先說說汽油機缸內一種不正常的燃燒現象——;爆震；對發動機傷害極大，爆震常常伴隨以下現象：汽缸內產生金屬敲擊聲，發動機過熱，功率下降，油耗上升，汽缸中出現爆震壓力波，甚至導致活塞燒頂，汽缸拉缸，嚴重的直接導致發動機報廢。爆震產生的原因：是因為缸內最後著火的那部分混合氣在火焰傳播還沒有到達該處時，由於區域性高溫，或者熾熱點點火，混合氣自行燃燒。這部分火焰以高於正常火焰傳播速度幾十倍、甚至上百倍的速度進行傳播，形成區域性的高溫高壓。由於這部分的壓力和汽缸中其他區域中的壓力相差比較懸殊，這個壓力差在汽缸中形成衝擊波，使發動機曲柄連桿機構的主要零部件產生衝擊載荷，形成撞擊，從而出現金屬敲擊聲。影響爆震的主要因素：

1、燃料辛烷值高的燃料，抗爆震能力強，所以壓縮比高的發動機都要求使用高標號汽油；

2、發動機結構發動機壓縮比、汽缸直徑、燃燒室形狀、火花塞位置等結構因素都對爆燃產生較大影響；其中壓縮比是主要因素。當汽缸直徑較小時，火焰傳播距離短，在離火花塞最遠處也能經過火焰正常傳播而燃燒，一般不易產生爆震現象。火花塞在燃燒室中的位置儘量使其各個方向火焰傳播距離近可能接近，在火焰傳播的最後區域應採取措施，加強冷卻。這些都能減少爆震的產生。下止點時缸內最大容積與上止點時缸內最小容積的比值就是發動機的壓縮比。

3、使用因素汽油機轉速、負荷、混合氣濃度和點火提前角等都是爆震產生的影響因素。汽油機在中低速大負荷時容易產生爆震。爆震與辛烷值的關係目前市面上出售的汽油標號，標定的是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性。"燃油標號越高，就代表油的燃燒速度越慢，不易爆燃，適合具有較高壓縮比的發動機，反之則要求發動機的壓縮比較低。"指與含95%的異辛烷、5%的抗爆效能相當的汽油燃料。標號越大，抗爆效能越好。92號和95號汽油在硫、錳及其他物質的含量上執行的標準一樣，與油品的純淨度和質量高低沒有關係。選擇汽油標號不是越高越好，最好是按照汽車說明書上推薦的油品標號來選擇油品。如果說明書要求使用92號汽油而車主添加了95號，那麼95號汽油的高抗爆性優勢就無法發揮出來，就會出現"滯燃"現象，即發動機壓縮到頭了油還沒到自燃點，導致汽油燃燒不完全，造成汙染和浪費，反而起不到省油的效果。什麼是辛烷值？知道了爆震與燃料的關係後，工程師們開始把煉油廠裡所產生的，可以作為發動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結果發現，抗爆震效果最差的是"正庚烷"，因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷，而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。在實驗室裡，利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與95份異辛烷和5份正庚烷的測試狀況一模一樣，那麼這個測試油料的辛烷值就是95。所以說，當我們說92號、95號汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。

1

高壓縮比是形成爆震的條件之一，所以要定期清除燃燒室和活塞頂部的積碳。大修時缸蓋端面變形應立即換新的。將端面加工刨平往往會增加壓縮比。

2

消除排氣門、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點。

3

使用符合發動機壓縮比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油心然引起爆震。汽油的標號可見汽車使用說明書。

4

冷卻系統功能發揮正常，水溫過高或經常“開鍋”一定要排除障礙，否則容易引起爆震。

5

點火提前過早也易引起爆震。點火提前角應按說明書或飛輪點火正時記號調整，或調到低轉速、高擋、猛加油時有權輕微的爆震。

6

發動機在低轉速而需要大負荷時(爬坡或加速)，應及時換入低擋，切勿以高墚引發爆震。

先說說發動機爆震的原因吧：

一般的發動機爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。當發動機持續地產生不正常的敲擊時，就會容易引起發動機爆震。因此，針對發動機爆震，可得到一下六個引起爆震的主要原因。

1、發動機燃燒室過度積碳：發動機燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點或者火星，使發動機爆震。

2、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

3、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

4、燃油清潔度不夠：燃油中所含有的一些物理雜質和化學雜質、包括一些芳香類物質，也會在發動機壓縮過程中引起自燃、從而形成爆震現象。

5、空燃比不正確：過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，空燃比不正確當然容易爆震。

6、發動機溫度過高：發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。

發動機爆震怎麼辦：

通常，較新車型都裝備有爆震感測器。爆震感測器可以感知發動機產生的爆震，並透過ECU修改點火提前角來減輕爆震。不過這種調節幅度有限，並且也只能在發動機合理工作範圍之內進行調節。當發動機處於非正常工況下，一味延遲點火提前角，不僅會削弱動力，升高油耗，還會造成燃料燃燒不充分造成發動機溫度升高、三元催化器損壞。

