手頭有一份我們車友過去的一個保養記錄，看看我們的菜鳥車主也是二次保養所花的費用！合計3579元，真正花費只需要1481元，多花費了2098元，當我們的車主把這個維保單在群裡曬出來的時候，當他知道這個坑的時候，他會對4S店有什麼樣的感受？

1，必作專案：見綠色部分，最主要的是更換機油和機濾，分別為第一項和第二項；第三項為放油螺絲，實質是一個放油墊片，因為每次保養都要鬆開放油螺絲，換新墊片是為了防止咬死；第11項化清劑也是需要的，為了清理油汙！

2，被提前保養專案：見黃色的8,9,10項，該款車這三項是在3萬公里才做的，相當於提前保養了，提早消費了約1200元！這款車在過去這三項按兩年來保養的，但後來廠家調整到3萬公里一保養，要麼售後顧問培訓不到位，要麼就是估意而為之！

在4S店只要這個產品名稱含有"劑"字的，都是一些附屬品，對車輛沒有絕對的好處，也沒有什麼壞處，但是這些東西往往是利潤最高的。有些時候趁汽車保養的機會，就會受到銷售人員的推銷。那我們該如何做出判斷呢？

發動機清洗劑

發動機清潔劑就是清理發動機內部積碳的作用，包括氣缸體吸附的油膩。其實機油本身就有清潔積碳和油膩的作用，如果加入清潔劑就加大了計量，在一定的程度會有所作用。但是使用不當缺點也很多，由於的化學制品加入就會打破機油含量的比例，對密封橡膠製品有嚴重的腐蝕。如果加入新機油同時加入清洗劑長時間執行肯定是不行的。只有一種情況下可以使用，就是在更換機油時加入先執行10分鐘左右，再將機油排出更換新機油，只有這一種情況下可以使用，也是最好的使用方法。

發動機保護劑

發動機保護劑其實就是抗磨劑，抗磨劑的主要含量是"鋅"，鋅是一種極性分子，很容易吸引到鋼表面。在熱量和負荷下，鋅與鋼表面發生反應，並形成磷酸鹽玻璃膜，該膜透過形成一層覆蓋並填充在鋼表面的凸凹中來保護鋼表面。保護劑一般用於公里數比較高的車輛，發動機受到了磨損可以起到一定的保護作用。但是新車不建議使用，同樣是化學制品，也會打破機油成份比例的均衡。如果公里數較長的汽車，動力效能有所下降的時候，可以適當的使用，抗磨劑現在市場上很普及，很多的車都在用。

保護髮動機最好的法則

一臺發動機想要長時間使用，只需按時更換機油、機濾、空氣濾芯，小油門起步，不要讓車輛負載執行就可以了。

總結：保養車之前可以仔細檢視車輛使用手冊，如果不是汽車製造商所規定的，建議不要輕易去嘗試。

標準答案-燃油汽車發動機無需「清洗&保護」-正常更換機油即可

內容概述：

積碳油泥形成原理與附著位置機油功能與成分

政正常保養的汽車是否必要使用「發動機·清洗保護劑」？在很多不夠專業（唯利是圖）的汽車維修機構中，使用者的汽車總會被建議使用這兩種所謂的“功能劑”；用途多描述為積碳與油泥的清理，以及提升機油的潤滑保護能力，那麼為車好是否需要支出高成本以保護髮動機呢？

答案顯然是沒有任何必要性的，這樣評價也許會讓得罪同行，但是職業操守告訴我們不應該這麼做。

積碳清理·誤區

說明：任何透過油箱加註，與燃油混合的溶劑，最佳結果是不具備積碳清理效果，反之則會一定程度的傷車。

汽車在正常代步駕駛的過程中，平均轉速的標準應當在2500rpm左右；這是曲軸每分鐘轉動的圈數，而四衝程發動機曲軸每轉兩圈做功一次，做功之前是壓縮衝程，壓縮之前是進氣噴油衝程。

那麼是不是可以理解為以中等轉速行駛的汽車，每分鐘要噴油1250次呢？就按照這一標準為基礎計算吧，結果應當是每次進氣衝程的時間為0.048秒，也就是480毫秒；速度基本與高頻率刻意眨眼差不多，什麼溶解劑與燃油混合之後，能在高頻率的剎那間起到溶解積碳的效果呢？如果真的做得到的話，那麼這種溶解劑早就把工程塑膠的油箱，和橡膠材質的油管腐蝕完了。

