其實你的擔心有點多餘了。要知道現在的汽車相比過去技術已經相當成熟，發動機零部件已經非常的精密。這種限速90的磨合說法已經是十幾年前的事情了！

現在的汽車發動機，在出廠前已經經過冷磨合，但是經過冷磨合並不代表不用磨合，但是也並不需要刻意的磨合。現在的大部分車，說明書手冊都會說的很清楚，在頭1000km至2000公里內，只要不暴力駕駛都沒有問題。

那麼什麼樣算是暴力駕駛呢？我的定義就是發動機轉數不應該超過紅區轉數的2/3，也就是說如果你的轉數紅區在6000，那麼你轉數保持在4000以內都是沒有問題的，即便磨合期內偶爾超過4000，問題也不大，畢竟發動機不是紙做的，羅馬不是一天建成的，發動機磨損也是一樣的道理，不是說一兩次暴力駕駛發動機就壞了。

在回到你的問題，磨合期內時速超過120會不會對發動機造成不利影響呢？

我的答案是隻要轉數不超過4000，就絕對沒有問題！現在的車效能普遍都很好，並且變速箱檔位也提高了，一般情況下車速120都不會超過3000轉，並且高速路段行駛，發動機大多數處於勻速行駛狀態，對發動機來說負荷小，屬於一種非常舒適的工況，這樣是很適合發動機度過磨合期的！所以放心使用，沒有問題！

大驚小怪，車是買來服務自己的，當寶供著違背了買車的初衷，再說了，一輛車誰還凱十幾二十年呢？都是幾年後就換了

汽車工業發展到今天，還有磨合期一說嗎？您是否還停留在化油器時代啊？無論新車老車上路，安全第一，這是多少人用

生命詮釋的真理！愛車的前提是要學著懂車，新車給我們配置的說明書，內容看似繁瑣複雜，只要抓住幾個關鍵點，實則通俗易懂！4S店給我們提供的汽車保養手冊，即使不能全信，也不可不信！不差錢的，建議全程4S店保養與維修。經濟條件一般的，按照說明書要求，定期定時的去正規維修廠做好愛車的保養與維護。

磨合期要注意的問題。

我注意了一下，百分之四十多的人都在說，現在的車不用磨合，理由就是，現在工藝先進了，各種配合間隙都恰當好處。

其實這是錯誤的，磨合期分兩種情況，一種是冷磨合不帶負荷的磨合。

還有一種就是熱磨合，帶負荷的磨合。

早期的工藝由於達不到要求，瓦軸的親密接觸度達不到百分之四十，我說的是冷磨。所以新車對駕駛者的操作尤為重要。那時候的車，尤其大型車，都要預先搖著，搖的過程也是有講究的，先不通電，空搖幾時轉，機油上來後在搖著，怠速使發動機溫度八十以後才可起步以最低檔行進，這個行駛過程，很艱難，要一檔二檔三檔逐步增進，之所以這麼做，就是人為在行駛過程中彌補工藝上的不足。

現在科技在進步，在技術上有了飛躍發展，但新車的磨合還是需要的，不過不需要六七十年代那樣繁瑣，尤其轎車，採用了防凍液，配合節溫器，水溫很快達到標準，只要起步平穩，不是暴烈駕駛，一般都不會有什麼問題的。

記住一句話，車，是你的腿，溫柔地對待它，它會回報你步步順利。

磨合期超過時速120公里，只要在前二分鐘低速，而後，水溫達到要求是沒任何問題的。（因為機油，溫度，二分鐘內一般都能達到正常水平）

提車當天跑了200+大概20多分鐘。現在的汽車哪有那麼嬌氣，隨便操就行，相信我，你的愛車再你提車前就被猛操過。40萬公里駕齡老司機

新車主對於車輛都是百般愛護，那麼新車到底用不用磨合呢？這是一個眾說紛紜的話題，很多技術人員認為現在的造車技術水平有了很大的提高，工藝都是非常的精密，出廠之前都進行了冷磨，所以不需要磨合了。但本人認為還是有磨合期的。

這位朋友駕駛車輛時速140公里已經屬於違章行為了，希望杜絕這種做法。對於你提出的磨合期超速對車輛是否有影響，如果只是偶爾一次問題不大。但在首保前還是要注意以下幾點。

（1）經常觀察水溫表變化，是否有高溫情況。如果水溫報警燈點亮，就必須停車散熱，然後請求救援。

（2）注意機油不足

因為車輛出廠時是按照最少的標準量進行加註的，那麼我們就要經常檢查機油尺，如果是電子機油尺就一目瞭然了。

（3）要避免急加速，因為發動機和變速箱並沒有經過這樣大的負荷工況，必定會造成磨損。所以建議起步和超車時要緩慢提速。即使是在高速公路上行駛最多也不能超過時速110公里。