如果想徹底消滅爆震，還應該做更多的工作。當發動機發生爆震時，應該做到以下幾點，從而消滅爆震的發生。

1、使用符合發動機壓縮比的燃油：發動機壓縮比是汽車應該選用什麼汽油標號的最重要的引數，一般情況下，對應不同的發動機壓縮比可以選用適合自己的汽油標號，可以有效防止發動機爆震，提高燃油經濟性，並保障發動機達到設計的使用壽命。

2、避免“拖檔”行駛：高檔低速行駛方式容易造成發動機負荷增加，因而增加點火提前角，而因為處於較高檔位，轉速提升不明顯，爆震便容易產生。

3、定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴。定期到4S店保養，清洗油路和噴油嘴、清洗發動機積炭、更換髮動機潤滑油也是保持發動機良好狀態的一種方法 。

4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。

5、適當選用高品質的燃油新增劑。市面上有一些高品質的燃油新增劑也可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。

注意事項：

以上五種方法並不需要車主都用，一般情況下，只需要採用以上四種方法中的一種就可以達到預防發動機爆震、避免發動機無力和油耗過高的問題。

1. 輪胎氣壓尤為重要

輪胎氣壓一般在2.2—2.5千帕之間為正常，超過這個數字就要引起注意了。春季時20度左右一般胎壓保持在2.3千帕，但是隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，且容易引發爆胎，為了安全，車主此時就該停車降壓。

尤其是夏季即將到來，路面溫度將可能達到60－70攝氏度，汽車在路上如果胎壓過高，稍微碰到輪胎的薄弱處都很容易爆胎。所以汽車保持在2.2千帕的胎壓比較好。

所以高溫行車，一定要注意經常檢查胎壓，車主可以經常到維修站檢測。不過還需注意，熱天行駛後，不要急於沖洗輪胎，由於輪胎長期與地面接觸溫度高，忽然遭受冷水衝擊，容易使胎壁變形或不均勻，且冷縮的胎壁周圍也會起包，導致爆胎。,

2. 5分鐘空調預熱

長期沒使用的空調，在使用前期最好提前5分鐘預熱。同時，還要經常清洗冷凝器，這樣空調的效果也好。

據介紹，天熱，車主逐漸開始使用空調，但是由於空調長期沒有使用，機油沉在了壓縮機內，突然強負荷使用將會對其造成傷害，所以現在可以每天中午開啟空調5分鐘，預熱空調從而使機油達到潤滑的作用。

夏季多雨，車子儘量要避免涉水行駛。由於車子電器裝置多，線路複雜，進水很容易造成短路，甚至起火。另外，現在的車子為了擴大車內空間，會把一些部件安裝在隱蔽的車底，長期積水後，很容易出現大的問題。

3. 防機體過熱

夏季環境溫度高，發動機容易過熱。因此，夏季應加強對發動機冷卻系統的檢查、保養，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器晶片間嵌入的雜物;認真檢查節溫器、水泵、風扇的工作效能，損壞的應及時修復，同時注意調整好風扇皮帶的張緊度;及時加註冷卻水。當水溫超過100℃時，應在蔭涼處停車降溫，讓發動機怠速運轉，並掀開發動機罩以利散熱。當水箱開鍋、發動機過熱時，切勿將發動機熄火(電機驅動風扇的除外)，也不可向發動機潑冷水，以防機體炸裂。

4. 防燃油氣阻

溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通;行車中將一塊溼布蓋在燃油泵上，並定時淋水以保持溼潤，減少氣阻的產生。一旦燃油系產生氣阻時，應立即停車降溫，並扳動手油泵使油路中充滿燃油。

5. 防電瓶虧水

夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發快，液麵下降快，甚至極板露出液麵，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應經常檢查蓄電池內液麵高度，並及時新增蒸餾水，以保證正常的液麵高度(一般為1015mm)和電解液密度(夏季一般為1.24)，保證蓄電池處於良好的工作狀態。

6. 防制動失靈

制動液在高溫環境中易蒸發汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調整制動系統，及時新增或更換制動液，徹底排淨液壓制動系統中的空氣，並保證制動皮碗、制動軟管和制動蹄片的完好，行車中如發現制動踏板變軟時，應及時排氣;下長坡途中應注意停車晾剎，保證制動效能良好;若發現制動轂發燙，應停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。