而且在真實的進氣衝程中，排氣門還會與進氣門有短暫的共同開啟；此時尾氣的溫度在1000℃左右，也就是說霧化燃油與空氣混合的瞬間就開始做“蒸發準備”了，什麼溶解劑也做到用這種方式清理積碳。

如果真的有輕微的清理效果的話，那麼原理則多為提升燃油的火焰溫度；透過超過設定標準的溫度數值燒蝕掉淺表位置的積碳，但是高溫又會加速火花塞甚至直噴噴油嘴的損壞，對於冷卻迴圈系統也會增加執行負荷，這是絕對得不償失的。

重點：

1、積碳的形成是因為混合油氣的燃燒不充分，形成的階段是汽車冷啟動後的熱車過程；原因為低溫機體與防凍冷卻液過量吸收了熱能，導致本應該轉化為動力的部分熱能損耗，車輛的駕駛感受就會明顯變差了。

為保證冷啟動後有正常的駕駛體驗，ECU控制單元就會主動提升轉速（進氣量）與噴油量；然而噴油量總會超過標準空氣燃料比，沒有充足的空氣中的氧氣助燃則會出現不充分燃燒的情況。於是積碳就會緩慢形成，並且附著在火花塞、噴油嘴、氣門以及活塞等位置；清理積碳的最佳方式是拆卸掉相關零部件，以溶解劑浸泡清除，技術難度和成本都不高，活塞可以用高壓溶解劑清理。

2、積碳不僅可以一次性有效清理，同時還可以有效地預防。比如在啟動車輛之後隨即正常駕駛（絕不會傷車），以2000rpm左右的轉速產生的高壓進排氣湍流，可以有效清除將將形成的積碳。

在發動機水溫達到中線後，加濃噴油的設定會取消；此時在節油狀態中稍微加大幾腳油門，殘存附著的積碳也能夠清理掉很大一部分。所以養成好的駕駛習慣即可即可遠離積碳，但是油泥怎麼預防呢？

油泥清理·誤區油泥的本質是積碳竄氣是形成油泥的原因

油泥也是一種黑色的膠質物，機油本身是不會產生這種物質的；油泥其實是在熱車過程中，因為燃燒室內部壓力過高，部分含有遊離碳顆粒的混合氣會被壓入到活塞以下的位置。

活塞下部分是發動機的「曲軸箱」，是用於貯存機油的位置；箱體的容量是固定的，所以這些氣體必須排出去。方式是利用進氣管路空氣流動產生的負壓力，將廢氣從曲軸箱內抽出，這一系統叫做“強制通風”。

然而有旋風分離器的設計問題，或者是在啟動熄火時殘留部分的混合氣，以及混合氣正常與管壁接觸的殘留；部分積碳會附著在箱壁上，有各種雜質混合後則會形成油泥。

這些油泥是需要及時清理的，否則積少成多會影響曲軸箱的散熱；箱體內部溫度異常升高會加速機油的蒸發，壓力超標後會將機油蒸汽擠入燃燒室（燒機油）。那麼油泥是以什麼方式進行清理的呢，是否需要定期新增什麼所謂的“發動機清潔劑”呢？答案顯然是否定的，因為負責清理油泥的是「機油」。

機油知識

成分組成包括：

基礎潤滑油新增劑

成品機油中已經有清潔劑、分散劑、乳化劑、油性劑、抗氧化劑等十餘種新增劑，其中就包括了清理油泥。而且清理的效果是可以長時間持續的，比如全合成機油可以使用10000萬里，週期內即使高效清潔只能持續80%的里程數，但是在正常保養換油後，下一輪的機油仍舊可以持續相同的清理週期。

也就是說只要按照里程數正常更換機油，那麼發動機內部就不會有多少油泥；至於「發動機清潔劑」則沒有必要且不能亂用，因為油泥都在曲軸箱有機油管路中，清潔劑必須與機油混合才能達到可能存在的“清理效果”，但不能排除會影響機油的效能。

特殊型別：石墨烯機油保護劑是不可信的！因為石墨烯是一種絕對二維的平面材料，是由碳原子以蜂巢狀排列的“膜”；其應用領域主要是感測器、電晶體、 顯示器、感光元件以及複合材料，與液態的機油怎麼混合呢？

而且石墨烯普通的2/3層是按照平方釐米計算價格，指甲蓋大小的材料就要十幾二十萬。那麼幾十塊一瓶的所謂“石墨烯機油保護劑”會是什麼東西呢？充其量就是加點石墨粉吧，然而這不是在破壞機油又是在做什麼呢？