（4）儘量避免緊急剎車，我們要採用預見性駕駛方法，也就是提前分析路況提前採取措施。其實緊急剎車對於剎車系統損傷並不大，但對動力總成影響較大，因為機械正在高速運轉，突然停車會造成機械磨損。

（5）不要滿載或者超載駕駛

如果是滿載就會增加發動機的負荷，特別是行駛在上坡路開空調的狀態下，就是自毀模式。如果是超載的話對剎車系統是一種挑戰，會嚴重影響剎車距離。

小結：要想讓自己的愛車永葆青春，就要精心的去養護。做到七分養三分修才是最好境界。

你好，感謝邀請，首先呢是沒有影響的。確切地說磨合期的新車發動機轉數在初駛的1000公里應控制在3000轉以下，1000公里~10000公里控制在4000轉以下，10000公里以後就可以正常使用了。在最初的1000公里最好在車輛較少的輔裝路面行駛，要是在高溫的夏季儘量不要在擁堵的城市道路行駛，因為發動機在最初1000公里磨合的好與壞對車輛今後的使用壽命至關重要。為什麼有的車看著很新才行駛幾萬公里就會出現發動機動力不足還有非正常燒機油現象，這就是在最初的1000公里沒有對車輛按規定進行很好的磨合，導至車輛的提前損壞。

為什麼有磨合期

是以前汽車工業整體比較落後，尤其是中國產的貨車，零件密度不夠，組裝工藝落後，但是現在這種情況已經解決了啊，而且新車都會有一定的測試，所以不存在什麼磨合期了

另外你的車，你以為你是第一個車主嗎？不是的啊，給你說你車要經歷幾手才能到你手上

生產出來先有人開到車廠停車場

從停車場還要有人裝到汽車貨運板車上

從貨運板車上還要弄到4S店

如果有的車需要跨省調車，或者從二手車商那買，一百公里兩百公里的路，別人會按照80碼的速度開嗎？

裝車卸車雖然有流程有標準，有幾個開板車的人給你按標準來。

所以呢，要是120有影響，早就看出來了。

但是是一點都不要注意嗎？首保前需要注意什麼呢？

1.平時細心觀察車內是否有異響，底盤是否有異響，故障燈是否有亮起

汽車他是流水線產品，雖然出問題的可能性不大，但是再小他也是有可能的不是嗎，真出問題不用怕，該找4S店找4S店，該維修維修

2.裝車機油是基礎油，轉速儘量不要超過3000轉

因為基礎油潤滑效能沒有市面上的全合成機油好，各種效能都不是最佳，所以儘量不要超過3000轉速，因為日常使用2000轉速夠用了

那是你沒看見工廠裡怎麼檢測商品車，還有物流人員作為駕駛員怎麼運輸商品車，開車這事對於他們來說固定路線固定流程那就是肌肉記憶，不好好的暴力駕駛一番怎麼知道車有沒有問題，萬一到你手機使使勁開壞了呢。

3年前異地提了一款現代SONATA9，也就是我們所說的屌絲三寶，為何要異地提車？原因就是便宜，全款落地不到18萬，1.6T 7DCT動力系統，比本地便宜大約1萬元。由於提車地點距離居住地300公里，路程遙遠，提車之後去加油站加滿油，而後跑高速回家，最高時速達到120km/h，沒辦法，SONATA9動力很好，油門稍微一踩，車速就100以上，120都是悠著開的，至今已經行駛了4萬公里，沒有任何問題。例項告訴我們，新車磨合期高速行駛，一點兒問題都沒有。

汽車為什麼要磨合？

汽車磨合主要是對有相互運動關係的零部件進行磨合，發動機磨合，變速器磨合，車輛輪胎本身也需要磨合。

發動機剛剛生產出來，各個零部件都是全新的，零部件匹配不完善，自然而然需要進行磨合。零部件磨損都有一個特點，初期磨損較為劇烈，而後磨損趨於穩定，初期磨損如果不合適，會造成發動機工作異常。發動機磨損如此，變速器磨損亦如此。

車輛各個零部件加工精度越差，汽車越需要自我磨合，發動機和變速器針對磨損量都有對應的引數調教，使得ECU和TCU標定資料與發動機和變速器硬體相匹配。車輛磨損固然重要，但是車主們也不必過於擔憂，主要原因就是汽車技術已經非常成熟。

