別拿百億忽悠人，這不顯示你們花了多大代價，只會讓人覺得你們無恥，百億，你以為是造超音速導彈還是比殲20更猛的飛機？一輛幾乎別人都有的配置SUV ，用的著百億研發？紅旗，國人自己的品牌，造的實在點，賣的親民點比你百億的研發廣告實在的多。

我喜歡紅旗，紅旗L5真的很大氣，和勞斯萊斯真的不能相提並論，比勞斯萊斯有氣派，雖然目睹很多人噴紅旗，但我認為中國不能沒有自己的豪華品牌，紅旗代表了中國汽車最高的品質，中國在崛起，每個東西都有一個經歷的過程，帶中國人自信強大後，紅旗必然會火，畢竟沒有那麼多人去崇拜勞斯萊斯，有些東西的氣質是有他的原因的，我支援紅旗做國產豪華品牌，造就國產轎子，還有，不要老說500億，你不要跟風，也不要造謠，是犯法的，如果我有錢了，我必然會買紅旗L5，在中國，紅旗比那個車都好使，我喜歡紅旗。

要看是頂配還是低配或標配，如果是低配不會支援，紅旗要大眾支援國產，就必須要大眾價位，要秒殺合資或進口車，要讓國民感到買紅旗車才是自己心中的愛，才會大賣特賣。高調，就只能是展覽。

紅旗汽車20年才賣17萬輛 “吉祥物”睡了太久還醒得來麼？

可是紅旗轎車似乎又不甘落寞，最近頻繁出來鬧騰。先是從一汽轎車中獨立出來，接著又放出風來，已在研發多款新車，預計會在2017年陸續推出。大有昏睡百年，想醒來瞅瞅美好世界的勢頭。

作為已有近60年曆史的自主汽車品牌，紅旗汽車的產品研發能力絲毫不用懷疑，但能否放下身段，打破外界對其品牌的固有印象，可能比產品本身更為重要。

不知道現在還有多少人知道紅旗汽車品牌，如果在路上看到一輛紅旗車從身邊路過，您就可以去買彩票了。如果您坐過或駕駛過甚至擁有一輛紅旗汽車，要麼你是個奇葩，要麼您的身份不一般。

最近，經深交所詢問，一汽轎車（000800.SZ）才首次披露的資訊顯示，從該公司1997年上市到2016年底，近20年間紅旗轎車累計銷售量為17.1萬輛。這樣算下來，平均每年的銷量才8000多臺。

這是什麼概念，透過與國內自主品牌車企資料比較才能發現差距有多大。

品牌旗下產品2016年銷量2017年目標吉利汽車博越、遠景、帝豪GL等76.6萬100萬奇瑞汽車預計新車總量將超過12款70.5萬90萬到100萬眾泰汽車T600、SR7、SR9、大邁X5等33.1萬40萬長城汽車哈弗H6等107.4萬125萬廣汽乘用車傳祺GS4、GS5等37萬50萬上汽乘用車榮威RX5、榮威e550等32.2萬60萬

這樣比較也許有人要不服了，紅旗汽車的定位是中高階，上面這些自主品牌基本做的都是中低端產品，沒有可比性。

難道，紅旗汽車要和傳統高階汽車品牌BBA來比？那資料上就更難看了。

目前，紅旗汽車的平均年銷量，恐怕只能對標國際超級豪車品牌，例如瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等，這樣才有些許的優越感。

誕生於1958年的紅旗汽車，傾注了幾代人的心血，也一度代表了中國汽車產業的形象。

此番，一汽轎車將紅旗汽車轉讓給一汽股份（實際上就是爸爸把兒子交給爺爺去撫養）也實屬無奈。2016年，在國內汽車產業整體飄紅的情況下，一汽轎車的日子卻不好過，僅已披露的三季度就已虧損7億。2016年全年，一汽轎車已是鐵定大虧。