總結：燃油汽車的發動機只需要三種油液。

機油防凍冷卻液燃油

其他新增劑都沒有使用的必要性，積碳清理也不是這麼玩的。

要知道全球500強中的企業有很多是石油化工相關的企業，以及眾多車企，比如知名度很高的中國石油化工長城機油，中國石油崑崙機油，埃克森美孚，荷蘭皇家殼牌，英國石油公司嘉實多等等，這都是隸屬於全球500前十名的企業的品牌哦。

難道這些專業企業打造的機油，還不比哪些全球“50000強”都不見得能進入的作坊，研發的山寨感滿滿的新增劑專業嗎？想一想吧。

天和MCN授權釋出

清洗發動機到底也沒有必要，其實很難說。按理說發動機正常換機油，沒有必要清洗發動機。但是從發動機磨損的角度來說，長期工作會產生一些髒東西，清洗一下也可以。我的豐田rav4就是10萬公里的時候清洗發動機的。之所以清洗發動機也屬於偶然，買機油的時候送了一桶發動機清洗油。既然有了就用吧！換機油的時候先把舊機油放掉，加入清洗油，發動機怠速運轉五分鐘，放掉清洗油，注入新的發動機油，清洗和換機油就算完成了。清洗發動機後也沒有感覺到發動機有什麼變化。新車清洗發動機純屬浪費錢，被忽悠加了劣質清洗劑還可能害了發動機。

首先，娜娜醬希望大家明確第二次保養可以沿用首保的機油使用，在不會被坑的前提下，換更好的機油最好，關鍵專案仍然是換機油和換機油濾清器。

然後如果車主經常在外界環境比較惡劣的地方開車，周圍全是塵土，這時候是需要更換空氣濾芯和空調濾芯，這個取決於車主車輛的駕駛工況，但是行駛環境好，第二次保養的時候讓工作人員拆掉讓你看下如果很髒，可以考慮更換。

如果火花塞沒有出故障，第二次保養，火花塞也是沒必要換的。

汽油濾清器濾芯的更換週期參考汽車保養手冊，一般是每行駛3-4萬公里更換一次，它的作用就是濾除汽油中的雜質。

對於第二次保養，4s店建議你加發動機清洗劑和保護劑沒必要， 因為此時做這些為時尚早，浪費金錢和時間，保護劑也完全沒必要，效果微乎其微，不要聽銷售說什麼熄火狀態下機油落回速度變慢，然後回保護冷啟動時發動機的磨損這種鬼話！

當然，不在乎錢的，娜娜醬只能說：請隨意~

燃油發動機按時正常保養就行。

一輛準新車二保哪裡來的積炭需要清洗？第二次保養4S店就推薦發動機清洗和保護劑純粹就是向效益看齊。

如果你的車第二次保養，沒必要加發動機清洗劑和保護劑，因為我們的機油就是起到一個潤滑，散熱，清洗，降溫的作用，清洗發動機很有必要，但是這是五萬公里以上才能做的

像我們平常跟車主保養車的時候，如果看到儀表臺有七八萬公里，我們就會建議車主清洗發動機，這樣可以更好的保護髮動機，讓發動機裡面沒有一點點油膩，也沒有變色的現象，所以4S店建議你加發動機清洗劑和保護劑，這都是後期該做的，作為一個資深的修理工，建議你沒有五萬公里以上不要做

你都算比較幸運的了，還是二保才推薦你清洗發動機，我是首保就推薦我清洗發動機，說是新車磨合後發動機內部有大量鐵屑，叫我對發動機徹底清洗，都好我還是有一點點汽車常識，沒有聽她忽悠，繼續按照首保專案進行，到現在都開了三年了，還不好好的。

汽車二保就是一次小小的常規保養，汽車行駛里程最多15000公里，有些汽車還不到10000公里，就到二保時間了，二保主要就是更換機油和機油格，和更換空調和空氣濾芯，其實空調濾芯都看情況更換，二保一般10萬-15萬的汽車，保養價格最多500-700快左右，主要是機油價格，其它的基本不需要更換，更不需要清洗發動機。

大家了了解為什麼會推薦我們清洗發動機，或者清洗節氣門不？

因為清洗發動機和清洗節氣門是最沒有技術含量的專案，是個學徒都能完成，並且清洗後不會對汽車有任何不妥之處。所謂的發動機清洗就是在你更換機油的時候，在發動機內倒入所謂的清洗劑，然後再發動發動機，讓清洗劑跟發動機裡面的機油來回迴圈，從來起到清洗發動機的目的，說是可以帶走鐵屑和積碳，我才開了幾千公里哪裡來的積碳，至於鐵屑，發動機在出廠前都經過了多次冷磨，還會有多少鐵屑，有都被機油帶到油滴殼了。