發動機和變速器乃是技術密集型零部件，對車輛的效能有著舉足輕重的地位。隨著高精密機床的開發，現在零部件的機加工精度越來越高，發動機和變速器組裝完成之後，其各個零部件之間也就完成了比較好的磨合，並且發動機和變速器開發完成之後需要進行冷磨合，車輛出廠時，動力系統之間的匹配關係已經非常好。

新車購買之後，其表顯公里數都不是0km，而是10~50km左右。這幾公里，車輛都經歷了什麼？很簡單，車輛最基本的效能測試。百公里加速車速，地板油駕駛有沒有問題；車輛急加速行駛測試，檢查車輛超車加速有沒有問題；車輛高速行駛測試，這個高速怎麼也要超過120了吧，車輛緊急制動測試，檢查車輛剎車系統；車輛坑窪路面測試，檢查車輛的底盤有沒有問題。總體上一句話，我們平時不敢經歷的駕駛習慣，人家駕駛員在新車時已經幫助我們測試過了，而我們卻還在糾結，新車駕駛不能超過120車速，難道不顯得荒謬嗎？

總體上來說，汽車需要進行磨合，但是不需要進行刻意的磨合。所謂的磨合，只是儘量平順的駕駛，儘量不要踩底盤油，發動機轉速控制在4000rpm以下，車輛速度不能超過最高車速的3/4，按照這個標準開車，所有的中國車主，平時駕駛車輛都是磨合期。中國車主平時開車都比較溫柔，這樣的駕駛風格也導致我們不需要進行可以磨合。

不要相信任何人所謂的磨合期，現代造車技術已經不設定磨合期了，愛咋開就咋開，想咋開就咋開，只要不違反交通管理規定，放心的開吧。

磨合期時速超過120對發動機本身而言是沒有什麼影響的。

我們知道，一款成熟的發動機在研發期間廠家就做過大量的各種試驗，一般的情況下只要不是存在質量問題的，一般不會損傷發動機，但是在磨合期呢，有些也是不提倡的，比如做一些激烈的動作，百公里加速，急加速急減速等，這些動作最好不要去嘗試，別看一些媒體去測試百公里加速，他們的車子一般不是剛剛出廠的，也是經過一定的磨合的。我們在高速上一般發動機的轉速也不會太高，即使速度達到140公里每小時發動機的轉速也就在3000轉左右，此時發動機的負荷也不是滿載，大可放心。

是可以開到120km/h，但是最好不要急加速和地板油，以及長時間超速駕駛

雖然說發動機經過了冷磨合，而且現代工藝下發動機可以在新車的時候正常使用。但是畢竟還是新車，發動機還是處於一個磨合期，所以在日常使用情況下不用特別注意，但仍需要儘可能的減少暴力駕駛，也就是急加速和長期出去超過120km/h的高速行駛狀態。因為，不僅僅是發動機的問題，驅動系統還包含了變速箱、傳動軸、懸掛系統、剎車系統以及一些車型的四驅系統等，這都是包含在磨合之中的。

因此，不能超過90的設定都是廠家為了保證正常工作的穩定情況，因此大可不必這麼保守，只要不做過分激烈的操作，日常正常駕駛即可。但是一定要在車輛處於熱機狀態，也就是發動之後各方面的溫度都在出廠設定的合適工作狀態下再進行，然後按照廠家使用手冊的要求公里數進行保養即可。如果是不可避免的高速行駛，那麼縮短首保的公里數和時間為好，這樣可以保證發動機等重要部件不受損壞。

渦輪發動機和自然吸氣發動機都需要注意的就是轉速

尤其是渦輪發動機，因為小慣量渦輪的大面積使用，現在車型為了減少發動機渦輪的遲滯，會盡可能讓這個介入點提前，以此獲得更好的動力響應。所以，大部分發動機在高轉速下渦輪基本上已經處於最高的峰值狀態，這樣新車發動機即使沒有問題，但是在渦輪增壓的工作下會增加負載量，全負荷的負載下可能會對新車有一定的影響。也就是很多人說的這輛車出過力，也就是曾經大部分時間拉高轉速，高負載運作的原因之一。所以，在合理的情況下，還是儘可能不要長時間讓發動機處於高轉速負載情況下工作。自然吸氣發動機也是同樣道理，長時間高負荷運作會增加機油溫度，以及機油壓力值。而且大部分發動機都是鋁製合金的，長時間高溫肯定會帶來一定的負效應，這個對於鑄鐵發動機影響比較小，但是鑄鐵發動機受到改裝愛好者的喜歡也有一定原因，但是鑄鐵的發動機畢竟比較重，鋁製也更有優勢。所以呢，新車還沒有處於車輛最佳狀態的時候，還是不要貿然的這麼操作，等出了磨合期之後發動機等配置都處於良好狀態下，再發揮效能也不遲。