在其自身難保的情況下，哪有精力、時間和餘錢來培植這樣已花錢20年的紅旗汽車。何況，在一汽轎車內部，紅旗汽車只是一個部門，其地位和規模可想而知。

一汽人士在接受媒體採訪時曾表示，這些年，一汽累計為紅旗汽車投入約50億，主要用於L和H系列車型的研發，並沒有外界傳言的投入那麼多。

作為一汽轎車和一汽夏利（000927.SZ）兩家上市公司的控股股東，一汽股份這個爹也不好當，兩個兒子都不爭氣。2016年三季度一汽夏利虧損8.25億，居行業倒數第一。後來，一起夏利把一汽豐田15%的股份作價25億賣給自己的爹，2016年的財報才稍微好看一點，年度業績預告約實現淨利1.5億至1.9億。如果沒有這筆25億的交易……不敢想。

前面偉哥說了，如果你在路邊看到紅旗汽車從你身邊駛過，你就可以去買彩票了。但只要每天看新聞聯播，總是可以間或看到紅旗汽車的身影，這就是紅旗汽車的歷史使命。

2015年，東風汽車原董事長徐平調任中國一汽董事長，承擔了重振一汽的重大使命。

徐平就曾公開表示，紅旗是一汽的金字招牌，一定要做好。此番，紅旗汽車從一汽轎車剝離，想必也是他經過深思熟慮的結果。

作為一把手看重的品牌，紅旗汽車必將被一汽傾注更多的資源。從目前來看，一汽已為紅旗成立了專門的事業部潛心打造。

紅旗汽車品牌發展數十年，國人對其品牌的印象已根深蒂固，要想再度崛起恐怕首先要放低自己的身段，透過品牌再造打破人們的固有思維。

一汽方面顯然已認識到這一問題，未來紅旗品牌將向“年輕化”、“多樣化”、“國際化”方面發展。2017年紅旗將向市場投放紅旗H7改款、全新B級轎車紅旗H5和大型SUV-LS5。

不管怎樣，能一次推出這麼多新車型，對紅旗汽車來說，已是很大的進步了。但用怎樣的方式讓消費者接受，紅旗汽車還將面臨巨大的考驗。

只能說小編你喝大了吧，每天拿一個概念車瞎逼忽悠，做市場調查.有意思麼，大家都知道紅旗是國民買不起的二貨車.配置發動機技術不咋的.還沒有關稅.賣的價格比天高.你覺的這款車跟路虎發現比那個強.沒有人家強還要賣個好價.我不否認有人買.你賣200萬也有人買.可是你脫離大眾的結果是什麼。沒有必要拿一款車發家致富.首先需要認可.大家很愛國.就是讓一些商人逼著愛不了國.這是中國的悲哀，一件商品非的讓你用不久就壞了，為了讓消費者在去買.好賺黑良心錢.為什麼不能把質量加強呢，錢跟道德比 .就這麼不值得推敲麼，說多了，有說的不好的地方請原諒.我是一個小學生路過

這款名為紅旗HS7的首款紅旗中型SUV產品，從去年開始就不斷爆出諜照，動作緩慢地讓人感覺過了一個世紀——據說現在終於開始路試了。新車基本沿用了紅旗去年北京車展曾經發布的S-CONCEPT概念車的設計理念，而底盤平臺及動力總成將沿用現款紅旗H7轎車。

從曝光的內飾圖來看，紅旗HS7的中控臺採用T字型設計，大量運用橫平豎直的矩形元素，比如儀表盤、空調出風口、CD面板等。駕駛艙整體視覺效果中規中矩，雖然沒有什麼新意，但也不失穩重與大氣，可能也是考慮到以後最主要的公務車市場因素。

如無意外，新車將會搭載與現款紅旗H7相同的動力總成：1.8T、2.0T發動機和一臺3.0L的6缸發動機。其中1.8T和2.0T發動機最大功率分別為138千瓦和150千瓦，最大扭矩均為260牛米；3.0L發動機最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，匹配一臺8檔手自一體變速箱。

紅旗又給國人帶來了一次“期待”的機會，網上甚至有媒體“爆料”這款SUV將會以18萬元的價格起售，不過現在看來，這基本上是不可能的事情。

首先支援國產支援紅旗，在幾個車展上也碰到過紅旗的新品，外觀做的也很漂亮，唯一就是坐進去後的感覺沒有同等價位的進口或合資車那麼舒服一樣，我只是個普通的車主，不知道大家有沒有這種感覺。