至於推薦清洗節氣門，並且在推薦之前還會穩你一大堆特別專業的問題，像那樣加速是不是無力，汽車是不是抖動，油耗是不是在升高等等問題，好了，如果車主懷疑自己的汽車有這些問題，這就落入了接待經理的口袋，下一步就是推薦你清洗節氣門。

清洗節氣門有用嗎？

我認為有用，除非你自己汽車節氣門全部堵塞，無法進氣，這樣的清洗才有效果。大家認為節氣門會堵塞嗎，肯定是不會堵塞的，並且現在的節氣門都是電子節氣門，用清洗劑清洗會腐蝕碟片兩端密封膠，最後造成節氣門關閉不嚴，更換又是一筆費用。如果不是渦輪增壓發動機，節氣門不用清洗，渦輪增壓發動機有少量油泥，大家也是視情況來判斷是否清洗，盲目的配合接待經理的推薦，只會增加額外費用，同時對節氣門沒有好處。

所以說:

二保的汽車是沒有必要清洗發動機的，大家可以自己翻看《汽車保養手冊》，上面就有比較詳細的保養專案，按照這上面的保養專案來進行合理的增加和減少，這才是最佳的保養方式。當然了，如果你是完美主義者，有錢任性的大哥，一定要清洗發動機，也是可以的。

我曾在4S店售後有過相關工作經驗，一般來說，絕大部分新車去4S店保養，一來受限於三包政策，二來就是對車輛保養維護知識不太瞭解。

既然你已經買了新車，成為車主了，我覺得了解一些簡單的保養知識還是非常有必要的，懂得了保養知識，很多東西自然你可以更加理性的考慮問題。

首先，汽車保養手冊，有時間一定需要看一看的，畢竟廠家生產的車輛，他給出的保養方案應該是最具參考價值的。保養手冊上有明確的保養計劃，及一些保養建議。但凡是超出保養手冊上面內容的保養專案，4S店的工作人員又說的是建議你做的，你就自己斟酌一下了，其實都沒有必要做。特別像清洗一類的保養，正常情況下都是車輛使用了一定年限和幾萬公里里程後，由於發動機及相關油路管線積碳嚴重，導致車輛出現了一些問題，才會考慮到清洗的。

新車的所謂各種清洗劑和保護劑，加入車裡，就好比外面推薦的保健品，雖說不會造成什麼傷害，但作用肯定也是你感覺不出來的，更多的時候，這種清洗專案，就是抓住客戶的心理，一來不懂保養知識，二來對新車又很愛惜，覺得對車有好處的就都做了。

車輛的基礎保養，主要涉及以下內容（參考保養手冊）：

①機油/機濾

②空氣濾芯

④冷卻液

⑤汽油濾芯

⑥空調濾芯

⑦火花塞

⑨轉向助力油

超出的這些範圍且保養手冊上也沒有保養專案，大可不必花那個錢。

其實正常保養的情況下，一般行車過程中，沒有出現什麼異常的情況，就真的沒有必要做什麼清洗專案。目前已知的效果明顯的清洗保養，節氣門清洗，就是當你車輛怠速時，能感覺到轉速忽高忽低，這時一般來說清洗以下節氣門就可以解決問題。其餘的清洗，真的就需要你考慮好了，心理安慰大於實際效果了。

巨犟人║是否有必要，要根據實際情況來確定。首先看是發動機清洗劑和保護劑是外部的？還是內部的？外部的你自己就可以分辨出來，是否需要；而內部的可以讓4S店裡給你有利的證據來說明需要，比如內窺鏡拍攝的照片，看是否很髒，是否有必要。也正因此巨犟人才提出了按需維修、按需保養，需要做的專案一定要呈現給車主明確的理由及根據。

在發動機工作中，機油就是後勤，他要負責發動機的潤滑，冷卻，清潔，減震等工作，工作環境惡劣，條件有限，但是人們對他的要求確很高。因為機油一旦出現問題就會是大問題，輕則磨損，重則抱瓦拉缸。

所以機油就是氣車保養的頭等大事，也讓很多更加上心和煩惱，在機油的選擇上和使用上頭疼不已，有些人還發現機油好像不能滿足發動機的執行要求了，認為還要加發動機清洗劑和保護劑了來更加保證車輛的執行安全，同時他也進了4s店保養的基本套餐中，很多人一聽這兩瓶新增劑的好處就買單了。

