能因為人的左右半腦的協調不一樣，左半腦比有半腦協調要好一些！

其二，左拐彎時，離心力向外，不易於對面過來的車輛相碰，所以膽子大一些，而右拐彎時，離心力向路內，容易碰著對方過來的車，因此拐彎時，內心謹慎小心！

一般人右手寫字，右手靈活，騎車都是以右手為主控制，騎車時人上半身是向前傾斜，這種情況手向前推容易控制，向後拉協調身體難控制。車左轉右手向前推容易，右轉右手向後拉難協調身體。

從人體生理結構來說，不應該出現左右的偏差。試想我們在走路的時候就沒有這種感覺。考慮再三，我認為這與我們現行的道路交通規定有直接的關係：行人靠右走。在這個規則下的人們，在駕車參與道路交通行為的時候，人或者車的右邊通常來說不是懸崖，就是山體，或者溝壑，相當於身體的左側來說，安全的空間太小了，左側是己方一側的道路和對方一側的道路，而且是平整的路面，所以出於自我安全和自我保護意識的需要，於是題目所說的那種狀況就會很自然的出現。假設我們的道路交通規定是行人靠左走，那麼，我們的感覺恰恰相反。這是人的大腦對自我安全意識做出的正常的生理反應。

確實感覺是這樣的。因為騎摩托車是靠左手把握控制車的方向。右轉彎時左手離身太遠也不好控制車的行駛平穩。如左轉呢。左手靠裡近身。容易把穩車子平穩。行車時右手是控制油門靈活加速與減速。右手只是輔助做用。所以向左轉彎就覺得比較自然些了。

轉彎半徑不一樣，轉彎半徑大，舒服一些，轉彎半徑小，相當於猛轉彎，感覺不適是正常現象。車輛靠右行駛的時候，左轉是大半徑轉彎，反過來在英聯邦國家，車輛靠左行駛，那麼左轉就不舒服。

平路沒什麼區別，在鄉下的同學就知道下特別陡的坡並且帶轉彎的時候就感覺左轉彎比右轉彎安全，當彎很急要手腳並用前後輪都要剎車，左轉彎左腳可以放地上支撐一下容易保持摩托車平衡，而右轉彎右腳有時不能放地上，如放地上後剎就沒剎車了，只有前輪剎車，車會剎不住，然後抬右腳踩剎車又容易失去平衡，控制不好就摔車了！

確實有這種感覺。

人用左腦控制右邊身體，大多數人都是習慣性地用右手右腳來完成重要的動作。就是說人對右邊身體的感覺與控制要強於左邊。據此，摩托車的設計總是右邊是油門和剎車腳踏，因為控制油門和剎車都要做到精細。

當剎停摩托車時，右腳要時刻顧著踩剎車腳踏了，只能用左腳著地支撐，這時車要向左稍側，才能較穩定地扶好車。長此以往，我們就會習慣於車身左傾的姿勢。

我國交規規定靠右行駛，向左轉向時左方空位大，視線好，向右反之。當然地向左好控制，感覺好。

還有一點是以前在什麼書上看過，我們生活在北半球，地球的自轉運動會使上面運動的物體自然產生偏轉力，會使車輛左偏。（這個不敢確定）

因為人的心臟在左邊，往左轉彎重心可以壓的更低，更穩。所以人在睡覺時，向左側臥比向右側臥更舒服。再不明白的話，請參照跑步比賽，所有專案在跑道上都逆時針（即向左轉彎）跑！

這主要和長期形成的駕駛習慣有關，我國道路靠右行駛，右側轉彎空間和轉彎半徑都較小，因此長期以來右轉彎就養成了低速慢行的習慣 ，而當車速較高時，就會感覺轉彎困難不好操作。其實不光摩托車，汽車腳踏車等都會有這種感覺

題目是說摩托車，所以騎摩托的人們體會比較明顯，這是因為摩托車的油門控制在右手，向左轉彎把手離身體略遠離，控制比較舒服，向右轉把手離身體近控制會略有不舒服，時間長了會有這種感覺，你問向香港等地區交通為左向行駛的摩托車駕駛員他們也有感覺，再一個與地球自轉引力有關，有人表示沒感覺的估計他自己都說服不了自己

1.摩托車的油門和剎車都在右側，右手右腳始終處於比較緊張和固定狀態。2.規則是靠右行駛，左轉是大半徑轉彎，右轉是小半徑轉彎。3.平時左轉的次數要多於右轉。

我的理解是這樣的，當駐車時是左腳著地，而右腳踩剎車，開車左彎時車身是往左斜的，這時候我們的左腳離地面近，也就是說有緊急情況時踩剎車左腳頂地會比較方便，這樣就會有一種安全感，而右彎時車身往右傾斜，出現緊急情況時，想踩剎車駐車就沒那麼容易了，這樣左腳沒辦法著地，即使腳夠長也沒用，因為這時候的重心是在右側。所以開車安全感是左彎強很多。