支援國家老字號，價格可以接受的，但根本是，一定要把質量搞好，再把售後服務搞好，國人有時恨透了，外國人。還不得不去買外國的東西，唯一的原因就是，質量好，價格還合理。而不敢買太貴的國產的東西，就是一次次的傷透了心，偷工減料，馬馬虎虎，質檢不嚴格，這是生產企業犯的通病。建議東西可以少出，不要薄利多銷，就要做好質量，可以限量，但一定要保證質量

老百姓只買實用、價格適中、結實耐用的…你花一萬億與老百姓有毛關係？再說你這幾百億一個億都沒用在造車上，都買茅臺喝了，老百姓給你買單？就你的技術值15萬就不錯了，不仗著紅旗的金字招牌8萬都不值，你比眾泰那強？25萬？那老百姓當傻子？

一定會，都等不及了，只要品質做好內飾做的舒適，美觀。外觀要高大霸氣，霸氣不要輸了國外的，放大的做，碰撞效能要好，安全效能也要好。可以稍微貴一點也是可以的，反正比高階進口便宜好多，做國內高階品牌，個人意見希望頂上去給領導看看。

紅旗中大型SUV，售價：25萬，我不會購買。

1.紅旗品牌車，因為是國企一汽生產的，知名度很高，但品牌認可度低，產品市場保有量低，產品質量不知道好壞。如果一汽沒有政府背景，放到市場上進行競爭，後果恐怕不容樂觀。

2.價格太貴，25萬，產品可選擇範圍很廣，合資的，國產的，很多。合資車：豐田漢蘭達，大眾途觀，標緻5008，豐田RAV4，本田CR~V，斯柯達柯迪亞克，福特銳界，別克昂科威，雪佛蘭探界者，現代途勝，三菱歐藍德，國產：長安CS95，哈弗H9，廣汽傳祺GS8我不會買25萬的紅旗SUV。個人意見，不喜勿噴。

如果單從配置，操控性，外觀，回頭率，舒適性等等都可以買，但紅旗的尷尬是消失在大街上的時間太久，一直活在新聞聯播裡，就像一個公司的會議室肯定也想搞的和中央領導人一樣開會的會議室，高階大氣上檔次，但真真的把設計方案拿給老闆的時候，老闆肯定會否掉，因為給人的感覺和企業文化不符合，和企業形象不符合，和感覺不符合。再有，所有的外部輸入，這個品牌附加了太多資訊，又實際上確實在市場上太小眾。

想到這裡，我們就很難下手了，因為這個品牌的問題讓人的錯覺是既陌生又親切，你總是會擔憂一些東西，而忘了另一些東西。

綜上，我是個普通人，而且我還年輕，我可能選擇其它品牌。

當然，如果你確實喜歡它，你的感覺就是和我這樣的普通人不一樣，我認為你是可以買的，產品並沒有問題，新出的都特別好。

紅旗車suv怎麼說呢?喜歡的人群貴無所謂，不喜歡的再便宜也沒有幾個人買，如果紅旗特便宜我倒是會買一部來開的，因本人收入少，太貴的車也買不起，只能買10萬元左右還可以，紅旗車是中國自主品牌的頂級產品，為什麼紅旗車中國市場保有量太少，在營銷宣傳，製造這水平還跟不上發達的國家，要趕上發達國家的汽車製造水平，有很長的路要走。

紅旗中大型suv如果25萬起，我是絕不會去購買的，先對比一下合資中大型suv的價格，比如日產樓蘭，本田冠道，福特銳界，別克昂科威，好象沒有一輛的起步價是超過25萬的，紅旗要裝逼格，但人民不和你裝。我心目中的紅旗，中型(B級)車15萬起，中大型(c級)車18萬起應該會有一定的市場，如果再降低2萬起步，應該會熱賣。就看紅旗是要玩實際還是要裝王子。

因為此前太高高在上了，紅旗現在要降下身段走進普通百姓身邊，這個轉變太大，消費者要接受起來很艱難，這注定了紅旗中大型SUV命運的坎坷。

不夠自從從徐留平入住一汽以來，紅旗的變化日新月異，也給大家看到了一點希望。

這款名為紅旗HS7的首款紅旗中型SUV產品，從去年開始就不斷爆出諜照，動作緩慢地讓人感覺過了一個世紀——據說現在終於開始路試了。新車基本沿用了紅旗去年北京車展曾經發布的S-CONCEPT概念車的設計理念，而底盤平臺及動力總成將沿用現款紅旗H7轎車。