7. 防潤滑不良

溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應及時換用高牌號機油(如ECA40)，經常檢查油量油質，並及時新增或更換;及時清洗保養機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，並儘量避免發動機超負荷工作。

8. 防高熱中暑

夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，並注意補充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，並備帶人丹、十滴水等防暑藥物;保持駕駛室內通風良好，途中注意休息。

9. 防發動機爆燃

發動機因過熱而產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強35倍。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調整點火正時時間，適當減少點火提前角。調整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產生。

10. 防疲勞磕睡

夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，儘量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。當行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞徵兆時，應立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力恢復、頭腦清醒後再行車。

11. 防途中遇險

在炎熱的天氣裡，路面上的灰塵較多，附著係數下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動效能。駕駛員應謹慎駕駛。夜間還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。透過鋪有農作物的路面時，應降低車速，不要輕易使用制動，以防側滑;也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息;並注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路;通過後還應停車檢查車油、排氣管上是否纏有農作物。

12. 勿穿涼拖和高跟鞋

夏日裡，不少車主穿著拖鞋或者涼拖開車，其實這是很危險的，在發生緊急情況時候，踩剎車拖鞋不會跟腳，這樣就很有可能延誤剎車時機，造成交通事故。

13. 密閉空間慎用空調

不能在密閉的空間裡面長時間使用空調，這是一個可以致命的環節，汽車在行駛中，由於空氣透過空調裝置產生對流，所以車內的一氧化碳的濃度很低，但當車子停下來而空調繼續工作時，車門窗又是密閉時，車內空調不對流，發動機排出的一氧化碳如果漏進車內，就會積少成多，從而發生中毒。特別是汽車在密閉空間中行駛的時候，一定不能讓發動機長時間動轉，車內常備一些風油精，一是可以驅除蚊蟲，二是可以在出風口滴幾滴可以迅速改善車內環境並預防中暑。

14. 油箱不要空了

高溫天，車輛不要等到油箱快沒油時再加油，這是因為溫度越高燃油蒸發越快，越容易在油路中形成“氣阻”現象，不但會使供油中斷，而且對電動汽油泵的冷卻很不利，車輛就容易拋錨，因此，最好在油箱還尚有二三十升油時即加滿汽油。

15. 暴曬車不能馬上開空調

夏日裡，如果愛車在停車場內經過太陽的暴曬，那麼一開啟車門一股熱浪便迎面而來，這時候車內溫度多在50度以上，這時有經驗的車主會開啟所有車門，讓車內的熱氣排出，等到熱氣散去後再開啟空調，但也不要馬上關閉車窗，因為剛開始空調出口吹出的風溫度還是較高的，等到冷氣出來後再關閉車窗開啟內迴圈。

16. 選擇合適和墨鏡

墨鏡顏色太濃會延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺的失真，使司機做出錯誤的判斷，有研究表明，當汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把司機對情況的反應時間延長100毫秒，增加2。2米的急剎車距離。

17. 車內溫度22攝氏度最合適

一些車主為了圖涼快往往把空調溫度開得很低。比如自動溫度設定到17攝氏度甚至更低，手動空調剛一直維持在最低檔。一般來說，車內溫度應該維持在22攝氏度左右，因為這個溫度值是人體感覺最舒適的，各個汽車製造商在其使用說明書上都有推薦使用這個溫度值。如果車上有老人或小孩，則應把溫度設定在25度左右更為合適。如果過低的人體內分泌系統調節不過來，易患上各種關節疾病等病症。

18. 熱天也要防凍液

水箱中的水起冷卻作用，一旦缺水就容易出現“開鍋”現象。要經常檢查水箱的水位是否正常，或是對車輛上相關的提示及時做出反應。夏天最好也能使用防凍液，它不僅有冰點低的特點，而且沸點高，一般達到110攝氏度以上。

19. 注意休息

夏日氣溫高，體力消耗大，中午易困。因此，要保持足夠的睡眠時間以確保精力充沛。行車過程中如感覺睏倦，應及時停車休息，待頭腦清醒後再繼續開車，切勿疲勞駕駛

20.不要把孩子遺忘在車裡

近幾年，生活條件的不斷攀升，導致家庭車輛擁有數量不斷增加，同時，在全國各地也出現了將小孩子遺忘在車內，由於夏季車內氣溫過高，導致孩子窒息死亡的悲劇，有時候，麥子在想，這樣的父母，得TM的多粗心啊，人生有很多死法，最悲催的莫過於被父母的粗心過失致死了。所以，大家在夏天，一定要做到在用車行車方面，事無鉅細，特別對於孩子和安全駕駛方面，多花點心思，沒壞處。