我是這麼理解的，對於大多數人來說都是習慣用右手右腳，左腳用於支撐，你可以試著側身踢腿動作，肯定踢右腳比踢左腿順當。開摩托車轉彎時車身需要稍微傾斜，身子自然而然也會傾斜，因為習慣了左腳的支撐所以才會感覺左轉彎比右轉彎順。相反習慣用右腳做支撐腿的就會覺得右轉順了。

回答這個問題之前，咱先說說體育圈內的那些事兒，看看能否從中找到一些靈感。

上圖為奧運會男子5000米中長跑賽道，可以看到跑道的方向是向左側轉彎，逆時針前進。

上圖為速度滑冰，前進方式也是以逆時針方向前進，也就是連續向左側轉彎。

上圖為美式印地方程賽車特有的橢圓形場地，以及正在比賽的賽車，可以看到其前進方向也是逆時針方向，即連續向左側轉彎。

也就是說，所有繞圈的比賽，不論是田徑專案，滑冰還是賽車，全部是是採用逆時針左側轉彎的方式，這是巧合嗎？

從生理角度來講，人類大腦的左半球支配右半身活動，負責處理諸如語言、抽象思維、邏輯推理、數字運算等，被稱為“抽象半球”，而大腦的右半球支配左半身活動，負責處理音樂，顏色，空間，距離，節奏，位置等等形象思維，也稱之為“感性半球”。從進化角度來講，本來人類的左右大腦半球是沒有誰更發達的差異，例如人類近親靈長類動物，就不存在左撇子，左右前肢都一樣運用自如。但是到了人類這裡，因為語言的出現，使得左右大腦半球的發達程度出現了差異，也就是說，負責語言的左半球大腦突然之間變地更發達了，進而導致右手的使用頻率更高，也就是說，大多數人都是右撇子，只有大約百分之十的人，是偏向於用左手，也就是俗稱的“左撇子”。

再舉個例子，如果大家打過籃球，或者有過跳遠的經歷，就應該有體會，籃球三步上籃的時候，或者跳遠起跳的時候，大多數人都是用左腳起跳，這個沒毛病，對吧？因為這個時候就是右半球大腦在控制著你的左半身進行精確的活動，用左腳起跳，節奏和距離把握得更精準。

那麼對於摩托車轉彎來說，實際上也是考驗車手對於空間距離和位置判斷能力的過程，這個時候的右半球大腦是在高速運轉和思維，向左側轉彎，車身和身體左傾，你會不由自主的用左腳支撐你的身體重心，這個過程熟練而流暢，就如同是打籃球時的三步上籃最後的起跳，非常順暢。

向右側轉彎，車身與身體重心右傾，你也同樣會不自覺的用右腳來支撐你的身體重心，這個時候右半球大腦就有點不樂意了——說好了這事兒歸我管的呢？你老左來湊什麼熱鬧？

然後你就會感覺到右腳的支撐力度與身體重心的協調性上不如左腳那麼精準，因而就會產生一點彆扭的感覺。這就是騎摩托車向右側轉彎大多數人會感覺彆扭的原因。

看上圖可以很明顯的看到，後輪胎的右側磨損程度明顯比左側更接近輪胎邊緣，也就是說右側的壓彎傾角更大。

我自己幾十年前就有了這樣的疑問！那時候，我騎腳踏車的時候，突然就發現，左轉彎比右右轉彎輕鬆容易的多，一直到後來騎摩托車的時候，也是這樣的感覺。我現在正在考駕照，練車的時候，同樣也是覺得左轉彎比右轉彎輕鬆容易啊！真是奇了怪了！

左轉彎在我國道路交通條件下是轉大彎，而右轉彎是小彎

這個問題也困擾了我好久，後來自己慢慢琢磨出一點原因，不知道對不對。像我長沙的，騎摩托一般是丘陵地帶的路上跑，路邊的植被一般都比較茂盛，而且我們國家又是靠右行駛，在右轉彎時一個植被遮擋再加上一個右行的原因造成視線盲區和視線距離要比左轉的大很多。左轉彎的話，在同樣條件下要比右轉彎的視線距離和視線盲區好很多。所以就會讓人覺得左轉比右轉能更從容的過彎。這是我個人的看法，對不對歡迎各位摩友討論討論。順祝各位摩友騎行快樂！記得安全騎行。

應該是與地球自轉、磁場有關。北半球宜左轉，南半球宜右轉。北半球水形成的旋渦都是逆時針，而南半球都是順時針。道理一樣。

這和人的習慣和重心掌握有關，人的支撐腿和平恆點都在左邊，絕大部份運動員都是用左腿起跳的，你也可以試試金雞獨立，左腿的平恆力比右腿時間久

為什麼都回答的這麼複雜呢？

原因很簡單，兩句話就可以說清楚：我們國家的車都是靠右行駛，轉彎的時候，左轉彎比右轉彎透過同樣的彎道路程更長，也就是說所有的左轉彎幅度都比右轉彎大，右轉彎都更急。

所有的右轉彎都是同心圓的內彎，所有左轉彎都是同心圓的外彎，當然是外彎比內彎更容易。