就作為一個在車行工作了好些年的人告訴你一句真實的話

從來不存在什麼運動型轎車 其實我更加傾向於你說的是標軸軸距版本的車子 因為就目前來說 國內車企運動轎車的理解和定義就是 軸距短 這樣轉向好 那就是運動了 再不濟看看外觀給你設計的凌厲一點 看起來很兇

然而 發動機 變速箱 底盤 懸架 一點毛變化都沒有（這個可以參考賓士C260標軸運動）

如果你真的喜歡運動 我建議樓主換一個標題。效能轎車哪個比較好。

接下來是我的推薦。20W左右中國產車 領克03➕。 豪華旗艦版 奧迪RS系列。寶馬M系列 賓士AMG系列

但說實話 追求效能車子在中國 真的用處不大 除非你錢多

你問的運動型轎車哪款最好？下面給你介紹一款合資大眾的Lamando轎車，有轎跑職稱，你看看喜歡嗎？符合你的問題，來看看Lamando車的技術引數吧，車身長寬高分別為4615（mm）1826（mm）1425（mm）軸距2656（mm）行李箱容積（L）480/1150發動機搭載的是1.4T 馬力150，EA212全鋁環保TSI發動機，變速箱搭載的是 DSG七速雙離合，90km/h等速油耗（L/100km）4.5升，最高車速 200，懸架系統 前：麥弗遜式獨立懸架/後：四連桿獨立懸架，轉向系統 EPS電子助力轉向系統，制動系統 前：通風盤式/後：盤式。以上為個人意見僅供參考，謝謝。

對於年輕人來說，買車追求的是時尚和動感，沒有“運動範”的車子，根本進不了他們的視線。那說起十萬級的運動轎車，很多人都會想到了“神車”CIVIC，但是路上看多了也就沒什麼新鮮感了。接下來要說的這4款轎車，運動感不遜色於CIVIC，開出不一樣的個性。

上汽名爵6

指導價：9.28-14.68萬

全新名爵6上市以後就贏得消費者們的一陣熱評，討論最多的就當屬其“顏值”。外觀方面，前臉採用名爵最新的設計語言，尤其進氣格柵內部採用的星點狀設計，整體內凹的造型看起來更加動感，尾部造型的大溜背設計也是該車動感的體現。動力方面，燃油版的名爵6搭載1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250N·m，可以說的相當強勁了。

馬自達AXELA

指導價：11.29-16.29萬

說到AXELA，想必沒有年輕人會不喜歡這輛車的。外觀上採用了馬自達的魄動設計，其顏值在同級車型中可謂是數一數二的，辨識度極高，低趴的車身更有一股跑車的味道，動感十足。動力上，AXELA採用的創馳藍天發動機，再匹配6擋手自一體變速箱，最大功率116馬力，峰值扭矩202N·m。同時AXELA的操控性很強，非常適合追求駕駛樂趣的年輕人。

福特FOCUS

指導價：9.98-16.58萬

FOCUS在國內的知名度絕對算得上是很高了，辨識度極高的“馬丁式”前臉，配上後風擋上的擾流板，讓這款車看起來更加地動感。同時，紮實的底盤使得這款車的操控效能非常好，大大提升了駕駛感受。動力方面，FOCUS共有五種動力可以選擇，其中較高動力版的1.5T+6AT百公里加速只需8.5秒，這個成績在同級車型中也是十分優秀的。

現代LAFESTA

指導價：11.98-15.48萬

全新一代的LAFESTA，整體看起來更加地運動，甚至帶有一些豪華感。大嘴式的車頭、凌厲的車身線條，加上側身溜背式的車體設計，使得這款車的辨識度非常高。除了動感的外觀，LAFESTA的動力更是不容小覷。1.6T+204馬力，百公里加速7.6秒，直線加速秒殺CIVIC，可以說的動物世界裡的獵豹了。

首先是豐田CAMRY。豐田轎車曾經給人的感覺就是買菜車，中規中矩的，要運動化？不存在的。但現在的豐田也能開出駕駛樂趣，基於TNGA平臺的新CAMRY，外觀上就已經很激進，比較貼合咱們年輕人的審美。駕駛體驗也有質的飛躍，相比起老款，新款CAMRY駕駛質感更緊湊，轉向靈活，並且紮實的底盤功力讓高速行駛時既穩當又舒心。不過起步有點肉，記住要捨得踩油門哦。