其實我個人認為發動機在工作中有機油就已經足夠了，他是能夠滿足發動機全工況需求的，你在用車過程中要注意1按照汽車使用說明書的要求加同規則的正品機油2定期檢查一下機油標尺，看機油量和機油的色澤3不要暴力駕駛汽車，踩油門時建議緩踩，不要踩地板油4按時或者按公里數來決定換機油的時間，兩者有一個先到就換，不要拖延，可以提前，不建議延後。5平時長時間用車環境惡劣，路況差的情況下建議提前1000公里換機油。這是我個人用車心得，你做好以上幾點，車子機油是不會有什麼問題的，保養勤快點，車子出問題的情況會很少，根本不要加那些新增劑的，更何況你才二保呢。

這個不差錢的話可以做。這個好處有沒有不知道，應該也沒啥壞處吧。

4S店建議的這些專案基本上都是為公司增加收入的專案。

我記得我的車第二次保養時，4S店建議我更換轉向助力泵，說是免費我，我想換就換唄，結果換了也沒感覺出什麼來，後來聽一朋友說人家那是為了賺取工時配件費的。

第三次保養時又給我清洗節氣門，300元，我想新車洗就洗吧錢又不是很多，結果就洗了，也沒感覺出什麼作用。

所以說三包期內正常換機油三慮就好。出了三包期找個熟悉的汽修店保養就好，真的沒必要去4S店多花錢。當然錢多的除外。

保護劑有必要，清洗劑則沒有！

不僅是4S店，現在很多汽修廠都在搞這些東西，可以說已經氾濫了！你說沒效果吧，它確實有，你說有吧，又看不出來！

甚至很多東西，網上就能買到！但是，這些東西真的有那麼神嗎？其實，並沒有那麼神奇！

發動機清洗劑不能加！

顧名思義，清洗劑，當然是清洗發動機的，可是，第二次保養，才跑了不到一萬公里的發動機，內部真的很髒嗎？原廠的機油，就那麼差嗎？不是的，原廠機油，只要不超公里數，是很好的，為什麼4S店給你推薦？一個字：錢！

還有，從發動機本身來說，好不容易形成的油膜，來保護髮動機，用清洗劑都清洗下去，是不是適得其反？

發動機保護劑

保護劑是有必要加的，但是，沒必要第二次保養加！可以在三萬公里左右的時候加！保護劑可以起到一個很好的保護作用！但是，也不能完全依賴這個東西，正常保養還是要做的！

發動機養護沒有那麼神奇，只要注意平常用車，其實，很簡單！

完全沒必要。

機油本身就有清洗作用及保護作用。

機油由基礎油和新增劑混合，經過一系列高溫高壓加工而成，基礎油又分為四類，根據機油級別，選用不同類的基礎油。

在發動機高速運轉過程中，機油在機體內形成一個油膜，使零部件在高溫高壓的環境下正常執行，機油本身就具有清潔、防鏽、降溫等作用，完全沒必要再新增一些額外新增劑。

額外新增養護品有時會起著反作用，因為機油會和這些養護品發生化學反應，形成一些氧化物或者積炭物，給發動機內部造成損壞。

有些人為了私利，誇大清洗劑和保護劑的作用，比如加油站，有次到加油站加油，加油員極力推薦使用清洗劑，我問她：清洗劑有什麼作用？她一句也回答不了，只說：有益無害。

清洗劑作用真的起到了清洗內部積炭的作用嗎？我看未必，好的機油本身就有清洗作用。

我認為沒有必要，定期做保養就ok。

一.主要是店裡推銷掙錢。

二.這東西有效果但是效果不太理想。

三.這錢花的沒任何意義。

我也是一名修理工，我個人理解只要你的車定期保養維護，5000公里或者7500公里機油級別不同保養週期不同，另外選擇適合該發動機的機油，注意可別買到假機油，例如有的車適合用普通機油，渦輪增壓的就適合用全合成機油，不要以為越好的機油就越跑的多，保養週期長一些。

在定期保養中一定一定選擇適合你車的機油進行保養，才是對發動機最好的保護劑。

我建議 你兩萬公里之後再加清洗劑 ，因為是新車 發動機很乾淨 ，二保建議你加清洗劑說白了就是你車發動機很乾淨 就是想賺你錢 ，加和沒加是一樣的