而且現在一些相對高階一些的車型，所搭載的發動機都有很多電子化的配置，發動機內部有很多感測器和一些電子控制件，這些部件對於熱量和負載都比較敏感，所以貿然的新車做一些高強度操作，會讓這些電子部件提早進入到效能衰減期，一次可能間接會到導致一些故障出現，表現就是車輛出現各種故障碼等等。

對於混動車型來說，有些車型的急加速並不是使用發動機，而是電機

是的，對於高速行駛時無法避免使用發動機的，但是對於一些插電混動車型來說，很多是時候都是以電動為驅動，甚至一些混動車型日常也是用電機作為主要驅動方式。所以這些車型在急加速的時候，一般會判斷為優先電機發力，而電機就不存在這個磨合的問題，所以就不用擔心這個急加速，大可以放心駕駛。

當然有些人會說很多混動車型是要發動機介入的，所以這個還是不能急加速。其實這個你也大可不必擔心，一般高速巡航會切換成燃油發動機，但是如果是急加速的情況下，車輛ECU早就設定好了保護，不會刻意的將發動機長期處於高負載狀態，而是一直控制在最佳熱效率和高能效的範圍之內，所以即使發動機一時間轉速高了，也在可控範圍之內，不會對發動機有所傷害。所以這個問題對於混動車型還是要區別看待的，只不過一些插電混動車型在沒有電的情況下還是會使用發動機，那麼就等同於一個普通燃油車型，而且自重也比一般燃油車大，這時候還是要依照普通燃油車標準來考慮的。

基本沒有影響，不要有太大壓力

現在的發動機都是電噴的，跟原來的機械發動機不一樣了，現在的汽車出廠之前都是經常冷熱工藝處理的。今天就不講那麼專業了，所以說新車磨合期不用擔心對發動機有什麼影響的問題。

所謂磨合期就是能把車上能用的操作零件，多操作幾遍，讓整個車身和中控電腦系統記住你的駕駛習慣，從而形成一種人車合一，讓你在日常開車中游刃有餘。例如說，新車在磨合期過程中，如果超過了120碼，轉速基本在2800轉左右，這個轉速還沒說能傷害發動機的。但是有的朋友就說了，如果超過3000轉呢，在這裡要說明一下，新車磨合期儘量不要超過4000轉以上，這樣確實會損害發動機。

新車磨合期建議不要猛踩剎車，不要猛加油門，更不要超載，原因你懂得，新車要按時保養，多麿合，磨合一段時間你會發現感覺汽車的各個部件已經形成一種協調了，磨合到一段時間行車電腦會記住你的駕駛習慣。

寫在最後：所以不要擔心新車麿合期超過120碼對車有什麼影響，這種影響基本是可以忽略不計的，放心大膽的開，按照自己的習慣方式開，行車電腦會記住你的。

可以很確定的告訴你，不會有任何影響的。放心大膽的開就是了。

現在汽車生產製造技術非常成熟了，各個部位部件加工的精密程度非常高，不會出現上個世紀新車需要磨合的情況的。而且汽車在生產製造過程中會對車輛進行冷磨和熱磨。可以說出廠交給你的時候各個方面已經調教好了，所以不必擔心磨合的問題。

善意提醒下，新車看保養手冊上的規定不要超首保的里程數和時間，以免造成不予首保的尷尬境地。首保前後適當拉一下高速，記住是高轉速不是高速度。

新車磨合主要是機械和發動機上的磨合，一臺新車在出廠時，難免會有些毛邊或者潤滑不均勻的情況。而且磨合期的新車，它的首保時間要比後面的保養週期短不少，一般都是5000公里。

這是因為在磨合工況下，汽車潤滑油把很多不均勻的金屬碎屑等物質完全分散到機油中去，這使機油很快就沉澱了一些雜質，所以換油週期比較短。很多機械部件在剛出廠時，它們並未達到自己的理想工作狀態。

但是隨著磨合的增加，這些機械部件在潤滑作用下，工況狀態會變得越來越優秀，而且新車磨合對機械裝置的壽命也有很大的影響。因此汽車不宜在極限工況下進行運作，以免對機械部件造成影響。廣大車主所說的新車磨合，主要還是針對發動機的一種保護。

不過隨著汽車工業的發展，現在很多汽車在工廠生產時就已經完成了發動機的冷磨合。既發動機在出廠前會將其用電機帶動，在無燃油燃燒無高溫高壓的條件下，運轉大約半小時左右。