新車將會搭載與現款紅旗H7相同的動力總成：1.8T、2.0T發動機和一臺3.0L的6缸發動機。其中1.8T和2.0T發動機最大功率分別為138千瓦和150千瓦，最大扭矩均為260牛米；3.0L發動機最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，匹配一臺8檔手自一體變速箱。

儘管從技術看上去似乎還不錯，但是從設計上來看，還是太復古了，不太符合年輕消費者的需求，紅旗還需努力哦！（鹿鼎記）

愛它是對它的一種情懷，愛它因為它是紅旗，它代表好幾代中國人的夢，以前提到國產或者說是支援國產（好像代表很愛國，後來想想不是這麼回事兒，其實買國產充其量代表個人想法，根愛不愛國真沒太大關係，因為現在國產貨說實話，真的比有些合資車都好）懂車的人一般不會，與不懂車的糾纏不清，但是，有些人可能會說它哪好？還有人會說我不懂車？那麼請問車這個東西，【無非就是那個大鐵框子，和四個軲轆，與價格高低的配置，民用機器就那幾個品牌，變速箱也就那幾樣，例如常見的，愛信、EA211、麥佛迅、多連桿、五連桿、扭力梁、半獨立和非獨立懸架，承載和非承載式，還有啥你告訴告訴我？？？有些評論噴自不量力，總覺得自己好像很懂似的，說白了你啥都不知道，你最多也是聽別人說，噢你也跟上說不行，這種人太多了。。。

估計不會進行考慮，就拿最近很火的H5來說，雖然走的路線親民與時尚動感的路線，外觀與價格也不錯！畢竟是國產龍頭品牌形象。但就外觀上來看大氣運動帶感且充滿活力。給人一種很想買的衝動感。反光鏡加熱自動回縮。感應把手。LED霧燈。很不錯

紅旗、是與長城並屬於咱國家自主品牌的“老大哥”，長城是混的風生水起，而紅旗卻默不作聲、似乎在準備什麼。早期果子就很大家聊過、紅旗當前只有轎車領域有兩款車型在市場上銷售，隸屬於高階車型，而眼下紅旗官方爆料了一款全新的SUV車型，有望在2017年上市，紅旗難道準備的就是這臺車？來自紅旗的全新車型，命名為“紅旗HS7”

這款紅旗車的外形基本上還是延續了S-concept概念車的風格。車頭也是標誌性的直瀑布式格柵尺寸依然很大，顯得看起來非常大氣，兩側的大燈配備了點陣式LED日間行車燈，在發動機蓋上紅旗立標標識同樣必不可少。

在動力上搭載2.0升的渦輪增壓發動機或3.0升機械增壓發動機，8檔手自一體變速箱，全時四驅，空氣懸架大燈配置。

如此高的配置和寶馬，賓士車不分上下，如果以25萬親民價售出，估計寶馬，賓士品牌該坐不住了。內飾空間很是大氣，像儀表板，中控臺等等都是採用了液晶顯示技術，看起來很時尚，更加有科技感。

什麼叫只賣25萬？25萬很便宜嗎？還是說現在我們國家的工薪階層都買得起？紅旗，一個國家品牌~可身為國人的我們卻大多數人買不起，我相信大多數的工薪階層看到這個價格都會直接pass掉。所以很嘲諷，也很可笑~為什麼大街上那麼多日產，那麼多福特……耗資百億？那為什麼公司的發動機還是馬自達的？我們想支援國產，可國產一次次讓我們覺得都是白眼狼。

25萬，合資大部分的B級車和中型suv都可以買到了，邁騰凱美瑞奇駿等，國產車現在在國人的觀念裡還是高油耗低穩定性的印象，當然也不排除優秀的國產車企。我覺得銷量上跟合資還是會有差距，畢竟如果是商務用車的話，還是會優先選邁騰凱美瑞，如果是家用的話那麼大一家三口也用不著。

換做是我，我應該不會買，畢竟我只是個普通的上班族，不需要那麼大的車，偶爾看看就行了，緊湊型轎車已經足夠我上班出行了。