Regal

17.58-26.98萬元

新款的Regal造型很霸氣很有衝擊力，並透過大量的最佳化設計，營造不俗的駕駛質感。1.5T的動力就已經很充沛，如果想更狂野一點，2.0T的推背感能讓你高潮不斷。整車調教風格偏運動型，方向盤操控輕便，指哪打哪，底盤也很紮實，過彎時整個車傾斜度很小，超車什麼的都是家常便飯。油耗給人小驚喜，沒有美系車給人印象的那麼高。

ATENZA

17.58-23.78萬元

彎道之王、亞洲寶馬，ATENZA的這些綽號並非浪得虛名。在一眾帶T的發動機面前，堅持自吸的馬自達依然把ATENZA動力效能發揮得淋漓盡致，這也歸功於馬自達GVC加速度向量控制系統，根據方向盤操作而調整發動機輸出扭矩，最佳化四輪動力分配，操控如行雲流水，十分適合不屑和不夠錢買寶馬的消費者。缺點是胎噪有點大，讓你時刻能感受到優越的速度感。

Mondeo

17.98-31.98萬元

自從Mondeo13年改款用上帥掉渣的馬丁臉後，運動感就直線飆升，而且還把雙離合換成了6速手自一體變速箱，搭配全繫帶T的動力輸出，平平順順很快就能上140。懸掛調校穩當，高速過彎、轉向車身也不怎麼傾斜，遇見前車不爽的隨時幹他。雖然油耗相對高那麼一丟丟，作為出色駕駛體驗的代價還是值得的。

我給你推薦一款20萬級別的運動型B級車

RegalGs

首先從動力表現上，RegalGs搭載2.0T➕9AT的動力組合，最大扭矩達到了350N.m,可以迸發出261匹的最大馬力，在同價位車型裡絕對是數一數二的存在。

而且頂配Regalgs用的Brembo對向四活塞紅色卡鉗，看上去非常運動年輕

車內的賽車座椅，也盡顯運動氣息

前臉和尾部也都採用了紅標Gs的設計，讓Regalgs與普通版區別開來，與眾不同，更顯運動氣息

而且現在優惠力度也非常大，不考慮油耗，只追求運動駕駛樂趣的話，絕對是一個可以考慮的選擇

推薦的車型是運動型緊湊級轎車，領克03和本田CIVIC。

第一款車就是領克03，它獲得了WTCR摩納哥站正賽的冠軍和亞軍季軍，也就是大家所調侃的三冠王，也就代表了領克03的操控效能，買這種車很不錯。

然後領克03之前全系是搭載了1.5T的三缸發動機，它對發動機的壓榨能力特別強，它最大馬力，可以達到180馬力，然後百公里加速只需要7.9秒，這在緊湊型轎車當中屬於特別不錯的成績。領克為了順應消費者的需求於前段時間推出了2.0T的四缸發動機，並匹配6速手自一體變速箱，這樣一來相信領克的銷量會更加迅速的增長。

帶來的第二款車它就是本田CIVIC，本田CIVIC這個車其實都不用多說了，作為緊湊型運動轎車當中的神車。

CIVIC它搭載1.0T和1.5T的發動機，其實不建議大家購買CIVIC1.0T發動機版本，但CIVIC1.5T發動機版本，它就不一樣了，它的百公里加速只需要7秒鐘，而且它還有豐富的改裝配件，只需要稍微改裝一下，然後加速能力卻能夠有很大的提升，這也就是它為什麼能夠成為運動型轎車當中的標杆的原因。

上面就是我建議你去購買的兩輛車，口碑都是很不錯的。接下來我可以推薦一個神器教你怎麼去買省心的這兩輛車，悟空查車，這裡面有上百種品牌車輛的維修保養記錄，車況一清二楚，小夥伴們入手二手車之前一定要查一查，小白也能看懂！避免被坑的風險，一定要自己親自了解清楚喔！

