一，駕駛員的身體與方向盤得有30釐米左右的安全距離。方向盤正中間是安全氣囊彈出來的位置，得防止安全氣囊誤傷駕駛員！

二，左右反光鏡能看到左右後門把手就差不多了，不能把鏡子向地面調整觀察後輪胎。倒車入庫時鏡子看後輪胎可以，正常開車得觀察後面車的速度及大概距離，所以反光鏡能看到後門把手就行了。

首先：調座椅遵循“兩拳一腕”的原則。

所謂兩拳，第一拳是指我們的頭部要與車子頂部保持一拳的位置。現在很多座椅是可以調高低的，我們要先調高低，就是這個第一拳的標準。

第二拳，是指我們的膝蓋與方向盤的轉軸之間有一拳的距離。這是調前後的。

調座椅遵守要先高低，再前後就是這個道理。

一腕，是指我們坐在座椅上，右腳備在剎車踏板上但並不踩下去，雙手自然伸直，搭在方向盤12點鐘方向，是一個比較好的位置。

以左後視鏡為例，我們需要左右1/4看車身，上下一半看天，一半看地。

右後視鏡類似，不同之處，在於上下1/3看天，2/3看地。

上車安全三件事：調座椅、系安全帶、調後視鏡，對於咱們的行車安全非常重要，大家都學會了嗎？

按自己的感覺，合適就是標準。踩下剎車或油門後，腿還是有點彎，就是還能使出勁。主動去踩，不能被動去“夠”。反光鏡要能看到自己1/3車身為好，方便對比自己與他車的距離和位置。另外重要的，你覺得哪樣舒服，省力，能看到想看的，就對了。

一、調整駕駛座椅的高低及前後

1，駕駛員要坐正坐直，腰部與座椅靠背緊貼抵實，而不能哈駝背，這樣在車輛行駛轉彎過程中不至於離心力的作用，而使自身的身體傾斜過大或是形成習慣性的身體傾斜~不安全。這利於靈活操控車輛和安全行駛。

2， 駕駛員的頭頂距車頂的距離要有自已拳頭以上，有一定的空間，不至於車輛行駛中的顛簸而碰頭，確保自身安全才能安全正常行駛。

3，目光近量看到車輛前引擎蓋前端，目視前方擴大可視範圍，減少視角的死角產生。

4，雙手把握在方向盤點3點9點位置，（雙手四指握住方向盤，大拇指壓在方向盤的上方，而不是大拇指向內環繞握著方向盤），雙手背自然彎曲，雙手當握住方向盤的頂端也就是12點方向時，雙手背沒有侷促和伸手去夠的感覺，這樣就能在雙手交叉循迴轉向時靈活機動，確保轉向的有效性和指向性。

5，用雙腳掌分別踏在離合和制動踏板上（特別是踩制動的右腳），而不是用腳心和腳後根去踩踏板，使雙腿都不要有侷促感和伸夠感，腳掌自然放在踏板上即可，這樣就可以保證腳有伸縮的餘量和力度來踩離合、制動踏板了。

二、後視鏡的調整

1.因為車輛右邊的可視範圍小，所以室內鏡儘量往右偏調一點，能看到自已一點右耳即可，後外的地平線印在室內鏡中間位置為好。

2.左側後視鏡的調整，在鏡中能看到車輛中部以後部分並佔鏡寬的四分之一處，地平線佔鏡高的二分之一就好，這樣就能保證在鏡中的可視範圍最大化。

3.右側後視鏡的調整，由於駕駛員距右後視鏡遠和視角的應響，所以調整到在鏡中能看到車輛中後部並佔鏡寬的四分之一處，地平線佔鏡高的三分之二處即可。

上車必做的兩件事：調整座椅、後視鏡，這是保障行車安全的前提。其基本順序是：先調整座椅，後調整後視鏡。

一、調整座椅。座椅的調整應該按照先調整靠背，再調整高低，後調整前後的順序進行。靠背的調整，一般情況下讓靠背與座墊的夾角達到90°多一點就比較合適。座椅高低的調整，可以調節到頭頂離車頂大概一拳的距離為好。座椅前後位置的調整，在踩下離合後，腿部有一定的彎曲，膝蓋距離儀表盤底下有一拳左右的活動餘地。