這就叫做新車發動機的冷磨合，這也是發動機的第一次初步磨合。因此，現在很多廠家對於新車是否需要磨合也不再像以前那樣看重。

很多時候車主只需要在駕駛時溫柔對待新車就可以了。例如不要頻繁地剎車，不要頻繁地急加速，不要走過於顛簸的道路，儘量別滿載駕駛以增加懸掛負擔等。

為了您這個問題，我可是搬來了各系汽車的說明書。

不過您這個高速拉的也太生猛了。

雖然這不是化油器時代，汽車還得有個限速片。但是呢，到了現在的裝配工藝和製造工藝還是會有磨合期的。

所有的東西都是以使用者手冊為準：不過翻出來看，新輪胎是有磨合期的。

不過也沒幾個人生猛到新車就下野地亂折騰吧？

至於時速的磨合：

這倒是有的車說有，可能是技術工藝水平不同或者理念不同吧。總之別超過110KM/H為妙。嚴禁地板油！急加速。

轉速的磨合是有的：

即便是美系車和日系車也是禁止拉特別高的轉速。

也就是說一般講新車轉速嚴禁過4500轉。比如說一些車主持續激烈駕駛，想當拓海第二。不過我算下現在一般汽車的轉速錶，也沒人過轉速錶中值才換擋吧。

新車不讓最大載荷是真的

一般說最大負荷的80%是正解。至於說明書的嚴禁拖曳掛車，我想的是這翻譯團隊只是照搬的歐美版本。國內市場很少有人拖車出遊。但是也不至於不能拉乘客，就是說別拉的太滿太沉了就行。像是每個人體重將近破百千克的。那種壯漢還是等下一輛車為妙。

剎車是有磨合期的

也就是說，所有剎車片都有一定的磨合期。在新車出磨合期之前，不能一腳踩死。除非有緊急情況實在沒法子了。所以：保持車距。緩緩踩剎車。而且我翻了美系車的說明書，自動啟停最好出磨合期之前不要開。

榛名總結：

其實說，不必特別去磨合車子。新車新零件，記著開車溫柔點就行。

避免急加速急剎車。不要滿負荷開車就行。

差不多1500KM之後都算出了磨合期。現在早就不是過了首保5000KM或者三個月那種老式汽車的工藝水平了。

榛名祝您一帆風順，平平安安。

不用多說，直接上圖。我們與美國知名汽車研究機構MAHLE-US推薦給我們的發動機磨合工況，基於AVL直流臺架測功機。

這臺發動機最好轉速6500，發動機高速磨合執行是完全沒有問題的。所以說跑120更是沒有問題，出去安全考慮，發動機能跑高速能很好的發揮發動機效能，壞處就是發動機壽命會略微有所縮短。畢竟經過完全磨合後，活塞缸體肯定會磨損一些。

首先，我們要弄清楚汽車為什麼要跑磨合期？

這是因為汽車的發動機、變速箱、以及所有軸承等有很多機加高精密零部件，在加工過程中或裝配過程中會產生細微的鐵屑、雜質等。

在磨合期完成後，做首保換機油時，我們就可以看到機油裡面會有非常多的細小鐵屑和雜質，如下圖。

如果不經過磨合期，直接以高速運轉，那麼這些鐵屑和雜質一旦行經到運動副間，就會導致零件表面異常磨損，導致整車傳動系統效率降低，壽命降低，所以，新車都要經歷一個磨合期，一般3個月或3000公里左右，在磨合期間會在各運動副零件表面形成硬化，光滑，耐磨的表層，從而增加傳動系統壽命，提高傳動系統效率。

在磨合期車速一般不超過80碼，發動機轉速不超過2500轉/分，這樣更有利於保護各運動部件。

而你的車才開了500公里，磨合期才剛剛開始，就把時速提到140碼去了，這對整個汽車傳動系統的影響都是非常大的，特別是對發動機的磨合相當不利，後續的磨合期務必注意這個問題。

而現在很多汽車製造廠吹噓自己的加工精度如何高，完全可以取消磨合期等，其實都是忽悠伎倆。現在的加工技術的確有很大進步，但隨著產量增加，效率提高，加工時間就會縮短，反而加工精度會大打折扣。如果真如他們說的那樣，為何不直接規定1萬公里再做首保呢？而是2000公里都不到4S店就開始催促你去做首保了。利益是一方面，但是最根本的還是對發動機的損傷太大了。

汽車出廠的時候發動機都經過高速測試了，怕啥子，所謂磨合就是對汽車有個全面的瞭解，就如新交往了女朋友，彼此要了解一樣……