它還透過簡單易用的產品，專業的分析模型，標準的資料採集流程,已經為廣大二手車商，汽車電商，金融平臺，個人車主等數百家企業及上萬個人車主提供服務，目前已檢測出上千輛事故車，資料還在快速增長中。

名爵汽車可能要走年輕化兼運動化的這條路了，這不在前兩天，正式釋出了旗下的全新轎車系列MG5，看名字應該定位是要稍微比MG6低一點。不過看這外形的設計和動力等各方面，都更像是MG6的一次全面進化。

外觀設計足夠搶眼

MG5最讓人驚豔的莫過於它的造型設計，別的不說，光是這個大溜背就吸引了多少年輕人的目光。充滿肌肉感和力量感的腰線從車頭一直貫穿到車尾，在後門處有一個自然的上揚，與尾燈連成一體，十分有整體感。

瑪莎拉蒂式的前臉設計語言

前臉的造型咋一看有點像瑪莎拉蒂，尤其是前凸的中網進氣格柵，位置也更接近地面，加上左右兩邊黑色的進氣道設計，確實很有效能跑車空氣動力套件的味道。銳利的大燈搭配狹長的LED日間行車燈，不僅樣子十分帥氣，辨識度也非常高。所以整個前臉確實要比MG6要更顯得有設計美感，壓低的俯衝姿態也更具有速度感。

健碩的尾部線條

更顯力量感的還有MG5的尾部設計，從後面看十分健碩，有點911寬體的錯覺，MG家族特有的競速賽道尾燈設計新穎。下方的大面積黑色裝飾中點綴了雙邊單出的排氣，中間的領航燈不就是從賽車上直接移植過來的嗎？跑車似的尾部擴散器雖然起不到什麼增大下壓力平整底盤氣流的功效，但是看上去就十分的運動，這不正是MG5想要向消費者傳達的品牌基因。

全黑的內飾一坐進去就能感覺到腎上腺素在不斷激發著你的駕駛激情，多功能的真皮方向盤處在視野中央，大小尺寸剛好合適，握感極佳，激烈操控時十分跟手。中控大屏顯示效果清晰，內容豐富，上手也很快，所有經常使用的功能一眼便可以找出，MG5的人機工程學做得確實不錯。

動力家用，激情澎湃差點意思

動力上MG5將搭載1.5T和1.5L兩臺發動機，最大馬力分別為173馬力和120馬力，前者可以多給你一點買菜之餘的駕駛樂趣，但是總的來說想要多麼狂躁的動力體驗MG5多少顯得心有餘而力不足，這個動力資料甚至連很多小鋼炮都達不上，所以平時該以什麼心態去駕駛車主自己心裡還是要有點數的。

寫在最後

縱觀整個MG家族，它的每一款車好像看上去好像都有點運動味，但是開起來又相當綿軟，跟造型給人的感覺完全不搭調，如果真的運動，不妨來一款2.0T的發動機，動力資料在200匹以上才夠誠意不是嗎？

沒有預算限制·點評五臺相對接地氣的運動轎車吧

點評品牌：

MG-名爵比亞迪DM凱迪拉克捷豹寶馬

在≤30萬的範圍內，運動特點比較突出且綜合素質比較高的轎車選項，上述五個品牌的部分車輛是非常有參考價值的。不過名爵汽車早已不是早期以跑車聞名全球的品牌，在被上汽收購之後主打的是普通代步汽車；但是10萬級「MG6-MT」手動擋選項仍舊很不錯，百公里加速成績可以達到＜8秒的標準，似乎同級沒有加速能力更強的轎車選項了。

MG6裝備的新款15C4E-1.5T發動機動力儲備充足：最大功率133kw，最大扭矩285N·m（1500~4000rpm），驅動這臺1.3噸級的小車有139Hp/T的最大推重比，破百成績能接近7.5秒是真實的水平，六擋手動變速箱的體驗也算挺不錯。

重點是名爵6的設計也比較特殊，採用掀背式尾門的轎車往往是運動感比較強的；車身尺寸達到4704*1848*1466，軸距2715mm，A＋級的空間水平也能帶來不錯的駕乘感受，所以預算在10萬左右可以首選這臺轎車。