二、調整後視鏡。先調整左後視鏡，再調整右後視鏡，後調整車內後視鏡。左後視鏡的調整，要讓車身佔左後視鏡右側四分之一，地平線處在左後視鏡中間，即天地各佔一半。右後視鏡的調整，要讓車身佔右後視鏡左側四分之一，地平線處在右後視鏡三分之二位置，即地面佔三分之二，天空佔三分之一。車內後視鏡的調整，在車內後視鏡中剛好看不到駕駛員的右耳，地平線處在車內後視鏡的中央。

總體來說，嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的效能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在於片面追求車輛的配置與效能，而是透過自己的駕控技巧，讓車子效能充分發揮。不過達到完美駕控是因人而異，因領悟能力而各有不同，所以提高駕控技巧，不僅有利於愛車的效能苛護，更會涉及到自身及他人的安全保障。

第一、 坐姿很重要

新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆夠到換檔桿的頭部；方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。

第二、視線不應緊盯眼前

每隔15秒就要從左到右看一眼外後視鏡，確認路況和車況，不能只盯前方。市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方几輛車的執行情況；跟車緩慢移動時至少應透過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。

第三、換擋時機很重要

根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2300轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式，發動機對應速度如下：

1檔時為15公里時速、

2檔時為25公里時速、

3檔時為40公里時速、

4檔時為55公里時速、

5檔時為65公里時速。

另外，熟悉了車輛之後，可以根據發動機在上述擋位時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔，而老司機對於換檔時機掌握的最高境界就是不踩離合器直接換擋。車輛起步之後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響，這是真事不是蓋的！原來的公交司機和大貨司機都有這手絕活。

另外，很多新手都在抱怨不知道如何調整外後視鏡到合適的角度，其實就一個原則，把它調整為能夠讓我們看到後方最大角度的範圍，這才是我們調節後視鏡的標準。畢竟身高、車型、座椅調節每個環節都不一樣！

但是，作為駕駛員，上車以後肯定要先調整好自己駕駛座椅，調節好座椅以後，調整左側倒車鏡，在保持正常坐姿的情況下，透過左後視鏡看向遠方，能夠看到天地分界線的地方，保證這條線在，左後視鏡中間的位置，這就是天地各一半，橫向上的角度是透過鏡子看到車身的部分，佔整個左後視鏡的1/4就可以了。

右側後視鏡調整和左側還是有一定區別的，如圖所示，要調節仰角，基本上就是天地各佔一半為好！但是因為司機座在左側，所以往右側看的時候，肯定是有視覺差的，因此，車身最好佔據右側外後視鏡的1為好，外傾角度也不要過大而會影響安全！