特殊選項·DM秦ProDM-前置前驅漢DM-雙擎雙模式

提到混動轎車當然不能不提比亞迪，因其DM3.0混動平臺打造的轎車是非常牛的。比如雙擎秦Pro以實際接近10萬的起售價（低配），實現的是【5.9s】的破百成績，可以說在前驅轎車中沒有加速更高的選項了。

實現超高效能的基礎是前置110kw永磁同步電機的加入，同時1.5T內燃機集成了BSG發電啟動一體機；這套系統做到了混動模式不虧電，整合電機甚至可以用增程模式駕駛。同時能與HDCT混動六檔溼式雙離合匹配，在換擋過程中穩定內燃機轉速，做到換擋完全不頓挫的程度。所以只要能接受混動汽車……其實也沒有理由不接受，因其不充電也能當做油電混合轎車使用，預算15萬左右可以考慮這臺車的中高配。

「漢DM」起售價低於22萬且目前暫無優惠，不過這臺車是具備50萬級以上效能的高階轎車，只是作為自主品牌定價較低而已。其破百成績達到了跑車標準的4.7秒，似乎也就是帕拉梅拉可以與這臺轎車一較高低了。

但是能做到純電模式後輪驅動（180kw電機），混動模式全時四驅的轎車，貌似只有這麼一臺了。所以漢DM的駕駛樂趣是不可多得的，超80km/h的麋鹿測試成績也說明操控極限很高，高效能加上理想的操控，如果購車預算在20/25萬區間，選擇這臺5米級的中型轎車是不會後悔的。

豪華品牌

凱迪拉克CT4/5兩車是「後驅轎車」最佳選項，缺點為品牌影響力較弱，不過車輛的價格也足夠低。比如4.7米級別的短軸CT4，其實際成交價已經低於20萬了；而這臺車裝備的LSY-2.0T發動機卻能達到6.9秒的破百成績，在燃油動力汽車陣營中可圈可點。

這臺機器的亮點不僅是174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，客觀評價動力水平其實是中規中矩的；然而LSY發動機有節油模式氣門半開，以及閉缸的“雙缸執行”設定，平均油耗可以低至9L/100km左右，這在合資品牌運動轎車中是油耗最理想的水平了。且8AT手自一體變速箱的水平也不低，這臺短軸轎車可以作為熱衷操控使用者的首選項。

CT5的車身長度超過了4.9米，雖然也使用前置後驅平臺，但是過長的車身會影響操控的靈活性；但是更充足的駕乘空間適合兼顧家用需求的使用者，加速能力7.2秒也是可以接受的。

動力方面兩車均使用LSY發動機，區別僅為CT5升級使用了「10R80」型號的10AT手自一體，這臺變速箱的水平已經是中端轎車的標杆，即使是捷豹和寶馬使用的ZF-8AT也是要遜色一籌的。（參考Mustang·F150等車-均使用同款變速箱）

【捷豹XEL】是更適合“顏控”的後驅轎車選項。原因為這臺轎車的高功率選項也只是8秒左右的破百效能，200PS的低功率選項其實只能達到9秒左右；效能相比CT4/5都要明顯弱一些，採埃孚的8AT變速箱也偶爾滲油的問題出現。

不過這臺轎車的起售價也低至20萬級，25/30萬區間可以考慮高功率版本；如果對加速能力的要求不是那麼高的話，捷豹的品牌影響力似乎更大，重要的是XEL的設計感確實更顯優雅，尺寸相當的CT4更顯肌肉感，而BMW3 Series實車的視覺效果少了一些穩重，所以這臺轎車還是可以選擇的。

【BMW3 Series-330iM】高功率版本是超30萬級的選項。這臺轎車提供“低中高”三個選項，除了330iM以外其實都不像樣，效能與捷豹XEL相當但視覺效果明顯，內飾設計用料也是比較平庸。

不過330iM畢竟有6秒左右破百的高效能，極限加速能力是有些領先優勢的；所以追求駕駛樂趣且偏好該品牌的話，這臺車也才值得選擇哦。但有一點必須說明，寶馬的2.0T發動機功率越高，出現燒機油的速度就會越快，燒機油的程度也會越大，德系汽車其實就是這麼個水平。

關於運動型轎車就聊這些了，不同預算都能找到理想的選項。