我的繽智沒有駕駛座6向電動調節，開車的時候經常要彎著腰在那裡扭半天，很沒格調，ZS新增的駕駛座6向電動調節明顯高階多了

上車落座第一件事，就是調整座椅和反光鏡。怎樣調整才能達到做好的效果呢？

先調整座椅的前後位置，手動擋汽車的標準是左腳前腳掌踩離合踏板能完全踩下且膝部可以自然彎曲；自動擋汽車的標準是右腳前腳掌把剎車踩到底時膝部還可自然彎曲。

輕靠在椅背上，手臂伸直，十指併攏，手腕能放在方向盤12點位置就說明已達合適的靠背角度。

部分車型的座椅支援上下調節，在這裡，座椅上下調節的標準是要保證足夠的前方視野，如果太低則前方盲區太大，太高的話頭部容易觸及車頂。

接著就是根據需要調整汽車內後視鏡和左右外後視鏡。調整內後視鏡時，要保證後視鏡能夠看到整個後擋風玻璃，至於其處在視野哪個部位要看車主的習慣。

調整左右外後視鏡要求看得到車身，保證車身佔垂直方向的1/4；在水平方向上要把遠處的地平線置於水平方向的1/2處，這就是一般的後視鏡調整方法。

調整座椅和反光鏡都是司機平時會忽略的細節問題，但座椅調整不舒服會影響駕駛員的正常行駛，反光鏡沒調好也會有視區盲點。

1、在調座椅前，要將身體緊緊壓在座椅上，保證臀部和背部貼在座椅上。

2、右腳踩下剎車踏板，調整座位直到右腳膝蓋能稍微彎曲。如果在踩下剎車踏板後腿部能完全伸直，就將座椅再往前移動，腿部彎曲太多就將座椅向後移動。

3、坐下後，膝蓋後部與座椅之間保持兩個手指間隙，將兩根手指放在座位邊緣和膝蓋後面，如果無法將兩個手指放在縫隙中，將座椅向後滑動直到可以。

4、無法看到擋風玻璃或者窗戶，請將座椅太高或者墊個墊子，不要讓臀部低於膝蓋。

利用關鍵位置調整後視鏡，把左後視鏡位置上下調動，讓左前門把手出現在後視鏡的右下角，右前門把手出現在右後視鏡的左下角。這樣看後方路況視野比較開闊。

觀察後面狀況的時候。可以把左後視鏡從中間分開，當後車出現在靠近鏡子後邊的時候說明後車距離遠，可以變道。靠近鏡子左邊時，後車正在靠近，距離較近。

首先要進行座椅的高度調整，上下調整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離。如果座椅調得太高，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂，調得太矮了又會影響視線。然後是前後距離的調整，當腳踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定的彎曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最好的駕駛狀態是當肩部自然向後靠時，雙臂伸直後手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉方向盤時可以保證用得上力，而且儀表臺的公里、時速、油量等功能顯示也都能在視線範圍內。

在雙手把握方向盤時，最好放在“3點”和“9點”的位置。拇指自然搭在方向盤輪輻上。有些司機喜歡拇指向裡，或者在轉彎時從裡側掏輪打方向，其實這樣是非常危險的駕駛習慣，一來這樣會讓駕駛員對方向盤的轉向回饋力判斷不清，二來當遇有較差路面或緊急操作時還有可能弄傷手指。

調整好座椅後就可以調反光鏡了，老司機都知道車內有三個“後眼”，指的就是兩側反光鏡和車內的後視鏡。對於外反光鏡來說，天空與地面的水平交接線應該在後視鏡的上半部分，也就是在外後視鏡裡可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。而當左右調節時，應該讓車身也出現在外後視鏡的視線範圍內，但不要太多，只要能掌握車身附近的狀況就行。對於不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過不要私自改裝不合格的產品，有些反光鏡的曲面設計不合理，長期使用後反而會造成司機的視線錯覺，引發危險。最後要調整的就是內後視鏡，駕駛員在坐好後應該能清楚地觀察到後部路況，原則上本著就低不就高，以掌握更多的地面資訊。此外還要特別注意的是，有些車主喜歡在後車窗附近放置大件物品，其實這樣是最影響觀後效果的。

首先，調整座椅的方法為：先調整座椅的前後位置，手動擋汽車的標準是左腳前腳掌踩離合踏板能完全踩下且膝部可以自然彎曲；自動擋汽車的標準是右腳前腳掌把剎車踩到底時膝部還可自然彎曲。

接著是調整靠背角度：輕靠在椅背上，手臂伸直，十指併攏，手腕能放在方向盤12點位置就說明已達合適的靠背角度。

部分車型的座椅支援上下調節，在這裡，座椅上下調節的標準是要保證足夠的前方視野，如果太低則前方盲區太大，太高的話頭部容易觸及車頂。

接著就是根據需要調整汽車內後視鏡和左右外後視鏡。調整內後視鏡時，要保證後視鏡能夠看到整個後擋風玻璃，至於其處在視野哪個部位要看車主的習慣。

調整左右外後視鏡要求看得到車身，保證車身佔垂直方向的1/4；在水平方向上要把遠處的地平線置於水平方向的1/2處，這就是一般的後視鏡調整方法。

調整的方法：

1、調整好自己合理的座椅與方向盤的間距，以頭可以順利埋下去為宜。調整好靠背的距離；

2、坐在座椅上，儘量以開車的姿態來調整反光鏡，不可以人去就反光鏡。

3、左右兩邊的反光鏡調整的原則是可以順利看到後方最大範圍的視角，同時要兼顧後面（主要看車後方位車輛）、車體門框邊沿（主要看行人、車後車輛、過窄路等）、車後下方車輪位置（主要停車判斷車輛靠邊距離）。

4、車輛要停放在空曠且前後平行的路面上調整，左右要做到對稱，如果自己一個人調整需調整後以正常開車的姿勢複查調整。如車輛不帶電控調整功能，最好是可以由他人幫忙調整。

我們在路上看到有些新手司機，可能是因為比較緊張的原因，所以他們開車的姿勢都是往前湊的，這樣就造成你的身體會非常僵硬，遇到一些特殊情況的時候，行動會有點不便。

有些老司機可能會說你怎麼舒服你怎麼坐，我覺得這個只說對了一半，具體我們怎麼去調整我們的座椅，今天就來教大家：

1. 先粗調你的座椅，把座椅調到一個讓你自己坐的比較放鬆的一個狀態，不需要太精確，因為它只是打一個基礎。

2. 調整座椅的高低，調節的標準就是你要讓你的水平視線正好落於你前擋風玻璃的正中間的位置，因為在這個時候，你垂直方向的視野是最好的，你既可以看到你車頭前方的地面又可以看到上面紅綠燈的位置，如果你的視野太低的話，你可能看上方沒問題，但對於車前方的路面你可能會損失大量的角度，視野太高的話，你在等紅綠燈的時候，你有可能看不到訊號燈。

3. 調整座椅的前後以及靠背的角度，這兩個最好是要同時去調整，調整的標準就是保證身體可以一個比較舒適的狀態靠在座椅的靠背上，同時你的雙手伸直放在方向盤的最上面，你的手腕正好可以搭在方向盤上面，因為我們正常駕駛的時候，我們雙手應該是放在方向盤的兩側，這樣打方向比較自然，不會彆扭。

4. 還要再次微調下座椅的前後，這次的標準是你右腳的腳後跟落在剎車的一條直線上，要確保右腳可以很舒適的去踩剎車，調整的時候，儘可能的讓你的小腿和大腿的角度是120度，因為120度它是人體工程學裡面，小腿和大腿之間最舒適的一個夾角。

為什麼我們不可以把右腳和油門放在一條直線上，然後去調我們座椅，這裡還要強調一下，並不是你坐的越舒服就越安全，其實我們的油門跟剎車踏板的前後位置是不一樣的，油門踏板的深度要更深一點，如果你確保右腳可以舒適的踩油門，當你在踩剎車的時候就會覺得很彆扭，那我們出於安全考慮，肯定要保證剎車踩的舒適不彆扭。另外我們在開車時要保證一個良好的習慣就是直踩剎車，斜踩油門，所以我們腳後跟要放在剎車這邊直接去踩剎車，踩油門的時候腳後跟不動，腳尖去踩油門。

左右後視鏡調到你車身的面積不要超過後視鏡的1/4，地面的水平線位於鏡面的中間，內後視鏡調到最好儘可能的把你的後檔風玻璃全部讓它顯示在你的鏡片裡面。